Afganská armáda je teraz vyzbrojená niekoľkými desiatkami viacúčelových vrtuľníkov ruskej výroby Mi-17V-5. Táto technika nachádza uplatnenie v rôznych úlohách a osvedčila sa. Bolo však rozhodnuté ho opustiť v prospech iných zahraničných návrhov. Na naliehanie USA plánuje afganské velenie časom vyradiť Mi-17V-5 a ovládať novú technológiu-samozrejme americkú.
Nákup a výmena
Podľa Vojenskej rovnováhy IISS má Afganistan 76 helikoptér Mi-17. Hlavnú časť tohto parku, 63 jednotiek, dodalo Rusko na základe zmluvy z roku 2011. Objednávku zaplatili tzv. helikoptérový fond, ku ktorého hlavnému príspevku prispievajú Spojené štáty v rámci pomoci priateľskému Afganistanu. Posledné helikoptéry išli k zákazníkovi v roku 2014. Za splnenie objednávky dostala ruská strana 1,3 miliardy dolárov.
Zmluva z roku 2011 počítala s možnosťou rozšírenia a objednania nových dávok zariadenia. V roku 2014 sa však vzťahy medzi Ruskom a Spojenými štátmi americkými výrazne zhoršili, čo vylučovalo možnosť nových dodávok. Washington a Kábul mali navyše problémy s opravou a údržbou zariadení - kvôli tomu sa museli obrátiť na organizácie z tretích krajín.
V roku 2017 USA spustili program Afganský letecký plán prechodu (AATP), ktorého cieľom je nahradiť vybavenie letectva afganskej armády úplnou výmenou ruských vzoriek. Podľa pôvodných plánov mali do roku 2021 všetky afganské Mi-17V-5 ustúpiť 159 americkým UH-60A Black Hawks. Čoskoro bolo niekoľko amerických helikoptér z prítomnosti opravených a modernizovaných, potom odišli do Afganistanu.
Aktualizované plány
V decembri 2019 ministerstvo obrany zaslalo Kongresu ďalšiu správu Posilnenie bezpečnosti a stability v Afganistane, ktorá popisuje súčasnú situáciu a súčasné plány. Spolu s ďalšími témami dokument odhalil stav flotily afganských vrtuľníkov a hlavné spôsoby jej modernizácie.
Podľa správy má vojenské letectvo spolu 45 vrtuľníkov Mi-17V-5. Ostatné vozidlá boli stratené za rôznych okolností, jednak kvôli nepriateľským akciám, jednak kvôli nedostatočnej kvalifikácii personálu. 23 helikoptér je v prevádzke a pripravených na službu. Ostatné stroje vyžadujú opravu.
Druhým operátorom Mi-17V-5 je krídlo špeciálnej misie (SMW). Vlastní 30 helikoptér ruskej výroby slúžiacich na prepravu personálu, palebnú podporu a ďalšiu podporu špeciálnych operácií.
Podľa plánov Pentagonu budú posledné ruské helikoptéry vyradené z prevádzky v roku 2024, keď afganské vojenské letectvo a SMW dostanú dostatočné množstvo zariadení americkej výroby. Súčasne boli zrevidované plány dodávok - s poklesom celkového množstva, ale s rozšírením zoznamu typov a úprav.
Predtým sa plánovalo dodanie 159 helikoptér UH-60A, vr. niekoľko desiatok transportno-bojových UH-60FFF. Teraz sa ich počet znížil na 53 jednotiek. - takto sa hodnotia súčasné potreby SMW a letectva. Súčasne sa navrhuje previesť do Afganistanu až 20 vrtuľníkov CH-47 Chinook s vyšším výkonom. Táto technika je len pre krídlo špeciálnych operácií.
Ako vyplýva z najnovších správ a správ, USA nebudú stavať zariadenia od nuly. Helikoptéry americká armáda vyradí z prevádzky, opraví a zmodernizuje podľa najnovších projektov a potom ich prevezie do spriatelenej krajiny. Opravené osemdesiate roky UH-60 budú odovzdané do Afganistanu. Vek plánovaných transferov CH-47 zatiaľ nebol špecifikovaný.
Kto má z čoho prospech?
Nie je ťažké uhádnuť, že najnovšie udalosti okolo afganskej flotily helikoptér súvisia výlučne s politikou a ekonomikou. Spory tohto druhu vznikali ešte vo fáze zadávania objednávky v roku 2011, aj keď sa im ho potom podarilo obhájiť. Teraz sa situácia vážne zmenila a neprospieva pokračovaniu spolupráce s Ruskom.
Pripomeňme, že v tendri 2010-11. ruská helikoptéra Mi-17V-5 obišla niekoľko zahraničných konkurentov kvôli priaznivému vyváženiu taktických, technických a prevádzkových charakteristík. Výhodou tohto stroja je relatívne veľká nosnosť, schopnosť riešiť rôzne úlohy a prispôsobivosť práci na horských letiskách. Mi-17V-5 sa navyše veľmi ľahko udržiava a afganskí špecialisti už mali skúsenosti so zariadením sovietskej a ruskej výroby.
Pripravovaná zmluva s Ruskom bola silne kritizovaná. V skutočnosti zabezpečoval nákup vybavenia pre spojenca od potenciálneho nepriateľa. Technické a prevádzkové aspekty však prevládali nad politikou, ako aj nad túžbou podporovať vlastného výrobcu.
Následne sa politická situácia vo svete zmenila, čo viedlo k vážnym problémom. Afganské helikoptéry potrebovali údržbu a opravy, ale USA už nemohli takúto prácu zveriť ruským podnikom. Existovalo východisko v podobe spolupráce so Slovenskom, ale to takmer viedlo k škandálu.
V roku 2017 sme spustili nový program AATP, ktorého podmienky vylučujú dodávku zariadenia z tretích krajín. Americko-afganská spolupráca kvôli tomu už nebude závisieť od strategického protivníka v osobe Ruska.
Okrem toho je otázka financií veľmi dôležitá. Peniaze na modernizáciu a dodávku helikoptér tentoraz poputujú americkým spoločnostiam a zostanú v USA. V roku 2017 bolo oznámené, že príprava prvej dávky helikoptér UH-60A obsahovala 53 jednotiek. bude stáť 814 miliónov dolárov. Náklady na prácu na 20 CH-47 zatiaľ neboli oznámené. Je však zrejmé, že celkové náklady na dodávku helikoptér presiahnu 1 až 1,1 miliardy dolárov, a preto je flotila afganských vrtuľníkov príliš veľkým komerčným záujmom na to, aby jej tretie krajiny mohli dôverovať, aby ju mohli aktualizovať.
Široká škála problémov
Je zrejmé, že presun afganského letectva a SMW na novú technológiu helikoptéry nebude ľahký a bezbolestný. Kábul a Washington budú čeliť množstvu problémov veľmi odlišnej povahy. Niektoré z nich sťažujú obsluhu a používanie, zatiaľ čo iné môžu viesť k nehodám alebo katastrofám.
Obe krajiny budú musieť v prvom rade zabezpečiť preškolenie letového a technického personálu. Podľa amerických odhadov preškolenie pilota z Mi-17V-5 na UH-60A trvá iba 3 mesiace, výcvik od nuly-viac ako rok. Školenie technikov je rovnako náročné. Jeho výsledky však nie sú ani zďaleka zrejmé.
Skúsenosti s obsluhou ruských helikoptér ukazujú, že technický personál sa nie vždy vyrovná s ich prácou a Mi-17V-5 sa považuje za relatívne ľahko ovládateľný. Viete si predstaviť, aké riziká vzniknú pri prevádzke zložitejších UH-60 alebo CH-47. Očakáva sa tiež zvýšenie nákladov na životný cyklus vzhľadom na pôvod samotného zariadenia a náhradné diely k nemu.
Mi-17V-5 svojho času prekonával konkurenciu vďaka dobrým prepravným schopnostiam. V horských podmienkach Afganistanu je schopný zdvihnúť najmenej 2 tony nákladu umiestneného v pohodlnej kabíne s prísnou rampou. Americký UH-60A má iba bočné dvere a jeho nosnosť v horských oblastiach je obmedzená na 1 tonu.
V prípade CH-47 maximálne zaťaženie presahuje 12 ton. Aj pri poklese výkonu s nárastom výšky je Chinook v únosnosti pred Mi-17V-5. Táto helikoptéra je však väčšia a ťažšia ako ruská, ako aj drahšia a náročnejšia na údržbu.
Ruský stroj sa priaznivo porovnáva so schopnosťou nosiť široký sortiment zbraní na podporu pozemných síl. Na Mi-17V-5 sú v otvoroch namontované držiaky pre guľomety; existuje vonkajšie zavesenie pre guľometné a delové kontajnery, neriadené rakety atď. Americké vozidlá sú vyzbrojené guľometmi. UH-60FFF tiež dostáva stožiare typu LASS na zavesenie iných zbraní.
Výsledky AATP
Podľa súčasných plánov bude implementácia programu AATP dokončená v roku 2024. Celkovo bude na jeho implementáciu vynaložených asi 7 rokov a asi 1 miliarda dolárov. Výsledkom bude zmena zloženia a štruktúry armádneho letectva. helikoptérová flotila a „krídlo špeciálnych operácií“s nejednoznačnými následkami.
Navrhuje sa vyradiť z prevádzky všetkých 76 dostupných Mi-17 rôznych modifikácií. Zariadenie vhodné na ďalšie využitie bude možno predané do iných krajín. Afganistan namiesto toho dostane 53 helikoptér UH-60A, vr. niekoľko ozbrojených FFF a 20 CH-47. Pre tri krajiny zapojené tak či onak do tejto situácie budú mať všetky tieto procesy odlišný význam.
USA budú ťažiť z ekonomickej a politickej povahy - spojenec bude s vybavením pevnejšie „zviazaný“a peniaze na jeho nákup zostanú v krajine. Rusko zároveň nebude môcť dostať novú objednávku na Mi-17V-5, ktorá je stanovená v dohode z roku 2011 (aj keď s ňou už dlho nikto neráta).
Afganské vojenské letectvo a SMW sa ocitli v najťažšej situácii. Budú musieť nielen zvládnuť nové vybavenie a zvýšiť výdavky na jeho údržbu, ale aj prestavať armádny logistický systém a tiež zrevidovať plány bojového použitia. Americké helikoptéry sa od ruských vážne líšia svojimi vlastnosťami, čo môže mať vplyv na rôzne aspekty prevádzky. Afganistan sa navyše s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť pripraviť na nárast nehôd.
V tejto situácii však vedúcu úlohu majú Spojené štáty. Strana, ktorá platí za prezbrojenie, rozhodne, čo potrebuje jej zahraničný partner, a vyberie mu helikoptéry. Neexistujú žiadne predpoklady na zmenu tejto situácie. Program AATP sa podľa všetkého úspešne zavŕši prezbrojením afganskej armády, avšak bez ruskej účasti.
