Dohodnutím v poslednej časti že potrebujeme adekvátnu domácu teóriu námornej moci, musíme ju prispôsobiť geografii, pretože poloha Ruska na moriach je jedinečná.
Sme zvyknutí na to, že Rusko má úplný prístup k moru. A na prvý pohľad je to skutočne tak - naša morská hranica má dĺžku 38807 kilometrov a brehy sú umývané priamo Tichým a Severným ľadovým oceánom a nepriamo Atlantikom. A máme viac obchodných lodí pod národnou jurisdikciou ako USA.
A napriek tomu mnohí západní komentátori, ktorí spolu komunikujú, charakterizujú Rusko ako vnútrozemské - doslova uzamknuté alebo zablokované pevninou. Tu je, mimochodom, opäť dôležité správne porozumieť významom: používame frázy ako „pozemská sila“, zatiaľ čo naši oponenti namiesto nich používajú „uzamknutí krajinou“.
Neexistuje žiadny rozpor. Všetka námorná komunikácia používaná obchodnými flotilami rôznych krajín na komunikáciu s našou krajinou a našim námorníctvom tiež prechádza úžinami, ktoré ovláda potenciálny nepriateľ.
Prítomnosť námorných základní nepriateľa na celom svete a námorných skupín vo všetkých oceánoch mu zároveň dáva možnosť buď zablokovať ruské námorníctvo v pobrežných vodách, alebo naň zaútočiť, pričom v každom prípade nadvláda na mori v blízkosti naše brehy, ktoré mu potom umožňujú využiť vlastnú pobrežnú zónu na útok na naše územie z mora.
Tento problém bol podrobnejšie popísaný v článku "Neexistujú žiadne východy." O geografickej izolácii oceánov pre ruské námorníctvo “ … Cieľom tohto článku však bolo zamerať pozornosť verejnosti na to, na čo verejnosť z nejakého dôvodu zabudla, a nahradiť proces myslenia procesom bezmyšlienkovitého jedenia informácií, ktoré „živia“náš „propagandistický stroj“, ktorý nie je vždy presný. frázy, prekĺzne to.
Obmedzenia, ktoré geografický faktor ovplyvňuje vývoj našej flotily, sú však také dôležité a pri správnom prístupe k námornému rozvoju budú mať na flotilu taký silný vplyv, že ich bude potrebné skúmať čo najpodrobnejšie. A čo je obzvlášť dôležité, zhodnotiť dôsledky geografických faktorov na budúcnosť ruskej flotily.
Nie námorníctvo, ale flotily. Na izolovaných divadlách
Je potrebné nazývať veci pravým menom: nemáme flotilu, ale štyri flotily a jednu flotilu - rôzne. Divadlá vojenských operácií, kde sa nachádzajú základne našich flotíl, sa navzájom líšia jednoducho fenomenálne. Niektoré letecké torpéda, ktoré sú vyzbrojené námorným letectvom, v Pobaltí nefungujú - slanosť vody na aktiváciu batérie nepostačuje. V Tichom oceáne a na severe pôsobia búrky rovnakého rozsahu na lode odlišne kvôli rôznym vlnovým dĺžkam počas búrok a vĺn obsiahnutých v rôznych oblastiach. Odporcovia (okrem hlavného nepriateľa, ktorého máme všade) sú rôzni, iný obrys pobrežia a v dôsledku toho - v zásade iné podmienky pre bojové operácie pre každú flotilu. A to potenciálne určuje inú štruktúru a iné zloženie lode pre každú z flotíl.
Manévrovanie lodí medzi flotilami je zároveň mimoriadne náročné aj v čase mieru - ďaleko a vo vojne to bude možné iba vtedy, ak sa USA nezúčastnia vojny. Ak sa na ňom zúčastnia, lode z jednej flotily do druhej sa neprenesú. Jedinou výnimkou sú lode kaspickej flotily, ktoré je možné vyslať na pomoc čiernomorskej flotile (potenciálnu užitočnosť tohto kroku ponechajme „mimo zátvoriek“).
Tieto obmedzenia nebudú nikdy prekonané. To znamená, že dôsledky, ku ktorým takáto geografická fragmentácia vedie, budú vždy fungovať a flotila by sa mala stavať s ohľadom na tento faktor.
Problém nejednotnosti flotíl v mimoriadne akútnej forme vznikol pred Ruskom so začiatkom rusko-japonskej vojny. Potom sa ukázalo, že Japonci majú početnú prevahu nad všetkými námornými silami Ruskej ríše v Tichom oceáne. Konfrontácia japonskej flotily proti 1. tichomorskej letke sa skončila prirodzeným víťazstvom Japonska, a keď 2. tichomorská letka po dlhých mesiacoch zaoceánskeho prechodu prišla na Ďaleký východ, mali nad ňou Japonci opäť početnú prevahu. Celkovú prevahu ruského cisárskeho námorníctva nad japonskou flotilou sa ukázalo ako nemožné. Treba priznať, že dnes problém nikam neodišiel.
V základnom doktrinálnom dokumente týkajúcom sa námorníctva, v Základoch štátnej politiky Ruskej federácie v oblasti námorných činností na obdobie do roku 2030, sa uvádzajú tieto riadky na medzioperačný manéver námorníctva:
38. Hlavnými úlohami námorných činností na predchádzanie vojenským konfliktom a strategickému odstrašovaniu sú:
e) vykonávanie medziobrazových manévrov, ako aj pravidelných plavieb po ľade jadrových ponoriek námorníctva;
a
51. Ukazovatele účinnosti opatrení na vykonávanie štátnej politiky v oblasti námorných činností sú:
d) schopnosť námorníctva vybudovať námorné zoskupenie nebezpečným strategickým smerom v dôsledku medzioperačného manévru silami flotíl;
Žiaľ, zásadný bod bol ignorovaný - čo robiť, ak vo vojne vznikla potreba medzioperačného manévru? Je to však zásadný moment - po vypuknutí globálneho vojenského konfliktu nebude možný žiadny manéver CCS medzi dejiskom operácií na mori, na druhej strane ho nič konkrétne neobmedzuje, než sa začne. V prípade miestneho konfliktu je zásadnou otázkou, aby sily vykonávajúce manéver boli v mieste operácie včas, skôr ako nepriateľ nadviaže dominanciu na mori (a nie ako v rusko-japonskej vojne).
Žiaľ, opäť vidíme formálny prístup autorov dokumentu doktrinálneho usmernenia. Vplyv nejednotnosti našich flotíl na organizačnú a personálnu štruktúru flotily ako druhu ozbrojených síl nie je uvedený. Medzitým je problém manévru dôležitý a čiastočne riešiteľný, ale zloženie námorníctva a jeho organizácia by sa mala stavať s ohľadom na túto úlohu.
Nejednotnosť našich flotíl má však aj pozitívny aspekt. Naše flotily je takmer nemožné zničiť všetky súčasne, ak ich velenie správne zvládne zverené sily a vojská. Aby sa dosiahla súčasná porážka všetkých našich flotíl, je potrebné zostaviť koalíciu, ktorá by zahŕňala najmenej Spojené štáty, časť NATO, Japonsko, najlepšie aj Austráliu.
A Rusko, keď vidí titanickú prípravu na ofenzívu zo strany jednej osminy celého ľudstva, musí očarene čakať na rozuzlenie a nič nerobiť. To je v reálnom svete sotva možné. A samotné Spojené štáty so svojou súčasnou bojovou silou námorníctva nebudú schopné „pokryť“všetkých súčasne - v najlepšom prípade bude možné „vysporiadať sa“s tichomorskou flotilou a viesť ťažkú nadchádzajúcu bitku s Sever. Pravdepodobne to vyhrajú, ale táto výhra bude mať svoju cenu.
A tento faktor, ktorý na nás funguje a ktorý priamo vyplýva z nejednotnosti flotíl, môžeme využiť aj v budúcnosti.
Je zaujímavé poznamenať, že nie sme sami. Ďalšou krajinou, ktorej flotila je rozdelená podľa pevniny a nemôže sa rýchlo zísť, sú … USA!
Hovorí sa o tom z nejakého zvláštneho dôvodu, ale náš hlavný protivník má presne rovnakú zraniteľnosť - jeho námorníctvo je rozdelené medzi Tichý oceán a Atlantik. A čo je dôležité, hlavná úderná sila amerického námorníctva, lietadlové lode, nemôže prekročiť Panamský prieplav. Iba obchádzanie Južnej Ameriky a nič iné. To nám dáva niekoľko možností, o ktorých si niekedy povieme. Do tej doby sa obmedzíme na konštatovanie skutočnosti - nejednotnosť flotíl v dôsledku ich umiestnenia na rôznych stranách veľkej pevniny nezabráni v rozhodujúcej miere získaniu námornej energie a vedeniu vojny na mori, túto nejednotnosť však treba náležite obísť. Spojené štáty tento problém vyriešili tým, že ponechali svoje lode dlhé roky vo veľkosti, čo im umožnilo prejsť Panamským prieplavom.
Tento stav zmenil iba vzhľad povojnových veľkých lietadlových lodí (hoci bojové lode Montana plánované počas druhej svetovej vojny mali byť tiež príliš veľké, ale neboli postavené). Naše riešenie môže byť a môže byť iné.
Nebolo by úplne správne obmedzovať sa na čisto geografické obmedzenia, pretože tie vedú k ďalšiemu obmedzeniu, takpovediac, „druhého stupňa“.
Na západ od Ruska, ako aj na východ od neho sú štáty, alebo jednoducho nadradené Ruskej federácii v oblasti ekonomickej moci a stavby vojenských lodí, alebo aliancií, skupín štátov, ktoré po zjednotení spoločne získajú nadradenosť nad Ruskou federáciou.
Najjasnejším príkladom je Japonsko. Táto krajina má o niečo menší počet obyvateľov, ekonomickú prevahu, stavia lode oveľa rýchlejšie ako Rusko, ľahko ju môže do niekoľkých rokov odovzdať svojmu námorníctvu na lietadlovej lodi. Pre Rusko, s jeho ekonomikou a štruktúrou hrozieb, dokonca aj hypotetická „súťaž“v sile na mori s Japonskom vyzerá ako mimoriadne náročná úloha a nemáme žiadnych priateľov ani na Západe. A to je ďalší dôsledok skutočnosti, že naše flotily sú roztrúsené po extrémnych oblastiach obrovskej pevniny - nikdy nebudeme schopní zabezpečiť početnú prevahu nad našimi oponentmi v divadlách, ktoré sú od seba vzdialené. Teoreticky môžeme byť „v zásade“silnejší ako Japonci alebo Briti, ale aby sme si uvedomili túto prevahu, musíme spojiť flotily, aby si navzájom mohli podporovať operácie proti rovnakému nepriateľovi.. Tí druhí to však nepochopia horšie ako my a budú nám prekážať vo všetkých smeroch, od diplomatických po čisto vojenské.
So Spojenými štátmi je to ešte horšie, v zásade ani nedokážeme zmierniť úder Američanov, ak ich zachytia vody susediace so základňami, bez možnosti spojenia síl, aspoň časť ich.
Poďme si teda najskôr zhrnúť:
- Rôzne podmienky v rôznych flotilách zrejme vyžadujú odlišné zloženie lode.
- Geografia vyžaduje v predvojnovom období veľmi rýchly manéver CC a vo vojne je takmer nemožná.
- Zároveň je mimoriadne ťažké dosiahnuť súčasnú porážku všetkých ruských flotíl jedným nepriateľom, čo dáva Rusku čas, aj keď trochu, na organizáciu alebo obranu vo všetkých smeroch, alebo v prípade miestna vojna s bezplatnou globálnou komunikáciou na manévrovanie, na manéver medzi divadlami.
- Jedným z dôsledkov geografickej nejednotnosti flotíl je ekonomicky nemožná dominancia v divadlách vojenských operácií nad potenciálnymi protivníkmi - tí sú jednoducho ekonomicky príliš silní. Vždy to tak bude a nepriateľ bude vždy zasahovať do presunu ďalších námorných síl po mori do „svojho“operačného strediska.
Vyslovené problémy sa dajú vyriešiť. Požiadavky na rôzne typy lodí v rôznych operačných sálach sa zdajú najpodivnejšie najľahšie riešiteľné. Baltika je v skutočnosti „špeciálnym“divadlom operácií, kde univerzálnosti nemožno obetovať prispôsobivosť divadelným podmienkam. A tu sa môžeme uchýliť k nasledujúcim trikom:
1. Integrácia bojových misií bude vyriešená na jednej platforme. Napríklad malá stredná pristávacia loď vyzbrojená dvojicou 76 mm kanónov bude tiež pristávacou loďou a bude schopná strieľať pozdĺž pobrežia a bude schopná zasiahnuť povrchové ciele delostreleckou paľbou, vykonávať kladenie mín a vykonávať dopravné misie. Snáď to bude schopné vyzbrojiť nejakým druhom rakiet malých rozmerov s dostrelom „na horizont“, potom bude schopné útočiť a ničiť povrchové ciele aj mimo dosahu skutočnej paľby 76-milimetrového papiera. Jeho dizajn nebude optimálny pre žiadnu z týchto úloh, ale rovnaká loď ich skutočne dokáže vyriešiť všetky. To umožní nevybudovať dve alebo tri špecializované lode a obmedziť sa na jednu optimalizovanú pre operačné operácie s jej hĺbkami, vzdialenosťami, nepriateľom atď.
2. Zjednotenie nie projektov, ale systémov. Ak predpokladáme, že v Pobaltí zúfalo potrebujeme špeciálny typ vojnovej lode, potom môže byť zjednotený s inými loďami námorníctva, nie v rámci toho istého projektu, ale pokiaľ ide o subsystémy. Napríklad rovnaký radarový systém, rovnaký naftový motor, delo, rovnaké rakety, ale rôzne trupy, počet motorov, počet rakiet, prítomnosť / neprítomnosť hangáru, miesta pristátia helikoptéry, iná posádka a tak ďalej. Súčasne je okamžite potrebné urobiť variant „baltského projektu“a tiež na vývoz, aby sa odôvodnili dodatočné náklady na samostatnú malú sériu lodí pre jedno operačné stredisko.
Malo by byť zrejmé, že na rozdiel od interdivadelného manévru síl a prostriedkov je tento problém bezvýznamný. Manévrovanie je úplne iná vec.
Manévr
Je potrebné jasne pochopiť, že manéver flotíl a skupín vojnových lodí z „ich“flotily do požadovanej bojovej zóny, ak je nepriateľ pripravený bojovať na komunikačných linkách, bude kvôli strate buď nemožný alebo nezmyselný času. Tým sa dostávame k jednoduchému a konzistentnému riešeniu - keďže po začiatku nepriateľských akcií už implementácia manévru nie je možná alebo náročná, musí byť vykonaná pokiaľ je to možné … pred začiatkom nepriateľských akcií!
A tu nám prichádza na pomoc sovietska skúsenosť z „éry Gorshkova“, a to koncept OPESK - operačné letky. OPESK boli zoskupenia vojnových lodí a plávajúcich zadných lodí, ktoré boli vopred nasadené vo vzdialených morských a oceánskych zónach a pripravené kedykoľvek zapojiť sa do nepriateľských akcií. Dnes, v tých časoch, je zvykom pociťovať nostalgiu, keď si spomenieme, že sovietske námorníctvo bolo v určitých oblastiach „prítomné“, ale teraz … V tých istých „Základoch“je potreba tejto „prítomnosti“uvedená takmer na každej druhej stránke.
Sovietske námorníctvo však nebolo len „prítomné“, bolo rozmiestnené v dôležitých oblastiach Svetového oceánu, aby ho nemohlo zaskočiť náhle vypuknutie vojny. Boli to sily navrhnuté tak, aby zadržali vojnu demonštrovaním pripravenosti okamžite vstúpiť do nej, reakciou Sovietskeho zväzu na geografický problém.
Či sa nám to páči alebo nie, OPESK je vzhľadom na našu geografickú polohu neodolateľnou nevyhnutnosťou. Po skončení vojny nebudeme mať čas na manéver, ale môžeme dopredu nasadiť sily v oceáne, ktoré môžu prísť na potenciálne miesto konfliktu v priebehu niekoľkých dní.
Na rozdiel od Sovietskeho zväzu však nemôžeme z ekonomických dôvodov neustále držať v oceáne veľké sily. Preto by v našom prípade malo zabezpečenie medzioperačného manévru s loďami vyzerať ako nasadenie operačných formácií za účasti lodí všetkých flotíl pri prvých príznakoch ohrozeného obdobia.
Satelitný prieskum napríklad umožnil súčasne detekovať nakládku zásob na všetky japonské ponorky na základniach. Toto je prieskumný znak. A bez ďalšieho čakania sa lode severného a čiernomorského loďstva pridelené OPESK pripravujú ísť na more, dostať muníciu, ísť na more, stretnúť sa, a ak do niekoľkých dní po tejto akcii Japonci nedostanú jasné informácie Po vysvetlení sa skupina začne presúvať do Indického oceánu a bude mať za sebou záložnú úlohu - ukážku vlajky a obchodné návštevy, to znamená v skutočnosti pomoc domácim diplomatom, a to hlavné - byť pripravení ísť na Tichého oceánu a okamžite vstúpte do vojny proti Japonsku.
Ak počas prechodu OPESK napätie opadne, potom sa zmení akčný plán letky, skráti sa čas jej pobytu na mori a podobne, ak nie, potom sa uskutoční jej prechod do oblasti, odkiaľ môže začať pôsobiť proti nepriateľa a v budúcnosti očakáva vývojové udalosti a zodpovedajúci poriadok.
Neexistuje žiadny iný scenár interdivadelného manévru povrchovými silami, s ktorým by sme to zaručene zvládli všade.
Nasadenie ponoriek sa vykonáva rovnakým spôsobom, avšak s prihliadnutím na opatrenia na zabezpečenie utajenia.
Táto polozabudnutá reakcia na geografickú výzvu by mala tvoriť základ nášho vojenského plánovania.
Nejde však o všeliek. Po prvé, udalosti môžu prebiehať príliš rýchlo. Za druhé, predtým dostupné sily flotily v mieste operácie (v prípade Japonska je to tichomorská flotila) spolu s OPESK zozbieraným z iných flotíl jednoducho nemusia stačiť a je možné, že nebude možné ich presunúť. ďalšie sily vôbec alebo nemožné včas. V týchto podmienkach flotila potrebuje mobilnú rezervu, ktorej schopnosti preradiť z jedného smeru do druhého nedokázal zabrániť žiadny nepriateľ a ktorá by mohla byť na mieste skutočne rýchlo.
Jedinou silou schopnou tohto druhu manévru je letectvo. A tu sme opäť nútení uchýliť sa k sovietskej skúsenosti, keď hlavnou údernou silou námorníctva boli lietadlá nesúce pobrežné rakety. Takéto rozhodnutie z pohľadu vybudovania „klasickej“flotily vyzerá zvláštne, ale nie je na tom nič divné - iba tak je možné vyrovnať našu trochu nešťastnú geografickú polohu. Národná špecifickosť.
Všetko vyššie uvedené platí samozrejme nielen pre námorné úderné lietadlá, ale aj pre protiponorkové lietadlá, ktoré sú najnebezpečnejším a najúčinnejším prostriedkom boja proti ponorkám.
Článok „O potrebe obnoviť letectvo nesúce námorné rakety“ Zazneli prístupy, ktoré Rusku umožňujú v porovnaní so ZSSR rýchlo a nie veľmi nákladne obnoviť základné úderné lietadlá. Stručne-platforma Su-30SM s výkonnejším radarom a raketou Onyx ako „hlavným kalibrom“, v budúcnosti doplnenie lacných a malých lietadiel a tankerov AWACS, keď bude možné ich vyvinúť a postaviť.
Také lietadlá sa budú môcť premiestniť z flotily do flotily v priebehu niekoľkých dní a skokovo zvýšiť silu zoskupení povrchových lodí a ponoriek nasadených na mori, zvýšiť ich raketovú salvu alebo im dokonca umožní upustiť od určenia cieľa iba povrchovými silami.
V tom istom článku je uvedené, že by to malo byť presne námorné letectvo, a nie iba výstroj leteckých síl.
Posledná otázka: je potrebné vytvoriť také lietadlo v rámci námorníctva, a nie v leteckých silách?
Odpoveď je jednoznačná: áno. Bojové operácie nad morom a proti flotilám majú svoje vlastné špecifiká, napríklad potreba mnohých hodín letov neorientovaným terénom, potreba hľadať a útočiť na ciele nad ním, vrátane nepriaznivých poveternostných podmienok, potreba útočiť na kompaktné lode a mobilné ciele chránené protivzdušnou obranou a elektronickým bojom takej sily, s ktorými sa pilot leteckých síl pravdepodobne niekde nestretne. To všetko si vyžaduje špecifický bojový výcvik a to si vyžaduje čas pilotov. Navyše je celkom zrejmé, že velitelia námorných formácií budú niekedy veľmi ťažko žobrať „svoje“lietadlá od leteckých síl, najmä ak sa samotné vzdušné sily ocitnú v ťažkej situácii. Z týchto dôvodov by malo byť súčasťou flotily lietadlo nesúce námorné rakety, nie letecké sily. Samozrejme, bude potrebné vyškoliť námorných veliteľov v bojovom využití letectva, aby boli kompetentní v jeho taktike, aby sa vylúčili nekompetentné rozhodnutia veliteľov, ktorí opustili personál lode. Vo všeobecnosti však potreba námornej podriadenosti tohto druhu vojsk nevyvoláva žiadne pochybnosti.
A nech by bol rozsah reorganizácie námorného letectva potrebný na zabezpečenie takýchto schopností, čokoľvek sa bude musieť urobiť.
Dnes už mnohí zabudli, že v ZSSR väčšina bombardérov s dlhým doletom nebola súčasťou letectva, ale súčasťou námorníctva. V roku 1992 teda v letectve s dlhým doletom bolo 100 nosičov rakiet Tu-22M všetkých modifikácií a v námornom letectve-165. Lietadlá s ich pohyblivosťou sa ukázali byť nepostrádateľným prostriedkom na zvýšenie hmotnosti a hustoty raketovej salvy v námornej bitke.
V osemdesiatych rokoch minulého storočia prišli Američania k rovnakým záverom.
V druhej polovici osemdesiatych rokov minulého storočia, v reakcii na to, že sa v námorníctve ZSSR objavili lietadlá s krížnikom podľa projektu 1143 a raketové krížniky s projektom 1144, ako aj s rastom počtu námorného personálu námorníctva ako celé začali vyzbrojovať strategické bombardéry B-52 protilodnými raketami „Harpoon“. Predpokladalo sa, že B-52, upravený tak, aby mohol dlhodobo vykonávať lety v nízkych nadmorských výškach (500 m), mal pravdepodobne najsilnejší systém elektronického boja na svete, s vycvičenými pilotmi a so šiestimi protilodnými raketami., by bol schopný hrať dôležitú úlohu v námorných bitkách so sovietskym námorníctvom., na ktoré sa americké námorníctvo pripravovalo v osemdesiatych rokoch. Tak to asi bude.
Američania si boli dobre vedomí toho, že lietadlá s protilodnými raketami budú v námornej vojne znásobovať sily - umožnili by mať mnoho malých úderných skupín lodí s nedostatočnou raketovou salvou, ale s rozsiahlym pokrytím, a pred bitkou, rýchlo zvýšte palebnú silu takýchto malých skupín svojimi raketami … Bola to práve mobilná rezerva flotily, aj keď bola podriadená letectvu, nie námorníctvu.
Teraz, keď už rast čínskeho námorníctva ohrozuje nadvládu Západu vo svete, robia to isté. V tejto chvíli je ukončený výcvik personálu 28. leteckého krídla amerického letectva a ich bombardérov B-1 na používanie rakiet LRASM.
Pri našej geografickej polohe sa nemôžeme vyhnúť tomu istému, len, samozrejme, s prihliadnutím na „ekonomiku“.
Keď sme však zaviedli predbežné nasadenie ako základnú stratégiu predvojnového (ohrozeného) obdobia a vytvorili sme mobilnú rezervu, ktorú je možné previesť z flotily do flotily, narazíme na „zátku“na ceste k efektívnej kontrole týchto síl a ich akcie - existujúci príkazový systém.
Článok "Zničený manažment." Dlho neexistuje jediné velenie flotily “ popísal, čo sa stalo systémom kontroly námorníctva v priebehu Serdyukovovej nedomyslenej reformy. Stojí za to citovať odtiaľ citát, ktorý vysvetľuje, že kontrolu nad flotilami je potrebné flotile opäť vrátiť.
Predstavme si príklad: z povahy rádiovej výmeny a na základe analýzy súčasnej situácie spravodajské služby námorníctva chápu, že nepriateľ sa chystá sústrediť posilnené zoskupenie ponoriek proti ruským silám v tichomorskom regióne s pravdepodobnou pravdepodobnosťou Úlohou byť pripravený prerušiť námornú komunikáciu medzi Primorye na jednej strane a Kamčatkou a Čukotkou na strane druhej.
Núdzovým riešením by mohol byť manéver protiponorkových leteckých síl z iných flotíl … ale teraz je najskôr potrebné, aby dôstojníci pozemných síl z generálneho štábu správne vyhodnotili informácie od námorníctva a uverili v to tak, aby námorná sekcia generálneho štábu potvrdila závery velenia námorníctva, takže od výsadkárov k rovnakému záveru dospelo aj vojenské spravodajstvo, takže argumenty niektorých veliteľov okresu v strachu z tohto nepriateľa ponorky v mieste jeho operácie by začali potápať „jeho“MRK a BDK (a neskôr by za ne zodpovedal), neboli by silnejšie a až potom prostredníctvom generálneho štábu jeden alebo iný okresný USC dostať príkaz „dať“svoje lietadlo svojim susedom. V tomto reťazci môže dôjsť k mnohým zlyhaniam, pričom každé z nich povedie k strate jedného z najcennejších zdrojov vo vojne. A niekedy viesť k nesplneniu opatrení nevyhnutných pre obranu krajiny.
Práve tu sa stratila hlavná úderná sila v oceánskych smeroch a nielen námorníctvo, ale aj ozbrojené sily RF ako celok - námorné raketové letectvo námorníctva. Ona ako druh vojska schopného manévrovať medzi operačnými divadlami, a preto správna centrálna podriadenosť jednoducho nenašla miesto v novom systéme. Lietadlá a piloti išli k letectvu, postupom času sa hlavné úlohy presunuli na úderné pozemné ciele bombami, čo je pre letectvo logické. Tu sú len na naliehavú "dostať" veľkú námornú údernú skupinu nepriateľa do mora dnes nič nie je.
Aby sa zaistilo rýchle (to je kľúčové slovo) manévrovanie síl a majetku medzi nebezpečnými smermi, tieto sily a prostriedky musia byť centrálne riadené, aby hlavný štáb námorníctva nemal žiadne zdržania pri sťahovaní síl z určitých smerov a ich prenos na iné. To si vyžaduje obnovu plnohodnotného systému námorného riadenia. Geografia sa prekvapivo dostala aj sem, a ak chceme, aby nám to nebránilo brániť našu krajinu, budeme sa z nej musieť „prispôsobiť“a na povel „vpredu“.
Je tu však ešte niečo, s čím môže flotila manévrovať cez svoje územie bez obmedzení.
Personál.
Rezervy
Kedysi mala flotila v boji nielen lode, ale stála aj na konzervácii, ktoré mali v ohrozenom období alebo v prípade vojny doplniť bojové sily námorníctva. Loď vstala na konzerváciu po tom, ako prešla potrebnými opravami, a jej stiahnutie z konzervácie s návratom k bojovej sile bolo možné vykonať veľmi rýchlo.
Obvykle to neboli najmodernejšie lode. Je však lepšie mať loď ako žiadnu, najmä preto, že nepriateľ by tiež uvádzal do prevádzky ďaleko od najnovších jednotiek. Nepriateľ ich však mal oveľa viac.
V tých rokoch, keď bola flotila dostatočne veľká, mala tiež značný mobilizačný zdroj od tých, ktorí predtým slúžili v námorníctve, a existoval mechanizmus na rýchly návrat týchto ľudí do vojenskej služby prostredníctvom systému vojenskej registrácie a zaradenia. kancelárie.
Dnes sa situácia dramaticky zmenila. Neexistujú žiadne lode, ktoré by bolo možné uložiť, flotila a bojová sila lodí nestačia, opravy lodí nefungujú tak, ako by mali, a čas na opravu lodí je takmer vyšší ako čas na ich stavbu. Zmenila sa aj situácia s rezervistami - počet ľudí, ktorí slúžili v námorníctve, sa po námorníctve znížil, demografické ukazovatele krajiny a jej hospodárstva nedávajú dôvod domnievať sa, že mobilizačný zdroj flotily môže v dohľadnom čase výrazne rásť budúcnosť. Áno, a vojenské úrady pre registráciu a zaradenie teraz nepočítajú ľudí tak tesne a bude dlho trvať, kým sa hľadá bývalý námorník, ktorý odišiel za lepším životom do susedného mesta. To všetko znemožňuje možnosť rýchleho nárastu flotily v prípade vojny.
Medzitým je prítomnosť rýchlo uvedených do prevádzky záložných lodí a schopnosť mobilizovať pre ne posádky kritickým prvkom námornej moci v krajine, ktorej flotila je rozdelená rovnako ako v Rusku.
Áno, nie je možné vytvárať silnejšie námorné zoskupenia v každom smere, ako majú nepriateľskí alebo nebezpeční susedia. Ale mať „náhradné“lode, ktoré v čase mieru vyžadujú minimum peňazí, a pred vojnou sa rýchlo uvedú do prevádzky - teoreticky je to možné. Teraz nie, samozrejme, ale krajina nežije jeden deň a správne princípy námornej energie žijú dlho.
Na druhej strane, aj keď (alebo kedy) zvíťazí zdravý rozum a strategická jasnosť a vývoj ruského námorníctva pokračuje normálnou cestou, otázkou zostáva počet záložníkov. Jednoducho nebudú v správnom množstve a nebudú ani veľmi dlho.
A tu sa dostávame k ďalšiemu riešeniu.
Pretože naši susedia zo západu a východu sú silnejší ako my, pretože nebudeme môcť mať flotily porovnateľné s nimi (pokiaľ ide o západ, porovnateľné s počtom vojenských blokov, ktoré nám celkovo odporujú), potom jeden z Možnosťou odpovede je prítomnosť bojaschopných lodí na konzerváciu v každom mieste operácie. A keďže sa môžeme stretnúť s ťažkosťami pri zavolaní dostatočného počtu záložníkov, je potrebné zabezpečiť manévre s personálom.
Napríklad v ohrozenom období je korveta vyňatá z ochrany v tichomorskej flotile. Posádka, vytvorená za účasti zmobilizovaných námorníkov, ho vytiahne na more, absolvuje bojový výcvik, absolvuje kurzové hodiny a je prispôsobená tomu, ako sa nepriateľ aktívne správa.
A keď sa zmení strategická situácia, nič nebráni tomu, aby sa časť tej istej posádky presunula do Baltského mora, kde uvedie do prevádzky rovnakú korvetu a bude v nej slúžiť. V dôsledku toho bude personál presunutý tam, kde je situácia v súčasnosti nebezpečnejšia a kde sú lode viac potrebné. V teréne zostane len niekoľko dôstojníkov, napríklad velitelia bojových jednotiek.
Táto myšlienka môže v niečích očiach pôsobiť exoticky, ale v skutočnosti na nej nie je nič exotické. Pozemné sily viac ako raz nacvičovali rozmiestnenie jednotiek presunom personálu a súčasne prijímaním vojenského vybavenia priamo do dejiska operácií. Prečo by námorníctvo nemalo v budúcnosti urobiť to isté?
V budúcnosti, keď bude v námornej konštrukcii obnovený poriadok, bude potrebné začať vytvárať takéto rezervy a cvičiť ich akcie - odvod, tvorba posádok, stiahnutie lodí z ochrany, zrýchlený bojový výcvik a vstup mobilizovaných lodí do boja. sila. A potom - opäť s rovnakými 80 - 90% ľudí, ale v inej flotile.
Prirodzene, taký „palebný“spôsob prevádzky personálu by mal byť dočasným opatrením a mal by sa používať na urýchlenie nárastu počtu bojového personálu námorníctva, ktorý by predstihol rýchlosť mobilizácie ľudí a umožnil by mať maximum síl „tu a teraz“.
Ďalším z dôsledkov potreby mať mobilizačnú rezervu lodí je potreba v budúcnosti zahrnúť do štruktúry lode potrebu udržať ju v mothballingu niekoľko desaťročí. Ak je teraz stanovená životnosť a počet niektorých plánovaných opráv na túto životnosť, potom by malo byť stanovené, že po odsedení 75-85% obdobia bude musieť byť loď opravená, naftalská a potom ďalších pätnásť až dvadsať rokov s určitými prestávkami na opätovnú aktiváciu, stojte pri móle. Zachovanie účinnosti boja a schopnosti vrátiť sa do služby s minimálnymi nákladmi.
Zhrňme si to
Ruské flotily sú nejednotné a nachádzajú sa vo veľkej vzdialenosti od seba. Podmienky na flotilách sa veľmi líšia, až do vážnych rozdielov v zložení vody. Rôzne pobrežia, počasie, vzrušenie, susedia a protivníci.
Za takýchto podmienok je potrebné mať lode, ktoré sa od seba v rôznych flotilách mierne líšia. Súčasne je potrebné pokračovať v dodržiavaní medzilodného zjednotenia. Tento rozpor je vyriešený zjednotením rôznych lodí z hľadiska subsystémov, ako je to len možné, v zásade bez straty bojaschopnosti a iracionálneho nárastu nákladov na lode.
Zvláštnym problémom je medziteatrálny manéver. Je to spôsobené tým, že na východe a západe Ruska existujú krajiny alebo ich aliancie s ekonomikou, ktorá nie je prinajmenšom nižšia ako ruská, a nie je možné ich všetky prekonať v sile, čo znamená, že v Aby sa vytvorila priaznivá rovnováha síl v jednom operácii, bude tam musieť jeden ísť. prenášať sily z druhého.
Vo vojne sa to v závislosti od povahy konfliktu môže ukázať ako nemožné alebo časom nemožné. Preto by mal byť manéver s loďami vykonaný vopred, a to nasadením námorných formácií lodí z iných flotíl, ktoré by vopred, dokonca aj v ohrozenom období, urobili prechod na požadovaný operačný priestor. Začiatok ohrozeného obdobia by sa mal považovať za objavenie sa prvých spravodajských znakov zhoršenia vojensko-politickej situácie v tejto alebo tej krajine. Rozdiel medzi touto praxou a sovietskym konceptom operačných letiek - OPESK - bude len v menšom počte nasadených útvarov a ich nasadení iba v ohrozenom období.
Ako mobilná rezerva, ktorá sa dá rýchlo preniesť na ktorúkoľvek z flotíl a späť, sa používa námorné letectvo, protiponorkové aj úderné. Špecializované námorné letectvo umožňuje zvýšiť zásahové schopnosti flotíl a námorných formácií pri operáciách proti početnému nepriateľovi. Neexistujú žiadne iné prostriedky, ktoré by mohli rovnako rýchlo posilniť flotily v jednom alebo inom smere. Potreba silnej základne, konkrétne námorného letectva, vyplýva z geografických vlastností Ruska.
Aby sa rýchlo a bez vynaloženia veľa peňazí zmenila rovnováha síl medzi nepriateľom a ruským námorníctvom, musí mať toto námorné rezervné plavidlo na ochranu a mobilizačný zdroj, ktorý bude mobilizovaný pre flotilu. Na urýchlenie mobilizácie námorného personálu je možné ten istý personál presunúť z flotily do flotily, ak si to situácia vyžaduje.
Na kontrolu takýchto globálnych akcií z hľadiska územného pokrytia je potrebné obnoviť hlavné velenie a generálny štáb námorníctva ako plnohodnotné a plnohodnotné bojové veliteľské a riadiace orgány schopné súčasne a v reálnom čase kontrolovať operácie všetky flotily a formácie lodí na mori vrátane medziflotilných zoskupení, operačných letiek atď. … Bude tiež potrebný vysoko účinný prieskum, schopný vopred získať informácie o hroziacich nebezpečných akciách nepriateľa, ktoré sú nevyhnutné pre predbežné nasadenie operačných letiek na more.
Tieto opatrenia minimalizujú negatívny vplyv geografickej nejednotnosti všetkých ruských flotíl a zároveň zachovajú výhody ich pozície v podobe nemožnosti ich súčasného porážky vo všetkých divadlách operácií.
V budúcnosti, keď sa pochopenie námorných problémov stane v Rusku normou, všetky tieto ustanovenia by mali byť stanovené doktrinálne.
V opačnom prípade je opakovanie problémov z rokov 1904-1905 nevyhnutné, je to len otázka času. S vedomím, že všetko v konečnom dôsledku závisí od nás, si budeme vždy pamätať na geografický faktor a na to, ako ovplyvňuje našu domácu teóriu námornej moci.
