Samohybný raketomet R-11M na novembrovej prehliadke v Moskve. Fotografia zo stránky
Ešte pred koncom testov R-11 sa odohralo niekoľko udalostí, ktoré predurčili ďalší osud tejto rakety. Najprv 11. apríla 1955 bol Viktor Makeev na príkaz ministra pre vyzbrojovanie Dmitrija Ustinova vymenovaný za zástupcu hlavného konštruktéra OKB-1 Sergeja Koroleva a súčasne-hlavného konštruktéra SKB-385 v závode Zlatoust č. 66.. To bol začiatok budúceho hlavného raketového centra, ktoré nakoniec dostalo meno svojho tvorcu.
Za druhé, v januári 1954 sa začalo s projektovaním a 26. augusta bolo vydané vládne nariadenie o vývoji rakety R-11M-nosiča jadrovej náplne RDS-4. Takmer okamžite sa z nie príliš poslušnej a drahej hračky stala zbraň schopná radikálne zmeniť rovnováhu síl na západných hraniciach, najskôr ZSSR a potom celej Varšavskej zmluvy.
A po tretie, 26. januára bol vydaný spoločný výnos Ústredným výborom KSSS a Radou ministrov ZSSR „O vykonávaní experimentálnych projekčných prác na vyzbrojení ponoriek balistickými raketami dlhého doletu a vývoji technického na základe týchto prác návrh veľkej ponorky s raketovými zbraňami. “11. februára sa začal vývoj rakety R-11FM a o šesť mesiacov neskôr, 16. septembra, bolo v Bielom mori vykonané prvé úspešné vypustenie balistickej rakety z ponorky na svete.
P-11 v zálohe najvyššieho vrchného velenia
Ako bolo zvykom v sovietskych ozbrojených silách, formovanie prvých jednotiek, ktoré mali prijať nový raketový systém, sa začalo krátko pred koncom testov R-11. V máji 1955 v súlade so smernicou náčelníka generálneho štábu sovietskej armády č. 3/464128 zmenila 233. ženijná brigáda - bývalá delostrelecká brigáda vysokého výkonu vojenského obvodu Voronež - svoje personálne obsadenie. V ňom boli vytvorené tri samostatné divízie, z ktorých každá získala svoje vlastné číslo a svoj vlastný bojový prapor, čím sa stala nezávislou vojenskou jednotkou.
Zimné praktické cvičenia z výpočtu samohybného odpaľovača R-11M. Fotografia zo stránky
Tak sa formoval tradičný štáb ženijných (neskôr - raketových) brigád rezervy najvyššieho vrchného velenia. Spravidla každá brigáda pozostávala z troch - niekedy, ako výnimku, dvoch alebo štyroch - oddelených ženijných, neskôr raketových, divízií. A ako súčasť každej samostatnej divízie boli tri štartovacie batérie, riadiaca batéria, technická a parkovacia batéria a okrem nich existovali ďalšie jednotky, ktoré podporovali činnosť jednotky.
V praxi sa takáto organizácia služby ukázala ako mimoriadne ťažkopádna a nepohodlná, aj keď to nebolo okamžite odhalené. 27. júna 1956 jedna z batérií 233. ženijnej brigády odpálila na štátne testovacie miesto v Kapustine Jar prvú strelu v histórii jednotky novou raketou R-11. O niečo viac ako rok, v septembri 1957, 15. samostatná ženijná divízia 233. brigády počas cvičenia, ktoré bolo súčasťou ofenzívnej výcvikovej operácie armády, odpálilo vo svojom arzenáli deväť rakiet. Počas týchto cvičení bolo zrejmé, že v plnej sile, s celým systémom servisného vybavenia, sa divízia stáva nemotornou a zle kontrolovanou. Tento problém bol nakoniec vyriešený tým, že z divízie boli odstránené technické a parkové batérie, pričom zostala iba ženijná raketová čata a hlavnú časť servisných funkcií prevzali zodpovedajúce jednotky brigády.
Čiastočne bol problém extrémnej objemnosti raketových divízií vyzbrojených raketami R-11 vyriešený aj objavením sa novej úpravy-R-11M, ktorá okrem tradičného vozového parku s transportérmi, inštalátormi a ďalšími servisné vozidlá, dostali pásový podvozok s vlastným pohonom. Táto inštalácia bola navrhnutá na základe ťažkého delostreleckého zariadenia ISU-152 súčasne s vývojom samotnej R-11M v rokoch 1955-56. Vývoj vykonali inžinieri a projektanti závodu Kirovsky, ktorého konštrukčná kancelária neskôr vytvorila viac ako jeden typ podobného zariadenia (konkrétne v závode Kirovsky bol vyvinutý jediný raketomet pre jediný tuhý pohon. raketa RT-15 v histórii OKB-1: prečítajte si o tom viac v materiáli „RT-15: história vytvorenia prvej balistickej rakety s vlastným pohonom ZSSR“). Výsledkom bolo, že bolo možné trikrát znížiť počet vozidiel v každej samostatnej divízii: ak v prvých verziách personálnej tabuľky celkový počet vozidiel v divízii dosiahol 152, potom so samohybnými odpaľovacími zariadeniami ktorý nahradil niekoľko špecializovaných vozidiel naraz, ich počet sa znížil na päťdesiat.
Kresba samohybného odpaľovača rakety R-11M v bojovej a zloženej polohe. Fotografia zo stránky
Rakety R-11 na vozíkoch cestnej dopravy i rakety R-11M určené na použitie s jadrovými hlavicami na podvozkoch s vlastným pohonom boli Moskovčanom a zahraničným hosťom hrdo predvádzané na prehliadkach v hlavnom meste. „Jedenásty“sa po Červenom námestí po prvýkrát viezol 7. novembra 1957 - vo verzii R -11M a odvtedy až do samotného vyradenia zo služby zostali nepostrádateľnými účastníkmi moskovských prehliadok v máji a novembri. Mimochodom, prehliadok sa zúčastnili aj „námorné“rakety R -11FM - oprávnene ako prvé balistické rakety v krajine, ktoré prijali ponorky.
„Jedenástka“ide do námornej služby
"S príchodom rakety R-11 s vysokovriacimi komponentmi, navrhnutými na mobilné štartovanie, sa objavila praktická príležitosť vyvinúť modifikáciu balistickej rakety dlhého doletu vypustenej z ponorky," píše Boris Chertok vo svojej knihe. „Rakety a ľudia“. - Námorníci boli v porovnaní s veliteľmi pozemkov novým typom zbraní veľmi nadšení. Už som písal o skepticizme, ktorý vyjadrili mnohí vojenskí generáli pri porovnávaní účinnosti konvenčných zbraní a rakiet. Námorníci sa ukázali byť oveľa prezieravejší. Navrhli vytvoriť novú triedu lodí - raketové ponorky s unikátnymi vlastnosťami. Ponorka vyzbrojená torpédami mala zasiahnuť iba nepriateľské lode. Ponorka vyzbrojená balistickými raketami bola schopná zasiahnuť pozemné ciele z mora, vzdialeného od nej tisíce kilometrov, pričom zostala nezraniteľná.
Korolyov rád rozvíjal nové nápady a rovnakú lásku k novým veciam požadoval aj od svojich spolupracovníkov. Ale v takom neobvyklom podnikaní boli predovšetkým potrební silní spojenci medzi „šťukami“- staviteľmi lodí.
Korolevovým spojencom bol hlavný konštruktér TsKB-16 Nikolai Nikitovič Isanin. Bol to skúsený staviteľ lodí, ktorý sa začal zaoberať ponorkami, keď dokončil školu stavby ťažkých krížnikov a bojových lodí. Počas vojny sa venoval vtedy najobľúbenejšiemu typu lodí - torpédovým člnom. Isanin sa stal hlavným konštruktérom naftových ponoriek len dva roky pred stretnutím s Koroleovom. Odvážne sa pustil do zmeny svojho projektu „611“pod raketovým nosičom.
Námorný transportér s raketou R-11FM na prehliadke. Fotografia zo stránky
Rovnako ako vojenským staviteľom lodí bolo jasné, že jednoduchou modernizáciou nie je možné prispôsobiť ponorku na odpaľovanie rakiet, bolo raketovým strelcom jasné, že nie je možné vziať iba R -11 a strčiť ju do ponorky - mala byť upresnený. Presne to bolo potrebné urobiť, aby sa vytvorila modifikácia R-11FM. A Sergej Korolev, napriek tomu, že by to pravdepodobne chcel urobiť sám, presunul túto úlohu na plecia muža, ktorým si bol istý - Viktor Makeev. Nie je náhoda, že medzi rozhodnutiami o začatí vývoja R-11FM a vymenovaním Makeeva na pozíciu generálneho projektanta SKB-386 uplynulo iba pár mesiacov. A ten čas bol potrebný predovšetkým na určenie miesta spresnenia a výroby novej rakety SKB-385 a jej základne v Zlatouste. A na naliehanie nového generála položiť a začať výstavbu novej základne - v neďalekom meste Miass, ktoré už bolo v tom čase známe svojimi ťažkými nákladnými vozidlami Ural.
Výstavba nového závodu, ktorý mala podľa plánu Viktora Makeyeva sprevádzať výstavba mesta pre jeho robotníkov, však nie je ročná záležitosť. Prvá séria R-11FM, potom, čo v tom istom roku 1955 bola ich technická dokumentácia prenesená do SKB-385, bola preto vyrobená v Zlatouste. A odtiaľ boli odoslané na testovanie na testovacie miesto Kapustin Yar, kde v máji až júli 1955 boli R-11FM vypustené z unikátneho kyvného stojana CM-49, ktorý umožňoval simulovať nadhadzovanie zodpovedajúce 4. -drsnosť bodu na mori.
Ale bez ohľadu na to, aký dobrý bol kyvný stojan, štarty z plného rozsahu zo skutočnej ponorky sa mali stať nepostrádateľnou fázou testovania. Navyše, od októbra 1954 sa už jedna z nových torpédových ponoriek projektu 611 - B -67, zapísaná do zoznamov námorných lodí 10. mája 1952 a vo výstavbe v Leningrade, postavila k vybavovacej stene závodu č. 402 v Molotovsku (dnešný Severodvinsk) v rámci nového vybavenia podľa projektu B-611. Písmeno „B“v tejto šifre znamenalo „vlna“: pod týmto názvom sa objavila téma vývoja raketových zbraní pre ponorky.
Štart rakety R-11FM z hojdacieho morského stojana SM-49 na cvičisku Kapustin Yar. Fotografia zo stránky
„Kráľovná chcela, aby sa čln aspoň trochu zatriasol.“
Skutočnosť, že z technického hľadiska bol prvým podvodným raketovým systémom sovietskeho námorníctva, sa môžete dočítať v materiáli „Systém rakety D-1 s balistickou strelou R-11FM“. Dáme slovo očitému svedkovi a účastníkovi prípravy a prvého odpalu balistických rakiet na svete z ponorky - prvého veliteľa B -67, v tom čase kapitána druhej triedy Fjodora Kozlova.
Pred svojim vymenovaním vo februári 1954 za veliteľa torpédovej ponorky B-67 projektu 611 stihol kapitán Second Rank Fyodor Kozlov prejsť vážnou námornou školou. Narodený v roku 1922 začal službu v Severnej flotile v roku 1943 v ponorke a počas vojnových rokov sa mu podarilo uskutočniť osem vojenských ťažení. Kozlov dostal svoj prvý „svoj“torpédový čln v roku 1951, keď mal iba 29 rokov, a ďalším bol prvý raketový čln v živote a v celej sovietskej flotile. V jednom zo svojich posledných rozhovorov pre noviny Krasnaya Zvezda Fjodor Kozlov pripomenul udalosti, ktoré z neho urobili veliteľa prvej raketovej ponorky v krajine:
"Posádka sa najskôr čudovala, prečo vo štvrtom oddelení namiesto vyloženej druhej skupiny akumulátorov začali inštalovať dve míny." Ani mi nič nevysvetlili. Bol som na dovolenke, keď ma 10. mája 1955 zavolali do Moskvy za admirálom Vladimirským. Lev Anatolyevich potom dočasne slúžil ako zástupca vrchného veliteľa námorníctva pre stavbu lodí a zbraní. A v predvečer tohto rozhovoru som bol na Hlavnom veliteľstve námorníctva informovaný, že B-67 sa prestavuje na testovanie raketových zbraní. Predtým som bol ja a potom ďalších 12 námorníkov a brigádnikov na čele s veliteľom nadporučíka BC-2-3 (hlavica torpéda proti moru) poručíkom Semjonom Bondinom poslaní na cvičisko Kapustin Yar, aby pripravili bojovú posádku rakety.
Ponorka B-67 v Barentsovom mori. Fotografia zo stránky
Stavitelia sa ponáhľali: „Fjodor Ivanovič, vztýč vlajku!“Počul som to každý deň. Kým ale moji dôstojníci neoznámili odstránenie nedostatkov, loď sme neprijali. Výrobné testy boli vykonané za dva týždne. Vec bola zjednodušená skutočnosťou, že významnej časti lode sa modernizácia netýkala. A posádka, ako som povedal, už bola splavená.
Hotová raketa nám bola doručená z technickej polohy testovacieho miesta (námorné testovacie miesto Nyonoksa, vytvorené špeciálne na testovanie námorných balistických rakiet v roku 1954. - pozn. Autora). Všetko sa robilo v noci, vyhýbalo sa „extra očiam“. Nakladanie sa uskutočňovalo bežným portálovým žeriavom. Veľmi ťažká práca. Svietili iba reflektory žeriavu. Stalo sa to v noci zo 14. na 15. septembra “.
Potom, čo bola raketa naložená na ponorku, uplynul ďalší deň, než B-67 s neobvykle širokou kormidelňou pre lode projektu 611 odišla na more na prvé skutočné spustenie rakety. Fjodor Kozlov spomína:
Počasie bolo dobré. Úplný pokoj, ako sa hovorí. A Korolev chcel, aby sa čln aspoň trochu otriasol. Nakoniec po obede vietor zosilnel. Oblasť streľby sa nachádzala blízko pobrežia, neďaleko dediny Nyonoksa. Rozhodli sme sa: stihneme to včas! Na loď okamžite dorazil predseda štátnej komisie Nikolai Isanin (staviteľ lodí, autor projektu B-611) a Korolev, ako aj priemyselní špecialisti a dôstojníci námornej oblasti. Vychádzame k moru. Keď sa čln už položil na bojový kurz, priblížil sa čln a admirál Vladimirsky nastúpil.
Nabíjanie rakety R-11FM na palubu jednej z ponoriek projektu AB611
Predštartová príprava rakety začala hodinu pred priblížením k bodu štartu. Periskopy zdvihnuté. Veliteľ - Korolyov, s ktorým sme v tom čase vytvorili pomerne dôveryhodný vzťah, a ja sa pozerám na protiletecký stroj. V veliteľskej veži je s nami admirál Vladimirsky. A tak štartovacia rampa stúpa do východiskovej polohy spolu s raketou. Ohlásená je 30-minútová pripravenosť. Ja, Korolev a jeho zástupca Vladilen Finogeyev sme nasadili náhlavné súpravy, aby sme komunikovali so špecialistami, ktorí pripravujú štart. Príkazy na toto spojenie zadal Korolev, duplikoval som ich pre posádku a Finogeyev stlačil tlačidlo „Flight Power“, ktoré obsahovalo štart. A výsledok je nasledovný: Biele more, 17 hodín 32 minút 16. septembra 1955 - raketa úspešne odštartovala. Na žiadosť admirála Vladimirského mu dávam miesto pri periskope, on sleduje let rakety. A ja a Sergej Pavlovič po štarte ideme hore na most. Čo si pamätám? Korolyovov pot sa mu kotúľal z čela ako krupobitie. Keď sme však po štarte skúmali štartovaciu rampu a mínu, povedal to isté o mne. A moje oči jedli soľ z potu. “
Raketa R-11FM v štartovacej polohe nad plotom kabíny ponorky projektu 629, ktorá bola okamžite navrhnutá ako nosič ponorkových rakiet. Fotografia zo stránky
Scud: prvý, ale ďaleko od posledného
A takto si akademik Boris Chertok zaspomínal na svoju účasť na jednom z nasledujúcich štartov rakety R-11FM z ponorky B-67: „Čln odišiel z móla skoro ráno a čoskoro ho nasledoval potápačský tím. Všetko ma samozrejme zaujímalo, pretože to, čo sa dialo vo vnútri lode počas potápania a potápania, som si vedel predstaviť iba z literatúry. Korolyov už bol na lodi „svoj“. Okamžite šiel do veliteľskej veže, kde študoval techniky riadenia lodí a nazrel do periskopu. Nezabudol nás varovať: „Ak vylezieš na loď, nelám si hlavu.“Napriek upozorneniu som opakovane narážal na všetky druhy nemiestne vyčnievajúcich častí mechanizmov a karhal som konštruktérov za malý priemer poklopov, ktoré od seba oddeľovali priehradky.
Schéma rozloženia člna projektu AV611 s raketami R-11FM. Fotografia zo stránky
Celé vybavenie na prípravu kontroly štartu bolo umiestnené v špeciálnom „raketovom“oddelení. Bolo to veľmi preplnené konzolami a skrinkami s námornou elektronikou. Pred štartom má byť v tomto oddelení na bojových stanovištiach šesť ľudí. V blízkosti sa nachádzajú „pevné“raketové silá. Keď sa loď vznáša a kryty baní sa otvoria, iba kov týchto baní oddelí ľudí od studeného mora.
Po bojovom upozornení sa nemôžete presunúť do iných oddelení. Všetky prístupové prielezy sú latované nadol. Bojová posádka raketového priestoru má na starosti všetky prípravy a samotné spustenie sa vykonáva z centrálneho stĺpika lode.
Po štyroch hodinách túry, keď sa už začalo zdať, že všetkým prekážame v tesnosti pod vodou a unavení našimi otázkami, nasledoval povel k výstupu.
Korolev, ktorý našiel mňa a Finogeyeva v torpédovom oddelení, povedal, že teraz by sme mali byť všetci traja v bani, z ktorej bude raketa zdvihnutá a vypustená.
Prečo potreboval ukážku takej odvahy? Ak sa rakete niečo stane, kým je ešte v bani alebo dokonca na hornom reze - sme bezpodmienečná „khana“. Prečo veliteľ ponorky počas štartu dovolil Korolyovovi sedieť pri bani, stále nechápem. Ak dôjde k nešťastiu, hlava veliteľa sa nezbúra. Je pravda, že neskôr jeden ponorník povedal: „Keby sa niečo stalo, nebolo by sa od koho pýtať.“
Po tridsiatich minútach pripravenosti prešlo velenie veliteľa priestormi člna - „Bojová pohotovosť“a pre istotu aj signál kvílenia mora … Vymieňajúc si krátke frázy, traja sme sa nepohodlne usadili, pritlačený na studený kov bane. Korolev jasne chcel „predstaviť“seba a svoje vybavenie: pozrite sa, ako sa hovorí, ako veríme v spoľahlivosť našich rakiet.
V bani sa škrabalo a rachotilo, keď „rohy a kopytá“pracovali smerom hore (raketa R -11FM bola vypustená na povrch zo štartovacej rampy, ktorá stúpala z bane von. - Poznámka autora). Napli sme sa, keď sme čakali na štart motora. Očakával som, že tu bude hukot motora, prúd plameňa, z ktorého sa rútilo do bane, pôsobiť aj na nás odstrašujúco. Štart bol však prekvapivo pokojný.
Všetko vyšlo! Poklopy sa otvorili, objavil sa radostný veliteľ, ktorý gratuloval k úspešnému štartu. Už sme informovali z miesta havárie. Teraz sa určujú súradnice. Prijímali telemetrické stanice. Podľa predbežných údajov let prebehol dobre.
Toto bolo ôsme alebo deviate spustenie R-11 FM z tejto prvej raketovej ponorky. Po spustení napätie zo všetkých okamžite opadlo. Finogeyev, ktorý nebol prvý, kto sa zúčastnil štartov z tejto lode, sa široko usmial a opýtal sa ma: „No, ako to nechať ísť?“"Áno," odpovedal som, "toto by sa, samozrejme, nemalo vypúšťať z betónového bunkra."
Nácvik výpočtu samohybného odpaľovača rakety R-11M Národnej ľudovej armády NDR. Fotografia zo stránky
Celkom prvé zoskupenie ponoriek nesúcich rakety v histórii ruskej flotily zahŕňalo päť člnov projektu 611AV vyzbrojených raketami R-11FM. Na pevnine bolo celkom jedenásť raketových brigád vyzbrojených raketami R-11 rôznych modifikácií, z toho osem brigád vyzbrojených komplexmi so samohybnými odpaľovacími zariadeniami.
Okrem Sovietskeho zväzu prijalo rakety R-11M ďalších šesť krajín Varšavskej zmluvy: Bulharsko (tri raketové brigády), Maďarsko (jedna raketová brigáda), východné Nemecko (dve raketové brigády), Poľsko (štyri raketové brigády), Rumunsko (dve raketové brigády) a Česko -Slovensko (tri raketové brigády). Ich verzie rakety R-11 boli vyrobené podľa výkresov a dokumentov prijatých od ZSSR v Číne a KĽDR dostala niekoľko komplexov založených na R-11.
Samohybné odpaľovacie zariadenia rakiet R-11M Národnej ľudovej armády NDR (hore) a Poľskej armády (dole) s národnými identifikačnými značkami. Fotografia zo stránky
Tieto rakety nezostali vo väčšine krajín dlho v prevádzke: v Sovietskom zväze boli vyradené z prevádzky do konca 60. rokov, v ostatných krajinách zostali z väčšej časti v prevádzke až do začiatku 70. rokov minulého storočia. Dôvodom neboli nedostatky samotnej R-11 a jej modifikácií, ale vzhľad jej nástupcu, raketového systému Elbrus s raketou R-17, ktorý sa v skutočnosti stal hlbokou modernizáciou svojho predchodcu. Koniec koncov, práce na modernizovanej rakete R-11MU sa začali na jar 1957 a zastavili sa o rok neskôr len preto, že bolo rozhodnuté vyvinúť raketu R-17 na rovnakom základe. Nebola však náhoda, že západní vojenskí pozorovatelia dali obom rovnaké meno Scud, pod ktorým „jedenástka“a jej dedičia vošli do histórie.
