V septembri 1931 vláda ZSSR stanovila úlohu pripraviť mechanickú mobilnú základňu pre delostrelectvo veľkého kalibru a vysokého výkonu na štátny zväzový podnik „Spetsmashtrest“vládou ZSSR.
História stvorenia
Táto organizácia mala do začiatku mája 1932 podať správu GRAU ZSSR o realizácii projektov dvoch delostreleckých „triplexov“. Prvý z nich - pre delostrelectvo zboru, pozostával z komplexu 107 mm kanónu 1910 / 1930, 152 mm húfnice 1909-1930. a 203, 2 mm húfnice, a druhá - pre špeciálne delostrelecké formácie vysokého výkonu, ktoré zahŕňali. (130) 152 mm húfnicové delo, 203, 2 mm húfnica a 305 mm mínomet.
Projekty boli nahlásené včas a podvozok ťažkého tanku, ktorý v tom čase vznikal, bol použitý ako technické riešenie podvozku. Vláda vyčlenila dva roky na výrobu „trupovej“verzie komplexu a vo vysokoenergetickom komplexe ešte neboli vytvorené potrebné zbrane (do tej doby neexistovalo žiadne 152 mm húfnicové delo a 305 mm mínomet). Na prácu preto zostala iba húfnicová verzia komplexu, vybavená húfnicou 203, 2 mm B-4.
Vytvorenie SU-14
Rok 1933 bol poznačený začiatkom konštrukcie a výroby „samohybných zbraní“so zvýšeným výkonom „triplex TAON“, ktorý bol ďalej nazývaný SU-14. Prvá verzia základne pre zbrane bola pripravená na konci jari 1934, ale v dôsledku defektov prevodovky zdokonalenie podvozku trvalo až do konca leta 1934.
Telo samohybného dela bolo vyrobené z valcovaných pancierových plechov hrúbky 10-20 mm, zváraných a nitovaných. Umiestnenie vodiča je na ľavej strane boku v prednej časti samohybného dela. Monitoroval pomocou inšpekčných poklopov. Zostávajúcich šesť členov posádky bolo umiestnených v zádi na špeciálnych stoličkách.
Zariadenie SU-14
Hlavným typom výzbroje je 203, 2 mm húfnica B-4 z roku 1931. s nezmenenou hornou kolískou a mechanizmami na zdvíhanie a otáčanie zariadenia. Na vedenie mierenej paľby bola použitá optická panoráma systému Hertz. Samohybné delo používalo ďalšie zbrane v počte 3 guľometov DT kalibru 7, 62 mm, ktoré bolo možné umiestniť na 6 konzol po stranách bojového vozidla. Jeden guľomet mohol byť v protilietadlovej verzii namontovaný na prednú časť samohybného dela. Nosené strelivo bolo 8 nábojov s oddelenými nábojmi a 36 diskov (2268 nábojov) pre guľomet DT.
Na zjednodušenie procesu nakladania bolo samohybné delo vybavené dvoma zdvíhacími zariadeniami s nosnosťou 200 kgf. Výstrel bol vykonaný stacionárnou palebnou jednotkou, pričom samohybné delo bolo v zemi spevnené pomocou otváračov, ktoré boli dodatočne vybavené hydraulickými valcami, a to s ručným aj elektrickým pohonom. Uhly: prevýšenie pištole od +10 do +60 stupňov, otáčanie - 8 stupňov, keď je samohybné delo nehybné. Maximálny dostrel je -18 000 metrov. Čas prenosu z cestovného stavu do palebnej polohy je až 10 minút. Rýchlosť streľby 10 výstrelov za 60 minút.
Bojové vozidlo bolo vybavené 500-koňovým 12-valcovým benzínovým motorom v tvare V M-17, ktorý bol vybavený dvoma karburátormi KD-1 typu „Zenith“. Motor bol naštartovaný štartérom Scintilla a zapaľovací systém bol vybavený 24-voltovým magneto systémom so štartérom, ktorý tiež používal magneto. Dojazd na palivo bol 120 km s objemom palivového systému 861 litrov.
Prevodovými prvkami bola 5-stupňová manuálna prevodovka, ktorá bola agregovaná so systémom hlavnej a pomocnej spojky. Jeho súčasťou bol aj pomocný náhon pre ventilačný systém a dva unikátne navrhnuté konečné pohony. Vzduch na chladenie systémov produktov bol dodávaný z axiálneho ventilátora a vychádzal cez bočné priehradové prielezy.
Odpruženie bojového vozidla bolo pružinové, sviečkového typu, pripevnené k spodným stranám samohybného dela. Aby sa znížilo zaťaženie zavesenia počas streľby, bolo vypnuté. Podvozok iba na jednej strane pozostával z 8 cestných kolies stredného priemeru, 6 nosných valcov, vodiaceho zadného kolesa a predného hnacieho kolesa s hákmi na pásy. Všetky komponenty boli prevzaté z podvozku ťažkého tanku T-35, ktorý bol vybavený vonkajším tlmením nárazov. Voľnobežné kolesá boli vyrobené z kovového pásu, ktorý sa ukázal byť lepší ako gumový.
Elektrické vedenie bojového vozidla je vyrobené podľa jednoduchého elektrického obvodu. Sieťové napätie -12 voltov, zdroje energie -2 štartovacie batérie 6 -STA -1X s kapacitou 144 A / h v sériovom zapojení s generátorom Scintilla pracujúcim z napätia 24 V.
Testovanie SU-14
Zlyhania začali od okamihu, keď sa presťahovali do delostreleckej palby (NIAP). Počas prepravy produktu prasklo niekoľko stôp, v kontrolnom bode sa objavil cudzí hluk, motor sa začal prehrievať, a preto bol testovací pochod s vybavením na 250 km odložený na neskôr.
Delostrelecká paľba získala uspokojivé hodnotenie, aj keď boli odhalené aj závažné nedostatky: pri streľbe bola paluba (názov pracovnej plošiny riadiacej stanice) neustále v pohybe, vibrovala, bolo možné na nej zostať iba vtedy, ak sa pevne držíte k zábradlím a zábradlím. Rýchlosť streľby nespĺňala požiadavky, systém zdvíhania munície sa ukázal byť nespoľahlivý.
Po odstránení nedostatkov sa testy v teréne zopakovali. Samohybné delá dorazili na testovacie miesto upravené, pásy boli spevnené, chladiaci systém bol vylepšený. Tentoraz sa testy začali kontrolou základne samohybného dela z hľadiska vlastností vozovky. Na 34 km kontrolný bod zlyhal pre defekt. Pri streľbe v rôznych výškových uhloch a za ďalších dodatočných podmienok bolo odhalených mnoho nedostatkov, vďaka ktorým bolo prijatie samohybných zbraní touto formou štátnou komisiou nemožné.
Po dokončení revízie, v marci 1935, bol prototyp predložený na testovanie. Vykonaná práca bohužiaľ ovplyvnila iba podvozok a časť motora a prevodovky (boli nainštalované spojky a prevodovka nádrže T-35). Delostrelecký komplex takmer neprešiel žiadnymi zmenami. Vykonali sa dynamické testy, počas ktorých sa dosiahol dobrý výsledok, aj keď v tomto štádiu nasledovali poruchy podľa tohto modelu. Zistilo sa, že cez otvory v pancieri, ktoré boli pripravené pre guľomety DT, streľba nepredstavuje taktickú príležitosť. Rovnako nebolo možné použiť prenosnú muníciu, ktorej uloženie bolo pod pochodňou „pochodovým spôsobom“.
Na základe údajov získaných počas implementácie projektu SU-14 boli navrhnuté jednotky a mechanizmy novej úpravy SU-14-1, ktorých prototyp bol zostavený na začiatku roku 1936. Vo svojom aktualizovanom dizajne mal model modernizovanú prevodovku, spojky, brzdy a ďalšie vylepšenia, výfukové potrubie sa posunulo od vodiča a zlepšil sa systém upevnenia otvárača.
Hlavná zbraň zostala rovnaká - 203, 2 mm húfnica B -4 modelu 1931. Munícia sa tiež nezmenila. Ako taký malotraktorový nosič munície mal použiť traktor „Comintern“, ktorý bol vyrobený v KhTZ. V prípade núdze by dva traktory mohli dodať ACS do opravárenskej agentúry. Náboj streliva guľometov DT sa znížil o 2 196 nábojov.
V pancierovom ráme neboli žiadne viditeľné zmeny, s výnimkou zníženia hrúbky závesnej strany z 10 na 6 mm. Model dostal upravenú nútenú verziu motora M-17T, ktorá zvýšila rýchlosť 48-tonového výrobku na 31,5 km / h. V závese boli použité hrubšie listové pružiny a bol odstránený mechanizmus na deaktiváciu pruženia počas streľby. V NIAP boli vykonané delostrelecké testy.
V decembri 1936 boli z závodu Uralmash a závodu Barrikady dovezené 152 mm delostrelecké systémy U-30 a BR-2 na testovanie kanónovej verzie komplexu trupu. Súčasne prebiehalo prezbrojenie na iné systémy a začalo sa testovanie komplexov s novými zbraňami, ktoré vo februári 1937 získali pozitívne hodnotenie. V plánovaných opatreniach na rok 1937 sa plánovala výroba skúšobnej série 5 bojových vozidiel SU-14 BR-2 (s 152 mm Br2) a od roku 1938 sa mal výrobok dostať do „série“.
V polovici roku 1939 sa zároveň plánovala výroba 280 mm samohybného dela SU-14 Br5, ale pokúsili sa zabudnúť na húfnicu SU-14 B-4, pretože jej popredný vývojár-vývojár Bolševický závod Mandesiev bol uznaný za „nepriateľa ľudí“. Tvorca SU-14 Syachint bol čoskoro zatknutý za podobný článok a na túto techniku sa na chvíľu zabudlo. Dve pripravené samohybné delá boli prevezené do skladu GRAU.
Koncom roku 1939, počas vojny s Bielymi Fínmi, začala Červená armáda útok na dobre pripravený obranný pás fínskej armády, ktorú meno jej tvorcu pomenovalo Mannerheimova línia. Bol to perfektne pripravený obranný komplex, ktorý bol navrhnutý tak, aby držal obrannú líniu aj pri použití ťažkého delostrelectva. Práve tu si naši vojenskí špecialisti spomenuli na príbeh ťažkých samohybných zbraní. Tieto dve samohybné delá boli odstránené z miest múzea a vyhláškou Výboru obrany štátu ZSSR boli odoslané na revíziu do závodu č. 185 (bývalý experimentálny závod Spetsmashtrest). V priebehu nedostatočnej dodávky potrebných komponentov a ďalších zdržaní však boli dve ACS pripravené, keď už fínska spoločnosť skončila.
Ale v histórii sovietskych ťažkých zbraní sa týmto zaujímavým výrobkom podarilo zanechať stopu: na jeseň 1941, počas obrany Moskvy, boli použité oba SU-14 ako súčasť samostatného práporu špeciálneho ťažkého delostrelectva dodávať delostrelecké útoky proti postupujúcim častiam Wehrmachtu.
Dnes je v Kubinke SU-14-1 vybavený 152 mm kanónom Br-2.