Koniec mája je bohatý na vojenské sviatky, bezprostredne po Dni pohraničnej stráže, ktorý sa u nás oslavuje 28. mája, sa v Rusku oslavuje Deň vojenského motoristu. Tento sviatok sa každoročne oslavuje 29. mája. Dovolenka je zároveň relatívne mladá, v Rusku bola zriadená nariadením ministra obrany 24. februára 2000. Dátum oslavy nebol zvolený náhodou, bolo to 29. mája 1910, kedy v ruskej armáde vznikla prvá cvičná automobilová spoločnosť. V priebehu nasledujúcich 108 rokov prešli domáce vojenské vozidlá dlhým vývojom od modernizovaných Russo-Balta-S24-40 po moderné vozidlá Typhoon a Tiger.
Deň vojenského motoristu je profesionálnym sviatkom pre všetkých vojenských príslušníkov, ako aj pre civilný personál automobilových vojsk Ruskej federácie, ako aj pre všetkých vojakov a brancov, ktorí vzhľadom na svoju povinnosť majú alebo museli viesť rôzne vozidlá.. Motoristi v armáde dnes nie sú len vodičmi, ale aj opravármi, šéfmi automobilových služieb, veliteľmi automobilových divízií a špecialistami z rôznych výskumných organizácií ruského ministerstva obrany. Všetci títo ľudia súvisia s vývojom požiadaviek na nové vojenské vybavenie, overovaním dodržiavania týchto požiadaviek ruskými priemyselnými podnikmi, opravou a prevádzkou všeobecných dopravných prostriedkov a automobilových podvozkov, ktoré sa používajú ako nosiče rôznych typov zbraní, ako aj špeciálne a vojenské vybavenie.
Bojová kronika ruských motoristov priamo súvisí s históriou našej krajiny. Zúčastnili sa všetkých vojenských konfliktov od prvej svetovej vojny. Samostatne je možné vyčleniť hrdinské činy bojovníkov-motoristov počas Veľkej vlasteneckej vojny, ktorá je iba jednou „cestou života“do obkľúčeného Leningradu. Po skončení vojny sa bojovníci-motoristi priamo podieľali na obnove národného hospodárstva, podieľali sa na rozvoji panenských krajín, jazdili po nebezpečných cestách Afganistanu, zúčastňovali sa ďalších miestnych konfliktov, podieľali sa na odstraňovaní následkov mimoriadnych udalostí vrátane havárie v černobyľskej jadrovej elektrárni.
Všetko to začalo jednou školiacou automobilovou spoločnosťou, ktorá vznikla v Petrohrade 29. mája 1910. Bola to prvá automobilová jednotka v ruskej cisárskej armáde. Jeho hlavnou úlohou bolo vyškoliť mechanikov rušňovodičov pre automobilové jednotky ruskej armády. Na pomerne krátku dobu sa táto spoločnosť stala skutočným centrom automobilovej a technickej podpory vojsk. Na čele spoločnosti stál kapitán Pyotr Sekretov, ktorý je právom považovaný za tvorcu automobilových vojsk Ruska.
Viedol cvičnú spoločnosť v rokoch 1910 až 1915. V roku 1915 sa spoločnosť transformovala na prvú vojenskú automobilovú školu v krajine, ktorú viedol aj plukovník Peter Ivanovič Sekretov. Stojí za zmienku, že škola vedená Secretom sa neobmedzila iba na výcvik vodičov. Tu sa uskutočnil plnohodnotný výskum vhodnosti určitých vozidiel pre potreby ozbrojených síl, vytvorili sa prvé požiadavky na vojenské vozidlá. Tu sa začalo s formovaním základov vojenskej automobilovej vedy a pedagogiky. To všetko prispelo k rozsiahlemu používaniu vozidiel v Árii. Ak na začiatku prvej svetovej vojny mali vojaci iba 711 automobilov, na konci vojny už ich flotila predstavovala viac ako 10 000 automobilov. V turbulentnom roku 1917 bol už Peter Ivanovič veliteľom automobilových jednotiek ruskej armády. Generálmajor Pyotr Sekretov zároveň neakceptoval militarizovanú diktatúru sovietskej moci a na jeseň 1919 krajinu navždy opustil, emigroval do zahraničia.
Aj bez Sekretova sa však motorizáciu armády už nepodarilo zastaviť. Počas občianskej vojny v Rusku sa aktívne používalo biele aj červené vozidlo. Obe strany konfliktu mali navyše veľmi vážne problémy so zásobovaním svojich automobilov palivom, mazivami a náhradnými dielmi, priemysel krajiny bol vo vážnom úpadku a bol dezorganizovaný vojnou. V roku 1920 tvorilo parkovisko Červenej armády približne 7, 5 tisíc vozidiel, predovšetkým zariadení zahraničnej výroby.
Koncom dvadsiatych rokov minulého storočia sa v krajine začalo s formovaním prvých automobilových práporov okresnej podriadenosti, ktoré boli obsadzované novými domácimi vozidlami. V polovici 30. rokov minulého storočia už bolo v Červenej armáde 40 000 rôznych automobilov. Sovietski vojenskí teoretici už zároveň považujú cestnú dopravu za hlavný prostriedok motorizácie pechoty, ktorej je v rámci hlbokej ofenzívnej operácie nariadené nasledovať tanky.
Do 22. júna 1941 mala Červená armáda už viac ako 272 tisíc automobilov všetkých typov, základ parku tvorili autá GAZ-M1, slávne GAZ-AA a trojtonové autá-ZIS-5. Už v prvých mesiacoch Veľkej vlasteneckej vojny utrpeli motorové dopravné jednotky Červenej armády katastrofálne straty, čiastočne ich doplnila mobilizácia motorových vozidiel z národného hospodárstva a do istej miery aj výroba nových automobilov. Sovietsky automobilový priemysel však až do konca vojny nebol schopný dosiahnuť čísla z roku 1941. Veľmi dôležitú úlohu v tejto chvíli zohrali dodávky amerických nákladných automobilov a džípov. Do leta 1945 bolo v Červenej armáde 664 000 vozidiel, z toho tretinu tvorili vozidlá získané v rámci programu Lend-Lease a asi 10 percent tvorili zajaté vozidlá.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny bolo na všetkých frontoch široko používané rôzne automobilové vybavenie na organizáciu operačnej a zásobovacej prepravy vojakov a nákladu, ťahanie delostreleckých systémov rôzneho kalibru, montáž a pohyb raketového delostrelectva a ďalšie účely. Automobily sa stali hlavným dopravným prostriedkom takmer vo všetkých prevádzkových spojoch. Úlohu tohto druhu dopravy neurčoval len obrovský rozsah dopravy, ale aj skutočnosť, že vozidlá dodávali bojovým jednotkám muníciu, potraviny, palivo, často priamo na bojisko. Motoristi bojovníkov, dodávajúci tovar v mimoriadne ťažkej bojovej situácii, vo dne v noci, na blatistých cestách a v ťažkých podmienkach zasneženej zimy, prejavovali obrovské hrdinstvo a odvahu.
Po vojne, už na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia, stáli sovietski výrobcovia automobilov pred veľmi dôležitou úlohou - zabezpečiť mobilitu štítu jadrovej rakety v krajine. Tento problém úspešne vyriešili domáci inžinieri a konštruktéri, ktorí vyvinuli špeciálne viacnápravové kolesové podvozky na inštaláciu komplexov strategických raketových síl, mnohé z nich nemajú vo svete obdoby.
V moderných podmienkach zaujímajú vojenské vozidlá vo všeobecnom systéme ozbrojených síl RF osobitné postavenie, pretože sú hlavným prostriedkom na zabezpečenie mobility vojsk a hlavným prostriedkom na zabezpečenie všetkých ich bojových činností. Najdôležitejšou úlohou automobilových vojsk nebola len preprava personálu a rôzneho nákladu, ale aj preprava mobilných systémov zbraní a vybavenia, samotné vojenské vozidlá sa stali nosičmi rôznych typov zbraní a úspešne zvládli novú úlohu.
Za viac ako storočie vývoja prešli vojenské vozidlá v našej krajine dlhou cestou od prvých vozíkov s vlastným pohonom k vozidlám, ktoré pohltili všetky výdobytky modernej vedy a sú spojením inovácií a pokročilých technológií. Kvalitatívna zmena účelu vojenských vozidiel bola do značnej miery predurčená intenzívnym vývojom spôsobov ničenia a detekcie potenciálneho nepriateľa, to všetko predurčuje výrazné sprísnenie a rozšírenie taktických a technických požiadaviek na modely vojenských vozidiel zo strany rôzne druhy ozbrojených síl a bojových zbraní.
Ruské ministerstvo obrany po prvýkrát v našej histórii na základe moderných požiadaviek vojakov a špeciálnych síl začína považovať za možné prostriedky zabezpečenia mobility vysoko mobilné vozidlá s nízkou nosnosťou (kočíky, snežné skútre, štvorkolky). V niektorých armádach sveta sa už rozšírili a objavili sa v mocenských štruktúrach našej krajiny.
Keď už hovoríme o výkonnostných charakteristikách moderných modelov vojenského automobilového vybavenia, je možné rozlíšiť vysoké ukazovatele protiraketovej a mínovej ochrany, ukazovatele mobility (manévrovateľnosť, rýchlosť), ukazovatele spoľahlivosti. Moderné vojenské vozidlá v skutočnosti dokazujú svoje právo na existenciu, pretože zachraňujú životy vojakov, sú prostriedkom na zaistenie mobility rôznych zbraňových systémov a doručovanie rôznych nákladov. Kľúčovou požiadavkou na vojenské vozidlá 21. storočia je zároveň ochrana posádky a vybavenia. Rusku sa v posledných rokoch podarilo zmenšiť priepasť v tejto oblasti od popredných zahraničných modelov, ktoré boli načrtnuté na konci 20. storočia. Dnes sa v tomto smere robí veľa práce, príkladom je projekt Typhoon, v ktorom sú hardvérové vlastnosti prísne požiadavky na zaistenie mínovej a nepriestrelnej ochrany.
V súčasnosti sa v Rusku Omsk Automobile and Armoured Institute zaoberá školením motoristických dôstojníkov. Okrem toho mnoho civilných univerzít, ako aj ich vojenské oddelenia, školia špecialistov pre automobilový priemysel. Po ukončení štúdia môžu absolventi odísť slúžiť na zmluvu alebo sa stať dôstojníkom-motoristom. Vodiči pre potreby armády sú školení v stredisku výcviku vodičov v Ostrogozhsku, ktoré sa nachádza vo Voronežskom regióne, ako aj v stredisku núdzového výcviku v Solnechnogorsku. Vodičov navyše školia výcvikové strediská pre vojenské okruhy, typy a pobočky ozbrojených síl, ako aj v DOSAAF v celej krajine.
Bojovníci-motoristi sú dnes skutočným príkladom zodpovednosti a profesionality, svedomitého a čestného prístupu k plneniu svojej posvätnej povinnosti voči vlasti. Vojenské vozidlá sa zároveň stali najmasívnejším typom vojenského vybavenia v modernej ruskej armáde. Táto technika preniká všetkými jej formáciami od práporu po armádu. Podľa oficiálnej webovej stránky ruského ministerstva obrany teda v modernej brigáde kombinovaných zbraní (motorových pušiek) nového vzhľadu dosahuje počet motoristov-vojakov 20 percent z celkového počtu zamestnancov.
V súčasnej dobe je v ozbrojených silách RF počet vojenských vozidiel ako celku mnohonásobne vyšší ako celkový počet všetkých ostatných typov zariadení. V súčasnosti sú v pozemných silách, námorníctve, výsadkových silách, leteckých a strategických raketových silách takmer všetky pozemné zbrane namontované na podvozku automobilu a pre ozbrojené sily je tento údaj viac ako 95 percent. Vzorky vojenských vozidiel zároveň nesú viac ako 1 500 rôznych typov zbraní. Celková flotila vojenských vozidiel v ozbrojených silách Ruskej federácie zároveň predstavuje viac ako 410 tisíc jednotiek.
V deň vojenského motoristu „Voennoye Obozreniye“blahoželá všetkým aktívnym a bývalým vojenským opravárom automobilových vojsk, veteránskym motoristom, ako aj všetkým tým, ktorí predtým museli služobne riadiť rôzne automobily, k ich profesionálnej dovolenke!
