Ťažká „Angara“sa úspešne začala, súdiac podľa Rogozinových tweetov, napriek všetkému. Ale - rozhodne stojí za to sa radovať z niekoľkých dôvodov naraz, o ktorých teraz budeme uvažovať.
Druhý a úspešný štart rakety bol vnímaný až príliš nadšene, ale to nie je z dobrého života.
Začnime tým, že si dáme odpoveď na otázku: čo je ťažké nosné vozidlo a či je skutočne potrebné.
V našej dobe rýchlej miniaturizácie všetkého sa satelity tiež zmenšujú. V tejto súvislosti ich už Američania aj Číňania v dávkach vynášajú na obežnú dráhu. Komunikácia, internet, monitorovanie počasia - to všetko je bežné a bežné.
Práve preto, že satelity sú stále menšie, je na svete taký obrovský dopyt po ľahkých a ultraľahkých raketách, ktoré môžu vynášať vozidlá na nízku obežnú dráhu. A pretože v komerčnom sektore je taký veľký dopyt po ľahkých nosných raketách, kto chce čakať, kým budú mať veľkú raketu?
A čo ťažká raketa?
Ale s ťažkými raketami je situácia úplne iná.
Veľká raketa na jednej strane znamená veľké problémy a ešte viac peňazí, ale ťažká nosná raketa je v prvom rade hlboký vesmír a vozidlá na geostacionárnej obežnej dráhe. Ak teda niekto potrebuje iba vlastné satelity na obežnej dráhe, vitajte v sektore ľahkých nosičov a tí, ktorí chcú letieť ďaleko alebo vybaviť vesmírnu stanicu na obežnej dráhe, v žiadnom prípade nie sú bez ťažkej techniky.
A tretí bod. Vojenské vybavenie. Vojenské satelity sú úplne odlišnou skupinou vesmírnych lodí, navrhnutých pre mierne odlišný prevádzkový čas a funkčnosť. Preto, keď sa pozriete na štarty, tak vojenské satelity nie sú dávkované na obežnú dráhu. V zásade - jeden po druhom, menej často vo dvojiciach. Sú veľmi objemné.
A na vypustenie tak veľkých satelitov alebo prvkov vesmírnych staníc na stacionárnu dráhu sú potrebné ťažké nosiče. Navyše - na lety do iných objektov slnečnej sústavy.
Horné stupne, veľká zásoba paliva na zrýchlenie a manévre - to je hlavná zložka úspechu. Horný stupeň a samotná kozmická loď predstavujú až 30% hmotnosti, zvyšok tvorí palivo.
Tu je záver: na prevádzku na stacionárnej obežnej dráhe s veľkými predmetmi a lietanie na dlhé vzdialenosti v hlbokom vesmíre sú potrebné ťažké rakety.
Pravda, dnes sa veľa hovorí o tom, že je reálne pomocou niekoľkých štartov ľahkých nosných rakiet dostať potrebné zariadenie na obežnú dráhu, zostaviť ho na obežnú dráhu a potom vyraziť po naplánovanej trase.
To všetko vo všeobecnosti viac pripomína fantáziu „pohľadu z blízka“, pretože „montážna dielňa“na obežnej dráhe je samozrejme krásna, ale ako ukazuje dnešná prax, astronauti nie sú vždy schopní vymeňte solárnu batériu na ISS, čo potom povedať o modulárnej montáži hlbokomorského lietadla?
Nielenže je ťažké a skľučujúce pracovať vo vesmíre, ale aj samotné manévre a dokovanie si vyžadujú prienik paliva. Navyše spoľahlivosť takéhoto systému bude tiež klesať priamo úmerne s počtom štartov. A nedajbože, ak jeden zo štartov v reťazci zlyhal. Je zrejmé, že celá konštrukcia priestoru sa zastaví, kým nebudú vyrobené duplicitné moduly.
Systémy viacnásobného spustenia v našej dobe a na našej technologickej úrovni sú stále veľmi rizikové. A tu je všetka nádej presne na ťažké nosné rakety, ktoré sú stále budúcnosťou letov na dlhé vzdialenosti.
Je úplne prirodzené, že všetky (alebo takmer všetky) vesmírne veľmoci majú vo výzbroji ťažké nosné rakety. A niektoré majú dokonca superťažké.
USA celkom lietajú na Falcon-9 (na obežnú dráhu dá až 22, 9 ton) a Delta-IV Heavy (až na 28, 7 ton) a v roku 2021 prvý štart Vulcanu (27, 2 tony) a New Plánovaný je Glenn, schopný vypustiť na obežnú dráhu až 45 ton.
Čína dlhodobo používa Changzhen-5, ktorý vyrobí až 25 ton, a v budúcnosti Changzhen-9, ktorý podľa niektorých informácií bude mať nosnosť 30 až 32 ton.
Európania prevádzkujú Ariane-5 ES (21 ton).
A iba my sme mali v tomto ohľade veľkú medzeru. Hlavnou ťažkou LV v Rusku zostal Proton, vyvinutý v 60. rokoch minulého storočia. Áno, Proton bol niekoľkokrát aktualizovaný, ale skutočnosť, že lietal na najkompletnejší jed, z neho robil neustály cieľ útokov ekológov.
Mimochodom, celkom správne, pretože celý svet už dlho opustil zmes asymetrického dimetylhydrazínu a oxidu dusnatého.
Výsledkom bolo, že „iba“po 55 rokoch používania bol „Proton“opustený. Ale odmietnutie je odmietnutie a čo je náhradou? „Angara“. Nie je to rekordné PH, ale existuje a letí.
Bol by som veľmi rád, keby to lietalo nie napriek, ale preto. A štart „Angary“nie je jediná akcia, ale z rakety sa dá pravidelne odpaľovať a hlavne sa pre ňu nájde práca. To znamená vojenské satelity, lode, medziplanetárne stanice.
Ale aj keď sa všetkých šesť úspešných testovacích letov Angara-A5 skončí, pre normálnu prevádzku je ešte potrebné urobiť veľa.
Na začiatok ťažká „Angara“potrebuje normálny kozmodróm. Plesetsk nie je zlý, ale pre satelity vypustené na polárne dráhy, keď nie je potrebné bojovať proti rotácii Zeme. Aby sa však mohla dostať na geostacionárnu dráhu, potom naopak, čím bližšie k rovníku, tým viac planéta sama pomáha pri otáčaní.
Všetci už pochopili - Vostočnyj … Nechcem sa zatiaľ vyjadrovať k aférám na tomto kozmodróme.
Druhý problém. Loď. To, že Sojuz nemá na dlhé vzdialenosti čo robiť (hovoríme o rovnakom lunárnom programe), je pochopiteľné. Zdá sa, že existuje „Eagle“, alias „Federácia“, pre ktorú vôbec neexistuje nosná raketa. Na vypustenie do vesmíru bol „Eagle“naplánovaný „Rus“, na ktorom boli práce zastavené. Je potrebné „nabrúsiť“„Angaru“špeciálne pre „orla“, čo zaberie pomerne veľa času.
Mať ťažký ROP teda nie je ani polovica úspechu. Nedostatok štartovacej rampy v správnych zemepisných šírkach a absencia vesmírnej lode s posádkou nevyzerajú optimisticky.
Áno, v oznámených plánoch Roscosmosu je testovací štart „orla“na „Angara-A5“na konci roku 2023, už z nového štartovacieho poľa na kozmodróme Vostočnyj. A let bez posádky na ISS v roku 2024 a s posádkou v roku 2025 …
To všetko je dobré a vyzeralo by to v poriadku, ak nie na jednej drobnosti: to sú sľuby Roscosmosu. Spoločnosť, ktorej sa darí sľubmi, ale výkonmi …
Vo všeobecnosti, ako mnohí z nás povedali o projektoch Elona Muska: keď to bude lietať, potom sa porozprávame.
Navyše s lunárnym programom nie je všetko také hladké, ako by sme chceli. Letový program, ktorý opäť vyjadril Roskosmos, je programom na viac štartov, ktorý používa štyri rakety Angara-A5V s kryogénnym posilňovačom a tri stretnutia: dve na oblohe blízko Zeme a jednu na obežných dráhach blízko Mesiaca.
Ťažkopádne schémy s viacnásobným dokovaním a zostavovaním na obežnej dráhe, ako bolo uvedené vyššie, nie sú spoľahlivé. Navyše sú náročné na palivo.
Okrem iného tam chýba to najdôležitejšie: spomínaná kryogénna posilňovacia jednotka. Stále je potrebné vyvíjať, stavať, testovať …
Číňania však idú rovnakou cestou. Majú tiež systém štyroch štartov Changjeen-5, ktorý má rovnakú nosnosť ako Angara. Číňania ale rýchlo pracujú na Changzhen-9, ktorý bude musieť vyriešiť všetky problémy súvisiace s diaľkovými letmi.
Ak v USA úspešne preletia okolo svojej nosnej rakety SLS, potom spravidla nebudú mať žiadne problémy, pretože SLS pri jednom štarte vynesie na obežnú dráhu od 95 do 130 ton.
Navyše na okamih, kedy začne SLS, nemusíme tak dlho čakať.2021-1 je spravidla hneď za rohom …
Vo všeobecnosti je všetka nádej na veľmi kryogénnu fázu, ktorá ešte musí byť vyvinutá.
Všetko je veľmi vlhké a neisté. Ako to však u nás býva. Úspešné vypustenie Angary však možno vnímať ako určitý druh lúča v tme. Minimálne, aj keď nehľadáme miesto na trhu s komerčnými štartmi ťažkých nosných rakiet, v roku 2025, keď sa Protóny konečne zapíšu do histórie, ich nahradí skutočná a lietajúca raketa.
Je to veľmi dobré.
Najmenej 24,5 tony, ktoré môže Angara-5A vyniesť na obežnú dráhu Zeme, je celkom dostatočné na to, aby Rusko nemalo problémy s umiestnením akýchkoľvek satelitov akejkoľvek veľkosti a hmotnosti na obežnú dráhu Zeme. To je veľmi optimistické.
S rovnakou raketou je možné spustiť automatické stanice na let na Mesiac a iné nebeské telesá.
Skutočnosť, že „Angara“úspešne lietala, opakujem, je lúč svetla v temnote vesmíru. Aby sa však lúč zmenil na lúč, ktorý rozptyľuje temnotu, musíte pracovať a pracovať. Bez toho, aby ma rozptyľovali rôzne hlúposti.
Naši čínski konkurenti tvrdia, že cesta tisíc li sa začína jedným krokom. Nech sa druhé úspešné spustenie „Angary“stane rovnakým krokom pre ruský vesmír.
