Početné príbehy o hrdinoch, ktorí obetovali svoje životy kvôli vlasti alebo triumfu spravodlivosti, možno nájsť v histórii mnohých krajín a národov. Druhá svetová vojna, najväčšia v histórii a neslýchaná, pokiaľ ide o krviprelievanie a počet obetí, nebola výnimkou z pravidla. Navyše to bola ona, ktorá ukázala svetu mnoho zdokumentovaných prípadov skutočného hrdinstva vojakov nepriateľských armád. V ZSSR len za jeden deň, 22. júna 1941, vrazilo do vzduchu 18 pilotov. Prvým z nich bol poručík D. V. Kokorev, ktorý predviedol svoj čin o 5,15 minúty tohto tragického dňa (tohto barana potvrdzujú aj nemecké dokumenty). Dmitrij Kokorev prežil a podarilo sa mu vykonať ďalších 100 bojových letov, pričom zostrelil najmenej 3 nepriateľské lietadlá, až kým 12. októbra 1941 nezomrel.
Presný počet baranov spáchaných sovietskymi pilotmi nie je známy (predpokladá sa, že ich mohlo byť asi 600), najväčší počet z nich bol zaznamenaný v prvých dvoch rokoch vojny. Asi 500 posádok ďalších lietadiel nasmerovalo svoje vozidlá na nepriateľské ciele na zemi. Osud A. P. Maresejev však okrem neho po amputáciách dolných končatín bojovalo ďalších 15 sovietskych pilotov.
V Srbsku vtedy partizáni povedali: „Musíme trafiť palicou. Nezáleží na tom, že vás tank rozdrví - ľudia budú skladať piesne o hrdinovi”.
Na tomto pozadí však Japonsko prekvapilo celý svet uvedením hromadného výcviku samovražedných vojakov do prúdu.
Hneď povedzme, že v tomto článku sa nebudeme dotýkať vojnových zločinov dokázaných Tokijským medzinárodným súdnym dvorom, ktorých sa dopustila japonská armáda, námorníctvo a cisársky dom. Pokúsime sa vám porozprávať o beznádejnom pokuse 1036 mladých Japoncov, z ktorých niektorí boli takmer chlapci, vyhrať už stratenú vojnu za cenu života. Je pozoruhodné, že armáda a piloti námorníctva, jediný japonský vojenský personál, neboli Tokijským tribunálom zaradení do zoznamu vojnových zločincov.
Teixintai. Unikátne vojenské jednotky Japonska
Predtým, ako sa v japonskej armáde objavili samovražedné jednotky teishintai, účelovo sa pokúšali cvičiť iba starší atentátnikov na Blízkom východe. Rozdiely medzi vrahmi a členmi japonských formácií Teishintai (medzi ktoré patrili letky kamikadze) sú však oveľa viac ako podobné. Po prvé, organizácia atentátnikov nebola štátnou organizáciou a mala úprimne povedané teroristickú povahu. Za druhé, fanatickí militanti z fedayeen sa absolútne nezaujímali ani o osobnosť obetí, ani o politickú situáciu vo svete okolo nich. Len chceli byť v rajskej záhrade čo najskôr, sľúbené ďalším starcom z Hory. Po tretie, „starší“si mimoriadne vážili svoju osobnú bezpečnosť a materiálne blaho a neponáhľali sa stretnúť s hodinami. V Japonsku sa výcvik samovražedných atentátnikov uskutočnil po prvýkrát v histórii ľudstva na štátnej úrovni, navyše boli pridelení do špeciálnej vojenskej zložky. Ďalším rozdielom je netypické správanie mnohých veliteľov jednotiek kamikadze. Niektorí z nich zdieľali osud svojich podriadených a vzali do vzduchu posledný, absolútne beznádejný a samovražedný útok. Napríklad uznávaný vodca a veliteľ japonských samovražedných atentátnikov, veliteľ 5. leteckej flotily, viceadmirál Matome Ugaki. Stalo sa to v deň kapitulácie Japonska - 15. augusta 1945. Vo svojom poslednom rádiograme uviedol:
"Som jediný, kto môže za to, že sme neboli schopní zachrániť vlasť a poraziť arogantného nepriateľa." Oceníte všetko hrdinské úsilie dôstojníkov a vojakov pod mojím velením. Chystám sa splniť svoju poslednú povinnosť na Okinawe, kde moji bojovníci hrdinsky zomreli a padali z neba ako okvetné lístky čerešní. Tam nasmerujem svoje lietadlo na arogantného nepriateľa v pravom duchu bushido."
Spolu s ním zahynulo 7 z posledných pilotov jeho zboru. Iní velitelia sa rozhodli spáchať rituálnu samovraždu, napríklad viceadmirál Takijiro Onishi, ktorého nazývali „otcom kamikadze“. Po kapitulácii Japonska spáchal hara-kiri. Zároveň odmietol tradičnú pomoc „asistenta“(ktorý ho mal zachrániť pred utrpením okamžitým odseknutím hlavy) a zomrel až po 12 hodinách nepretržitého trápenia. V samovražednej nóte napísal o svojej túžbe odčiniť svoju časť viny za porážku Japonska a ospravedlnil sa dušiam mŕtvych pilotov.
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, drvivá väčšina kamikadze nebola ani fanatici, ktorí sa nechali oklamať militaristickou ani náboženskou propagandou, ani bezduchí roboti. Početné príbehy súčasníkov svedčia o tom, že mladí Japonci na svojom poslednom lete nezažili potešenie ani eufóriu, ale celkom zrozumiteľné pocity melanchólie, záhuby a dokonca strachu. Nasledujúce verše hovoria o tom istom:
„Zaútočte na letku Sakura Blossom!
Naša základňa zostala dole na ďalekej zemi.
A cez opar sĺz, ktorý pretekal našimi srdcami, Vidíme, ako po nás naši súdruhovia mávajú na rozlúčku! “
(Hymna kamikadzeckého zboru je „Bohovia hromu“.)
„A padneme, A obrátiť sa na popol
Nemať čas kvitnúť, Ako čierne čerešňové kvety. “
(Masafumi Orima.)
Mnoho pilotov podľa zvyku skladalo samovražedné básne. V Japonsku sa tieto verše nazývajú „jisei“- „pieseň smrti“. Tradične boli jisei napísané na kúsku bieleho hodvábu, potom boli vložené do ručne vyrobenej drevenej škatule („bako“) - spolu s prameňom vlasov a nejakým osobným predmetom. V škatuliach najmenšieho kamikaze ležali … mliečne zuby (!). Po smrti pilota boli tieto škatule odovzdané príbuzným.
Tu sú posledné básne Iroshiho Murakamiho, ktorý zomrel 21. februára 1945 vo veku 24 rokov:
Pohľad do neba sľubujúci rýchlu jar, Pýtam sa - ako mama spravuje dom
S jej mrazivými krehkými rukami. “
A tu je to, čo Hayashi Ishizo zanechal vo svojom denníku (zomrel 12. apríla 1945):
"Je ľahké hovoriť o smrti, keď sedíš v bezpečí a počúvaš slová mudrcov." Ale keď sa priblíži, obmedzuje vás taký strach, že neviete, či ho dokážete prekonať. Aj keď ste žili krátky život, máte dostatok dobrých spomienok, ktoré vás udržia v tomto svete. Ale dokázal som sa premôcť a prekročiť hranicu. Nemôžem povedať, že túžba zomrieť za cisára pochádza z môjho srdca. Rozhodol som sa však a už nie je cesty späť. “
Japonskí piloti kamikadze neboli ani supermani, ani „železní muži“, ani zvieratá z „Hitlerovej mládeže“, ktoré oklamala nacistická propaganda. A napriek tomu im strach nezabránil splniť si povinnosť voči vlasti - v jedinej forme, akú si dokázali predstaviť. A myslím si, že si to zaslúži rešpekt.
Tradície Giri a Bushido
Prečo však práve v Japonsku bol možný hromadný výcvik týchto neobvyklých samovražedných vojakov? Aby sme to pochopili, musíme si pripomenúť zvláštnosti národného charakteru Japoncov, ktorých najdôležitejšou súčasťou je pojem čestnej povinnosti („giri“). Tento jedinečný morálny postoj, kultivovaný po stáročia v Japonsku, núti človeka robiť veci proti svojmu prospechu a často dokonca proti vlastnej vôli. Aj prví európski cestovatelia, ktorí navštívili Japonsko v 17. storočí, boli mimoriadne prekvapení, že „čestný dlh“v Japonsku je povinný pre všetkých obyvateľov tejto krajiny - nielen pre privilegované majetky.
„Verím, že na svete nie je nikto, kto by sa k svojej cti správal svedomitejšie ako Japonci. Netolerujú ani najmenšiu urážku, dokonca ani drsne hovorené slovo. Takže pristupujete (a skutočne by ste mali) so všetkou zdvorilosťou, dokonca aj k smetiarovi alebo bagrovi. V opačnom prípade okamžite skončia v práci, ani na chvíľu sa nebudú čudovať, aké straty im to sľubuje, alebo urobia niečo horšie, “-
napísal o Japoncoch taliansky cestovateľ Alessandro Valignavo.
Katolícky misionár François Xavier (generál jezuitského rádu, patrón Austrálie, Borneo, Čína, India, Goa, Japonsko, Nový Zéland) súhlasí s Talianom:
"V poctivosti a cnosti prevyšujú (Japonci) všetky ostatné národy objavené dodnes." Majú príjemný charakter, neexistuje žiadny podvod, a predovšetkým vzdávajú česť. “
Ďalším prekvapivým objavom Európanov v Japonsku bolo vyhlásenie neuveriteľného faktu: ak je život pre Európana najvyššou hodnotou, potom je pre Japonca „správnou“smrťou. Samurajský kódex cti bushido umožňoval (a dokonca požadoval) osobe, ktorá z nejakého dôvodu nechce žiť alebo považuje ďalší život za dehonestáciu, aby si sám vybral smrť - kedykoľvek to považuje za vhodné a pohodlné. Samovražda nebola považovaná za hriech, samuraji sa dokonca nazývali „zamilovaní do smrti“. Na Európanov ešte viac zapôsobil zvyk rituálnej samovraždy „nasledovať“- junshi, keď vazali spáchali hara -kiri po smrti svojho vládcu. Sila tradície bola navyše taká silná, že mnohí samuraji ignorovali rozkaz šóguna Tokugawa, ktorý v roku 1663 zakázal junshi a vyhrážal sa neposlušným popravou príbuzných a konfiškáciou majetku. Ani v 20. storočí nebol junshi ničím neobvyklým. Napríklad po smrti cisára Mutsihita (1912) spáchal japonský národný hrdina generál M. Nogi „samovraždu v zápätí“- ten, kto velil armáde, ktorá obliehala Port Arthur.
Za vlády šógunov však bola trieda samurajov uzavretá a privilegovaná. Boli to samuraji, ktorí mohli (a mali) byť bojovníkmi. Ostatní obyvatelia Japonska mali zakázané brať do ruky zbraň. A, prirodzene, nemôže existovať žiadna otázka rituálnej samovraždy. Revolúcia Meiji, ktorá zrušila triedu samurajov, však mala nečakaný a paradoxný výsledok. Faktom je, že v roku 1872 bola v Japonsku zavedená všeobecná vojenská služba. A ako si pamätáme, vojenská služba v Japonsku bola vždy výsadou elity. A preto sa medzi bežnými Japoncami - deťmi obchodníkov, remeselníkov, roľníkov - stala mimoriadne prestížnou. Novo razení vojaci mali prirodzene túžbu napodobniť „skutočných“bojovníkov, a nie skutočných bojovníkov, o ktorých v skutočnosti vedeli málo, ale ideálne - zo stredovekých básní a príbehov. A preto sa ideály bushida nestali minulosťou, ale naopak, zrazu sa široko rozšírili v prostredí, kde sa o nich predtým neuvažovalo.
Podľa starodávnej samurajskej tradície, ktorú v súčasnosti akceptujú aj iní Japonci, sa čin spáchaný v prospech súdruhov v zbrani alebo v prospech klanu stal majetkom celej rodiny, ktorá bola hrdá na hrdinu a zachovala si naň pamiatku po stáročia. A počas vojny s vonkajším nepriateľom bol tento čin vykonaný pre dobro celého ľudu. Toto bol sociálny imperatív, ktorý dosiahol vrchol počas druhej svetovej vojny. Európa a Spojené štáty sa dozvedeli o zvláštnej „láske“Japoncov na smrť počas rusko-japonskej vojny. Na divákov zapôsobil najmä príbeh o tom, ako japonskí vojaci a dôstojníci pred útokom na Port Arthur pri obrane svojho práva na čestnú smrť použili odseknutý prst na písomnú žiadosť o ich identifikáciu v prvom stĺpci.
Po kapitulácii Japonska v roku 1945Podľa schémy testovanej v nacistickom Nemecku Američania predovšetkým skonfiškovali japonské vojnové filmy - a s veľkým prekvapením neskôr povedali, že takú explicitnú a tvrdú protivojnovú propagandu nikdy predtým nevideli. Ukázalo sa, že tieto filmy sú len tak mimochodom rozprávané o vojenských výkonoch. Ale veľa a podrobne - o fyzickom a morálnom utrpení, ktoré zažili hrdinovia, spojené s bolesťou rán, poruchou života, smrťou príbuzných a priateľov. Práve tieto filmy boli v tej dobe v Japonsku považované za vlastenecké. Ukázalo sa, že pri ich sledovaní Japonci necítili strach, ale sympatie k trpiacim a obetavým hrdinom a dokonca túžbu podeliť sa s nimi o všetky útrapy a útrapy vojenského života. A keď sa v Japonsku začali formovať prvé jednotky kamikadze, bolo tam trikrát viac dobrovoľníkov ako lietadiel. Profesionálni piloti boli najskôr poslaní na lety s misiou kamikadze, potom do týchto jednotiek prišli včerajší školáci a študenti prvého ročníka, mladší synovia v rodine (starší synovia neboli vzatí do cely smrti - museli dediť priezvisko a tradície). Vzhľadom na veľký počet uchádzačov sa prihlásili najlepšie, takže mnohí z týchto chalanov boli vynikajúcimi študentmi. Nepredbiehajme však.
Letky špeciálneho útoku na božský vietor
V lete 1944 bolo každému jasné, že vďaka svojmu obrovskému priemyselnému potenciálu získali Spojené štáty v tichomorskom operačnom stredisku drvivú výhodu. Každé japonské lietadlo najskôr na oblohe stretli 2-3 nepriateľské stíhačky, potom sa rovnováha síl stala ešte tragickejšou. Najlepší vojenskí piloti Japonska, ktorí začali vojnu od Pearl Harboru, utrpeli porážku a zahynuli v boji proti početným „Mustangom“a „Airacobras“nepriateľa, ktorí boli navyše z technického hľadiska nadradení svojim lietadlám.
Za týchto podmienok sa mnoho japonských pilotov, hlboko prežívajúcich svoju bezmocnosť, s cieľom spôsobiť nepriateľovi aspoň nejaké škody, začalo úmyselne obetovať. Aj počas útoku na Pearl Harbor (7. decembra 1941) poslali najmenej štyria japonskí piloti svoje zničené bombardéry a stíhačky na americké lode a protilietadlové delostrelecké batérie. Teraz, pri poslednom samovražednom útoku, museli Japonci poslať nepoškodené lietadlá. Americkí historici vypočítali, že ešte pred „érou kamikadze“sa pokúsilo o vrazenie 100 japonských pilotov.
Myšlienka vytvorenia jednotiek samovražedných pilotov bola teda doslova vo vzduchu. Prvý, kto to oficiálne vyslovil, bol už spomínaný viceadmirál Takijiro Onishi. 19. októbra 1944, keď si uvedomil nemožnosť čeliť nepriateľovi v konvenčných bitkách, neprikázal, ale navrhol, aby sa jeho podriadení obetovali v mene záchrany japonských lodí na Filipínach. Tento návrh našiel širokú podporu medzi vojenskými pilotmi. Výsledkom bolo, že o niekoľko dní neskôr bola na ostrove Luzon vytvorená prvá „letka špeciálneho útoku na božský vietor“, „Kamikaze Tokubetsu Kogekitai“. Mnohým sa tento názov môže zdať mimoriadne pompézny a domýšľavý, ale v Japonsku nikoho neprekvapil. Každý študent v krajine poznal učebnicový príbeh neúspešného pokusu Mongolov dobyť Japonsko. V roku 1274 čínski inžinieri a robotníci postavili pre mongolského chána Kublaja (vnuk Džingischána) asi 900 lodí, na ktorých 40 000. invázna armáda odišla do Japonska. Mongoli mali veľké bojové skúsenosti, vyznačovali sa dobrým tréningom a disciplínou, ale Japonci zúfalo odolávali a Kubilaiovi sa nedarilo dosiahnuť rýchle víťazstvo. Straty v japonskej armáde však každým dňom rástli. Naštvala ich najmä dovtedy neznáma taktika mongolskej lukostreľby, ktorá bez mierenia nepriateľa jednoducho bombardovala obrovským počtom šípov. Mongoli podľa Japoncov navyše bojovali nečestne: vypaľovali a pustošili dediny, zabíjali civilistov (ktorí sa nemali zbraní, nemohli sa brániť) a niekoľko ľudí zaútočilo na jedného vojaka. Japonci nemohli dlho vydržať, ale silný tajfún sa rozpŕchol a potopil čínsko-mongolskú flotilu. Mongolská armáda zostala bez podpory z pevniny a bola porazená a zničená. O sedem rokov neskôr, keď Khubilai zopakoval svoj pokus o inváziu do Japonska, potopil nový tajfún jeho ešte silnejšiu flotilu a väčšiu armádu. Práve tieto tajfúny Japonci nazývali „božský vietor“. Lietadlá, ktoré „keď spadli z neba“, mali potopiť flotilu nových „barbarov“, evokovali priamu súvislosť s udalosťami 13. storočia.
Malo by sa povedať, že známe slovo „kamikaze“v samotnom Japonsku nebolo nikdy použité a ani sa nepoužíva. Japonci túto frázu vyslovujú takto: „Shimpu tokubetsu ko: geki tai“. Faktom je, že Japonci, ktorí slúžili v americkej armáde, čítali túto frázu v inom prepise. Ďalším prípadom tohto druhu je skôr čítanie hieroglyfov „ji-ben“ako „i-pon“než „nip-pon“. Aby sa však čitatelia nezamieňali, v tomto článku sa však slovo „kamikaze“bude používať ako známejší a známejší výraz pre všetkých.
V školách pre samovražedných pilotov, izolovaných od okolitého sveta, sa regrúti nielen zoznámili so zariadením lietadla, ale cvičili si aj mečiarizmus a bojové umenia. Tieto disciplíny mali symbolizovať kontinuitu starých bojových tradícií Japonska. Brutálny poriadok v týchto školách je prekvapivý, keď boli ochotní dobrovoľne sa obetovať včerajšie deti a pravidelne ich bili a ponižovali - aby „zvýšili svoju bojovnosť“. Každý z kadetov dostal čelenku hashimaki, ktorá slúžila ako obruč na vlasy a ochrana pred kvapkajúcim potom z čela. Stala sa pre nich symbolom posvätného sebaobetovania. Pred odchodom sa konali špeciálne obrady s rituálnym pohárom saké a ako hlavná pamiatka bol odovzdaný krátky meč v brokátovom puzdre, ktorý sa mal držať v rukách počas posledného útoku. Onishi Takijiro v pokynoch svojim samovražedným pilotom napísal:
"Poslednýkrát v živote musíš vynaložiť všetky svoje sily." Snaž sa. Tesne pred zrážkou je zásadne dôležité, aby ste na sekundu nezavreli oči, aby ste neminuli cieľ … 30 metrov od cieľa budete cítiť, že sa vaša rýchlosť náhle a prudko zvýšila … Tri alebo dve metrov od cieľa môžete zreteľne vidieť výstrely z úst nepriateľských zbraní. Zrazu cítite, ako sa vznášate vzduchom. V tejto chvíli vidíte tvár svojej matky. Nesmeje sa ani neplače. V tej poslednej chvíli budete mať pocit, že sa usmievate. Potom tam už nebudeš. “
Po smrti samovražedného pilota (bez ohľadu na výsledok jeho útoku) mu bol automaticky pridelený samurajský titul a členovia jeho rodiny z tej doby boli oficiálne označovaní za „nadmerne rešpektovaných“.
S misiou kamikadze japonskí piloti najčastejšie lietali v skupinách, v ktorých tri lietadlá (niekedy aj viac) pilotovali zle vycvičení samovražední atentátnici, dvaja boli skúsení piloti, ktorí ich v prípade potreby kryli, aj za cenu života.
Teishintai: nielen kamikaze
Malo by sa povedať, že kombinácia pilotov kamikadze bola špeciálnym prípadom javu, ktorý je označovaný pojmom „teishintai“a spája všetkých dobrovoľných samovražedných atentátnikov. Okrem pilotov to bol napríklad názov výsadkárov, ktorých vysadili na nepriateľské letiská, aby zničili lietadlá a tanky petrolejom (napríklad oddiel Giretsu Kuteitai, vytvorený na konci roku 1944).
Námorné formácie Teishintai zahŕňali suidze tokkotai - letky ľahkých hasičských lodí a tokkotai - trpasličí ponorky Kairyu a Koryu, vedené torpéda Kaiten („osud meniace“), potápačské čaty fukuryu “(„ Draci podvodnej jaskyne “).
V pozemných jednotkách mali samovražední atentátnici ničiť nepriateľské tanky, delostrelectvo a dôstojníkov. Početné oddiely Teixintai v roku 1945 boli tiež súčasťou armády Kwantung: samostatná samovražedná brigáda plus prápory dobrovoľníkov v každej divízii. Bežní občania navyše často konali v štýle teisentai. Napríklad na ostrove Ie (neďaleko Okinawy) sa mladé ženy (s deťmi na chrbte!) Vyzbrojené granátmi a výbušninami niekedy stali samovražednými atentátnikmi.
Je potrebné povedať, že okrem materiálnych škôd mali akcie „teishintai“aj inú „stránku“, ale pre opačnú stranu veľmi nepríjemný psychologický efekt. Najpôsobivejšie boli samozrejme práve útoky kamikadze. Príbehy očitých svedkov boli niekedy také panické, že v tom čase americká vojenská cenzúra vymazala z listov akúkoľvek zmienku o samovražedných pilotoch - „v mene zachovania morálky amerického ľudu“. Jeden z námorníkov, ktorí mali šancu prežiť nálet kamikadze, si spomenul:
"Okolo poludnia hlasné búchanie zvonov oznámilo výstrahu pred náletom." Stíhači stíhačiek stúpali nahor. Úzkostné čakanie - a sú tu. K lietadlovej lodi Ticonderoga sa blíži sedem japonských stíhačiek z rôznych smerov. Napriek útokom našich interceptorov a silnej delostreleckej paľbe idú k cieľu so šialenou tvrdohlavosťou. Uplynie niekoľko ďalších sekúnd - a šesť japonských lietadiel je zostrelených. Siedmy narazí do paluby lietadlovej lode, výbuch loď definitívne zneškodní. Zahynulo viac ako 100 ľudí, takmer 200 bolo zranených a zvyšok už dlho nemôže upokojiť svoje nervózne chvenie.
Strach z útokov kamikadze bol taký, že námorníci torpédoborcov a ďalších malých lodí, keď videli blížiace sa japonské lietadlá, namaľovali na paluby veľké biele šípy so slovami: „Lietadlové lode (oveľa žiadanejší cieľ pre kamikadze) v tomto smere."
Prvá loď napadnutá pilotom kamikadze bola vlajková loď austrálskeho námorníctva, bojový krížnik Austrália. 21. októbra 1944 lietadlo nesúce 200-kilogramovú bombu narazilo do vrchnej stavby lode. Našťastie pre námorníkov táto bomba nevybuchla, ale samotný úder stíhačky stačil na to, aby na krížniku zabilo 30 ľudí vrátane kapitána lode.
25. októbra toho istého roku došlo k prvému masívnemu útoku celej letky kamikadze, ktorá zaútočila na skupinu amerických lodí v zálive Leyte. Pre amerických námorníkov bola nová taktika Japoncov úplným prekvapením, nemohli zorganizovať adekvátne odmietnutie, v dôsledku čoho bola sprievodná lietadlová loď „Saint-Lo“potopená, poškodených bolo ďalších 6 lietadlových lodí. Straty japonskej strany predstavovali 17 lietadiel.
Počas tohto útoku bolo zasiahnutých niekoľko ďalších amerických lodí, ktoré zostali na hladine, ale utrpeli vážne škody. Medzi nimi bol aj nám už známy krížnik Austrália: teraz bol na niekoľko mesiacov vyradený z prevádzky. Do konca vojny bola táto loď napadnutá kamikadze ešte 4 krát, čím sa stala akýmsi držiteľom rekordu, ale Japoncom sa ju nepodarilo utopiť. Počas bitky o Filipíny celkovo kamikadze potopilo 2 lietadlové lode, 6 torpédoborcov a 11 transportov. Okrem toho bolo v dôsledku ich útokov poškodených 22 lietadlových lodí, 5 bojových lodí, 10 krížnikov a 23 torpédoborcov. Tento úspech viedol k vytvoreniu nových kamikadzeckých formácií - „Asahi“, „Shikishima“, „Yamazakura“a „Yamato“. Do konca 2. svetovej vojny vycvičilo japonské námorné letectvo 2 525 pilotov kamikadze a ďalších 1 387 poskytla armáda. K dispozícii mali takmer polovicu všetkých zostávajúcich japonských lietadiel.
Lietadlo pripravené na misiu „kamikadze“bolo obvykle naplnené výbušninami, ale mohlo niesť konvenčné torpéda a bomby: po ich zhodení sa pilot vybral k baranovi a potápal sa na cieľ so zapnutým motorom. Ďalšie, špeciálne vytvorené kamikadze lietadlo (MXY-7 „Oka“-„Cherry Blossom“) bolo k cieľu dodané dvojmotorovým bombardérom a oddelené od neho, keď bol vo vzdialenosti 170 káblov detekovaný útočný objekt. Toto lietadlo bolo vybavené prúdovými motormi, ktoré ho zrýchlili na rýchlosť 1 000 km / h. Takéto lietadlá, podobne ako nosné lietadlá, však boli voči stíhačom veľmi zraniteľné, navyše ich účinnosť bola nízka. Američania nazývali tieto lietadlá „tank-bomby“(„bláznivá bomba“) alebo „idioti“: ich manévrovateľnosť bola extrémne nízka, pri najmenšej chybe pri mierení spadli do mora a pri dopade na vodu explodovali. Za celé obdobie ich používania (v bojoch o ostrov Okinawa) boli zaznamenané iba štyri úspešné zásahy čerešňového kvetu na lode. Jeden z nich doslova „prepichol“americký torpédoborec Stanley, ktorý preletel - len to ho zachránilo pred potopením.
A bolo vyrobených 755 týchto lietadiel.
Existuje rozšírený mýtus, že kamikadze lietadlá po štarte odhodili podvozok, čo pilotovi znemožnilo návrat. Takéto lietadlá - Nakajima Ki -115 „Tsurugi“však boli navrhnuté „mimo chudoby“a až na samom konci vojny. Používali zastarané motory 20. a 30. rokov minulého storočia, celkovo pred kapituláciou Japonska bolo vyrobených asi sto týchto lietadiel a žiadne z nich nebolo použité na určený účel. Čo je celkom pochopiteľné: cieľom akejkoľvek kamikadze nebola samovražda, ale spôsobenie maximálneho poškodenia nepriateľovi. Ak teda pilot nenašiel hodný cieľ útoku, vrátil sa na základňu a po niekoľkých dňoch odpočinku sa vydal na nový let. Počas bojov na Filipínach, počas prvého výpadu, bolo nepriateľom napadnutých len asi 60% kamikadze, ktorý letel do neba.
21. februára 1945 zaútočili dve japonské lietadlá na americkú lietadlovú loď Bismarck Sea. Po dopade prvého z nich vznikol požiar, ktorý sa podarilo uhasiť. Úder druhého bol však smrteľný, a tak poškodil protipožiarny systém. Kapitán bol nútený vydať rozkaz na opustenie horiacej lode.
Počas bitky o ostrov Okinawa (1. apríla - 23. júna 1945, operácia Iceberg) vykonali letky kamikadze vlastnú operáciu s poetickým názvom „Kikusui“(„chryzantéma plávajúca na vode“). V jeho rámci bolo vykonaných desať masívnych náletov na nepriateľské vojnové lode: viac ako 1 500 útokov kamikadze a takmer rovnaký počet pokusov o vrazenie, ktoré podnikli piloti iných formácií. Ale v tom čase sa už Američania naučili, ako efektívne chrániť svoje lode, a asi 90% japonských lietadiel bolo zostrelených vo vzduchu. Úrazy zostávajúcich však spôsobili nepriateľovi ťažké straty: 24 lodí bolo potopených (z 34 Američanov stratených) a 164 (zo 168) bolo poškodených. Lietadlová loď Bunker Hill zostala nad vodou, ale 80 lietadiel vyhorelo pri požiari na palube.
Poslednou americkou vojnovou loďou, ktorá bola pri nálete kamikadze zničená, bol torpédoborec Callagen, potopený 28. júla 1945. Americké námorníctvo počas celej svojej histórie nikdy neprišlo o toľko lodí.
A aké boli celkové straty amerického námorníctva pri útokoch kamikadze? Japonci tvrdia, že sa im podarilo potopiť 81 lodí a poškodiť 195. Američania tieto údaje spochybňujú, podľa ich údajov straty predstavovali 34 potopených a 288 poškodených lodí, čo je však tiež dosť veľa.
Pri útokoch kamikadze bolo zabitých celkovo 1036 japonských pilotov. Iba 14% ich útokov bolo úspešných.
Spomienka na kamikadze v modernom Japonsku
Samovražedné útoky kamikadze nemohli a nemôžu zvrátiť priebeh vojny. Japonsko bolo porazené a podrobené ponižujúcej demilitarizácii. Cisár bol nútený verejne vyhlásiť svoje zrieknutie sa svojho božského pôvodu. Tisíce vojakov a dôstojníkov po kapitulácii spáchali rituálnu samovraždu, ale preživším Japoncom sa podarilo obnoviť svoj život novým spôsobom a vybudovať novú rozvinutú spoločnosť špičkových technológií, ktorá opäť prekvapila svet svojim ekonomickým „zázrakom“. Podľa starodávnych ľudových tradícií sa však na výkon kamikadze nezabúda. Na polostrove Satsuma, kde sa nachádzala jedna zo škôl, bol postavený pamätník kamikadze. Na základni sochy pilota pri vchode je 1036 plakiet s menami pilotov a dátumom ich smrti. Neďaleko sa nachádza malý budhistický chrám zasvätený bohyni milosrdenstva Kannonovi.
V Tokiu a Kjóte sú tiež pamätníky pilotov kamikadze.
Ale mimo Japonska je aj podobný pamätník. Nachádza sa vo filipínskom meste Mabalacate, z ktorého letiska štartovali prvé lietadlá kamikadze.
Pamätník bol otvorený v roku 2005 a slúži ako akýsi symbol zmierenia medzi týmito krajinami.
