V decembri 1942 dostala konštrukčná kancelária ChKZ (závod Čeljabinsk Kirovský) úlohu vyvinúť ťažké útočné delo. V rekordnom čase, len za 25 dní, pracovníci závodu predstavili hotový prototyp stroja, ktorý má výrobné označenie U-11. ACS bol vytvorený na základe tanku KV-1S. Jeho hlavnou zbraňou bol 152 mm húfnicový kanón ML-20 mod. 1937 roku. V tom čase bol tento delostrelecký systém jedným z najlepších medzi všetkými sovietskymi ťažkými húfnicami. Zbraň bolo možné použiť na priamu paľbu aj na zničenie obrnených mobilných cieľov, ako aj na streľbu z uzavretých pozícií pozdĺž sklopnej trajektórie na streľbu na námestia, ničenie prekážok a nepriateľských opevnení.
Predchádzajúci model sovietskej útočnej zbrane bol tank KV-2, ktorého výzbroj bola umiestnená v rotujúcej veži. Opakovaniu konštrukcie tohto tanku prekážal výraznejší návrat pištole, preto bola pištoľ inštalovaná v pevnom šesťuholníkovom pancierovom plášti. Výkyvná časť delovej húfnice ML-20 zároveň zostala prakticky nezmenená. Zbraň bola pripevnená k špeciálnemu rámovému stroju, ktorý bol zase spojený s prednou pancierovou doskou kormidelne. Zariadenia proti spätnému rázu pištole vyčnievajúce za rozmery kabíny boli pokryté masívnou pancierovou maskou, ktorá slúžila aj ako vyvažovací prvok. Použitie konštruktívneho riešenia s obrábacím strojom umožnilo zlepšiť obývateľnosť a užitočný objem ťažby. Podvozok samohybného dela bol úplne požičaný z ťažkého tanku KV-1S bez toho, aby prešiel akýmikoľvek významnými zmenami.
Prototyp samohybného dela bol označený ako KV-14 a bol demonštrovaný vláde začiatkom roku 1943. Po ukážke dostal ChKZ príkaz na okamžitú prípravu sériovej výroby týchto ACS. Táto uponáhľanosť bola vysvetlená celkom jednoducho - jednotky potrebovali útočné delá pri útočných operáciách a KV -14 bolo jediným vozidlom, ktoré dokázalo zničiť nový ťažký tank Wehrmachtu Pz Kpfw VI „Tiger“v akejkoľvek vzdialenosti bitky. Sovietske jednotky sa s ním prvýkrát stretli v septembri 1942 pri Leningrade.
Tím závodu v Čeľabinsku, ktorý preukázal maximálne úsilie a skutočné pracovné hrdinstvo, úlohu dokončil-prvé sériové samohybné delá KV-14 opustili montážne prevádzky závodu vo februári 1943. Zároveň je potrebné zdôrazniť skutočnosť, že v roku 1943 sa ChKZ zaoberala nielen výrobou ťažkých tankov KV-1S, ale vyrábala aj oveľa väčší počet stredných tankov T-34. Prispôsobenie montážnych liniek závodu na KV-14 sa preto uskutočnilo tak, aby nepoškodilo sériovú výrobu T-34 a pokračovalo vo výrobe ťažkých tankov KV-1S. Až po uvedení nového ťažkého tanku IS a ACS na jeho základe bola výroba T-34 na ChKZ obmedzená.
Nové vozidlá vstúpili do armády na jar 1943. Tu boli nakoniec premenované na SU-152. V procese hromadnej výroby boli v konštrukcii vozidiel urobené rôzne nepodstatné zmeny, ktorých cieľom bolo zlepšiť ich bojové vlastnosti a vyrobiteľnosť. Takže na SU-152 sa objavil vežový držiak protilietadlového guľometu DShK, ktorý bol nainštalovaný iba na tie stroje, ktoré boli modernizované vo výrobnom závode v rokoch 1944-1945. Storočie výroby ACS SU-152 trvalo krátko. V ChKZ boli v plnom prúde práce na vytvorení nového ťažkého tanku, ktorý síce bol priamym dedičom KV, ale nemal „spätnú kompatibilitu“jednotiek a dielov s ním. Kým neboli dokončené práce na jeho podvozku, výroba SU-152 a prechodného modelu KV-85 pokračovala na ChKZ, do konca jesene 1943 boli dokončené všetky práce na novom ťažkom tanku a mieste SU-152 SPG na dopravníku prevzal jeho nástupca ISU-152. … V roku 1943 bolo vyrobených 671 samohybných zbraní SU-152.
Vlastnosti dizajnu
Pancierový trup a kabína samohybných zbraní boli zvárané z valcovaných pancierových plechov s hrúbkou 75, 60, 30 a 20 mm. Pancierová ochrana bola diferencovaná, projektilná. Pancierové dosky, z ktorých bola zostavená kormidelňa, boli umiestnené v racionálnych uhloch sklonu. Aby bol zabezpečený prístup k motorovým jednotkám a zostavám, bol na streche motorového priestoru navrhnutý veľký obdĺžnikový poklop s vyrazením a otvorom na nalievanie vody do chladiaceho systému motora. Tiež v pancierovej doske nad prevodovým priestorom boli ďalšie 2 okrúhle poklopy, ktoré slúžili na prístup k prevodovým mechanizmom ACS.
Celá posádka samohybného dela bola umiestnená v obrnenej kormidelni, ktorá kombinovala riadiaci priestor a bojový priestor. Kormidlovňa bola od pohonného systému oddelená špeciálnou priečkou, v ktorej boli vyrobené brány určené na vetranie bojového priestoru ACS. Keď sa brány otvorili, bežiaci motor vytvoril potrebný ťah vzduchu, ktorý stačil na obnovu vzduchu v obývateľnom priestore SU-152. Na nalodenie a vylodenie z vozidla použili členovia posádky pravý okrúhly jednokrídlový poklop na streche kormidelne, ako aj obdĺžnikový dvojkrídlový poklop umiestnený na križovatke strechy a zadných pancierových plechov kormidelne. Vľavo od zbrane bol ďalší okrúhly poklop, ale nebol určený na nalodenie a vylodenie posádky. Tento poklop slúžil na rozšírenie panoramatického pohľadu, ale v prípade núdze ho bolo možné použiť aj na evakuáciu posádky s vlastným pohonom. Hlavný únikový poklop pre opustenie auta bol umiestnený v spodnej časti za sedadlom vodiča.
Hlavnou zbraňou SU-152 ACS bola modifikácia pušky ML-20S s puškou 152 mm ML-20 mod. 1937 roku. Rozdiely medzi výkyvnými časťami ťahaných a samohybných verzií boli predovšetkým kvôli potrebe zabezpečiť pohodlie strelca a nakladača v stiesnených podmienkach uzavretej kormidelne. Vertikálne a horizontálne zotrvačníky na pištoli ML-20S boli umiestnené na ľavej strane hlavne, zatiaľ čo v ťahanej verzii na oboch stranách. ML-20S bol navyše vybavený nabíjacím zásobníkom. Vertikálne zameriavacie uhly strely sa pohybovali od -5 do +18 stupňov, horizontálny palebný sektor mal 24 stupňov (12 v každom smere). Hlaveň húfnicovej pištole bola 29 kalibrov. Maximálny dostrel priamej paľby bol 3,8 km, maximálny možný dostrel bol 13 km. Oba otočné mechanizmy pištole boli ručné, sektorového typu, obsluhované strelcom samohybných zbraní, zostup ML-20S bol tiež mechanický ručný.
Munícia pištole pozostávala z 20 samostatných nábojov. Mušle a hnacie náboje v puzdrách boli umiestnené na zadnej stene bojového priestoru ACS a po jeho stranách. Rýchlosť streľby zo zbrane bola na úrovni 2 rán za minútu. Na sebaobranu použila posádka samohybného dela 2 samopaly PPSh (18 diskov na 1278 nábojov), ako aj 25 granátov F-1.
ACS SU-152 bol vybavený štvortaktným dvanásťvalcom s kvapalinovým chladením V-2K v tvare V. Maximálny výkon motora 600 HP Naftový motor bol spustený pomocou štartéra ST-700 s výkonom 15 koní. alebo stlačený vzduch z dvoch 5 -litrových valcov umiestnených v bojovom priestore ACS. Samohybné delo malo pomerne husté usporiadanie, v ktorom boli hlavné palivové nádrže s celkovým objemom 600 litrov umiestnené v motorovom prevodovom a bojovom priestore vozidla. Okrem toho mohol byť SU-152 ACS vybavený štyrmi vonkajšími nádržami s objemom 90 litrov, ktoré boli inštalované po stranách motorového priestoru a neboli spojené s palivovým systémom motora. Dieselový motor s vlastným pohonom pracoval v spojení so štvorstupňovou prevodovkou s demultiplikátorom (8 prevodových stupňov vpred, 2 vzad).
Podvozok ACS SU-152 bol podobný podvozku ťažkého tanku KV-1S. Odpruženie ACS - individuálna torzná tyč pre každé zo 6 pevných štítových cestných kolies malého priemeru na každej strane. Oproti každému cestnému valcu boli k telu systému ACS privarené dorazy vyvažovania pruženia. Vpredu boli lenivci so špirálovým napínacím mechanizmom a vzadu hnacie kolesá s odnímateľnými ozubenými ráfikmi. Každá strana samohybného dela mala tiež 3 malé pevné podperné valčeky.
Bojové použitie
Samohybné delá SU-152 boli spočiatku vyzbrojené samostatnými ťažkými delostreleckými plukami (OTSAP), z ktorých každý obsahoval 12 bojových vozidiel. Na jar 1943 bolo vytvorených niekoľko takýchto jednotiek. Na obrannej operácii Červenej armády na Kurskej vyvýšenine sa zúčastnili 2 pluky vyzbrojené týmito strojmi, ktoré boli nasadené na severnej a južnej stene Kurskej výdute. Zo všetkých sovietskych obrnených vozidiel dokázali iba tieto samohybné delá sebavedomo bojovať so všetkými druhmi nemeckých obrnených vozidiel bez toho, aby sa k nim priblížili.
Vzhľadom na malý počet (iba 24 kusov) tieto samohybné delá nehrali v bitke pri Kursku významnú úlohu, ale o dôležitosti ich prítomnosti v aktívnych jednotkách nie je pochýb. Väčšinou sa používali ako torpédoborce, pretože iba samohybné delá SU-152 mohli účinne zvládať nové a modernizované tanky a samohybné delá Wehrmachtu takmer na akúkoľvek bojovú vzdialenosť.
Stojí za zmienku, že väčšina nemeckých obrnených vozidiel v bitke pri Kursku boli modernizované verzie tankov PzKpfW III a PzKpfW IV, bolo použitých asi 150 tigrov, asi 200 panterov a 90 Ferdinandov. Napriek tomu boli použité aj stredné nemecké tanky, predný pancier trupu sa zvýšil na 70-80 mm. boli pre sovietskeho delostrelectva 45 a 76 mm impozantným nepriateľom, ktorý do nich neprenikol strelivo kalibru vo vzdialenosti viac ako 300 metrov. Efektívnejšie granáty podkaliberov boli medzi vojskami neadekvátne. Plášte SU-152 mali vďaka svojej veľkej hmotnosti a kinetickej energii súčasne silný deštruktívny potenciál a ich priame zásahy na obrnené ciele viedli k ich vážnemu zničeniu.
ACS SU-152 dokázal, že neexistuje taká nemecká technológia, ktorú by nemohli zničiť. 152 mm pancierové náboje húfnice jednoducho rozbili stredné tanky Pz Kpfw III a Pz Kpfw IV. Pancier nových tankov Panther a Tiger tiež nedokázal odolať týmto škrupinám. Vzhľadom na nedostatok 152 mm pancierov prerážajúcich v jednotkách používali posádky samohybných diel často strely do betónu alebo dokonca len do vysoko explozívnej fragmentácie. Výbušné fragmentačné strely mali dobrú účinnosť aj pri použití proti pancierovým cieľom. Často sa vyskytovali prípady, keď prudko explozívny projektil pri zásahu veže odtrhol z ramenného popruhu. Aj keď pancier tanku vydržal úder, výbuchy takejto munície poškodili podvozok, mieridlá, delá, odstraňovali nepriateľské tanky z boja. Niekedy na porážku nemeckých obrnených vozidiel stačilo uzavrieť výbuch vysoko explozívnej fragmentačnej strely. Posádka samohybných zbraní majora Sankovského, ktorý velil jednej z batérií SU-152, v jeden deň bojov pripísala 10 nepriateľských tankov (úspech sa pravdepodobne týkal celej batérie) a bola nominovaná na titul hrdina. Sovietskeho zväzu.
V útočnej fáze bitky o Kursk taktiež SU-152 slúžili ako mobilné ťažké delostrelectvo, ktoré posilňovalo pechotné a tankové jednotky Červenej armády. Samohybné delá často bojovali v prvých radoch postupujúcich vojsk, ale často sa používali racionálnejšie - ako prostriedok palebnej podpory pre druhú líniu útoku, čo malo pozitívny vplyv na prežitie posádok.
Výkonové charakteristiky: SU-152
Hmotnosť: 45,5 ton.
Rozmery:
Dĺžka 8, 95 m, šírka 3, 25 m, výška 2, 45 m.
Posádka: 5 ľudí.
Rezervácia: od 20 do 75 mm.
Výzbroj: 152 mm húfnica ML-20S
Munícia: 20 nábojov
Motor: Dvanásťvalcový dieselový motor V-2K v tvare V s výkonom 600 koní.
Maximálna rýchlosť: na diaľnici - 43 km / h, na nerovnom teréne - 30 km / h
Pokrok v obchode: na diaľnici - 330 km.
