Prvýkrát - nehoda, druhýkrát - náhoda, tretí - sabotáž. Na tom istom mieste, blízko nemocničného múru v Sevastopole, Novorossijsk a cisárovná Mária zomierali v intervale 40 rokov.
Dve výbuchy v noci. Stovky mŕtvych. Páchatelia neboli identifikovaní.
Podľa spisovateľa-historika N. Starikova by mali byť príčiny tragédie v Sevastopole hľadané na pobreží Foggy Albion:
Rusko je pozemská veľmoc. Anglosaské mocnosti sú námorné. A aby Rusko bojovalo proti námorným mocnostiam, potrebuje silné námorníctvo. Preto prvá vec, ktorá sa stane počas akýchkoľvek nepokojov a revolúcií, je zničenie ruskej flotily.
Explózia na bojovej lodi cisárovná Mária (1916) bola štvrtou sabotážou britských spravodajských služieb (po povstaniach na bojovej lodi Potemkin, cvičnej lodi Prut a krížniku Ochakov), ktorej cieľom bolo oslabiť čiernomorskú flotilu.
Anglosasi nemôžu obstáť v konkurencii na mori, pričom bolestivo reagujú na vznik silných flotíl z iných štátov. Podobným spôsobom potrestali Japonsko - na samom konci prvej svetovej vojny bola v zálive Tokuyama (viac ako 600 mŕtvych) odpálená bojová loď Kawachi. Rukopis rukopisu vrahov. A nie dlho predtým, aby britskí špióni odvrátili všetky podozrenia od seba, vyhodili do vzduchu svoj vlastný „Vanguard“v Scapa Flow (1917, nevratné straty 804 ľudí).
Jediné miesto, kam sa zbabelé ruky skautov nedostali, bola Kriegsmarine a americké námorníctvo. Pri výbuchu pivníc tam nezomrela ani jedna dreadnought. Úžasný výsledok v dobe, keď stabilita pohonných hmôt bola veľmi žiadúca a najmenšie kolísanie vlhkosti a teploty viedlo k výbuchu korditu. Dôvodom zázračnej spásy je železná disciplína v námorníctve znásobená všeobecným blahobytom týchto krajín.
Dôvody smrti „cisárovnej Márie“nemusia ísť cez tri oceány. Všetky sú podrobne uvedené v správe komisie, ktorá dohliadala na testy bojovej lode (1915):
"Systém aero-chladenia delostreleckých pivníc" cisárovnej Márie "bol testovaný 24 hodín, ale výsledky boli neisté. Teplota pivníc napriek každodennej prevádzke chladiarenských strojov takmer neklesla. Porucha ventilácie. Vzhľadom na vojnovú dobu sme sa museli obmedziť iba na denné skúšky pivníc “.
S týmto prístupom k skladovaniu korditu už ostávalo len čakať na nevyhnutné.
Druhá tragédia spojená so smrťou novorossijského LK bola zarastená ešte ďalšími fámami a legendami. Zápletka s katastrofickým výbuchom bojovej lode bola použitá ako základ pre pseudodokumentárne vysielanie, ktorého autori replikujú dohady o príčinách výbuchu, pričom dospeli k pôvodnému záveru: „Nikto nevie, ako sa to stalo“.
Vlajková loď bojovej lode Čiernomorskej flotily „Novorossijsk“(predtým Giulio Cesare - Julius Caesar, spustená v roku 1911)
Vo všeobecnosti existujú tri hlavné verzie:
- nemecká dolná baňa počas Veľkej vlasteneckej vojny;
- "záložka" v čase prevodu bojovej lode do ZSSR;
- talianski sabotéri.
Najpopulárnejšou je samozrejme najnovšia verzia spojená s bojovými plavcami tímu Valeria Borgheseho. V poslednej dobe sa stal takmer hlavným. Laikovi imponujú špionážne romantiky a konšpiračné teórie.
Takže opäť sabotéri?
Kronika desiatej flotily MAS (taliansky Mezzi d'Assalto - útočné prostriedky) svedčí v prospech „talianskej stopy“. Najúčinnejšie špeciálne námorné sily druhej svetovej vojny, ktorých stíhačky potopili dve britské bojové lode a krížnik York.
Znak „Decima MAS“, ktorý navrhol sám princ Borghese
To znamená, že existujú skúsenosti. Existujú finančné prostriedky. Chýba hlavná vec - motív spáchania trestného činu.
Napriek senzačným odhaleniam „žltej tlače“, v ktorej nemenovaní talianski potápači vyznávajú všetky svoje hriechy, sú rozhovory so skutočnými veteránmi „Decima MAS“zdržanlivejšie. Počas cesty do Janova v roku 1996 sa členom Ruskej geografickej spoločnosti podarilo osobne komunikovať s „žabími mužmi“oddelenia Borghese. Všetci traja sú držiteľmi Veľkej medaily za vojenskú zásluhu, najvyššieho vojenského vyznamenania v Taliansku.
Luigi Ferraro (plavec oddelenia „Gamma“), Emilio Legnani (vodič člnov s výbušninami) a Evelino Marcolini (vodič ľudských torpéd) potvrdili pri výbuchu „Novorossijska“svoju nevinu a alibisticky uviedli nasledovné:
Bývalí zamestnanci desiatej flotily neboli voči Sovietskemu zväzu nepriateľskí. Počas vojny bojovali s britskou flotilou a za všetky svoje víťazstvá a ponižujúcu porážku vďačia výlučne námorníkom Jeho Veličenstva. Ak zrazu mali možnosť pomsty, ich zúrivosť padla viac na Scapa Flow ako na sovietsky Sevastopol.
Zatiaľ čo pýcha talianskej flotily „Cesare-Novorossijsk“bola zastaranou bojovou loďou prvej svetovej vojny, ešte predtým, ako sa odovzdanie presunulo do kategórie cvičných lodí. Do roku 1955 naňho všetci v Taliansku zabudli.
Pokiaľ ide o samotného princa Borgheseho, utiekol z Talianska do Španielska takmer okamžite, presnejšie 15 rokov po smrti „Novorossijska“. Z dôvodov, ktoré viac súvisia s politikou než s vojenským pozadím.
Vo všeobecnosti dosť známe a zrejmé skutočnosti, ktoré sa zástancovia „talianskeho sprisahania“boja všimnúť.
Ďalej, podľa samotných účastníkov, „Dechima MAS“bola silná iba počas vojnových rokov. Po kapitulácii Talianska spojencom skonfiškovali všetky špeciálne zariadenia na podmorské práce. Oddelenie bolo rozptýlené. Niektorí bojovníci utiekli do Argentíny. Tí bývalí členovia oddelenia Borghese, ktorí mali to šťastie, že sa tak či onak vyhli tribunálu, boli pod „čiapkou“amerických špeciálnych služieb. O nejakej „odvete“v súkromí (aj za protektorátu talianskych úradov) nemohlo byť ani reči.
Nakoniec je najdôležitejší technický aspekt. Odhadovaná sila prvého výbuchu pod kýlom Novorossijska bola viac ako jedna tona TNT. Po 30 sekundách z ľavej strany vybuchol druhý výbuch. Na dodanie nábojov takejto sily by bolo potrebných najmenej päť torpéd ovládaných ľuďmi Mayale (a vzhľadom na časté poruchy dvakrát toľko).
Ďalšie majstrovské dielo falšovania. Vtipkári-potápači vlečú dve tony výbušniny od zálivu Omega po Sevastopol.
Na prepravu takého množstva podvodného špeciálneho vybavenia k sovietskym brehom by bolo potrebných niekoľko ponoriek a veľká zásoba šťastia. Vylodenie sabotérov z povrchového nosiča prezlečeného za civilný parník vyzerá ešte neuveriteľnejšie vzhľadom na bezpečnostné opatrenia prijaté pri prístupoch k hlavnej základni čiernomorskej flotily. Keď vezmeme do úvahy malý rozsah samotných torpéd Mayale, nemohli sa plaziť dlhšie ako 15 míľ za sedem hodín. Jednoducho povedané, schopnosti technológie podvodnej sabotáže by neumožnili vykonať takú operáciu.
Ak vezmeme do úvahy nevyhnutné manévrovanie pri hľadaní cieľa, torpéda so sabotérmi by museli byť odpaľované v sovietskych tervodoch, priamo na okraji Sevastopolu. Plus potreba predbežných prieskumných prostriedkov. Plus faktor počasia.
Záver je príliš zrejmý. Aj keby sa zrazu samotní Briti so zapojením skúsených žoldnierov-sabotérov Borghese rozhodli potopiť trofej „Novorossijsk“, boli by plešatí.
A hlavne, prečo toľko práce a rizika? Za zničenie najnovšej jadrovej lode?
Napriek intenzívnej modernizácii (zvýšenie rýchlosti z 21 na 27-28 uzlov, zvýšenie hlavného kalibru na 320 mm) zostal „Novorossijsk“hrôzostrašnou prvou svetovou vojnou. Bola o 100 metrov kratšia ako Iowa. A polovica výtlaku ktorejkoľvek z bojových lodí druhej svetovej vojny. V polovici päťdesiatych rokov minulého storočia nebol Cesare-Novorossijsk v najlepšej forme a nemohol predstavovať hrozbu pre flotily západných štátov.
Výsledkom bolo, že každý, kto chcel zničiť sovietsku bojovú loď, nemal ani túžbu, ani technické schopnosti, ani praktický zmysel pri vykonávaní tejto zbabranej operácie.
Populárna verzia sabotáže vykonávanej talianskymi plavcami úplne neprichádza do úvahy. Je to mýtus. „Urban Legend“, ktorá sa zrodila v hlavách podnikavých novinárov.
Rovnako je vylúčená možnosť podkopania bojovej lode pomocou „záložky“stanovenej v čase prevodu „Cesare“do Sovietskeho zväzu.
Ak áno, prečo trvalo celých sedem rokov, kým bola bomba odpálená? Klebety o záhadnom „prázdnom priedele“na prove bojovej lode sú len klebety.
Iba v rokoch 1950 až 1955. „Novorossijsk“bol v továrni na opravu sedemkrát. Zmenili sme všetky „náplne“až po turbíny. Vykonali sme dôkladnú tepelnú izoláciu všetkých miestností za podmienok služby v Čiernom mori. Bombu bolo možné odhaliť každú chvíľu a vtedy by v sovietsko-talianskych vzťahoch nastali veľké komplikácie.
Napokon, verzia so „záložkou“vo vnútri bojovej lode je v rozpore so zdravým rozumom. Okraje otvoru od prvého výbuchu boli ZAHRNUTÉ dovnútra. A na ľavej strane je zubáč s rozlohou 190 m². metrov. Toto jasne naznačuje, že oba výbuchy sa odohrali MIMO.
Jedinou pozoruhodnou verziou sú nemecké bane. Jednoduché a logické. S minimálnym počtom predpokladov. Po tragickej smrti „Novorossijska“bolo zo spodného bahna Sevastopoľského zálivu vymazaných 17 morských mín typu RMH-1. Tri z nich sú v okruhu 100 metrov od miesta, kde bola bojová loď zničená.
Štruktúra dosiek bez vonkajších volánov s hmotnosťou ~ 1150 kg, vybavená liatym hexonitom. Vybavený bezkontaktným magnetickým snímačom typu M-1. Ideálne na zablokovanie vchodov do prístavov a prístavov. Na ústupe nám Nemci zanechali desiatky takýchto „darov“
Je to práve táto verzia, ktorej sa oficiálny uhol pohľadu pridržiava na základe záveru hlavného inžiniera operácie na vyzdvihnutie Novorossijska (špeciálna expedícia, EON-35). Jeho odporcovia sa odvolávajú na skutočnosť, že napájacie zdroje všetkých vyvrtaných pozemných mín boli vybité. Zdá sa, že nie všetci …
Dômyselné výbušné zariadenie malo niekoľko algoritmov na zvýšenie jeho účinnosti a predĺženie času stráveného v bojovom režime. Mohlo by to napríklad fungovať v prerušovanom režime (hodiny s časovačom typu PU), pričom sa bude zapínať a vypínať každý pol mesiac. Navyše, trup samotnej bojovej lode (30 tisíc ton kovu) spôsobil extrémne silné deformácie magnetického poľa Zeme. To stačilo na aktiváciu „umierajúceho“senzora M-1. Potom najsilnejší hydrodynamický úder z prvého výbuchu spôsobil výbuch ďalšej blízkej míny.
Je to taká tragická nehoda, pretvorená úsilím falšovateľov na nekonečnú telenovelu.
Tento článok je venovaný tým, ktorí majú prospech z otázky: „Kto má z čoho prospech?“
