SU-100-Sovietske samohybné delo z druhej svetovej vojny, patrí do triedy stíhačov tankov, má priemernú hmotnosť. Samohybné delo bolo vytvorené na základe stredného tanku T-34-85 konštruktérmi z Uralmashzavodu na konci roku 1943 a začiatkom roku 1944. V podstate ide o ďalší vývoj SU-85 ACS. Vyvinutý tak, aby nahradil SU-85, ktorému chýbala schopnosť bojovať s nemeckými ťažkými tankami. Sériová výroba SU-100 ACS sa začala v Uralmashzavode v auguste 1944 a pokračovala do marca 1946. Okrem toho sa v rokoch 1951 až 1956 vyrábali samohybné delá v Československu na základe licencie. Celkovo bolo podľa rôznych zdrojov v ZSSR a Československu vyrobených od 4 772 do 4 976 samohybných zbraní tohto druhu.
V polovici roku 1944 sa konečne ukázalo, že prostriedky boja proti moderným nemeckým tankom, ktoré mala Červená armáda k dispozícii, boli zjavne nedostatočné. Bolo nevyhnutné kvalitatívne posilnenie obrnených síl. Tento problém sa pokúsili vyriešiť použitím 100 mm kanónov s balistikou námorného dela B-34 na ACS. Návrh konštrukcie vozidla bol predložený ľudovému komisariátu tankového priemyslu v decembri 1943 a už 27. decembra 1943 Výbor pre obranu štátu rozhodol o prijatí nového stredného samohybného kanónu vyzbrojeného 100 mm kanónom. Miesto výroby nového samohybného dela určil „Uralmashzavod“.
Podmienky vývoja boli stanovené veľmi prísne, ale po obdržaní výkresov zbrane S-34 bola továreň presvedčená, že táto pištoľ nie je vhodná pre SPG: má veľmi pôsobivé rozmery a keď ukazuje doľava, spočíva na druhom zavesení, neumožňuje ho umiestniť na to isté miesto vodiča. Aby bolo možné nainštalovať túto zbraň na samohybnú zbraň, boli potrebné vážne zmeny v jej konštrukcii vrátane zapečateného trupu. To všetko so sebou prinieslo zmenu výrobných liniek, posun na pracovisku vodiča a ovládanie o 100 mm. vľavo a zmeňte zavesenie. Hmotnosť ACS by sa mohla v porovnaní s SU-85 zvýšiť o 3,5 tony.
Aby sa s problémom vyrovnal, „Uralmashzavod“sa obrátil o pomoc na závod č. 9, kde koncom februára 1944 pod vedením konštruktéra F. F. B-34. Vytvorené delo malo v porovnaní s C-34 nižšiu hmotnosť a bolo voľne namontované v sériovom telese samohybného dela bez výraznejších zmien a zvýšenia hmotnosti vozidla. Už 3. marca 1944 bol odoslaný prvý prototyp nového samohybného dela vyzbrojeného novým kanónom D-10S na továrenské skúšky.
Výkonové charakteristiky nového SU-100 ACS mu umožnili úspešne bojovať proti moderným nemeckým tankom na vzdialenosť 1 500 metrov pre Tigers a Panthers, bez ohľadu na bod dopadu strely. ACS „Ferdinand“bolo možné zasiahnuť zo vzdialenosti 2000 metrov, ale iba vtedy, keď zasiahol bočné pancierovanie. SU-100 mal výnimočnú palebnú silu pre sovietske obrnené vozidlá. Jeho pancierová strela prenikla 125 mm na vzdialenosť 2000 metrov. zvislé pancierovanie a vo vzdialenosti až 1 000 metrov prerazilo väčšinu nemeckých obrnených vozidiel takmer skrz -naskrz.
Vlastnosti dizajnu
ACS SU-100 bol navrhnutý na základe jednotiek tanku T-34-85 a ACS SU-85. Všetky hlavné komponenty nádrže - podvozok, prevodovka, motor - boli použité bez zmien. Hrúbka čelného panciera kormidelne sa takmer zdvojnásobila (zo 45 mm u SU-85 na 75 mm u SU-100). Zvýšenie brnenia spolu so zvýšením hmotnosti zbrane viedlo k preťaženiu zavesenia predných valcov. Problém sa pokúsili vyriešiť zvýšením priemeru pružinového drôtu z 30 na 34 mm, ale nepodarilo sa ho úplne odstrániť. Tento problém odráža konštruktívne dedičstvo Christieho spätného odpruženia.
Trup samohybného dela, požičaný od SU-85, prešiel, aj keď niekoľkými, ale veľmi dôležitými zmenami. Okrem zvýšenia čelného panciera sa na ACS objavila aj veliteľská kupola s pozorovacími zariadeniami MK-IV (kópia Britov). Na stroji boli tiež nainštalované 2 ventilátory na lepšie čistenie bojového priestoru od práškových plynov. Všeobecne bolo 72% dielov požičaných zo stredného tanku T-34, 7,5% z SU-85 ACS, 4% z SU-122 ACS a 16,5% bolo prepracovaných.
ACS SU-100 mal klasické usporiadanie pre sovietske samohybné delá. Bojový priestor, ktorý bol kombinovaný s riadiacim oddelením, bol umiestnený pred trupom, v plne pancierovej veliteľskej veži. Tu boli umiestnené ovládacie prvky mechanizmov ACS, hlavný vyzbrojovací komplex s mieridlami, strelná zbraň, komunikačné zariadenie tanku (TPU-3-BisF), rozhlasová stanica (9RS alebo 9RM). Tiež sa v ňom nachádzali palivové nádrže na prove a časť užitočného nástroja a náhradné príslušenstvo (náhradné diely).
Vpredu v ľavom rohu kormidelne bolo pracovisko vodiča, oproti ktorému bol v prednom plášti trupu obdĺžnikový poklop. Do krytu jeho poklopu boli namontované 2 prizmatické zobrazovacie zariadenia. Napravo od pištole bolo sídlo veliteľa vozidla. Hneď za sedadlom vodiča bolo sedadlo strelca a v ľavom zadnom rohu veliteľskej veže nakladač. V streche kormidelne boli 2 obdĺžnikové poklopy na nalodenie / vylodenie posádky, pevná veliteľská kupola a 2 ventilátory pod kapotami. Veža veliteľa mala 5 pozorovacích štrbín s nepriestrelným sklom, periskopové pozorovacie zariadenia MK-IV boli umiestnené v kryte veka veka veliteľa a ľavej klapke strelca veka poklopu strelca.
Motorový priestor bol umiestnený bezprostredne za bojovým a bol od neho oddelený špeciálnou priečkou. Uprostred strednodobého cieľa bol na rám pod motor namontovaný naftový motor V-2-34, ktorý vyvíjal výkon 520 koní. S týmto motorom by ACS s hmotnosťou 31,6 t mohol zrýchliť po diaľnici na 50 km / h. Prevodový priestor bol umiestnený v zadnej časti telesa samohybného dela, bola tam hlavná a bočná spojka s brzdami, 5-stupňová prevodovka, 2 inerciálne olejové čističe vzduchu a 2 palivové nádrže. Kapacita vnútorných palivových nádrží SU-100 ACS bola 400 litrov, toto množstvo paliva stačilo na 310 km dlhý pochod po diaľnici.
Hlavnou výzbrojou samohybného dela bolo 100 mm puškové delo D-10S mod. 1944 roku. Dĺžka hlavne bola 56 kalibrov (5608 mm). Počiatočná rýchlosť pancierovej strely bola 897 m / s a maximálna úsťová energia bola 6,36 MJ. Zbraň bola vybavená poloautomatickým horizontálnym klinovým závorníkom a mechanickým a elektromagnetickým uvoľňovaním. Aby sa zaistilo plynulé mierenie vo zvislej rovine, bola pištoľ vybavená kompenzačným mechanizmom pružinového typu. Zariadenia spätného rázu sa skladali z hydropneumatického rypadla a hydraulickej spätnej brzdy, ktoré boli umiestnené nad hlavňou pištole vpravo a vľavo. Celková hmotnosť mechanizmu pištole a spätného rázu bola 1435 kg. Munícia ACS SU-100 obsahovala 33 jednotných nábojov s pancierovými strelkami BR-412 a vysoko výbušnými HE-412.
Zbraň bola nainštalovaná na prednú palubnú dosku v špeciálnom liatom ráme na dvojitých kolíkoch. Uhol zamerania vo zvislej rovine bol v rozmedzí od -3 do +20 stupňov, v horizontálnom 16 stupňov (8 v každom smere). Namierenie zbrane na cieľ sa uskutočnilo pomocou dvoch ručných mechanizmov-skrutkového rotačného mechanizmu a sektorového zdvíhacieho mechanizmu. Pri streľbe zo zatvorených pozícií bola na mierenie zbrane použitá panoráma Hertz a bočná úroveň, pri streľbe z priamej paľby strelec použil teleskopický kĺbový zameriavač TSh-19, ktorý mal 4x zväčšenie a 16-stupňové zorné pole. Technická rýchlosť streľby zo zbrane bola 4 až 6 rán za minútu.
Bojové použitie
ACS SU-100 začal vstupovať do jednotiek v novembri 1944. V decembri 1944 začali vojská formovať 3 samostatné samohybné delostrelecké brigády RGVK, z ktorých každá pozostávala z 3 plukov vyzbrojených samohybnými delami SU-100. Členmi brigády bolo 65 samohybných diel SU-100, 3 samohybné delá SU-76 a priemerný personál 1492. Brigády s číslom 207. Leningradskaya, 208. Dvinskaya a 209. boli vytvorené na základe existujúcich samostatných tankových brigád. Začiatkom februára 1945 boli všetky formované brigády presunuté na fronty.
Brigády a pluky vyzbrojené samohybnými delami SU-100 sa teda zúčastnili záverečných bojov Veľkej vlasteneckej vojny a porážky japonskej armády Kwantung. Zahrnutie postupujúcich mobilných skupín týchto ACS do zloženia výrazne zvýšilo ich údernú silu. SU-100 sa často používal na dokončenie prelomu taktickej hĺbky nemeckej obrany. Povaha bitky bola zároveň podobná ofenzíve proti nepriateľovi, ktorá sa rýchlo pripravovala na obranu. Prípravy na ofenzívu trvali obmedzený čas alebo sa neuskutočnili vôbec.
SU-100 SPG však malo šancu nielen útočiť. V marci 1945 sa zúčastnili obranných bojov pri Balatone. Tu sa ako súčasť vojsk 3. ukrajinského frontu od 6. do 16. marca zúčastnili na odrazení protiútoku tankovej armády 6 SS. Na odrazení protiútoku sa podieľali všetky 3 brigády vyzbrojené SU-100, vytvorené v decembri 1944, a na obranu boli použité aj samostatné samohybné delostrelecké pluky vyzbrojené samohybnými delami SU-85 a SU-100.
V bitkách od 11. do 12. marca boli tieto samohybné delá často používané ako tanky, kvôli veľkým stratám obrnených vozidiel. Na prednej strane bol preto vydaný príkaz vybaviť všetky samohybné delá ľahkými guľometmi pre lepšiu sebaobranu. V nadväznosti na výsledky marcových obranných bojov v Maďarsku si SU-100 vyslúžilo od sovietskeho velenia veľmi lichotivé hodnotenie.
SU-100 ACS bol bezpochyby najúspešnejším a najsilnejším sovietskym protitankovým ACS počas Veľkej vlasteneckej vojny. SU-100 bol o 15 ton ľahší a zároveň mal porovnateľnú pancierovú ochranu a lepšiu pohyblivosť v porovnaní s identickým nemeckým stíhačom tankov Yagdpanther. Nemecké samohybné delo vyzbrojené 88 mm kanónom German Cancer 43/3 zároveň prekonalo sovietske v prieniku panciera a veľkosti nosiča munície. Kanón Jagdpanthers, vďaka použitiu výkonnejšej strely PzGr 39/43 s balistickou špičkou, mal lepšiu prienik panciera na dlhé vzdialenosti. Podobný sovietsky projektil BR-412D bol vyvinutý v ZSSR až po skončení vojny. Na rozdiel od nemeckého stíhača tankov munícia SU-100 neobsahovala kumulatívnu ani podkalibernú muníciu. Súčasne bol vysoko explozívny fragmentačný účinok 100 mm projektilu prirodzene vyšší ako v prípade nemeckého samohybného dela. Vo všeobecnosti obe najlepšie stredné protitankové samohybné delá druhej svetovej vojny nemali žiadne vynikajúce výhody, napriek tomu, že možnosti použitia SU-100 boli o niečo širšie.
Výkonové charakteristiky: SU-100
Hmotnosť: 31,6 ton.
Rozmery:
Dĺžka 9,45 m., Šírka 3,0 m., Výška 2,24 m.
Posádka: 4 osoby.
Rezervácia: od 20 do 75 mm.
Výzbroj: 100 mm kanón D-10S
Munícia: 33 nábojov
Motor: dvanásťvalcový naftový motor V-2-34 v tvare V s výkonom 520 koní.
Maximálna rýchlosť: na diaľnici - 50 km / h
Pokrok v obchode: na diaľnici - 310 km.
