Na opačnom konci sveta, v USA, sa niektorí stále hádajú kvôli tomuto príbehu, našťastie niečo je. Prečo sa hádajú v USA - to sa ukáže na konci článku, ale v zásade vieme, čo je prestíž pre Američanov … A tu ich z hľadiska prestíže zbili torpédami. A ako …
Takže za bieleho dňa 15. septembra 1942 pochodoval pomerne veľký oddiel amerických lodí smerom na Guadalcanal, kde sa v tom čase odvíjali vážne boje. V tej dobe si už USA a Japonsko vymenili facky zoči -voči bitke pri Midway a bitke pri ostrove Savo, takže obe strany boli, mierne povedané, na bojovej čate. Zvlášť Američania, ktorí len pred mesiacom stratili cez noc 4 ťažké krížniky.
Veľký oddiel potrebuje dešifrovanie, však? A bol naozaj veľký.
Dve lietadlové lode, Wasp a Hornet.
To je veľa, to je 150 lietadiel.
Bojová loď „Severná Karolína“.
Ťažké krížniky Pensacola.
Ľahký krížnik „Helena“.
4 torpédoborce.
Celá táto dosť veľká skupina lodí pokrývala „iba“6 transportov, na ktorých bol 7. americký námorný pluk prevezený na Guadalcanal, ktorý mal doplniť zbité rady 1. námornej divízie na Guadalcanale.
Takzvaný „prechod torpédom“sa začal 250 míľ od Guadalcanalu, oblasti, kde sa japonské ponorky veľmi aktívne „pásli“. Práve v tejto oblasti došlo v auguste k torpédovaniu lietadlovej lode Saratoga, a to nie smrteľne, ale útočne. Mesiac a pol opravy.
Akustika torpédoborcov bola teda v strehu, hydroakustické kontakty v oblasti boli niečím bežným, takže určite boli všetci v plnej pohotovosti. Navyše, počasie bolo také: slnečné, dosť silný pasát, celý povrch vody v „baránkoch“, to znamená. Vidieť vyvýšený periskop je veľmi, veľmi ťažké, aj keď sa pozriete. A ak sa nepozeráš …
Dve obrovské lode (Hornet a Wasp) sa plavili v určitej vzdialenosti, čo bolo vo všeobecnosti celkom rozumné. Každá z lietadlových lodí mala vlastnú kryciu skupinu. Vzdialenosť medzi lietadlovými loďami nepresiahla 10 míľ, to znamená, že sa navzájom pozorovali úplne normálne.
Asi o 13 -tej hodine „osa“, obrátená proti vetru, začala uvoľňovať spoje služby. Druhá skupina sa tiež otočila týmto smerom, aby sa nepohla. Keď lietadlá vzlietli, lode sa vrátili na svoj predchádzajúci kurz 280 stupňov, smerom na Guadalcanal. Stalo sa to okolo 14:00.
V tomto mieste si na Pensacole a Severnej Karolíne pozorovatelia všimli, že sa na Waspe niečo deje. Niekoľko lietadiel bolo zhodených z paluby do vody a potopilo sa za kormu lietadlovej lode, ktorá začala spomaľovať. Zároveň neboli pozorované žiadne signály rádiom, svetlometom alebo vlajkami.
Vzdialenosť medzi loďami bola v tom čase asi 6 míľ, takže všetko bolo vynikajúco pozorované. Na eskortných lodiach Hornet to však nevzbudilo obavy, postup pri páde lietadla počas požiaru bol bežný. Asi taký bežný ako požiar lietadlovej lode, kde, aby som bol spravodlivý, vždy bolo čo spaľovať.
Keď sa teda nad Waspou zdvihol oblak čierneho dymu, nikto si tým nerobil špeciálne starosti. Požiar na lietadlovej lodi je bežná vec, lode krycej skupiny sú blízko, ak je niečo kritické, zavolajú pomoc. 6 míľ nie je vzdialenosť.
A všetci pokojne sledovali rozvíjajúcu sa show. Dym zosilnel, osa sa vlastne unášala a na palube nikto nebol. Objavili sa prvé plamene, ktoré prerazili letovú palubu.
Problém bol v tom, že Hornetova skupina bola na ĽAVE od osy a všetky najzaujímavejšie veci boli na PRAVEJ strane Wasp, kde prichádzali tri torpéda jedno za druhým. Pred všetkými pozorovateľmi ho však skrýval obrovský trup lode.
Preto sa skupina Hornet pri pohľade na Wasp otáčala na 280. Nevideli závažnosť škôd a nechápali, že celá posádka bojovala s ohňom a vodou. Škoda bola veľmi vážna, tri japonské torpéda sú tri japonské torpéda. Nie dlhá kopija 610 mm, typ 95 533 mm, ale v zásade rovnaká dlhá kopija typu 93, ale zmenšená pre použitie na ponorkách.
Rovnakých 405 kg (pre prvý model) alebo 550 kg (pre druhý) výbušniny, dosah 9 km pri 50 uzloch alebo 12 km pri 45 uzloch. Vo všeobecnosti oveľa lepšie ako tí istí Američania.
A také tri torpéda zasiahli osu.
V zásade je jeden a pol tony výbušnín veľa aj na lietadlovú loď. Posádka samozrejme urobila všetko, čo bolo v ich silách, ale explózie zničili palivové potrubia na dodávku leteckého paliva a rozliaty benzín veľmi sťažil spálenie boja o prežitie.
Na ostatných lodiach si kúsok po kúsku začali uvedomovať, že prebieha divoká hra a bolo potrebné nejako zareagovať.
V tej chvíli prijímače ožili a prišiel prvý rádiogram. Ukázalo sa, že je neúplný.
Keďže správa bola úplne nezrozumiteľná, nikto si nezačal lámať hlavu. A stálo by to za to. Rádiogram vysielal torpédoborec Lansdowne, ktorý sa priblížil k Wasp, aby poskytol pomoc, a bol čiastočne tienený trupom lietadlovej lode pred inými loďami.
Vo všeobecnosti každý pľuval do rádia. Nikto len nechápal, od koho to pochádza a komu to bolo určené.
Ale po niekoľkých minútach prišiel ďalší rádiogram:
Tiež neúplný a taktiež nie je jasné, kto je toto „ty“. V éteri podľa očakávania nastal rozruch a zmätok, ako sa to v takýchto nepochopiteľných situáciách bežne stáva.
Rýchlo vysvitlo, že rádiogram prišiel od torpédoborce Mastina. Na ňom, uvedomujúc si, že rádiogram „nedosiahol“, vztýčili vlajkový signál varujúci pred útokom torpéda.
Signál vo všeobecnosti nepriniesol jasnosť, pretože nebolo úplne jasné, ktorá loď je myslená cieľom útoku.
Samozrejme, všetci na lodiach boli rozčúlení a vo vlnách si začali dávať pozor na torpédo. A velitelia lodí začali dávať príkazy na manévre.
Do ostrej pravotočivej zákruty išiel ako prvý Sršeň, za ňou Severná Karolína. Prirodzene, všetky ostatné sprievodné lode sa tiež začali otáčať v smere, z ktorého mali prísť torpéda.
Všetko bolo úplne logické a správne. Šťastie v takýchto záležitostiach je však veľmi užitočná a dôležitá vec.
V čase 14-27 zasiahlo torpédo torpédoborec „O'Brien“presne do nosa. Luk bol skutočne zničený, torpédoborec sa zastavil, posádka začala bojovať o život lode.
O 14-32 zasiahlo ďalšie torpédo prístavnú stranu bojovej lode Severná Karolína v prove.
Začala sa nočná mora.
Vedúci čaty, ktorý bol na Sršni, vydal príkaz zvýšiť rýchlosť na 25 uzlov a dvakrát za sebou odbočiť doprava. Lode splnili povel, dokonca aj „Severná Karolína“, ktorá dostala asi tisíc ton vody, dostala zvitok 5,5 stupňa, ale tím rýchlo zastavil tok vody a narovnal loď protipovodňou.
Severná Karolína mala určite dobre vycvičenú posádku.
Torpédoborec Mastin, pod ktorým torpédo prešlo (čo pozorovali mnohí z posádky), zrazu oznámil, že nadviazal hydroakustický kontakt s ponorkou, ktorá bola vo vzdialenosti 3 kilometre od zatykača. Akustika „Mastina“dala svojmu cieľu prednosť, torpédoborec zaútočil hĺbkovými nábojmi a zhodil 9 kusov. Kontakt s loďou sa stratil a nebolo možné ho obnoviť.
To vôbec neznamená, že čln bol zničený. S najväčšou pravdepodobnosťou tam jednoducho nebola.
Torpédoborce zo skupiny Wasp zároveň robili to isté, aj keď ich ložiská naznačovali, že čln bol asi 7 kilometrov od miesta, kde Mastin zhadzoval bomby. Výsledky práce torpédoborcov sa s najväčšou pravdepodobnosťou ukázali byť približne rovnaké.
Medzitým na O'Briene posádka zúfalo a veľmi úspešne bojovala s výsledkami výbuchu. Škody sa ukázali ako veľmi značné, ale prúd vody sa dokázal zastaviť a loď vlastnou silou dorazila na základňu v Novej Kaledónii. Vykonala sa tam predbežná oprava, potom sa rozhodlo poslať torpédoborec na bežné opravy v USA.
Počas prechodu v oblasti ostrovov Samoa, 19. októbra 1942, s relatívne malými vlnami, sa torpédoborec zlomil a potopil. Napriek tomu bolo postihnuté poškodenie trupu z torpéda.
Wasp horel ďalej. Na lodi stále niečo explodovalo. Rozliaty benzín spočiatku spôsoboval požiare takej intenzity, že bola odstránená veľká časť vybavenia lode. Velenie lietadlovej lode bolo natoľko pohltené bojom s ohňom, že prestalo viesť sprievodné lode.
Bližšie k 15. hodine však vysvitlo, že lietadlová loď nebude schopná obrany. O 15-20 hodine dal veliteľ oddelenia rozkaz opustiť loď a potopiť ju. Začala sa evakuácia posádky na sprievodné lode. A o 21:00 torpédoborec Lansdowne zasadil posledný úder tromi torpédami.
Straty posádky Wasp dosiahli 193 mŕtvych a 367 zranených.
Vo všeobecnosti je, samozrejme, príbeh nepríjemný. Lietadlová loď bola stratená, torpédoborec bol následne stratený. Bojová loď vstala kvôli opravám. A to všetko z jedinej salvy torpéda.
No, a začal vymýšľať výhovorky. A bolo to logické. Jedna vec je, ak v tejto oblasti operovalo kŕdeľ japonských ponoriek, ktoré vystrelili taký oblak torpéd, že jednoducho nebola šanca sa im vyhnúť.
V správach boli obzvlášť horliví členovia O'Brienovej posádky, ktorí napísali tak, aby sa dalo usúdiť, že na námestí súčasne pracovali tri ponorky. Veľmi vážna sila.
Povojnové konania nám však umožňujú s istotou dospieť k záveru, že čln bol iba jeden. Aj keď to bolo veľmi ťažké, pretože prakticky neboli žiadni účastníci tejto akcie.
Áno, čln J-15 bol nablízku a bolo z neho pozorované potopenie Wasp, ktoré okamžite hlásilo správy do centrály na atole Truk.
Ale česť potopiť lietadlovú loď patrí inému člnu J-19, ktorý tiež poskytol rádiogram, v ktorom oznámil, že torpédovala lietadlovú loď Wasp.
Ani J-15, ani J-19 však nehlásili zásahy do Severnej Karolíny a O'Briena. Čo je pochopiteľné, ak boli člny umiestnené tak, že „Wasp“zakryl zvyšok lodí odtrhnutia od nich.
Historici mali veľa problémov nájsť pravdu. J-15 sa potopil pri Guadalcanale 2. novembra 1942 a J-19 sa nevrátil z bojových hliadok koncom roku 1943 z oblasti Gilbertových ostrovov. Plus slávny požiar v Tokiu v roku 1945, keď pri požiari zhorelo mnoho dokumentov japonského námorníctva. Je zrejmé, že po vojne sa veľa prestavalo na honbu, ale nájsť niečo o tomto prípade bolo skutočne ťažké.
Z toho pramenilo mnoho interpretácií.
Napríklad, že J-19 zasiahli pri Wasp torpéda a J-15 poslal svoje torpéda do O'Brienu a Severnej Karolíny. Mnoho amerických vedcov o histórii flotily podporilo túto verziu. Bolo to pre nich výnosnejšie, pretože je to jedna vec, keď zasiahne 5 z 12 torpéd, a druhá vec, keď je 5 zo 6.
V druhom prípade sa americkí námorníci javia príliš škaredo, pretože minuli salvu a nemohli sa vyhnúť torpédom.
Prečo práve 12? Je to jednoduché. Ak existovali dva člny, potom podľa pokynov (potvrdených japonskými námornými dôstojníkmi) by KAŽDÝ čln mal strieľať na triedu lietadlových lodí alebo bojových lodí výlučne v plnej salve. V našom prípade ide o J-15 a J-19 rovnakého typu presne o šesť torpéd v nosových trubiciach.
To znamená, že dva člny dokázali odpáliť presne dvanásť torpéd. Čo si mali všimnúť a pokúsiť sa im uhnúť. Že sa to Američanom vôbec nepodarilo.
Ak vezmeme do úvahy názor autora mnohých monografií a článkov, odborníka na podmorskú vojnu, Nemca Jurgena Rovera, ktorý po preštudovaní všetkého, čo mohol dosiahnuť, dospel k záveru, že jedna loď strieľa. J-19.
J-19 odpálilo na Wasp šesť torpéd. Tri torpéda zasiahli, tri logicky idú ďalej. Prekonali niekoľko míľ, ktoré oddelili skupiny lodí, našli (dva z nich) ciele z oddelenia „Hornet“, ktorých lode boli zapnuté na torpéda, čím uľahčili úlohu torpéda.
Je pravda, že túto verziu americké námorné kruhy kategoricky odmietli, ale stále nepredložili žiadne podrobné vyvrátenie.
Podľa spomienok členov osovej posádky, ktorí boli v tej chvíli na moste, boli vidieť štyri torpéda. Jeden prešiel, ostatných zasiahli. Je zrejmé, že Američania si torpéda všimli, keď už bolo neskoro. Je jasné, že už bolo neskoro uhnúť. Bliká.
Ale na tieto torpéda narazila skutočnosť, že prešla plná salva s jej polovicou a bojová loď a torpédoborec. To si amerických námorníkov nevyzdvihuje druhýkrát, pretože Wasp mohla nahlásiť zásahy torpédom a torpédoborce mohli duplikovať správy o útoku.
Je zrejmé, že veliteľ J-19, kapitán 2. hodnosti Takaichi Kinashi, nemohol očakávať také významné výsledky. A Japonci jednoducho nemohli vidieť výsledky zásahov v „Severnej Karolíne“a „O'Brien“.
Po prvé, trup Wospy mohol uzavrieť ostatné lode z posádky člna. Za druhé, bitevná loď a torpédoborec boli samy od seba dosť ďaleko. Po tretie, posádka J-19 s najväčšou pravdepodobnosťou cvičila povely na odbočenie, potápanie a útek z bojiska. A to je v poriadku pre dobre vycvičenú a dobre vycvičenú posádku. Vzhľadom na prítomnosť torpédoborcov mal po úspešnej salve nasledovať bezprostredný útok torpédoborcov.
Američania upozorňujú, že torpéda z J-19 by museli cestovať príliš dlho, aby zasiahli bojovú loď a torpédoborec. Áno, keby to boli staré torpéda typu 89, bolo by to tak. „Typ 89“mohol prejsť 5,5 kilometra v 45 uzloch a 10 kilometrov v 35 uzloch.
Podľa japonskej flotily boli J-15 aj J-19 vybavené novou generáciou torpéd typu 95. Toto torpédo dokázalo prejsť takmer 12 kilometrov v 45-uzlovom kurze. To je viac ako dosť na to, aby ste sa dostali cez Wasp a dostali sa na iné lode.
Pokusy Američanov zapojiť J-15 spolu s J-19, aby trochu vyhladili dojem z tohto incidentu, sú pochopiteľné. Ale bohužiaľ, vo všetkých japonských dokumentoch, ktoré prišli do našich dní, nie je ani slovo o účasti J-15 na útoku na oddelenie lodí.
Viete, kódex cti … Samuraji sú takí ľudia …
Môžete povedať, že posádka lode Takaichi Kinashi mala šťastie? Môcť. Znižuje to jeho zásluhy? Nie Výsledok J-19 je teda najpozoruhodnejší medzi potápačmi na celom svete. Tri lode v jednej salve, ktoré zasiahli päť zo šiestich torpéd - je to neuveriteľné. Áno, obrovský prvok šťastia, ale napriek tomu - dve lode boli zničené, jedna bola opravená.
Tak či onak, toto neuveriteľné šťastie J-19 zaujíma jedinečné miesto medzi úspechmi ponoriek všetkých flotíl sveta.
Ak obnovíme chronológiu, dostaneme nasledujúci obrázok:
Ponorka J-19 išla do útoku okolo 14-44. Na lietadlovú loď Wasp bolo odpálených šesť torpéd typu 95. S najväčšou pravdepodobnosťou vyšli torpéda v intervale 30 sekúnd, pretože systém plnenia potrubí vodou na kompenzáciu hmotnosti bol veľmi primitívny. A po salve byť pred celým sprievodom s plagátom „Páni, kati, pýtam sa vás v rade“predsa nie je pre profesionálov.
14-45. Wasp dostal tri zásahy torpédom na pravom boku. To naznačuje, že čln strieľal takmer prázdne, od jeden a pol do dvoch kilometrov.
Štvrté a piate torpédo prešlo pred prove lode a ďalšie na zadné. Torpédo, ktoré prešlo dozadu, bolo vidieť z Heleny.
14-48. Lansdowne sleduje torpédo a dáva rádiové varovanie.
14-50 Torpédo je vidieť z lode skupiny Hornet, torpédoborce Mastina. Vyslali rádiové varovanie a zdvihli príslušný vlajkový signál.
14-51. „O'Brien“sa prudko otáča doprava, aby sa vyhlo zasiahnutiu torpédom, ktoré bolo v zadnej časti, a okamžite dostáva ďalšie torpédo do prove na ľavej strane.
14-52. Zasiahnutá je Severná Karolína, zrejme tým istým torpédom, ktoré predtým minulo Mastin a Lansdowne.
Posledné, šieste torpédo, nikoho netrafilo.
Čo sa dá povedať v skutočnosti. Iba nechutná strážna služba na amerických lodiach mohla dovoliť takýto incident. To je fakt, ktorého sa len ťažko zbavíte. Päť zo šiestich torpéd zasiahlo lode a nikto ich (torpéda) v biely deň skutočne nevidí.
To, že Američanom ponorka a jej torpéda chýbali, je polovica úspechu. Druhým je, že sa dlho pokúšali skresliť prirodzený priebeh udalostí, aby nejako znížili negatívny vplyv svojho „výkonu“.
Nezabudnite, že lietadlá „Wasp“vyrábali, ktoré mali vykonávať aj hliadkovú službu. Oddelenie nebolo v najprosperujúcejšej oblasti.
Ale nech je to akokoľvek, výsledok útoku Takaichiho Kinashiho na J-19 nemôže vyvolať obdiv k jeho výsledku. Nechajte Američanov urobiť všetko pre to, aby to tak bolo.
