Výhody Uralu
Pravdepodobne na druhom stupni letality po raketových systémoch Grad, Damba a Prima sú Uraly s automatickými delami ZU-23-2 inštalovanými vzadu. Prvýkrát sa o potrebe ich vzhľadu hovorilo v Afganistane a ich skutočný rozkvet čakal počas konfliktu v Čečenskej republike. Zároveň to bola kapota Ural, ktorá bola na tento účel vhodnejšia ako ktorákoľvek iná technika. Po prvé, usporiadanie s kabínou vodiča za prednou nápravou, na rozdiel od KAMAZ, poskytlo značnú výhodu pri podkopávaní pod predným kolesom. Po druhé, hmotnosť „Uralu“umožnila bez problémov odolať spätnému rázu predĺžených salv spárovaného 23-milimetrového delostreleckého držiaka v akomkoľvek uhle k pozdĺžnej osi vozidla. ZIL-131 bol tiež prerobený na domáce gantrucky, ale vďaka svojej menšej veľkosti a hmotnosti bol všestrannosťou nižší ako Ural.
ZU-23-2 bol spravidla odstránený z pohonu kolies a pripevnený k karosérii nákladného auta silami vojenských opravárenských jednotiek. Táto úprava „Uralu“nebola v ruskej armáde štandardná. Napriek tomu, kvôli nedostatku tankov a iných obrnených vozidiel, ktoré sprevádzali kolóny na stráženie kancelárií vojenských veliteľov, boli pridelené presne také improvizované delostrelecké zariadenia s vlastným pohonom. Miestne bitky o komunikáciu sa stali skutočným problémom pravidelných vojenských formácií po celom svete a Rusko nie je výnimkou. V čečenských vojnách bolo až 40-60% personálu a vojenského vybavenia zapojených práve do boja proti militantom na cestách pohybu mnohých kolón. Bezpečnostné vybavenie (tanky, obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty) sa obvykle pohybovalo v konvoji každých 5-10 vozidiel, vzhľadom na vysokú premávku takéto špecializované vybavenie nestačilo. Preto otrávili Ural protilietadlovými zariadeniami v nákladnom priestore ako podporu-často boli jediným ozbrojeným vozidlom v kolónach 5-10 transportov.
Gantraki, mimochodom, spôsobil svojim hurikánovým požiarom nielen značné poškodenie nepriateľa, ale pôsobil aj ako psychologická zbraň. Banditovým skupinám spravidla stačilo pár salv ZU-23-2 v smere na nepriateľa, aby opustili svoje pozície. Výhodou takýchto mobilných držiakov zbraní bola relatívne nízka cena a vysoká palebná sila, ktorá prevyšovala obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty. Štatistiky o stratách zároveň napriek nedostatku vážnych výhrad hovorili o vysokej účinnosti takýchto strojov. To bolo do značnej miery spôsobené skutočnosťou, že protilietadlové delá mohli pracovať na cieľoch v pomerne vážnej vzdialenosti od nepriateľa a bolo ťažké viesť mierenú spätnú paľbu z ručných zbraní. Zároveň, ak sa nepriateľ priblížil na vzdialenosť mierenej paľby z guľometu alebo pušky, vo väčšine prípadov ho zničila posádka ZU-23-2. (Nie je náhoda, že vo veľmi blízkej budúcnosti sa v ruskej armáde objavia továrenské gantrucky založené na nákladných vozidlách Ural a KamAZ - rozhodnutie o prijatí takéhoto zariadenia bolo prijaté na základe sýrskych bojových skúseností.) Vynikajúci „antimateriálny“efekt 23 mm kanónu tu tiež objavili lavínu mušlí na zničenie rôznych shahidmobilov, gantruck džípov a iného improvizovaného teroristického vybavenia.
Od čias Afganistanu bolo hlavnou požiadavkou na konštrukciu Ural-gantrakov inštalácia dvojitého dela takým spôsobom, aby uhol strely na zadnej pologuli bol najmenej 180 stupňov. V prednej časti tela, asi v tretine dĺžky, bola dodávka s plachtou otvorenou vzadu. Zamestnanci nechali nástroje, náhradné diely, cestovné tašky, muníciu a matrace na odpočinok. Posádku obvykle tvoril veliteľ, vodič a dve alebo tri čísla posádky. Samozrejme, taký mobilný držiak zbraní, otvorený všetkým vetrom, vyžadoval aspoň miestnu rezerváciu. Za týmto účelom bolo telo vpredu chránené hrubými oceľovými plechmi alebo, ak bola taká príležitosť, poklopy alebo úlomky panciera zlomeného zariadenia. Tiež boli použité nepriestrelné vesty, zavesené na operadlách sedadiel a pred strelcom. Pokúsili sa tiež vystužiť boky tela oceľovými plechmi, hrubými doskami, vreciami s pieskom a niekedy dokonca aj šrotovými koľajnicami.
Ural zmení motor
Po opise delostreleckých inštalácií založených na palubnom „Urale“stojí za to vrátiť sa na začiatok 90. rokov, keď v Naberezhnye Chelny vyhorela strojáreň a v Miasse sa kvôli nedostatku pohonných jednotiek zdvihla dopravná linka. Ako už bolo spomenuté v predchádzajúcich častiach cyklu, inžinieri UralAZ sa rozhodli nainštalovať dieselový motor YaMZ-236M2 pod kapotu nákladného auta. Tento motor bol 6-valcový v tvare V a mal 30 koní. s. bol slabší ako jeho predchodca z KamAZ. Vzduchový filter sa vzhľadom na veľkosť motora zároveň nezmestil do motorového priestoru „Uralu“a musel byť vytiahnutý na pravé krídlo - to bol charakteristický rozdiel medzi novými automobilmi s index 4320-10. Pomer výkonu k hmotnosti týchto vozidiel sa, prirodzene, znížil a alternatívne boli nákladné autá vybavené 8-valcovými 15-litrovými naftovými motormi YaMZ-238M2 s výkonom 240 koní. s. Motor bol väčší ako KamAZ-740; pod jeho rozmermi bolo potrebné predĺžiť nos Uralu, čo trochu zmenilo pôvodný harmonický vzhľad vozidla. Od tej chvíle všetky autá rodiny 4320 získali charakteristickú predĺženú kapotu motora, pre ktorú zaslúžene niesli prezývku „krokodíly“.
Šesťvalcový motor YaMZ dokonale vyhovoval novej ľahkej úprave „Ural-43206“, v ktorej bola ukotvená jedna zadná náprava. Toto nákladné auto, ktoré začalo život na montážnej linke v roku 1996, bolo určené pre pohraničné jednotky a malo nahradiť starnúci GAZ-66. Dvojnápravový „Ural“je dynamické vozidlo (rýchlosť až 85 km / h), ktoré sa vyznačuje relatívne vysokou účinnosťou a stojí vojenský rozpočet menej peňazí. Odstránenie nápravy však umožnilo uložiť do tela maximálne 4, 2 tony, čo však pohraničníkom stačilo.
Ural nosí brnenie
„Ural“, ako jeden z najbojovnejších nákladných automobilov v sovietskej armáde, si ako prvý vyskúšal pancierovanie. Stalo sa to počas nepriateľských akcií v Afganistane a zahŕňalo to ochranu životne dôležitých komponentov vozidla: kabíny, karosérie, motorového priestoru a palivových nádrží. K tomu boli najskôr pripojené miestne opravné jednotky, ale neskôr bolo brnenie namontované už v samotnom Miassi, v 21 výskumných ústavoch a mnohých ďalších neďalekých vojenských továrňach.
Logika pancierovania Uralu, vyvinutá v Afganistane, neprešla počas prvej čečenskej vojny žiadnymi zvláštnymi zmenami - napriek tomu boli jednotlivé prvky vozidla obrnené lokálne. Ale už v auguste 1999, so začiatkom druhej kampane, sa situácia zmenila. Teraz boli „Ural“vnútorných vojsk a ministerstvo obrany bránené novým spôsobom. Úplné pancierovanie kapoty a kokpitu sa stalo typickým, pretože namiesto štandardného čelného skla boli nainštalované malé nepriestrelné sklenené tvárnice. Do karosérie bol nainštalovaný pancierový box s otvorenými strelami so strieľňami z BTR-60PB, často chránený treťou alebo štvrtou rezervačnou triedou. Vstup a výstup z takého pancierového modulu sa uskutočňoval zadnými krídlovými dverami a otvorená strecha umožňovala streľbu po stranách. Je pozoruhodné, že ministerstvo vnútra Ruskej federácie považovalo rezerváciu Uralova za vážnejšie než v armáde.
Kokpit bol najskôr plne pancierovaný a často bol vybavený strechou veliteľa. Brnenie bolo zároveň hrubšie (až do piatej úrovne rezervácie) ako v armádnych vozidlách. Ako by sa to dalo vysvetliť? Vnútorné jednotky sa nemohli chváliť ťažkými obrnenými vozidlami a často boli problémy s ľahkými. A niekedy museli bojovať na rovnakej úrovni ako armádne jednotky s dobre vycvičeným a vybaveným nepriateľom. Preto boli vnútorné jednotky oveľa pozornejšie k pancierovaniu kolesových vozidiel. To samozrejme v konečnom dôsledku negatívne ovplyvnilo zdroj nadváhy „Uralu“, ale účinnosť takýchto riešení sa opakovane osvedčila v bojových podmienkach. Tepelná bilancia motorov, ktoré sa uzamkli v hrubom pancierovom boxe, sa často prehrieval a predčasne zlyhal, sa počas rezervačného procesu na Urale neberie vždy do úvahy. Okrem hrubšieho panciera boli chránené moduly v telách vnútorných jednotiek „Uralu“vybavené pancierovými oknami s dvojitým zasklením.
Pri armádnych úpravách chráneného Uralu nebolo možné uprednostniť hrubé brnenie, ale zachovanie nosnosti, pretože Ural sa podieľal na preprave munície a iného vojenského vybavenia. Všeobecne platí, že počas druhej čečenskej kampane boli z Uralu vyrobené skutočné obrnené transportéry, ktoré stáli oveľa menej ako tradičné, a majú tiež nepopierateľné výhody: schopnosť pohodlne prepravovať personál, vysoká mobilita, všestrannosť a nosnosť. Podstatou relatívne lacného obrneného auta tohto druhu boli moderné „Ural Federal-42590“a „Federal 93“. Na druhom extréme z hľadiska nákladov je Typhoon-U odolný voči výbuchu. Moderná ruská armáda chápe potrebu vyzbrojiť väčšinu kolesových vozidiel a rodina Uralovcov je tu v popredí.
