Veterán špeciálnej divízie bojových plavcov 10. flotily talianskeho námorníctva oznámil, že bojovú loď Čiernomorskej flotily námorníctva ZSSR „Novorossijsk“, ktorá zomrela za záhadných okolností 29. októbra 1955, vyhodil do vzduchu Talian. bojových plavcov. Toto priznanie urobil Hugo de Esposito v rozhovore pre taliansku publikáciu 4Arts.
Hugo de Esposito je bývalý člen talianskej vojenskej spravodajskej služby a odborník na bezpečnú (šifrovanú) komunikáciu. Podľa neho Taliani nechceli, aby bojová loď, bývalá talianska dreadnought „Giulio Cesare“, išla k „Rusom“, a tak sa postarali o jej zničenie. Ide o prvé priame priznanie talianskej armády, že sa podieľali na výbuchu a smrti bojovej lode. Admirál Gino Birindelli a ďalší veteráni talianskych špeciálnych síl predtým odmietli účasť Talianov na smrti lode.
V roku 2005 publikoval časopis Itogi podobný článok o potopení bojovej lode Novorossijsk. Časopis obsahoval príbeh bývalého sovietskeho námorného dôstojníka, ktorý emigroval do USA, ktorý sa stretol s posledným z preživších účinkujúcich sabotáže „Nikolo“. Talian uviedol, že keď sa uskutočnil presun talianskych lodí do ZSSR, bývalý veliteľ 10. flotily Junio Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974), prezývaný „Čierny princ“, zložil prísahu, aby pomstil hanobenie Talianska a za každú cenu vyhodiť do vzduchu bojovú loď. Aristokrat Borghese nehádzal slová do vetra.
V povojnovom období bola bdelosť sovietskych námorníkov oslabená. Taliani vodnú plochu dobre poznali - počas Veľkej vlasteneckej vojny pôsobila na Čiernom mori „10. flotila MAS“(z talianskeho Mezzi d'Assalto - útočné zbrane alebo taliansky Motoscafo Armato Silurante - ozbrojené torpédové člny). V priebehu roka prebiehali prípravy, exekútori boli ôsmi sabotéri. 21. októbra 1955 opustila nákladná loď Taliansko a odišla do jedného z prístavov Dnepra naložiť obilie. O polnoci 26. októbra, 15 míľ traverzu majáka Chersonesus, nákladná loď spustila mini ponorku zo špeciálneho poklopu v spodnej časti. Ponorka „Picollo“prešla do oblasti Sevastopoľského zálivu Omega, kde bola zriadená dočasná základňa. S pomocou remorkérov hydroplánov sa sabotážna skupina dostala do Novorossijska, začali sa práce na položení náloží. Dvakrát sa talianski potápači vrátili do Omegy po výbušniny, ktoré boli v magnetických valcoch. Úspešne pristáli k nákladnej lodi a odišli.
Strategická trofej
Bojová loď Giulio Cesare je jednou z piatich lodí triedy Conte di Cavour. Projekt vyvinul kontraadmirál Edoardo Masdea. Navrhol loď s piatimi delovými vežami hlavného kalibru: na prove a zádi boli dolné veže trojdielne, horné dvojdielne. Ďalšia veža s tromi zbraňami bola umiestnená uprostred lodí - medzi rúrky. Ráže zbraní bola 305 mm. Julius Caesar bol založený v roku 1910 a uvedený do prevádzky v roku 1914. V 20. rokoch minulého storočia loď prešla prvými modernizáciami, dostala katapult na spustenie hydroplánu a žeriav na zdvihnutie lietadla z vody na katapult a vymenil sa systém riadenia paľby delostrelectva. Z bojovej lode sa stala delostrelecká cvičná loď. V rokoch 1933-1937. „Julius Caesar“prešiel generálnou opravou podľa projektu generálneho inžiniera Francesca Rotundiho. Sila zbraní hlavného kalibru sa zvýšila na 320 mm (ich počet sa znížil na 10), zvýšil sa rozsah streľby, zvýšilo sa pancierovanie a ochrana pred torpédom, vymenili sa kotly a ďalšie mechanizmy. Z viac ako pol tony nábojov mohli delá vystreliť až na 32 km. Zdvihový objem lode sa zvýšil na 24 tisíc ton.
Počas 2. svetovej vojny sa loď zúčastnila niekoľkých vojenských operácií. V roku 1941 bola kvôli nedostatku paliva bojová aktivita starých lodí znížená. V roku 1942 bol „Julius Caesar“stiahnutý z aktívnej flotily. Okrem nedostatku paliva v podmienkach vzdušnej prevahy nepriateľa existovalo aj vysoké riziko smrti bojovej lode pri útoku torpédom. Z lode sa až do konca vojny stali plávajúce kasárne. Po uzavretí prímeria chcelo spojenecké velenie pôvodne udržať talianske bojové lode pod svojou kontrolou, ale potom boli tri staré lode vrátane Caesara prepustené na účely výcviku k talianskemu námorníctvu.
Podľa osobitnej dohody víťazné mocnosti rozdelili taliansku flotilu na úkor reparácií. Moskva si nárokovala novú bojovú loď triedy Littorio, ale do ZSSR bol odovzdaný iba zastaraný Caesar a tiež ľahký krížnik Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), 9 torpédoborcov, 4 ponorky a niekoľko pomocných plavidiel. Konečná dohoda o rozdelení prenesených talianskych lodí medzi ZSSR, USA, Britániu a ďalšie štáty, ktoré trpeli talianskou agresiou, bola uzavretá 10. januára 1947 na Rade ministrov zahraničných vecí spojeneckých mocností. Francúzsku boli odovzdané najmä 4 krížniky. 4 torpédoborce a 2 ponorky, Grécko - jeden krížnik. Nové bojové lode boli odoslané do USA a Veľkej Británie a neskôr boli v rámci partnerstva NATO vrátené do Talianska.
Do roku 1949 bol „Caesar“v konzervácii a slúžil na výcvik. Bol vo veľmi zanedbanom stave. Bojová loď bola zaradená do čiernomorskej flotily. 5. marca 1949 dostala bojová loď názov Novorossijsk. V nasledujúcich šiestich rokoch Novorossijsk vykonal značné množstvo prác na oprave a modernizácii bojovej lode. Nainštalovalo sa protilietadlové delostrelectvo krátkeho dosahu, nové radary, rádiová komunikácia a vnútro-lodná komunikácia, zmodernizovalo sa hlavné zariadenie na kontrolu paľby kalibru, nahradilo sa núdzové naftové generátory, zmenili sa talianske turbíny na sovietske (zvýšenie rýchlosti lode na 28 uzlov). V čase svojho potopenia bol Novorossijsk najsilnejšou loďou sovietskej flotily. Bol vyzbrojený desiatimi kanónmi 320 mm, 12 x 120 mm a 8 x 100 mm, 30 x 37 mm protilietadlovými zbraňami. Zdvihový objem lode dosiahol 29 tisíc ton, s dĺžkou 186 metrov a šírkou 28 metrov.
Napriek vysokému veku bola bojová loď ideálnou loďou pre „atómový experiment“. Jeho 320 mm delá zasiahli ciele na vzdialenosť až 32 km projektilmi s hmotnosťou 525 kg, ktoré boli vhodné na umiestnenie taktických jadrových hlavíc do nich. V roku 1949, keď Sovietsky zväz získal štatút jadrovej veľmoci, navštívil bojovú loď minister vojny maršál Alexander Vasilevskij a v roku 1953 nový minister obrany Nikolaj Bulganin. V roku 1955 budúci minister obrany ZSSR Georgij Žukov predĺžil životnosť Novorossijska o 10 rokov. Program jadrovej modernizácie bojovej lode zahŕňal dve etapy. V prvej fáze sa plánovalo vyvinúť a vyrobiť dávku špeciálnych projektilov s atómovými nábojmi. Druhým je nahradiť zadné veže zariadeniami s riadenými strelami, ktoré môžu byť vybavené jadrovými hlavicami. V sovietskych vojenských továrňach prioritne pracovali na výrobe dávky špeciálnych škrupín. Lodní strelci pod vedením najskúsenejšieho veliteľa bojovej lode kapitána 1. hodnosti Alexandra Pavloviča Kukhtu vyriešili problém riadenia paľby zbraní hlavného kalibru. Všetkých 10 zbraní s hlavnou batériou bolo teraz schopných spoločne vystreliť na jeden cieľ.
Tragická smrť „Novorossijska“
28. októbra 1955 bol „Novorossijsk“v severnom zálive Sevastopoľ. A. P. Kukhta bol na dovolenke. Verí sa, že keby bol na lodi, udalosti po výbuchu by sa mohli vyvíjať inak, v menej tragickom smere. Úradujúci veliteľ lode, kapitán 2. stupňa GA Khurshudov odišiel na breh. Vyšším dôstojníkom na bojovej lodi bol asistent veliteľa lode ZG Serbulov. 29. októbra v 01:31 bolo pod prove lode počuť silný výbuch, čo zodpovedá 1-1, 2 tonám TNT. Explózia, niektorým sa zdala byť dvojnásobná, prerazila viacpodlažným pancierovým trupom obrovskej vojnovej lode zospodu na hornú palubu. Bola vytvorená obrovská 170 metrov štvorcových, diera v spodnej časti z pravoboku. Naliala sa do nej voda, ktorá rozbila duralové priedely interiéru a zaplavila loď.
Kvílenie nastalo v najhustejšie osídlenej časti lode, kde v prídi spali stovky námorníkov. Na úplnom začiatku zahynulo až 150-175 ľudí a približne rovnaký počet sa zranil. Z diery bolo počuť krik zranených, hluk prichádzajúcej vody, pozostatky mŕtvych plávali. Došlo k určitému zmätku, dokonca sa usúdilo, že sa začala vojna, loď bola zasiahnutá zo vzduchu, na bojovej lodi bol vyhlásený stav núdze a potom bojový poplach. Posádka zaujala svoje miesta podľa bojového plánu, do protilietadlových zbraní boli zaslané náboje. Námorníci využili všetky dostupné energetické a odvodňovacie zariadenia. Záchranné tímy sa pokúsili lokalizovať dôsledky katastrofy. Serbulov zorganizoval záchranu ľudí zo zaplavených priestorov a začal pripravovať zranených na odoslanie na breh. Bojovú loď plánovali odtiahnuť na najbližší pieskový breh. Z blízkych krížnikov začali prichádzať záchranné zložky a lekárske tímy. Záchranné lode sa začali približovať.
V tejto dobe došlo k tragickej chybe, keď veliteľ čiernomorskej flotily viceadmirál V. A. Keď sa to pokúsili obnoviť, bolo už neskoro. Luk bojovej lode už pristál na zemi. Khurshudov, keď videl, že sa kotúč na ľavú stranu zvyšuje, a nie je možné zastaviť tok vody, navrhol evakuáciu časti tímu. Podporil ho aj kontraadmirál N. I. Nikolsky. Na korme sa začali schádzať ľudia. Komflot urobil novú chybu, pod zámienkou zachovania pokoja („Nevyvolávajme paniku!“) Pozastavil evakuáciu. Keď padlo rozhodnutie o evakuácii, loď sa začala rýchlo prevracať hore nohami. Mnoho ľudí zostalo vo vnútri lode, iní po prevrhnutí nedokázali vyplávať. O 4 hodiny a 14 minút ležala bojová loď „Novorossijsk“na ľavoboku a o chvíľu neskôr sa ukázala kýl. V tomto stave loď vydržala až 22 hodín.
Vo vnútri lode bolo veľa ľudí, ktorí bojovali až do konca, aby prežili. Niektorí z nich boli ešte nažive a zostali vo „vzduchových vakoch“. Klepali na správy o sebe. Námorníci bez toho, aby čakali na pokyny zhora, otvorili spodnú kožu v zadnej časti bojovej lode a zachránili 7 ľudí. Úspech inšpirovaný, začali rezať na iných miestach, ale bezvýsledne. Z lode vychádzal vzduch. Pokúšali sa zaplátať diery, ale už to bolo zbytočné. Bojová loď sa nakoniec potopila. V posledných minútach bolo podľa prototypu priamej konverzačnej podvodnej komunikácie, ktorá bola privedená na miesto nešťastia, počuť sovietskych námorníkov spievať „Varyag“. Onedlho bolo všetko ticho. O deň neskôr ich v jednej zo zadných miestností našli živých. Potápači dokázali vytiahnuť dvoch námorníkov. 1. novembra potápači prestali počuť akékoľvek údery z oddelení bojovej lode. 31. októbra bola pochovaná prvá várka mŕtvych námorníkov. Sprevádzali ich všetci pozostalí „Novorossijci“, oblečení v celých šatách, pochodovali mestom.
V roku 1956 sa začali práce na zdvíhaní bojovej lode metódou fúkania. Vykonala to špeciálna expedícia EON-35. Prípravné práce boli dokončené v apríli 1957. 4. mája sa loď vznášala kýlom - najskôr prove, potom zádi. 14. mája (podľa ďalších informácií 28. mája) bola bojová loď odtiahnutá do kozáckeho zálivu. Potom bol demontovaný a prevezený do závodu Zaporizhstal.
Stanovisko vládnej komisie
Vládna komisia vedená podpredsedom sovietskej rady ministrov Rady, ministrom lodného priemyslu, generálnym plukovníkom strojárskej a technickej služby Vyacheslavom Malyshevom, urobila záver dva týždne a pol po tragédii. 17. novembra bola správa predložená Ústrednému výboru CPSU. Ústredný výbor KSČ prijaté závery prijal a schválil. Dôvod smrti „Novorossijska“bol považovaný za podvodný výbuch nemeckej magnetickej bane, ktorý zostal na dne od druhej svetovej vojny.
Verzie výbuchu skladu palív alebo delostreleckých pivníc boli zmietané takmer okamžite. Nádrže na skladovanie paliva na lodi boli prázdne dlho pred tragédiou. Ak by delostrelecká pivnica explodovala, bitevná loď bola roztrhnutá na kusy a susedné lode by boli vážne poškodené. Túto verziu vyvrátilo aj svedectvo námorníkov. Mušle zostali neporušené.
Za smrť ľudí a lode boli zodpovední veliteľ flotily Parkhomenko, kontraadmirál Nikolsky, člen Vojenskej rady čiernomorskej flotily, viceadmirál Kulakov a veliteľ úradujúcej bojovej lode kapitán 2. hodnosti Khurshudov. Boli degradovaní z hľadiska hodnosti a postavenia. Trest znášal aj kontraadmirál Galitsky, veliteľ divízie na ochranu vodnej plochy. Do distribúcie sa dostal aj veliteľ bojovej lode A. P. Kukhta, ktorý bol degradovaný do hodnosti kapitána 2. triedy a poslaný do zálohy. Komisia poznamenala, že personál lode bojoval až do konca, aby prežil, ukázal príklady skutočnej odvahy a hrdinstva. Všetky snahy posádky o záchranu lode však anulovalo velenie „zločinne ľahkomyseľné, nekvalifikované“.
Táto tragédia bola navyše dôvodom na odvolanie vrchného veliteľa námorníctva Nikolaja Kuznecova z jeho funkcie. Chruščov ho nemal rád, pretože tento najväčší námorný veliteľ bol proti plánom „optimalizovať“flotilu (pod nôž sa dostali Stalinove programy na premenu sovietskeho námorníctva na oceánsku flotilu).
Verzie
1) Verzia dolu získala najviac hlasov. Táto munícia nebola v občianskej vojne v Sevastopoľskom zálive ničím neobvyklým. Už počas Veľkej vlasteneckej vojny nemecké vojenské letectvo a námorníctvo ťažilo vodnú plochu z mora aj zo vzduchu. Zátoku pravidelne čistili potápačské tímy a vlečili sa, našli sa míny. V rokoch 1956-1958. po potopení „Novorossijska“bolo nájdených 19 ďalších nemeckých mín na dne, vrátane miesta potopenia sovietskej lode. Táto verzia má však slabé stránky. Verí sa, že do roku 1955 už mali byť vybité napájacie zdroje všetkých dolných baní. A poistky by už do tejto doby chátrali. Pred tragédiou Novorossijsk kotvil 10 -krát na sude č. 3 a bojová loď Sevastopol 134 -krát. Nikto nevybuchol. Navyše sa ukázalo, že došlo k dvom výbuchom.
2) Útok torpéda. Navrhlo sa, aby na bojovú loď zaútočila neznáma ponorka. Pri objasňovaní okolností tragédie však charakteristické znaky zostávajúce z útoku torpédom neboli nájdené. Ale zistili, že lode bezpečnostnej divízie vodných oblastí, ktoré mali strážiť hlavnú základňu čiernomorskej flotily, boli v čase výbuchu na inom mieste. V noci potopenia bojovej lode vonkajšiu cestu nestrážili sovietske lode; brány siete boli otvorené, nefungovali zameriavače zvuku. Sevastopolská námorná základňa bola teda bezbranná. Teoreticky by do neho mohol nepriateľ preniknúť. Nepriateľská miniponorka alebo sabotážny oddiel mohli preniknúť do vnútorného nájazdu hlavnej základne čiernomorskej flotily.
3) Sabotážna skupina. „Novorossijsk“mohli zničiť talianski bojoví plavci. Talianska flotila námorných sabotérov-ponoriek už mala skúsenosti s prienikom do cudzieho prístavu v malých ponorkách. 18. decembra 1941 talianski sabotéri pod velením nadporučíka-veliteľa Borgheseho tajne prenikli do Alexandrijského prístavu a magnetickými výbušnými zariadeniami ťažko poškodili britské bojové lode Valiant, kráľovnú Alžbetu a torpédoborec HMS Jarvis a zničili tanker. Okrem toho Taliani poznali vodnú plochu - 10. flotila sídlila v prístavoch Krymu. Ak vezmeme do úvahy neporiadnosť v oblasti bezpečnosti prístavov, táto verzia vyzerá celkom presvedčivo. Okrem toho sa verí, že sa operácie zúčastnili (alebo ju úplne zorganizovali a vykonali) špecialisti z 12. flotily britského námorníctva. Jeho veliteľom bol vtedy ďalší legendárny muž - kapitán 2. hodnosti Lionel Crabbe. Bol jedným z najlepších sabotérov ponoriek v britskom námorníctve. Po vojne navyše zajatí talianski špecialisti z 10. flotily radili Britom. Londýn mal dobrý dôvod na zničenie Novorossijska - prichádzajúcich jadrových zbraní. Anglicko bolo najzraniteľnejším cieľom taktických jadrových zbraní. Je tiež potrebné poznamenať, že na konci októbra 1955 vykonala stredomorská letka britskej flotily cvičenia v Egejskom a Marmarskom mori. Ak je to však pravda, ponúka sa otázka, čo robili KGB a kontrarozviedka? Ich práca v tomto období bola považovaná za veľmi efektívnu. Neprehliadli ste operáciu nepriateľa priamo pod nosom? Navyše pre túto verziu neexistujú žiadne železné dôkazy. Všetky publikácie v tlači sú nespoľahlivé.
4) Prevádzka KGB. „Novorossijsk“bol utopený v poradí najvyššieho politického vedenia ZSSR. Táto sabotáž bola namierená proti najvyššiemu vedeniu sovietskej flotily. Chruščov sa zaoberal „optimalizáciou“ozbrojených síl, spoliehal sa na raketové jednotky a v námorníctve - na ponorkovú flotilu vyzbrojenú raketami. Smrť Novorossijska umožnila zasadiť úder vedeniu námorníctva, čo bolo proti obmedzeniu „zastaraných“lodí a obmedzeniu programu budovania síl povrchovej flotily, čím sa zvýšila jej sila. Z technického hľadiska je táto verzia celkom logická. Bojová loď bola vyhodená do vzduchu dvoma nábojmi s celkovým ekvivalentom TNT 1,8 tony. Inštalovali ich na zem v oblasti delostreleckých pivníc luku, v krátkej vzdialenosti od stredovej roviny lode a od seba. K výbuchom došlo s krátkym časovým intervalom, čo viedlo k vzniku kumulatívneho účinku a poškodeniu, v dôsledku čoho sa Novorossijsk potopil. Vzhľadom na zradnú politiku Chruščova, ktorý zničil základné systémy štátu a pokúsil sa v päťdesiatych až šesťdesiatych rokoch minulého storočia zariadiť „perestrojku“, má táto verzia právo na existenciu. Unáhlená likvidácia lode po vztýčení vzbudzuje tiež podozrenie. Novorossijsk bol rýchlo rozrezaný na kovový šrot a prípad bol uzavretý.
Dozvieme sa niekedy pravdu o tragickej smrti stoviek sovietskych námorníkov? S najväčšou pravdepodobnosťou nie. Pokiaľ sa z archívov západných spravodajských služieb alebo KGB neobjavia spoľahlivé údaje.
