Príbeh, o ktorom sa bude diskutovať, sa skončil v roku 1946 v meste Norimberg počas medzinárodného tribunálu, ktorý súdil nacistickú elitu.
Jedným z obžalovaných bol veľmajster, veliteľ ríšskej ponorkovej flotily (1939-1943), vrchný veliteľ nemeckého námorníctva (1943-1945), hlava štátu a vrchný veliteľ nemeckých ozbrojených síl od r. 30. apríla až 23. mája 1945 Karl Doenitz.
Šibenice na Doenitza skutočne svietili, pretože nemeckí ponorkári robili počas vojny maximum. Navyše skutočnosť, že veľkoadmirál zastával také, mierne povedané, chúlostivé miesta na samom konci vojny. Je zrejmé, že neúplný mesiac vlády Nemecka nemohol urobiť nič zlé, najmä preto, že vojna sa skutočne skončila deň po nástupe Hitlerovho nástupcu do funkcie.
Hlavnou sťažnosťou na Karla Doenitza však bol takzvaný poriadok „Triton Zero“alebo „Laconia“. Britský prokurátor usúdil, že tento príkaz je preukázaným zločinom, pretože podľa jeho posádok ponoriek bol obvinený z úmyselného ničenia posádok a cestujúcich potopených lodí a lodí.
Veľmi vážny obvinenie však bolo, že táto položka nebola zaradená do Doenitzovho zoznamu zločinov. A namiesto očakávanej šibenice dostal Doenitz iba 10 rokov väzenia.
Hlavným dôvodom je údajne príhovor admirála Chestera Nimitza z amerického námorníctva, ktorý bol predvolaný ako svedok konzultantov o ponorkovej vojne.
Nimitz bol v ponorkách skutočne múdry, ale jeho výkon na tribunáli bol úžasný.
Nimitz uviedol, že Doenitz pri čine nič také nevidel, pretože americké ponorkové sily v Tichom oceáne dodržiavali presne rovnakú taktiku neobmedzenej podmorskej vojny ako Nemci. Tribunál vzal do úvahy nečakané vyhlásenie amerického admirála a Doenitz dostal 10 rokov.
Ak však siahnete hlbšie, účasť Američanov na tom, že Doenitz vydal svoj rozkaz „Triton Zero“, zďaleka nie je taká rytierska. Skôr naopak, je to veľmi nevzhľadné.
Poďme do histórie.
Rok 1942. Vojna skutočne zasiahla celý svet a práve v tomto roku sa stala svetovou vojnou. Bojovali vo všetkých oceánoch a takmer na všetkých kontinentoch. Jedinou výnimkou bola Severná Amerika. Povrchová vojna s veľkými loďami na Kriegsmarine nefungovala, a preto sa podľa skúseností z prvej svetovej vojny ríša rozhodla zasiahnuť Britániu pomocou nájazdníkov a ponoriek.
Bolo to správne rozhodnutie. Počet potopených lodí sa pohyboval v desiatkach za mesiac a tonáž bola státisíce ton.
Stojí za zmienku, že na začiatku vojny sa ponorky zúčastnených krajín stále držali rytierskych pravidiel prvej svetovej vojny a medzinárodných kódexov praxe.
Prípad, ktorý budeme teraz zvažovať, však predstavuje tučný bod v histórii morského rytierstva. Napriek tomu, že ponorková vojna je jedným z najbrutálnejších bojísk tejto vojny, aj v jej histórii existovali chvíle, povedzme, ktoré celkom nezapadali do všeobecného rámca.
12. septembra 1942 o 22.07 zaútočila nemecká ponorka U-156 pod velením Wernera Hartensteina na ozbrojený transport pod britskou vlajkou a zasiahla ho dvoma torpédami. Napadnutý transport prenášal správu „SSS“- kód, ktorý znamená „napadnutý ponorkou“. Táto doprava bola RMS Laconia.
Podľa dokumentov bolo na palube viac ako 2 700 ľudí vrátane 63 členov posádky, 80 civilistov vrátane žien a detí, 268 britských vojakov, približne 1 800 talianskych väzňov a 103 osôb z konvoja pozostávajúceho z Poliakov.
Po výbuchoch torpéd dostala loď silný zoznam, ktorý neumožňoval spustiť všetky lode do vody. Ak by sa to podarilo, bolo by dostatok miest pre všetkých, dokonca aj pre väzňov. Mimochodom, vojnoví zajatci mali tiež právo na záchranu v súlade so všetkými medzinárodnými pravidlami.
Zajatých Talianov však jednoducho vyhodili do nákladného priestoru. Keď strážcovia utiekli na útek, niektorým Talianom sa akosi podarilo vyraziť okná a dostať sa cez vetracie šachty.
Niektorých postrelili, niektorých dobodali na smrť bodákmi a nožmi. Ušľachtilí morskí páni z Británie a ich asistenti z Poľska sa tak chránili pred problémami s preťažovaním lodí. Taliani nedostali príležitosť ani len priblížiť sa k člnom, niektorých odháňali strelami, niektorých údermi.
Krv a pohyb vo vode podľa očakávania prilákal žraloky. Atlantické pobrežie Afriky je, viete, rajom pre žraloky, ktorí privítali nečakaný obed.
Postoj britských námorníkov k protivníkom v tejto vojne sa niekedy dal porovnať s činmi Japoncov.
Ďalej, keď sa Laconia ponorila do vody, objavil sa na hladine U-156. V tom čase mali nemeckí ponorci rozkaz vziať do zajatia kapitánov a hlavných inžinierov.
Kapitán nemeckej ponorky Walter Hartenstein nevedel, že kapitán „lakonie“Rudolf Sharp zostal na potápajúcej sa lodi, ale bolo možné pokúsiť sa riadiť pokynmi veliteľstva, pretože mnoho ľudí plus lodí plávalo na povrch vody.
V skutočnosti to Hartenstein možno neurobil. „Lakonia“išla v protiponorkovom cik-caku, so zhasnutými svetlami a bola ozbrojená. Dva 120 mm kanóny, tri 25 mm protilietadlové guľomety a šesť 12,7 mm guľometov. U-156 by teda mohla pokračovať do Kapského Mesta a nikto by nebol v nárokoch.
Nemecký kapitán však vydal príkaz vystúpiť a vzostupne zrazu počul taliansku reč. A potom sa stala zvláštna vec: nemecký kapitán sa ukázal byť neúplným brutálom, prihlásil sa na veliteľstve a rozhodol sa vykonať záchrannú akciu.
Je zrejmé, že ponorka je najmenej prispôsobená operáciám na záchranu veľkého počtu ľudí. A potom Hartenstein urobil veľmi výnimočné rozhodnutie: išiel do vzduchu na otvorenej frekvencii a povedal to všetkým
Velenie Kriegsmarine záchrannú akciu schválilo. K U-156 pristúpili U-506 a U-507 a talianska ponorka „Comandante Cappellini“. Okrem toho vláda okupovaného Francúzska (Vichy) na žiadosť vrchného veliteľa Kriegsmarine Grossadmirála Raedera vyslala z Casablanky ďalšie tri lode.
Všeobecne platí, že do 15. septembra nemecké a talianske ponorky skutočne zdvihli z vody všetko živé a začali sa pohybovať na hladine, pričom za sebou ťahali člny. Je zrejmé, že v tejto polohe boli lode v každom prípade veľmi zraniteľné a najmenšia hrozba útoku by sa prejavila na zachránených.
Hrozba vznikla nasledujúci deň, 16. septembra. Americký osloboditeľ B-24 z hliadkových síl na ostrove Ascension preletel ponad U-156, ktorý ťahal štyri člny a navyše mal na palube viac ako stovku zachránených Talianov.
Keď sa lietadlo objavilo z ponorky, svetlomet signalizoval, že „dôstojník letectva hovorí z nemeckej ponorky na palube tých, ktorí prežili Laconiu: vojaci, civilisti, ženy, deti“.
Okrem toho čln ukázal posádke V-24 vlajku Červeného kríža s rozmermi 2 x 2 metre. Američania mali vidieť.
Posádka lietadla nijako nereagovala a „Osloboditeľ“odletel.
Po návrate na základňu na ostrove Ascension veliteľ posádky James Harden oznámil svojmu veliteľovi, veliteľovi základne Robertovi Richardsonovi, čo videl.
Podľa vojnových pravidiel, napísaných v čase mieru, však nebolo možné zaútočiť na lode plávajúce pod vlajkou Červeného kríža, ktoré vykonávajú záchranné akcie.
Richardson neskôr tvrdil, že nevedel, že ponorka bola zapojená do záchrannej akcie. A preto v domnení, že loď môže ostreľovať ostrov a zničiť základňu, čím by sa ohrozila veľmi dôležitá zásobovacia cesta pre Veľkú Britániu.
Tak-tak ospravedlnenie, aby som bol úprimný. Výzbroj ponorky typu IXC pozostávala zo 105 mm kanónu a 110 nábojov. Zničenie celého letiska s takými „silnými“delostreleckými zbraňami je v reálnom čase prezentované zle, pretože pri prvých výstreloch sa lietadlá môžu zdvihnúť a urobiť z lode „zábavný“život.
Richardson však pošle Hardena späť s príkazom potopiť čln. O 12:32 útočí „Liberator“Harden na U-156. Bomby explodujú v blízkosti lode, ale spôsobia minimálne škody. Ale on prevráti a rozbije na kusy dva člny, pričom zabil a zmrzačil námorníkov a cestujúcich, ktorí v nich boli. Poznámka - britskí námorníci a cestujúci, pretože v člnoch neboli žiadni Taliani.
Čo mohol kapitán Harenstein urobiť v tejto situácii? Prirodzene, začnite sa potápať. Ten prikázal, aby ľuďom na palube prikázal skočiť do vody a plávať z člna, aby neboli nasávaní do vírivky z ponorného člna.
Hardenov B-24, ktorý vyčerpal všetky bomby, odletel na základňu. Posádka lietadla bola ocenená medailami za vraždu britských občanov. Vo všeobecnosti za potopenie nemeckej ponorky, ale poškodenie bolo na U-156 veľmi rýchlo opravené a čln sa nezávisle dostal na základňu.
Zostáva si myslieť, že Američan Harden dokonale rozumel tomu, čo sa dialo nižšie, pretože tak obscénne hádzal bomby na plazivú loď, čo bol veľmi ľahký cieľ. V ťažších podmienkach Američania potopili nemecké aj japonské ponorky. Chcel by som si myslieť, že Harden myslel na česť a svedomie a prvé volanie, keď narazil na lode, bolo skutočne náhodné.
Liberator niesol v zálive osem bômb s hmotnosťou 500 kg. Bomby sa hádzali vo dvojiciach, to znamená v štyroch kolách. Hardenova posádka bola zrejme dobrou posádkou.
U-156 sa potopil. Hartenstein odporučil ľuďom v člnoch, aby zostali v tej istej oblasti a počkali na francúzske lode. Mal informácie, že ľahký krížnik Gloire a hliadkové lode Dumont Durville a Annamit už odišli.
Ale v člnoch sa rozhodli, že s takouto záchrannou operáciou bude možné do nasledujúceho dňa vôbec nežiť. A dva člny naberajúce vodu a zásoby od Talianov z ponorky Capellini vyrazili smerom do Afriky. Bola to krutá kampaň.
Prvá loď dorazila na africké pobrežie po 27 dňoch. Z 56 ľudí na palube prežilo 16. Druhú loď vyzdvihla britská trauler o 40 dní neskôr. Tam z 52 ľudí prežili 4 …
A v sídle Kriegsmarine, keď sa dozvedeli, že bol napadnutý U-156, vydali rozkaz veliteľom U-506 (veliteľ nadporučíka Erich Würdemann) a U-507 (veliteľ korvetného kapitána Harro Schacht) vylodiť Britov a Poliaci na člnoch a odchádzajú.
Je zaujímavé, že obaja nemeckí kapitáni príkaz nedodržali! A pokračovali v ceste smerom k francúzskym lodiam na hladine, pokrytých ľuďmi na palube.
A Richardson sa stále pokúšal potápať člny. A k B-24 sa pridalo päť bombardérov B-25. Piati spozorovali a zaútočili na U-506, pričom viezlo 151 ľudí, z toho 9 žien a detí.
Útoky piatich B-25 boli tiež neúspešné!
Vo všeobecnosti mal každý šťastie, v okolí sa objavili francúzske lode a Richardson sa konečne upokojil. Rozhodol, že Francúzi zaútočia na jeho základňu (pravdepodobne mal paranoju a pokazené rádio), veliteľ americkej základne stiahol lietadlá, aby sa pripravil na odrazenie útoku z mora.
Francúzske lode prijali všetky zachránené Nemcami a Talianmi.
Aký je konečný súčet. Výsledok je smutný. Z 2732 ľudí na palube Laconie prežilo 1113, zo 1619 mŕtvych padlo 1420 talianskych vojnových zajatcov.
Tento incident však mal veľmi ďalekosiahle následky. Vrátane príkazu „Triton Zero“alebo, ako sa mu tiež hovorilo, „Laconiovho rádu“, ktorý Karl Doenitz, ktorý ocenil svojich ponoriek, vydal už 17. septembra 1942.
Tu nemá zmysel citovať text, je ľahké ho nájsť na internete, ak to niekoho zaujíma, ide o to, že posádkam ponoriek bolo odteraz zakázané poskytovať pomoc posádkam a cestujúcim potopených lodí.
Musíme len ľutovať, že rytierske koncepty pravidiel vojny sú minulosťou. Napokon, doslova pred nejakými dvadsiatimi rokmi, počas prvej svetovej vojny, bolo takéto správanie celkom bežné. Ale čím ďalej, tým boli odporcovia voči sebe navzájom bezohľadnejší a vojna bola aj nemilosrdnejšia.
Je jednoducho hlúpe diviť sa, že Američania, Briti, Japonci a Nemci - všetci sa dnes stali rukojemníkmi horkosti. Druhá svetová vojna sa v mysliach ľudí a tých, ktorí si nárokujú tento titul, veľmi zmenila.
Ale Grossadmiral Doenitz bol v skutočnosti zachránený práve touto vecou.
Mimochodom, kapitán Richardson, ktorý nariadil útok na člny so zachránenými, nikto nevidel v doku. Napriek tomu, že podľa všetkých medzinárodných noriem je príkaz na útok na loď pod vlajkou Červeného kríža najviac, ani jeden nie je vojnovým zločinom.
Históriu, samozrejme, píšu víťazi.
Ponorka U-156, veliteľ nadporučíka Walter Hartenstein, bola potopená 8. marca 1943 útokom Cataliny východne od Barbadosu. Celá posádka (53 ľudí) zahynula.
Ponorka U-506, veliteľ nadporučíka Erich Würdemann, potopená 12. júla 1943 v severnom Atlantiku západne od Viga hĺbkovými bombami z amerického námorníctva B-24 Liberator. Zahynulo 48 členov posádky, 6 bolo zachránených.
Ponorka U-507, veliteľ korvety kapitána Harra Schachta, bola potopená 13. januára 1943 v južnom Atlantiku severozápadne od Natalu hĺbkovými nábojmi amerického námorníctva Catalina. Zahynulo všetkých 54 členov posádky.
Závery sú tieto:
- nie vždy a nie všetci Nemci boli šelmy v ľudskej podobe.
- Američania neboli vždy záchrancami ľudstva.
- Americkí piloti vedeli, ako potopiť ponorky Nemcov a Japoncov.
- „Missky“amerických posádok na člnoch zúčastňujúcich sa na záchrannej operácii „Lakonia“neboli spôsobené bojovými skúsenosťami, ale prítomnosťou svedomia.
- Karl Doenitz mal neskutočné šťastie, že svedomie mal aj jeho kolega Chester William Nimitz.
- Druhá svetová vojna nakoniec prinútila armádu rozísť sa s takými pojmami, ako je rytierske správanie voči nepriateľovi.
Autor zo zrejmých dôvodov zámerne vylúčil sovietsku stranu z enumerácií a porovnávaní.
