Tráva na vesmírnych prístavoch nerastie. Nie, nie kvôli prudkému plameňu motora, o ktorom novinári radi píšu. Príliš veľa jedu sa vyleje na zem pri tankovaní nosičov a pri núdzovom vypúšťaní paliva, pri výbuchu rakiet na štartovacej rampe a malých, nevyhnutných únikoch v opotrebovaných potrubiach.
/ myšlienky pilota Petra Khrumova-Nicka Rimera v románe S. Lukyanenka „Hviezdny tieň“
Pri diskusii o článku „Sága raketových palív“bol nastolený dosť bolestivý problém o bezpečnosti kvapalných raketových palív, ako aj o ich produktoch spaľovania, a trochu o naplnení nosnej rakety. V tejto oblasti rozhodne nie som odborník, ale „pre životné prostredie“je to hanba.
Namiesto predhovoru navrhujem, aby ste sa zoznámili s publikáciou „ Prístupový poplatok do vesmíru “.
Konvencie (nie všetky sú v tomto článku použité, ale v živote sa mi budú hodiť. Grécke písmená sa v HTML píšu ťažko - takže snímka obrazovky) /
Glosár (nie všetky sú použité v tomto článku).
Environmentálnu bezpečnosť štartov rakiet, testovanie a vývoj pohonných systémov (PS) lietadiel (AC) určujú predovšetkým súčasti použitého paliva (MCT). Mnoho MCT sa vyznačuje vysokou chemickou aktivitou, toxicitou, nebezpečenstvom výbuchu a požiaru.
Vzhľadom na toxicitu sú CRT rozdelené do štyroch tried nebezpečnosti (v zostupnom poradí nebezpečnosti):
- prvá trieda: séria horľavých hydrazínov (hydrazín, UDMH a výrobok Luminal-A);
- druhá trieda: niektoré uhľovodíkové palivá (modifikácie petroleja a syntetických palív) a oxidačné činidlo peroxid vodíka;
- tretia trieda: oxidanty oxid dusičitý (AT) a AK -27I (zmes HNO3 - 69,8%, N2O4 - 28%, J - 0,12 … 0,16%);
- štvrtá trieda: uhľovodíkové palivo RG-1 (petrolej), etylalkohol a letecký benzín.
Tekutý vodík, LNG (metán СН4) a kvapalný kyslík nie sú toxické, ale pri operačných systémoch s uvedeným CRT je potrebné vziať do úvahy ich nebezpečenstvo požiaru a výbuchu (najmä vodík v zmesiach s kyslíkom a vzduchom).
Hygienické a hygienické normy KRT sú uvedené v tabuľke:
Väčšina horľavých palív je výbušná a podľa GOST 12.1.011 sú zaradené do kategórie nebezpečenstva výbuchu IIA.
Produkty úplnej a čiastočnej oxidácie MCT v prvkoch motora a ich spaľovacích produktoch spravidla obsahujú škodlivé zlúčeniny: oxid uhoľnatý, oxid uhličitý, oxidy dusíka (NOx) atď.
V motoroch a elektrárňach rakiet je väčšina tepla dodaného do pracovnej tekutiny (60 … 70%) emitovaná do životného prostredia prúdovým prúdom prúdového motora alebo chladiacim médiom (v prípade prevádzky prúdového motora, na skúšobných stoloch sa používa voda). Uvoľnenie zahriatych výfukových plynov do atmosféry môže ovplyvniť miestnu mikroklímu.
Film o RD-170, jeho výrobe a testovaní.
Nedávna správa od NPO Energomash: sú viditeľné dva obrovské komíny testovacích staníc, sprevádzajúce budovy a okolie Khimki:
Na druhej strane strechy: vidíte sférické nádrže na kyslík, valcové nádrže na dusík, petrolejové nádrže sú mierne vpravo, neboli zahrnuté v ráme. V sovietskych časoch boli na týchto stojanoch testované motory pre Proton.
Veľmi blízko Moskvy.
V súčasnosti mnoho „civilných“raketových motorov používa uhľovodíkové palivá. Ich produkty úplného spaľovania (vodná para H2O a oxid uhličitý CO2) sa bežne nepovažujú za chemické látky znečisťujúce životné prostredie.
Všetky ostatné zložky sú buď látky vytvárajúce dym alebo toxické látky, ktoré majú škodlivý účinok na ľudí a životné prostredie.
To:
zlúčeniny síry (S02, S03 atď.); produkty neúplného spaľovania uhľovodíkového paliva - sadze (C), oxid uhoľnatý (CO), rôzne uhľovodíky vrátane kyslíka obsahujúcich (aldehydy, ketóny atď.), bežne označované ako CmHn, CmHnOp alebo jednoducho CH; oxidy dusíka so všeobecným označením NOx; tuhé (popolové) častice vytvorené z minerálnych nečistôt v palive; zlúčeniny olova, bária a ďalších prvkov tvoriacich aditíva do palív.
V porovnaní s tepelnými motormi iných typov má toxicita raketových motorov svoje vlastné charakteristiky vzhľadom na špecifické podmienky ich prevádzky, použité palivá a úroveň ich hromadnej spotreby, vyššie teploty v reakčnej zóne, účinky dodatočného spaľovania výfukové plyny v atmosfére a špecifiká konštrukcie motorov.
Vyčerpané fázy nosných rakiet (LV), ktoré padajú na zem, sú zničené a zaručené zásoby stabilných palivových komponentov, ktoré zostávajú v nádržiach, kontaminujú a otrávia oblasť pevniny alebo vodného útvaru susediacu s miestom havárie.
Aby sa zvýšili energetické charakteristiky motora na kvapalné palivo, sú palivové komponenty privádzané do spaľovacej komory v pomere zodpovedajúcom súčiniteľu prebytku oxidačného činidla adv <1.
Metódy tepelnej ochrany spaľovacích komôr okrem toho zahrnujú metódy vytvárania vrstvy spaľovacích produktov s nízkou teplotou v blízkosti požiarnej steny dodávaním prebytočného paliva. Mnoho moderných návrhov spaľovacích komôr má záclonové pásy, ktorými sa dodáva dodatočné palivo do vrstvy steny. Tým sa najskôr rovnomerne vytvorí kvapalný film po obvode komory a potom plynná vrstva odpareného paliva. Stenová vrstva spaľovacích produktov, ktorá je výrazne obohatená palivom, je zadržaná až do výstupnej časti dýzy.
K dodatočnému spaľovaniu produktov spaľovania výfukových plynov dochádza pri turbulentnom miešaní so vzduchom. V niektorých prípadoch môže byť teplotná hladina vyvinutá v tomto prípade dostatočne vysoká na intenzívnu tvorbu oxidov dusíka NOx z dusíka a kyslíka vo vzduchu. Výpočty ukazujú, že bezdusíkaté palivá O2zh + H2zh a O2zh + petrolej vznikajú pri dodatočnom spaľovaní 1, 7 respektíve 1, 4-krát viac oxidu dusičitého NO ako palivový oxid dusičitý + UDMH.
K tvorbe oxidu dusnatého počas dodatočného spaľovania dochádza obzvlášť intenzívne v nízkych nadmorských výškach.
Pri analýze tvorby oxidu dusičitého vo výfukových vzplanutiach je tiež potrebné vziať do úvahy prítomnosť kvapalného dusíka v technickom kvapalnom kyslíku až do 0,5 … 0,8% hmotnosti kvapalného dusíka.
„Zákon prechodu kvantitatívnych zmien na kvalitatívne“(Hegel) si na nás aj tu zahráva krutý vtip, konkrétne druhý hmotnostný prietok TC: tu a teraz.
Príklad: spotreba pohonných látok v čase štartu Protónu LV je 3 800 kg / s, raketoplánu - viac ako 10 000 kg / s a Saturnu -5 LV - 13 000 kg / s. Takéto náklady spôsobujú akumuláciu veľkého množstva produktov spaľovania v oblasti štartu, znečistenie oblakov, kyslé dažde a zmeny poveternostných podmienok na ploche 100-200 km2.
NASA už dlhší čas študuje vplyv štartov raketoplánov na životné prostredie, najmä preto, že Kennedyho vesmírne stredisko sa nachádza v prírodnej rezervácii a takmer na pláži.
Počas štartu spaľujú tri hnacie motory orbitálnej sondy kvapalný vodík a posilňovače tuhých palív spaľujú chloristan amónny s hliníkom. Podľa odhadov NASA povrchový oblak v oblasti štartovacej rampy počas štartu obsahuje asi 65 ton vody, 72 ton oxidu uhličitého, 38 ton oxidu hlinitého, 35 ton chlorovodíka, 4 tony ďalších derivátov chlóru, 240 kg oxidu uhoľnatého a 2,3 tony dusíka. … Tony bratov! Desiatky ton.
Tu samozrejme hrá významnú úlohu fakt, že „vesmírny raketoplán“má nielen ekologické raketové motory na kvapalné palivo, ale aj najsilnejšie „čiastočne jedovaté“tuhé palivá na svete. Všeobecne platí, že tento báječný kokteil sa získava na výstupe.
Chlorovodík vo vode sa mení na kyselinu chlorovodíkovú a spôsobuje veľké environmentálne poruchy v okolí miesta štartu. V blízkosti štartovacieho komplexu sa nachádzajú veľké bazény s chladiacou vodou, kde sa nachádzajú ryby. Zvýšená kyslosť na povrchu po štarte vedie k úhynu poteru. Väčšie mladistvé, žijúce hlbšie, prežijú. Je zvláštne, že u vtákov, ktoré jedli mŕtve ryby, neboli nájdené žiadne choroby. Asi ešte nie. Vtáky sa navyše prispôsobili tak, aby po každom štarte prilákali ľahkú korisť. Niektoré druhy rastlín hynú po štarte, ale plodiny užitočných rastlín prežijú. Za nepriaznivého vetra kyselina cestuje mimo tri míľové zóny okolo miesta štartu a ničí lak na automobiloch. NASA preto v deň štartu vydáva špeciálne kryty majiteľom, ktorých vozidlá sa nachádzajú v nebezpečnej oblasti. Oxid hlinitý je inertný a napriek tomu, že môže spôsobiť ochorenie pľúc, verí sa, že jeho koncentrácia na začiatku nie je nebezpečná.
Dobre, tento „raketoplán“- aspoň kombinuje H2O (H2 + O2) s oxidačnými produktmi NH4ClO4 a Al … A figy s nimi, s týmito Američanmi, ktorí majú nadváhu a jedia GMO ….
A tu je príklad pre SAM 5V21A SAM S-200V:
1. Udržiavací raketový motor 5D12: AT + NDMG
2. Posilňuje raketové motory na tuhé palivo 5S25 (5S28) o štyri kusy zmiešaného typu TT 5V28 RAM-10k
→ Videoklip o spustení C 200;
→ Bojové práce technickej divízie raketového systému protivzdušnej obrany S200.
Osviežujúca dýchacia zmes v oblasti štartov boja a výcviku. Po bojoch „sa v tele vytvorila príjemná pružnosť a svrbenie nosných mandlí“.
Vráťme sa k raketovým motorom na kvapalné palivo a k špecifikám tuhých palív, ich ekológii a komponentom pre ne v inom článku (voyaka uh - pamätám si poradie).
Hodnotiť možno výkon pohonného systému iba na základe výsledkov testov. Aby sa potvrdila dolná hranica pravdepodobnosti prevádzky bez poruchy (FBR) Рн> 0, 99 s úrovňou spoľahlivosti 0,95, je potrebné vykonať n = 300 skúšok bezpečných voči poruchám a pre Рн> 0, 999 - n = 1 000 skúšok odolných voči poruchám.
Ak vezmeme do úvahy motor na kvapalné palivo, proces ťažby sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- testovanie prvkov, jednotiek (zostavy tesnení a podpery čerpadiel, čerpadlo, generátor plynu, spaľovacia komora, ventil atď.);
- testovanie systémov (TNA, TNA s GG, GG s CS atď.);
- skúšky simulátora motora;
- skúšky motora;
- skúšky motora ako súčasti diaľkového ovládača;
- letové skúšky lietadla.
V praxi vytvárania motorov sú známe 2 metódy ladenia na lavičke: sekvenčné (konzervatívne) a paralelné (zrýchlené).
Testovací stojan je technické zariadenie na nastavenie testovaného objektu do danej polohy, vytváranie vplyvov, čítanie informácií a riadenie testovacieho procesu a testovaného objektu.
Testovacie lavice na rôzne účely sa zvyčajne skladajú z dvoch častí prepojených komunikáciou:
Schémy a fotografie poskytnú porozumenie viac ako moje verbálne konštrukcie:
Referencia:
Testeri a tí, ktorí pracovali s UDMH / heptyl /, dostali podľa ZSSR: 6-hodinový pracovný deň, dovolenka 36 pracovných dní, odpracované roky, odchod do dôchodku po 55 rokoch za predpokladu, že pracujú v škodlivých podmienkach 12, 5 rokov, bezplatné jedlo, preferenčné poukážky do sanatórií a d / o. Na lekársku starostlivosť boli zaradení do 3. GU ministerstva zdravotníctva, podobne ako do podnikov Sredmash, s povinnou pravidelnou lekárskou prehliadkou. Úmrtnosť na oddeleniach bola oveľa vyššia ako priemer v podnikoch priemyslu, hlavne na onkologické ochorenia, aj keď neboli zaradené medzi profesijné.
V súčasnosti sa na sťahovanie ťažkých nákladov (orbitálne stanice s hmotnosťou do 20 ton) v Ruskej federácii používa nosná raketa Proton, ktorá používa vysoko toxické palivové komponenty NDMG a AT. Aby sa znížil škodlivý vplyv nosnej rakety na životné prostredie, boli modernizované stupne a motory rakety („Proton-M“), aby sa výrazne znížili zvyšky komponentov v nádržiach a elektrickom vedení pohonného systému:
-nové BTsVK
-systém na súčasné vyprázdňovanie raketových tankov (SOB)
Na sťahovanie užitočného zaťaženia v Rusku sa používajú (alebo sa používali) relatívne lacné konverzné raketové systémy „Dnepr“, „Strela“, „Rokot“, „Cyklón“a „Kosmos-3M“, ktoré pôsobia na toxické palivá.
Na vypustenie kozmických lodí s posádkou s kozmonautmi sa používajú iba (u nás i vo svete, okrem Číny) nosné rakety Sojuz poháňané kyslíkovo-petrolejovým palivom. Najekologickejšími TC sú H2 + O2, nasledovaný petrolejom + O2 alebo HCG + O2. „Smrady“sú najtoxickejšie a dopĺňajú ekologický zoznam (fluór a iné exotické veci nepovažujem).
Skúšobné lavice vodíka a LRE na takéto palivo majú svoje „vychytávky“. V počiatočnej fáze práce s vodíkom v dôsledku jeho významného nebezpečenstva výbuchu a požiaru neexistovala v USA zhoda v otázke vhodnosti dodatočného spaľovania všetkých typov emisií vodíka. Spoločnosť Pratt-Whitney (USA) napríklad zastávala názor, že spaľovanie celého množstva emitovaného vodíka zaručuje úplnú bezpečnosť skúšok, a preto sa nad všetkými vetracími rúrkami vodíkového výboja udržuje plameň propánového plynu. testovacie lavice.
Firma "Douglas-Ercraft" (USA) považovala za dostatočné uvoľniť plynný vodík v malých množstvách cez zvislé potrubie umiestnené v značnej vzdialenosti od testovacích miest bez toho, aby došlo k jeho dodatočnému spáleniu.
V ruských skúšobných laviciach sú v procese prípravy a vykonávania testov spaľované emisie vodíka s prietokom viac ako 0,5 kg / s. Pri nižších nákladoch sa vodík nespáli, ale odstráni sa z technologických systémov skúšobného zariadenia a vypúšťa sa do atmosféry drenážnymi otvormi s fúkaním dusíka.
S toxickými zložkami RT („smradľavé“) je situácia oveľa horšia. Rovnako ako pri testovaní raketových motorov na kvapalné palivo:
To isté platí pre štarty (núdzové aj čiastočne úspešné):
Otázka poškodenia životného prostredia pri možných nehodách na mieste štartu a pri páde oddeľujúcich častí rakiet je veľmi dôležitá, pretože tieto nehody sú prakticky nepredvídateľné.
„Vráťme sa k svojim baranom.“Nechajte Číňanov, nech na to prídu sami, najmä preto, že ich je veľmi veľa.
V západnej časti regiónu Altaj-Saján je šesť oblastí (polí) pádu druhých etáp NN vypustených z kozmodrómu Bajkonur. Štyri z nich, zaradené do zóny Yu-30 (č. 306, 307, 309, 310), sa nachádzajú v extrémne západnej časti regiónu, na hranici územia Altaj a regiónu východného Kazachstanu. Padajúce oblasti č. 326, 327 zahrnuté v zóne Yu-32 sa nachádzajú vo východnej časti republiky, v bezprostrednej blízkosti jazera. Teletskoe.
V prípade použitia rakiet s ekologickými pohonnými hmotami sa opatrenia na odstránenie následkov v miestach, kde spadajú oddeľujúce časti, obmedzujú na mechanické metódy zberu zvyškov kovových štruktúr.
Na odstránenie následkov pádu schodov obsahujúcich tony nerozvinutého UDMH, ktoré prenikajú do pôdy a dobre sa rozpúšťajú vo vode, sa môžu šíriť na dlhé vzdialenosti, by mali byť prijaté špeciálne opatrenia. Oxid dusičitý sa rýchlo rozptyľuje v atmosfére a nie je určujúcim faktorom kontaminácie oblasti. Podľa odhadov trvá najmenej 40 rokov, kým sa do 10 rokov kompletne zhodnotí pôda využívaná ako pádová zóna UDMH. Súčasne by sa mali vykonávať práce na výkope a preprave významného množstva pôdy z miest pádu. Vyšetrovanie miest pádu prvých etáp nosnej rakety Proton ukázalo, že zóna kontaminácie pôdy pádom jedného stupňa zaberá plochu ~ 50 tisíc m2 s povrchovou koncentráciou v strede 320-1150 mg / kg, čo je tisíckrát vyššie ako maximálna prípustná koncentrácia.
V súčasnosti neexistujú účinné spôsoby neutralizácie kontaminovaných oblastí horľavým UDMH
Svetová zdravotnícka organizácia zaradila UDMH na zoznam vysoko nebezpečných chemických zlúčenín. Odkaz: Heptyl je 6 -krát toxickejší ako kyselina kyanovodíková! A kde ste videli 100 ton kyseliny kyanovodíkovej ZNOVU?
Produkty spaľovania heptylu a amylu (oxidácia) pri testovaní raketových motorov alebo odpaľovaní nosných rakiet.
Všetko na wiki je jednoduché a neškodné:
Na „výfuku“: voda, dusík a oxid uhličitý.
A v živote je všetko komplikovanejšie: km a alfa hmotnostný pomer oxidačného činidla / paliva 1, 6: 1 alebo 2, 6: 1 = úplne divoký prebytok oxidačného činidla (príklad: N2O4: UDMH = 2,6: 1 (260 g a 100 g.- ako príklad):
Keď sa tento zväzok stretne s ďalšou zmesou - náš vzduch + organické látky (peľ) + prach + oxidy síry + metán + propán + a tak ďalej, výsledky oxidácie / spaľovania vyzerajú takto:
Nitrosodimetylamín (chemický názov: N-metyl-N-nitrosomethanamín). Vytvorený oxidáciou heptylu amylom. Dobre rozpustíme vo vode. Vstupuje do oxidačných a redukčných reakcií za vzniku heptylu, dimetylhydrazínu, dimetylamínu, amoniaku, formaldehydu a ďalších látok. Je to vysoko toxická látka 1. triedy nebezpečnosti. Karcinogén s kumulatívnymi vlastnosťami. MPC: vo vzduchu pracovnej oblasti - 0,01 mg / m l.
Tetrametyltetrazén (4, 4, 4, 4-tetrametyl-2-tetrazén) je produkt rozkladu heptylu. Rozpustný vo vode v obmedzenom rozsahu. Stabilný v abiotickom prostredí, veľmi stabilný vo vode. Rozkladá sa na dimetylamín a množstvo neidentifikovaných látok. Pokiaľ ide o toxicitu, má tretiu triedu nebezpečnosti. MPC: v atmosférickom vzduchu sídiel - 0,005 mg / m3, vo vode nádrží - 0,01 mg / l.
Oxid dusičitý NO2 je silné oxidačné činidlo, organické zlúčeniny sa po jeho zmiešaní vznietia. Za normálnych podmienok existuje oxid dusičitý v rovnováhe s amylom (oxidom dusičitým). Má dráždivý účinok na hltan, môže sa vyskytnúť dýchavičnosť, edém pľúc, slizníc dýchacích ciest, degenerácia a nekróza tkanív v pečeni, obličkách a ľudskom mozgu. MPC: vo vzduchu pracovnej oblasti - 2 mg / m3, vo vzduchu v osídlených oblastiach - 0, 085 mg / m3 (maximálne jednorazovo) a 0,04 mg / m3 (priemer denne), trieda nebezpečnosti - 2.
Oxid uhoľnatý (oxid uhoľnatý)-produkt neúplného spaľovania organických (uhlík obsahujúcich) palív. Oxid uhoľnatý môže byť vo vzduchu dlhý čas (až 2 mesiace) bez zmeny. Oxid uhoľnatý je jed. Viaže hemoglobín v krvi na karboxyhemoglobín, čím narúša schopnosť prenášať kyslík do ľudských orgánov a tkanív. MPC: v atmosférickom vzduchu osídlených oblastí - 5,0 mg / m3 (maximálne jednorazové) a 3,0 mg / m3 (denný priemer). V prítomnosti zlúčenín oxidu uhoľnatého a dusíka vo vzduchu sa toxický účinok oxidu uhoľnatého na ľudí zvyšuje.
Kyselina kyanovodíková (kyanovodík)je silný jed. Kyselina kyanovodíková je extrémne toxická. Absorbuje sa neporušenou pokožkou, má všeobecný toxický účinok: môže sa vyskytnúť bolesť hlavy, nevoľnosť, vracanie, ťažkosti s dýchaním, asfyxia, kŕče, smrť. Pri akútnej otrave spôsobuje kyselina kyanovodíková rýchle zadusenie, zvýšený tlak, hladovanie tkanív kyslíkom. Pri nízkych koncentráciách je v krku pocit škriabania, horká horká chuť v ústach, slinenie, lézie očných spojiviek, svalová slabosť, závraty, ťažkosti s rozprávaním, závrat, akútna bolesť hlavy, nevoľnosť, vracanie, nutkanie na defekácia, upchatie hlavy, zvýšený srdcový tep a ďalšie príznaky.
Formaldehyd (formaldehyd)-toxín. Formaldehyd má štipľavý zápach, silne dráždi sliznice očí a nosohltanu, a to aj pri nízkych koncentráciách. Má celkový toxický účinok (poškodenie centrálneho nervového systému, orgánov zraku, pečene, obličiek), má dráždivý, alergizujúci, karcinogénny, mutagénny účinok. MPC v atmosférickom vzduchu: denný priemer - 0, 012 mg / m3, maximálny jednorazový - 0, 035 mg / m3.
Intenzívne raketové a vesmírne aktivity na území Ruska v posledných rokoch vyvolali obrovské množstvo problémov: znečistenie životného prostredia oddelením častí nosných rakiet, toxické zložky raketového paliva (heptyl a jeho deriváty,oxid dusičitý atď.) Niekto („partneri“) ticho čuchajúci a chichotajúci sa nad ekonómovým novinárom a mýtickými trampolínami, pokojne a nie príliš namáhavo, nahradil všetky prvé (a druhé) stupne (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) na vysoko vriacich komponentoch za bezpečné a niekto usilovne vykonával štarty LN „Proton“, „Rokot“, „vesmír“atď. ničiť seba aj prírodu. Zároveň za práce spravodlivých zaplatili úhľadne odstrihnutým papierom z tlačiarne amerického Federálneho rezervného systému a papiere zostali „tam“.
Celá história vzťahu našej krajiny k heptylu je chemická vojna, iba chemická vojna, nielen nevyhlásená, ale jednoducho neidentifikovaná.
Stručne o vojenskom použití heptylu:
Protiraketové stupne systémov protiraketovej obrany, podmorské balistické rakety (SLBM), vesmírne rakety, samozrejme rakety protivzdušnej obrany, ako aj operačno-taktické rakety (stredného dosahu).
Armáda a námorníctvo zanechali „heptylskú“stopu vo Vladivostoku a na Ďalekom východe, Severodvinsku, Kirovskej oblasti a v mnohých ďalších oblastiach, Plesecku, Kapustinskom jaru, Bajkonure, Perme, Baškirsku atď. Nesmieme zabúdať, že rakety boli prepravované, opravované, vybavované atď., Všetko na súši, v blízkosti priemyselných zariadení, kde sa tento heptyl vyrábal. O nehodách s týmito vysoko toxickými zložkami a o informovaní civilných orgánov, civilnej obrany (ministerstvo pre mimoriadne situácie) a obyvateľstva - kto vie, on vám povie viac.
Malo by sa pamätať na to, že miesta výroby a testovania motorov nie sú v púšti: Voronež, Moskva (Tushino), závod Nefteorgsintez v Salavate (Bashkiria) atď.
V Ruskej federácii je v pohotovosti niekoľko desiatok medzikontinentálnych balíkov R-36M, UTTH / R-36M2.
A mnoho ďalších UR-100N UTTH s heptylovou náplňou.
Výsledky činnosti síl PVO operujúcich s raketami S-75, S-100, S-200 je pomerne ťažké analyzovať.
Raz za niekoľko rokov sa naleje heptyl, ktorý sa bude vylievať z rakiet, prepravovať v chladiacich jednotkách po celej krajine na spracovanie, priviezť späť, znova naplniť atď. Železničným a automobilovým nehodám sa nedá vyhnúť (to sa stalo). Armáda bude pracovať s heptylom a všetci budú trpieť - nielen samotní raketoví muži.
Ďalším problémom sú naše nízke priemerné ročné teploty. Pre Američanov je to jednoduchšie.
Podľa odborníkov zo Svetovej zdravotníckej organizácie je obdobie neutralizácie heptylu, ktorý je toxickou látkou triedy nebezpečnosti I, v našich zemepisných šírkach: v pôde - viac ako 20 rokov, vo vodných útvaroch - 2-3 roky, v vegetácia - 15-20 rokov.
A ak je obrana krajiny naša svätá a v 50. a 90. rokoch sme sa s tým museli jednoducho zmieriť (buď heptyl, alebo stelesnenie jedného z mnohých programov útoku USA na ZSSR), potom dnes existuje zmysel a logika pomocou rakiet na NDMG a AT vypúšťať zahraničné vesmírne lode, dostávať peniaze za službu a zároveň otráviť seba a svojich priateľov? Opäť „Labuť, rakovina a šťuka“?
Jedna strana: žiadne náklady na likvidáciu bojových nosných rakiet (ICBM, SLBM, rakety, OTR) a dokonca ani zisk a úspora nákladov na vynesenie nosnej rakety na obežnú dráhu;
Na druhej strane: škodlivý vplyv na životné prostredie, obyvateľstvo v zóne rozbehu a pádu vyčerpaných fáz konverzie LV;
A na tretej strane: V dnešnej dobe sa Ruská federácia nezaobíde bez RN na základe vysoko vriacich zložiek.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) pre niektoré politické aspekty (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk), a jednoducho pre dočasnú degradáciu nemožno predĺžiť.
Perspektívna ťažká medzikontinentálna balistická raketa RS-28 / OKR Sarmat, raketa 15A28-SS-X-30 (ponor) bude založená na vysoko vriacich toxických zložkách.
Trochu zaostávame v tuhých pohonných hmotách a najmä v SLBM:
Kronika mučenia „Bulava“do roku 2010.
Preto sa pre SSBN používa to najlepšie na svete (pokiaľ ide o energetickú dokonalosť a spravidla majstrovské dielo) SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner: AT + NDMG.
Áno, dá sa tvrdiť, že ampulizácia sa v strategických raketových silách a námorníctve používa už nejaký čas a mnoho problémov bolo vyriešených: skladovanie, prevádzka, bezpečnosť personálu a bojovej posádky.
Ale používať konverzné ICBM na komerčné uvedenie na trh je „opäť rovnaké rake“
Staré (zaručená trvanlivosť vypršala) ICBM, SLBM, TR a OTR nemožno uložiť ani navždy. Kde je tento konsenzus a ako ho chytiť - neviem presne, ale ani M. S. Neodporúčam kontaktovať Gorbačova.
Stručne: tankovacie systémy pre nosné rakety s použitím toxických komponentov
V SC pre nosnú raketu „Proton“bolo zaistenie bezpečnosti práce počas prípravy a priebehu štartu rakety a personálu údržby počas prevádzky so zdrojmi zvýšeného nebezpečenstva dosiahnuté pomocou diaľkového ovládania a maximálnej automatizácie prípravy a vypustenie nosnej rakety, ako aj operácie vykonávané na rakete a technologickom vybavení SC v prípade zrušenia štartu rakety a jej evakuácie z SC. Konštrukčnou črtou štartovacích a tankovacích jednotiek a systémov komplexu, ktoré poskytujú prípravu na spustenie a spustenie, je, že tankovanie, drenáž, elektrická a pneumatická komunikácia sa pripájajú na diaľku a všetka komunikácia sa odpojí automaticky. Na mieste štartu nie sú žiadne stožiare na tankovanie káblov a káblov, ich úlohu zohrávajú dokovacie mechanizmy odpaľovacieho zariadenia.
Štartovacie komplexy LV „Cosmos-1“a „Cosmos-3M“boli vytvorené na základe komplexov balistických rakiet R-12 a R-14 bez výrazných úprav v jeho spojení s pozemným vybavením. To viedlo k prítomnosti mnohých ručných operácií v štartovom komplexe vrátane nosnej rakety naplnenej pohonnými zložkami. Následne bolo mnoho operácií zautomatizovaných a úroveň automatizácie práce na nosnej rakete Cosmos-3M je už viac ako 70%.
Niektoré operácie, vrátane opätovného pripojenia tankovacích potrubí na vypustenie paliva v prípade zrušenia štartu, sa však vykonávajú ručne. Hlavnými SC systémami sú systémy na tankovanie pohonných hmôt, stlačených plynov a systém diaľkového ovládania na dopĺňanie paliva. Okrem toho SC obsahuje jednotky, ktoré ničia dôsledky práce s toxickými zložkami paliva (odvodnené výpary MCT, vodné roztoky vznikajúce pri rôznych druhoch prania, splachovanie zariadenia).
Hlavné vybavenie tankovacích systémov - nádrže, čerpadlá, pneumaticko -hydraulické systémy - je umiestnené v železobetónových konštrukciách zakopaných v zemi. Zásobníky SRT, zariadenie na stlačené plyny, systém diaľkového ovládania tankovania sú umiestnené v značnej vzdialenosti od seba a štartovacie zariadenia, aby sa zaistila ich bezpečnosť v prípade núdze.
Všetky hlavné a mnohé pomocné operácie sú automatizované v štartovacom komplexe LV „Cyklón“.
Úroveň automatizácie pre cyklus prípravy pred spustením a spustením NN je 100%.
Detoxikácia heptylu:
Podstatou metódy na zníženie toxicity UDMH je dodanie 20% roztoku formalínu do palivových nádrží rakiet:
(CH3) 2NNH2 + CH20 = (CH3) 2NN = CH2 + H20 + Q
Táto operácia v nadbytku formalínu vedie k úplnej (100%) deštrukcii UDMH jeho premenou na formaldehyd dimetylhydrazón v jednom spracovateľskom cykle za 1-5 sekúnd. To vylučuje tvorbu dimetylnitrózoamínu (CH3) 2NN = O.
Ďalšou fázou procesu je deštrukcia dimetylhydrazónformaldehydu (DMHF) pridaním kyseliny octovej do nádrží, čo spôsobuje dimerizáciu DMHF na glyoxal bis-dimetylhydrazón a polymérnu hmotu. Reakčný čas je asi 1 minúta:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + polyméry + Q
Výsledná hmota je stredne toxická, ľahko rozpustná vo vode.
Je čas zaokrúhliť, nemôžem odolať v doslovu a znova citovať S. Lukyanenka:
Pripomeňme si:
Tragédia z 24. októbra 1960 na 41. mieste Bajkonur:
Horiace fakle ľudí vyšľahli z plameňa. Bežia … Jeseň … Plaziť sa po všetkých štyroch … Stuhnúť v parných kopcoch.
Núdzová záchranná skupina pracuje. Nie všetci záchranári mali dostatok ochranných pomôcok. V smrteľne jedovatom prostredí požiaru niektorí pracovali aj bez plynových masiek, v bežných sivých plášťoch.
VEČNÁ SPOMIENKA NA CHLAPOV. BOLI TAM TIA istí ľudia …
Nikoho nebudeme trestať, všetci vinníci už boli potrestaní
/ Predseda vládnej komisie L. I. Brežnev
Primárne zdroje:
Použité údaje, fotografie a videá:
