Pred niekoľkými rokmi bolo v USA spozorované neobvyklé experimentálne lietadlo. Neskôr sa ukázalo, že nesie názov Celera 500L a bola vytvorená spoločnosťou Otto Aviation Group. Čoskoro sa objavili nové údaje o cieľoch a výsledkoch projektu - ale jeho vývojári sa neponáhľali zverejniť oficiálne informácie. Stalo sa to až teraz, keď bolo lietadlo testované a potvrdené jeho vlastnosti.
Podľa oficiálnych údajov
Existencia neobvyklého lietadla sa stala známou na jar 2017, keď ho videli na jednom z letísk v Kalifornii. Neskôr sa objavili jasnejšie fotografie, na ktorých bolo vidieť registračné číslo - a to poskytlo nové informácie. Známy je názov projektu a jeho autori. Čoskoro bolo možné nájsť patent na podobnú konštrukciu lietadla.
Až donedávna však o lietadle neboli žiadne oficiálne údaje. Len pred pár dňami spustila spoločnosť Otto Aviation svoju oficiálnu webovú stránku zameranú na projekt Celera 500L. Zdroj je plný hlasných titulkov: „Všetko to zmení“, „Postavené, lietané, testované“atď. Okrem toho sú k dispozícii fotografické a video materiály, technické charakteristiky atď.
Cieľom projektu Celera 500L je vytvorenie komerčného lietadla so zlepšenými charakteristikami účinnosti. Sú dosiahnuté špeciálnym aerodynamickým dizajnom, ktorý zaisťuje laminárne prúdenie a znižuje odpor vzduchu. Hlavné riešenia a technológie projektu sú zaistené siedmimi patentmi.
Vývojová spoločnosť uvádza, že Celera 500L doposiaľ prešla letovými testami. Absolvovalo sa 31 testovacích letov s celkovým trvaním 35 hodín. Prototyp potvrdil správnosť použitých riešení a ukázal vysoké letové a ekonomické údaje.
Technológie úspechu
Celera 500L má neobvyklý vzhľad poháňaný aerodynamickou optimalizáciou. Použitý trup vo forme predĺženého elipsoidu, doplnený tenkým chvostovým výložníkom, s minimom vyčnievajúcich prvkov. Iba v chvostovej časti sú k dispozícii vyčnievajúce kapotáže prívodov vzduchu a ozdôb. Použitá je aj vrtuľa posuvu chvosta, ktorá nijako neovplyvňuje aerodynamiku samotného lietadla.
Bolo použité úzke krídlo s vysokým pomerom strán s minimálnym oblúčikom pozdĺž nábežnej hrany a zdvihnutými hrotmi. Chvost obsahuje eliptický stabilizátor, ako aj kýl a hrebeň so narovnanými okrajmi. Bola použitá minimálna požadovaná sada kormidiel.
Experimentálne lietadlo bolo vybavené vodou chladeným piestovým motorom RED A03 podľa schémy V12 s výkonom 550 koní. Tento motor sa vyznačuje nízkou hmotnosťou a vysokou hustotou výkonu. Môže používať benzín, letecké palivo alebo bionaftu. Oba rady valcov sú vyrobené vo forme jednotiek s možnosťou autonómnej prevádzky na zvýšenie odolnosti. Prevádzka motora je elektronicky riadená. Výfukové plyny vstupujú do špeciálnych dýzových zariadení, miešajú sa s atmosférickým vzduchom a vytvárajú ďalší ťah.
Lietadlo dostalo kabínu pre náklad a cestujúcich s výškou cca. 1,85 m a dĺžke cca. 5 m s celkovým objemom 12,7 kubických metrov. K dispozícii je kabína pre cestujúcich v biznis triede so šiestimi sedadlami a množstvom doplnkového vybavenia.
Konkurenčné výhody
Podľa koncepcie vývojárov by lietadlo Celera 500L na trhu malo stlačiť existujúce „obchodné lietadlá“a prípadne ovplyvniť ďalšie oblasti leteckej dopravy. To bude uľahčené prítomnosťou niekoľkých letových technických, prevádzkových, ekonomických a environmentálnych výhod - to všetko je spôsobené špeciálnym vzhľadom stroja.
Špeciálne kontúry draku lietadla zabezpečujú laminárne prúdenie. Výskum ukázal, že Celera 500L má o 59% menší odpor ako konvenčné lietadlo rovnakej veľkosti a výkonu. Aerodynamická kvalita bola znížená na 22 a výrazne prevyšuje výkon konkurenčných automobilov.
Lietadlo spoločnosti Otto Aviation nie je, pokiaľ ide o letové vlastnosti, nižšie ako konkurencia. Cestovná rýchlosť dosahuje 440 míľ za hodinu (740 km / h) a letový dosah je 4500 námorných míľ (viac ako 8300 km). Dosahuje sa vysoká účinnosť. U „tradičných“lietadiel je tento údaj na úrovni 2-3 míle na galón (80-120 litrov na 100 km). V prípade modelu Celera 500L dosahuje až 18-25 mpg (9-13 litrov na 100 km).
Podľa toho sa znížia aj prevádzkové náklady. Cena letovej hodiny je deklarovaná na 328 USD. U konkurencie môže tento parameter dosiahnuť 2 1 000 dolárov. Ako výhoda sa uvádza aj prudké zníženie emisií. V tomto ohľade je Celera 500L o 30% lepšia ako výhľadové požiadavky ICAO a FAA na lietadlá uvedené do prevádzky po roku 2031.
Dôležitou výhodou oproti konkurentom je ergonómia kabíny pre cestujúcich. Má zvýšenú výšku a umožňuje cestujúcim chodiť vzpriamene. Súčasne je k dispozícii rovnaký počet miest na sedenie ako na najbežnejších „biznis prúdových lietadlách“a je tu aj rezerva z hľadiska objemov na inštaláciu dodatočného vybavenia.
Celera 500L bude teda schopná prepravovať malý počet cestujúcich rovnakou rýchlosťou ako ostatné lietadlá, ale na dlhé vzdialenosti. Súčasne bude možné znížiť náklady na let a zvýšiť pohodlie. Takéto príležitosti budú užitočné v oblasti obchodnej leteckej dopravy a môžu sa stať novým slovom aj v charterových letoch. V niektorých prípadoch sa nové lietadlo stane skutočným „leteckým taxíkom“.
Plány do budúcna
K dnešnému dňu vývojová spoločnosť postavila a testovala prvé lietadlo nového typu. Teraz je potrebné zrealizovať množstvo nových akcií rôzneho druhu, podľa výsledkov ktorých pôjde zariadenie do série a do prevádzky. Všetky potrebné práce by mali byť ukončené v polovici desaťročia.
V súčasnej dobe pokračuje finalizácia a vylepšovanie návrhu v rámci etapy kola A. V roku 2021 sa začne etapa „B“. Hotové lietadlo bude predložené na certifikáciu. Spoločnosť Otto Aviation okrem toho plánuje nájsť miesto na výstavbu vlastného závodu na výrobu lietadiel. Potom začnú prijímať objednávky na sériové vybavenie.
Na roky 2023-25 Fáza C je naplánovaná na certifikáciu FAA, výstavbu závodu a zahájenie výroby lietadiel pre zákazníkov. Najneskôr do roku 2025 bude zákazníkom odovzdaná prvá Celera 500L.
Vývoj ďalšieho modelu lietadla sa už začal, založený na osvedčených a osvedčených technológiách. Sľubná cestujúca Celera 1000L bude o niečo väčšia a ťažšia ako existujúci model a vďaka tomu bude schopná prepraviť viac cestujúcich na dlhšie vzdialenosti. Rieši sa aj možnosť vytvorenia úpravy lietadla s elektrickou elektrárňou a bezpilotnou verziou. Načasovanie výskytu takýchto projektov však ešte nebolo špecifikované.
Letecká revolúcia?
Spoločnosť Otto Aviation Group plánuje vstúpiť na trh osobných lietadiel a získať späť jeho značnú časť. Aby zvýšila svoje šance na komerčný úspech, nekopírovala nápady iných ľudí, ale vykonala rozsiahle výskumné a vývojové práce a vyvinula sľubný vzhľad lietadla s množstvom výhod oproti existujúcim návrhom.
Prístup spoločnosti k vývoju nových technológií je kuriózny. Väčšina výskumu a vývoja sa uskutočňovala v atmosfére utajenia. Projekt bol oficiálne predstavený až po testoch prototypu lietadla, ktoré potvrdili vypočítané charakteristiky.
Technická novinka projektu poskytuje významné technické a ekonomické výhody oproti konkurentom. Vedie to však aj k rôznym rizikám a môže odstrašiť potenciálnych zákazníkov. Lietadlo sa však úspešne vysporiadalo s testami, ktoré by mali ovplyvniť názor kupujúcich.
Podľa plánov developerskej spoločnosti pôjde projekt Celera 500L do série a v prevádzke ďalších 4-5 rokov. Za tento čas je potrebné zrealizovať množstvo dôležitých činností, od doladenia a certifikácie až po výstavbu závodu a spustenie výroby. Okrem toho sa nedávno začal proces propagácie nového vývoja na trhu. Spoločnosť Otto Aviation má vo všeobecnosti ešte dostatok času na dokončenie vývoja, zahájenie stavby a prilákanie zákazníkov.
Čo prinesie budúcnosť pre sľubné lietadlo s neobvyklým vzplanutím, je veľká otázka. Deklarované charakteristiky sú potvrdené testami a sú veľmi zaujímavé. Problém je zároveň spôsobený vysokým stupňom novosti a nedostatkom výrobného závodu. Je možné, že Celera 500L a deriváty tohto projektu si nakoniec nájdu svoje miesto v komerčnej doprave - stane sa tak však až v roku 2025. A až potom bude jasné, či dôjde k revolúcii v leteckej doprave.
