Veľmi často, keď hovoríme o vybavení, ktoré používali nepriateľské sily počas druhej svetovej vojny, počúvame názor, že Červená armáda prakticky nepoužívala zajaté vozidlá. Nie, technicky zdravé stroje boli použité bez úprav. Nesnažili sme sa však vytvoriť niečo na podvozku trofeje, ako to urobili Nemci. Súčasne je uvedených mnoho príkladov zahraničných armád.
Považovali sme to za nespravodlivé a dnes vám povieme o SPG, čo je len príklad, ako sme sa pokúsili vytvoriť vlastné vozidlo pomocou podvozku nemeckých SPG a tankov. Hrdinom dnešného príbehu je teda samohybné delo SG-122 vyrobené v závode na výrobu automobilov (dnes strojárstvo) Mytishchi.
Vozidlo je pre široký okruh nadšencov obrnených vozidiel prakticky neznáme. Čiastočne preto, že sa nezachovala ani jedna kópia tohto SPG. Autá, ktoré sú v niektorých múzeách, boli repasované podľa výkresov, podľa spomienok inžinierov a dizajnérov. Autorom sa podarilo nájsť iba jednu (!) Spoľahlivú fotografiu samohybného dela SG-122 z júna 1942. Auto bolo odstránené počas továrenských testov vo Výskumnom ústave GABTU v Kubinke.
„Zvláštna“rastlina Mytishchi
Najprv o samotnej rastline. To je dôležité pre pochopenie vtedajších udalostí. Závod na stavbu nákladných automobilov Mytishchi bol evakuovaný v súvislosti s príchodom Nemcov do Moskvy ešte v októbri (od 17. do 23. októbra) 1941 v obci Ust-Katav (Čeľabinská oblasť). V súlade s evakuačným plánom boli z územia závodu odstránené stroje, zariadenia a špecialisti oprávnení na „rezerváciu“. Za evakuáciu bol vymenovaný Dmitrij Fedorovič Pankratov.
V skutočnosti v roku 1941 namiesto plnohodnotného závodu v Mytishchi zostali trupy a obrábacie stroje, ktoré boli chybné alebo vyradené z prevádzky. Ale stalo sa, že doslova niekoľko dní po evakuácii dostal závod prvý vojenský rozkaz. DF Pankratov sa stáva riaditeľom podivného závodu. Závod, ktorého zariadenie (a niektorí ľudia) sám Pankratov poslal na Ural. Vojna však pokračovala a na úvahy akosi nebol čas.
Začiatkom roku 1942 podnik pozostával zo závodu s počtom zamestnancov asi 2 000 ľudí (hlavne dôchodcov a mládeže pred odvodom) a flotily obrábacích strojov v počte 278 kusov. Je pravda, že pracovných strojov bolo iba 171. Ostatné potrebovali veľké opravy alebo boli kvôli vysokému veku odpísané.
Rastlina bola oživená za cenu skutočne hrdinského úsilia. Dostal vojenský názov - závod číslo 592. Zmenil sa aj sortiment výrobkov. V závode č. 592 sa v súčasnosti vyrábajú trupy ručných granátov, leteckých bômb, platne pre mínomety s priemerom 82 mm, protitankové ježky a pancierové čiapky. Ale závod nezabudol ani na svoju predvojnovú špecializáciu. Vyrábali sa tam aj protiletecké obrnené vlaky.
Na doplnenie témy legendárnej továrne stačí jeden fakt. 16. októbra 1945 bol závod vyznamenaný Rádom vlasteneckej vojny 1. stupňa za príkladné plnenie úloh na fronte.
Vozidlá bojujúce o trofeje
Ale späť do roku 1942. Kampaň v roku 1941 ukázala, že vojská skutočne potrebujú mobilné delá, ktoré by zničili nielen veľké nepriateľské jednotky pracujúce naprieč oblasťami, ale aj poľné opevnenia. Okrem toho by sa zo zbraní mali v prípade potreby stať protitankové zbrane.
Jediná zbraň, ktorá mohla vykonávať toľko úloh naraz, bola v Červenej armáde. Jedná sa o 122 mm húfnicu M-30, o ktorej sme napísali veľa milých slov. Zbrane menšieho kalibru nespĺňali požiadavky vojsk. A väčší kaliber 152 mm často nevydržal podvozok. Je tu ešte jeden faktor. Počet týchto húfnic vzadu bol dostatočný. Zbrane neboli použité kvôli nedostatku predných koncov a mechanizovanej trakcii.
Napriek tomu, že nepriateľské akcie v roku 1941 boli pre našu armádu tragické, Nemci trpeli aj na sovietske jednotky. Preto už do konca roku 1941 Červená armáda nahromadila dostatočný počet zajatých tankov a samohybných diel. Je pravda, že väčšina z nich je chybná vinou vojakov Červenej armády.
Väčšinu trofejí tvorili české ľahké tanky Pz.38 (t) a stredné tanky Pz. III rôznych modifikácií. V zásade je to pochopiteľné. Týmito strojmi bolo vybavených takmer 60% nemeckých jednotiek.
Ľahké tanky boli opravené a išli do boja ako sovietske, stredné tanky sa však ťažko používali. Nebola tam žiadna munícia. Tu Nemci hrali krutý vtip, že sa s nami svojho času „podelili“o 37 mm protitankové a protilietadlové delo. Protitankový kanón narástol na 45 mm, ale projektily pre protiletecké delá K-61 boli celkom dobre spotrebované českým kanónom Škoda A7, pretože v predkoch mal rovnaké delo ako sovietske. Švédske „Bofors“.
Ale s dodávkou munície 75 mm „cigaretového ohorka“v Pz. III to bolo skutočne ťažké, pretože kaliber nebol absolútne „náš“.
A s náhradnými dielmi boli problémy. Preto sa rozhodli tieto stroje použiť na úpravy v Ľudovom komisariáte zbraní (NKV). 21. decembra 1941 vydal NKV zodpovedajúci rozkaz.
Tank do SPG
Do 1. februára 1942 bolo navrhnuté vypracovať návrhy na prezbrojenie zajatých bojových vozidiel, predovšetkým tankov Pz. III. Predpokladalo sa, že na týchto podvozkoch je možné vytvoriť ACS.
Mimochodom, takéto rozhodnutie dozrelo nielen v hlavách špecialistov Ľudového komisariátu pre vyzbrojovanie. Zdá sa nám, že NKV jednoducho vyjadril myšlienky, ktoré už boli v hlavách dizajnérov. Iba to môže vysvetliť rýchlosť vzhľadu niekoľkých projektov naraz doslova mesiac a pol po objednávke.
17. marca 1942 delostrelecký výbor GAU KA navrhol, aby technická rada NKV zvážila možnosť „nahradiť zajaté nemecké samohybné delo s názvom„ Artshturm “75 mm nemeckým delom za domácu 122 mm húfnicu M-30 modelu 1938. Vývoj nového stroja bol zverený samostatnej konštrukčnej skupine Sinelshchikov.
Dňa 6. apríla 1942 projekt preskúmal delostrelecký výbor a schválil zástupca náčelníka GAU, predseda delostreleckého výboru generálmajor Khokhlov. Navyše, v rozhodnutí delostreleckého výboru sa pozornosť zamerala na potrebu naliehavého vytvorenia prototypu SG-122 (takto bol pomenovaný nový ACS).
13. apríla 1942 dostal riaditeľ závodu číslo 592 a vedúci oddelenia opráv ABTU RKKA list s týmto obsahom:
"Tajomstvo." Vedúcemu oddelenia opráv ABTU KA, brigádnemu inžinierovi Sosenkovovi.
Kópia: Riaditeľ závodu č. 592 Pankratov.
V súlade s rozhodnutím poslanca. Ľudový komisár obrany ZSSR, generálporučík tankových síl, súdruh Fedorenko, o prezbrojení zajatých „delostreleckých útokov“122 mm húfnicami mod. 1938 v závode číslo 592 Žiadam vás, aby ste dali potrebný príkaz na opravu a dodanie štyroch zajatých „delostreleckých útokov“do závodu číslo 592. Na urýchlenie všetkých prác musí byť prvý opravený „delostrelecký útok“dodaný do závodu do 25. apríla.
13. apríla 1942
Predseda technickej rady, člen Collegium NKV E. Satel.
(podpis) “.
Závod si vytvára vlastnú dizajnérsku kanceláriu. Na čele predsedníctva bol inžinier A. Kashtanov. Práve táto kancelária vyvíja pracovné výkresy ACS SG. Konštruktéri nezmenili nemecké riešenie, ktoré bolo použité na samohybnom dele StuG III (na rovnakej základni). A samotné usporiadanie nádrže neumožňovalo umiestniť zbraň iným spôsobom bez zásadnej modernizácie podvozku. Prototyp vozidla bol pripravený do polovice júna 1942.
Nevyhnutná odbočka.
Mimochodom, na tomto mieste opäť existovali úvahy o rozpore medzi tým, čo nás učili o ére Stalina, a skutočnými činmi. Viete si predstaviť vojenský závod, kde je práca v plnom prúde, vykonáva najdôležitejšiu vládnu úlohu a … vyvíja úplne iný stroj sám?
Stručne povedané, Kashtanov najskôr neoficiálne a potom oficiálne vyvinul ďalší SG. Na základe sovietskeho tanku T-34. Takéto experimentálne vozidlo bolo vyrobené na jeseň toho istého roku.
Dizajn
Teraz naša obľúbená zábava. Zvážte konštrukciu stroja.
Veliaca veža nemeckého útočného dela zostala nezmenená. Okrem strechy. Bolo to odrezané. Pancierové dosky boli zvarené zvrchu vo forme hranolového boxu. Hrúbka plechu: čelo - 45 mm, boky - 35 mm, posuv - 25 mm, strecha - 20 mm. Strecha bola tiež zosilnená v spojoch zvonku a zvnútra prekrytím hrubým 6-8 mm. Okrem toho bola na základné (nemecké) listy na čelo nainštalovaná dodatočná maska s hrúbkou 20 mm.
Zbraň základného modelu bola odstránená a na jej miesto bol nainštalovaný nový stroj pre húfnicu M-30. Jedinou zmenou základnej zbrane boli dodatočné pružiny na mechanizme vyváženia v každom stĺpci.
Nad strechou bojového priestoru, medzi zameriavacím boxom a jeho košom, bola nainštalovaná špeciálna priechodka, ktorá zaisťovala výstup z panoramatickej šošovky zameriavača.
Munícia bola umiestnená na špeciálne kovové police 2-3 jednotiek. Poličky boli umiestnené po stranách a pozdĺž kormy kormidelne. Dizajn políc bol navyše taký, že horný rad políc pripevnil spodný. Mušle na horných policiach boli upevnené v podperách plátnovými pásmi.
Pri streľbe sa teda na začiatku uvoľnili horné police, ktoré sa pomocou pružín sklopili a až potom dolné police. Celkový počet škrupín je 50 kusov (prenosná munícia).
Náboje s nábojmi boli uložené na podlahe bojového priestoru. Objímky boli inštalované do špeciálnych drážok a boli pripevnené okrajmi ich prírub. Listová pružina slúžila ako zátka pred vypadnutím z rukávov. V sklopenej polohe boli rukávy navyše pripevnené opaskami so sponami.
Na uľahčenie nakladania húfnice sú na držiaku čapu pripevnené špeciálne podnosy na odosielanie škrupín.
Na vstup a výstup z posádky má vozidlo dva poklopy. Hlavná bola umiestnená v zadnej časti kormidelne. Druhý poklop je vpredu, v prednej časti kormidelne. Vertikálne pred strelcom. Takéto usporiadanie poklopov je spôsobené potrebou zabezpečiť počas spaľovania výstup plynu.
Ak vozidlo strieľa zo zatvorenej polohy, otvoria sa obidva poklopy a slúžia ako vetracie otvory. Zaistite prúd čerstvého vzduchu.
Pri streľbe z otvorených pozícií alebo v pohybe je to pre posádku oveľa ťažšie. V tomto prípade po jednom alebo troch výstreloch nebolo v kormidelni čo dýchať. A potom sa našlo riešenie, ktoré spôsobuje u autorov určitý zmätok. Plynové masky!
Posádka pracovala v plynových maskách. Vlnité rúrky sa však zdvojnásobili a neboli pripevnené k boxu s plynovou maskou (to sa robilo iba na príkaz „Plyn“), ale do špeciálnych otvorov v kormidelni. Posádka dýchala vonkajší vzduch. Predstavte si to v lete na ofenzíve, pozdĺž prašných ruských stepí a za tankami …
V kormidelni bolo miesto aj pre rozhlasovú stanicu. Bola použitá rozhlasová stanica 9-R „Tapir“. Na komunikáciu medzi členmi posádky bol nainštalovaný TPU-4 bis. Štábny radista bol vertikálnym strelcom.
Vo všeobecnosti neboli uskutočnené ani pokusy o zníženie počtu členov posádky. Dizajnéri zachovali nemecký výpočet - 5 osôb.
Mechanik vodiča. Nachádzalo sa to rovnako ako v základnej nádrži.
Veliteľ bol za mechanikom, ľavou stranou dopredu v smere auta. Je to horizontálny strelec.
Prvý nakladač bol ďalej umiestnený bokom v priebehu automobilu.
Oproti veliteľovi s pravým ramenom v smere auta stál zvislý strelec, ktorý je tiež radistom.
V blízkosti sedel aj druhý nakladač, pravé rameno dopredu.
Dnes bohužiaľ nemáme príležitosť ukázať všetko v prírode, bohužiaľ, jediným príkladom samohybného dela je jeho model v plnej veľkosti, vyrobený z fotografií a kresieb vo Verkhnyaya Pyshma.
Ako ste už pochopili, húfnica mala samostatné zameriavanie. Na mierení zbrane na cieľ sa podieľali traja ľudia! Vodič vykonal približné mierenie pomocou koľají pomocou najjednoduchšieho zameriavacieho zariadenia vo forme dvoch dosiek. Ďalej strelci vstúpili do práce.
Testy SG-122
Nech je to akokoľvek, ale 20. júna 1942 začalo samohybné delo SG-122 továrenské testy (testovacie miesto číslo 8). Auto bolo testované desať dní v najťažších podmienkach. Pre konštrukčnú pevnosť, pre prevádzku jednotiek a mechanizmov, pre rýchlosť streľby, pre stabilitu, pre jazdné vlastnosti.
V zásade auto vykazovalo dobré schopnosti. Prechod do palebnej polohy - 19 - 27 sekúnd. Prenos ohňa v azimute v uhloch 15, 45 a 90 stupňov v plnom cykle (hrubé mierenie, presné mierenie v panoráme a vystrelenie strely) - 16-22 sekúnd. Skúšky na mori ukázali, že auto je dobre ovládateľné a má dobré bežecké schopnosti.
V tom čase už velenie Červenej armády pochopilo, že stávka na zajaté vozidlá bola zjavne neúspešná. Z rovnakých dôvodov ako na úplnom začiatku tohto projektu. Opravu trofejí bolo pre nedostatok náhradných dielov takmer nemožné. Napriek tomu boli terénne testy vykonané.
Od 25. júla do 16. augusta 1942 prešlo v Sofrine auto z iniciatívy GAU RKKA úplným testovacím cyklom. Našli sa nejaké nedostatky, ale celkovo testy ukázali. že stroj by sa dal dobre používať vpredu. Medzi najvýznamnejšie nevýhody boli uvedené: nedostatočný výhľad vodiča vpravo, ťažkosti pri jazde na nerovnom teréne v dôsledku posunutia ťažiska dopredu.
Rozpor medzi našou predstavou a vtedajšou realitou
Potom sa však znova stalo to, čo sme uviedli vyššie. Rozpor medzi našou predstavou a vtedajšou realitou. 19. októbra 1942 Stalin podpísal dekrét Výboru pre obranu štátu, ktorý stanovil výrobu 120 samohybných diel SG-122 na základe zajatých tankov T-3, T-4 a samohybných diel Artshturm a sformovanie 10 z nich samohybných delostreleckých divízií.
Vyhláška GKO, podpísaná osobne Stalinom, sa teda nevykonala!
Závod sa pokúsil splniť úlohu, ale nedostatok potrebného počtu podvozkov, ako aj nízka kvalita opráv, ako aj kvalita montáže samotných strojov závodom úlohu znemožnili. A nikto nebol uväznený za sabotáž! A nikto nebol zastrelený!
Dalej viac.
Potom Stalin, chápajúci situáciu, nepodpisuje príkazy na hromadné popravy, ale nový dekrét.
27. decembra 1942 bol vydaný výnos GKO č. 2661ss o prijatí ľahkého tanku T-80 (vyvinutý spoločnosťou GAZ). Podľa tejto vyhlášky by mala sériovú výrobu týchto nádrží vykonávať závod č. 592.
Navyše sa týmto dekrétom zdalo, že závod bol dokonca odstránený z rany, pretože nesplnil úlohu tým, že ju preniesol na iný ľudový komisariát. Od ľudového komisariátu zbraní po komisariát tankového priemyslu! A dostal nový názov - závod číslo 40. A výroba SG -122 bola zastavená objednávkou toho istého Stalina!
Výsledky
Keď zhrniem epos so samohybnými delami SG-122, musím povedať, že napriek všetkým prekážkam a prekážkam závod č. 592 (č. 40) stále vyrobil 26 samohybných diel! A tieto stroje bojovali na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny. Práve o bojových epizódach si dnes povieme.
1. januára 1943 sa začala formácia 1435 samohybných delostreleckých plukov (veliteľ - major G. M. Ostapenko, politický dôstojník - podplukovník A. S. Eliseev, náčelník štábu - kapitán G. E. Mogilny). Hlavnými samohybnými delami pluku mali byť SU-76 a SU-122 (na základe T-34). Ale 28. januára sa do pluku začali presúvať samohybné delá SG-122.
Do 15. februára mal pluk 16 týchto strojov. Je pravda, že 17. februára boli 4 školiacim strediskám samohybného delostrelectva k dispozícii.
20. februára sa pluk vrhol na nástupište a odišiel na front. 24. februára som vyložil na stanici Dabuja. 3. marca sa sústredil v oblasti obce Makiaki. Organizačne bol pluk preradený k 9. tankovému zboru 10. armády západného frontu. Vo všeobecnosti môže byť rozprávanie o plnohodnotnej časti úsek.
Pluk mal 9 SU-76 (tri z nich sú v oprave) a 12 samohybných zbraní SG-122 (8 pripravených na boj).
Prvú bitku vykonal pluk 6. marca 1943 pri obci Nizhnyaya Akimovka. Úlohou je podporovať útok 248. tankovej brigády 9. tankového zboru paľbou a stopami. Výsledky bitky: zničené tri protitankové delá, dve guľometné hniezda, jeden tank, päť bunkrov. Pluk zároveň prišiel o dve zhorené autá a tri poškodené. Bolo vynaložených 91 nábojov 76 mm a 185 122 mm.
Ďalšia bitka sa odohrá o dva dni neskôr, 8. marca, v tej istej oblasti a s rovnakou misiou. Stratou pluku boli tri vyhorené SU-76, ďalšie štyri SU-76 a dve samohybné delá SG-122 boli vyrazené. O bojovej práci ale vieme trochu viac. Tentoraz tanky stále obsadili dedinu. Spotreba škrupín kalibru 76 mm - 211, kalibru 122 mm - 530.
Auto poručíka Savčenka zničilo 2 protitankové delá, dve vozidlá a tri guľometné hniezda. Auto poručíka Kovala zničilo tri bunkre a dve guľometné hniezda. Auto poručíka Yagudina - dva bunkre a potlačilo delostreleckú batériu Nemcov. Auto poručíka Kandapuševa-bunker, dva protitankové delá, dva guľometné hroty, dva tanky.
9. marca 1435 SAP opäť podporil 248. brigádu. Teraz prebiehala bitka o dedinu Verkhnyaya Akimovka. Poručík ACS SG-122 Koval a strelec Jurin zničili dve delá, štyri bunkre, dve vozidlá, štyri guľometné hroty. Ako plus môžete napísať ešte jeden delový a dva guľometné body zničené inými vozidlami.
14. marca bojovali zvyšky pluku (tri SU-76 a štyri SG-122) o dve výšky pri obci Yasenok. Pluk bol prakticky zničený. Päť áut bolo zničených alebo zhorelo. Dve poškodené vozidlá sa vrátili na miesto.
15. marca bol pluk pre nedostatok materiálu odvezený do tyla. Autá boli odpísané a odoslané na SPAM alebo opravu. Pluk dostal nové SU-76 a Su-122 (na základe T-34). Neskôr, v októbri toho istého roku, bol 1435 SAP znovu vybavený SU-85. Bojový život pluku pokračoval na ďalších strojoch. A samohybné delá SG-122 sú minulosťou …
Po dokončení článku o tomto zaujímavom, ale náročnom, hlavne pre Červenú armádu strojovom zariadení, by som rád povedal, prečo sa vojna tejto inštalácie ukázala byť taká krátka. Bojová účinnosť ACS sa bohužiaľ ukázala byť nízka z jednoduchého dôvodu. Sovietski vojaci neboli vyškolení na obsluhu takýchto strojov. Preto boli nebojové straty také veľké.
V tom istom 1435 samohybnom delostreleckom pluku, už na pochode, vodiči vyhodili takmer 50% automobilov z dôvodu zlých znalostí materiálnej časti. Je dobré, keď mechanici môžu niečo opraviť. Ale častejšie bolo auto jednoducho odpísané.
História týchto strojov, najmä tých, ktoré sa nedostali dopredu, je stratená. Dokonca ani vozidlá, ktoré boli odoslané do výcvikového strediska (4 vozidlá 1435. pluku), nie sú známe. Jediná zmienka o tých strojoch, ktoré zostali v sklade závodu, je v poznámke inžiniera Kaštanova o prezbrojení SG-122 ľahším kanónom ZiS-5.
