Podľa tradície vytvorenej v prvých rokoch druhej svetovej vojny, ktorá spočívala v použití tankov v prevádzke na vytváranie samohybných delostreleckých montáží na ich základe namontovaním dela väčšieho kalibru na podvozok, videli nemeckí konštruktéri v novom PzKpfw Tank VI „Tiger II“Vynikajúca základňa pre super výkonné SPG. Pretože bol ťažký tank vyzbrojený 88 mm kanónom s dlhou hlavňou, samohybné delo logicky muselo byť vyzbrojené výkonnejším 128 mm kanónom, ktorý bol vyvinutý aj na základe protilietadlového kanónu. Napriek tomu, že 128 mm strela mala nižšiu úsťovú rýchlosť, penetrácia panciera zbrane na dlhé vzdialenosti bola oveľa vyššia. Samohybné delá vyzbrojené touto zbraňou sa stali najsilnejším sériovým nemeckým vozidlom, ktorému počas bojov bola prisúdená úloha podpory pechoty, ako aj boja s obrnenými vozidlami na dlhé vzdialenosti.
Experimentálne projekčné práce na ťažkých delostrelectvoch s vlastným pohonom sa v Nemecku vykonávajú od štyridsiatych rokov minulého storočia. Tieto práce mali miestne úspechy. V lete 1942 boli na východný front do Stalingradu odoslané dve 128 mm kanóny s vlastným pohonom podľa VK 3001 (H). Jedno z týchto vozidiel bolo stratené v boji, druhé spolu so zostávajúcou výbavou päťstodvadsiatich prvých práporov stíhačov tankov bolo opustených začiatkom roku 1943 po porážke nemeckej skupiny pri Stalingrade.
Prototyp ťažkého stíhača tankov „Jagdtigr“s podvozkom navrhnutým F. Porsche počas testov na skúšobnom mieste. Výzbroj ešte nebola nainštalovaná v kormidelni. Jar 1944
Fotografia vľavo na prototype „Jagdtigra“s podvozkom navrhnutým F. Porsche v montážnej dielni. Príruby závesných podvozkov sú dobre viditeľné. Jeseň 1943.
Fotografia vpravo v montážnom obchode, prototyp Jagdtigry s podvozkom Henschel požičaným od Royal Tiger. Otvory na boku trupu sú dobre viditeľné, určené na montáž torzných hriadeľov. Jeseň 1943.
Zároveň ani smrť Paulusovej šiestej armády neovplyvnila uvedenie týchto samohybných zbraní v sérii. Vo vládnucich kruhoch a spoločnosti prevládala myšlienka, že pre Nemecko sa vojna skončí víťazstvom. Až po porážkach v severnej Afrike pri Kurskej vyvýšenine a vylodení spojeneckých vojsk v Taliansku si mnohí, zaslepení propagandou, Nemci uvedomili realitu - sily protihitlerovskej koalície výrazne prevyšovali sily Japonska a Nemecka, iba „zázrak“mohol zachrániť nemecký štát, ktorý bol na pokraji smrti.
Súčasne sa začalo hovoriť o vytvorení „zázračnej zbrane“, ktorá zmení priebeh vojny. Takéto fámy sa stali oficiálnou propagandou vedenia krajiny, ktorá sľubovala nemeckému ľudu rýchlu zmenu situácie na všetkých frontoch. V Nemecku v konečnom štádiu pripravenosti zároveň v globálnom meradle neexistoval žiadny účinný vývoj (napríklad jadrové zbrane a ich analógy). V tejto súvislosti sa vedenie Ríše chopilo akýchkoľvek významných vojensko-technických projektov schopných vykonávať psychologické funkcie svojou jedinečnosťou a originalitou spolu s obrannými schopnosťami, to znamená inšpirovať ľudí myšlienkami o sile a sile štátu schopného vytvorenia takého komplexného vybavenia. Práve v tejto situácii bol vytvorený a uvedený do výroby ťažký stíhač tankov Jagdtiger. Jagdtiger sa stal najťažším sériovo vyrábaným obrneným vozidlom druhej svetovej vojny.
Nové samohybné delo bolo klasifikované ako 128 mm ťažké útočné delo. Jeho hlavnou výzbrojou malo byť delo PaK 44 128 mm, vytvorené na základe protilietadlového dela Flak 40. Vysoko výbušná fragmentačná strela tohto dela mala v porovnaní s podobným protilietadlovým delom väčší výbušný účinok.. Drevený model budúcej samohybnej delostreleckej jednotky bol Hitlerovi predložený 20.10.1943 vo východnom Prusku na strelnici Aris. „Jagdtiger“urobil na Fuhrera priaznivý dojem, po ktorom dal v roku 1944 príkaz na začatie jeho sériovej výroby.
Popis konštrukcie
Všeobecné usporiadanie držiaka samohybného dela Jagdtiger vo všeobecnosti opakovalo „kráľovský tiger“. Súčasne sa zvýšilo zaťaženie podvozku počas záberu, a preto sa podvozok predĺžil o 260 milimetrov. Riadiace oddelenie bolo umiestnené pred samohybným delom. Tu bol mechanizmus riadenia, hlavná spojka a prevodovka. Vľavo od neho bolo miesto vodiča, prístrojová doska a ovládacie prvky. Vpravo v trupu bolo umiestnené sedadlo strelca-radistu a guľomet. Nad pravou koncovou prevodovkou a prevodovkou bola aj rozhlasová stanica.
V trupe Jagdtigr bolo použitých šesť typov pancierových platní s hrúbkou 40 - 150 milimetrov. Hrúbka horného predného plechu trupu bola 150 milimetrov, bol pevný. V ňom bola vyrobená iba jedna strieľňa na inštaláciu kurzového guľometu. V hornej časti bol vyrobený špeciál. výrez, ktorý poskytuje vodičovi lepší výhľad na samohybné delo. Okrem toho boli na streche trupu v prednej časti pristávacie otvory pre vodiča a strelca-radistu.
Bojový priestor bol umiestnený v strede samohybného dela. Bola tam pancierová bunda so zbraňou. Sedadlo strelca, zameriavač periskopu a navádzacie mechanizmy boli vľavo od zbrane. Napravo od pištole bolo miesto veliteľa. Na stenách kormidelne a na poschodí bojového priestoru bola munícia do zbrane. V kormidelni vzadu boli dve miesta pre nakladače.
V motorovom priestore, ktorý je umiestnený v zadnej časti trupu, bol umiestnený pohonný systém, ventilátory, chladiče chladiaceho systému a palivové nádrže. Motorový priestor bol od bojového priestoru oddelený prepážkou. Jagdtigr bol vybavený rovnakým motorom ako PzKpfw VI Tiger II-karburátorový 12-valec Maybach HL230P30 v tvare V (60 stupňov). Maximálny výkon pri 3000 ot / min bol 700 koní. (počet otáčok v praxi nepresiahol 2,5 tisíc otáčok za minútu).
Je potrebné poznamenať, že pancierový trup „Jagdtigr“, pokiaľ ide o dizajn a pancier, prakticky neprešiel zmenami. Boky kormidelne boli jedno so stranami trupu a mali rovnakú hrúbku panciera - 80 milimetrov. Palubné pancierové dosky kabíny boli inštalované v sklone 25 stupňov. Zadné a predné plechy kabíny boli navzájom spojené „v tŕni“, vystužené hmoždinkami a oparené. Predný list výrubu bol hrubý 250 milimetrov a bol inštalovaný pod uhlom 15 stupňov. Žiadny z prostriedkov boja proti tankom spojeneckých síl zo vzdialenosti viac ako 400 metrov nedokázal preniknúť do čela samohybného dela Jagdtiger. Prísny list výrubu bol hrubý 80 milimetrov. Zadná plachta mala poklop na evakuáciu posádky, demontáž pištole a nabíjanie munície. Poklop bol zatvorený sklopným dvojkrídlovým vekom.
Strecha kormidelne bola vyrobená zo 40 mm pancierovej dosky a priskrutkovaná k trupu. Vpravo vpredu bola veliteľova rotujúca veža vybavená pozorovacím zariadením, ktorá bola zakrytá pancierovou konzolou v tvare U. Na streche kormidelne pred vežou bol poklop na inštaláciu stereo trubice. Poklop na nalodenie a vylodenie veliteľa sa nachádzal za veliteľskou kupolou a vľavo od poklopu bolo strieľanie periskopického zraku. Okrem toho tu bolo nainštalované melee zariadenie, ventilátor a 4 pozorovacie zariadenia.
Do strieľne na prednú pancierovú dosku kormidelne, zakrytú masívnou liatou maskou, bolo namontované 128 mm kanón StuK 44 (Pak 80). Pancierová strela tejto pištole mala počiatočnú rýchlosť 920 m / s. Dĺžka zbrane bola 7020 mm (55 kalibrov). Celková hmotnosť je 7 tisíc kg. Zbraň mala horizontálny klinový závorník, ktorý automatizoval ¼. Otvorenie čapu, vytiahnutie vložky vykonal strelec a po odoslaní náboja a strely sa závora automaticky zatvorila.
Zbraň bola namontovaná na špeciálny stroj nainštalovaný v tele jednotky s vlastným pohonom. Vertikálne vodiace uhly -7 … +15 stupňov, horizontálny vodiaci uhol v každom smere - 10 stupňov. Zariadenia na navíjanie boli umiestnené nad hlavňou pištole. Dĺžka spätného rázu bola 900 milimetrov. Najväčší rozsah streľby s vysoko explozívnou fragmentačnou strelou je 12,5 tisíc metrov. Zbraň StuK 44 sa líšila od pištole Flak 40 samostatným načítaním puzdra. V stiesnenej kormidelni samohybných zbraní s jednotkovou muníciou veľkého objemu by sa jednoducho nedalo otočiť. Na urýchlenie procesu nakladania mala posádka Jagdtiger dva nakladače. Kým jeden nabíjač posielal projektil do komory pištole, druhý nakladal nábojnicu. Napriek prítomnosti 2 nakladačov rýchlosť streľby neprekročila 3 náboje za minútu. Munícia pištole pozostávala zo 40 nábojov.
Periskopický zameriavač WZF 2/1 použitý na samohybnom dele mal desaťnásobné zväčšenie a zorné pole 7 stupňov. Tento pohľad umožňoval zasiahnuť ciele na vzdialenosť 4 tisíc metrov.
Pomocná výzbroj „Jagdtigr“- kurzový guľomet MG 34, umiestnený v prednom liste trupu v guľovom špeciáli. inštalácia. Guľometná munícia mala 1,5 tisíc nábojov. Okrem toho bola na strechu kormidelne nainštalovaná zbraň na blízko-špeciálny 92 mm protipěchotný granátomet. Na strojoch s neskorším uvoľnením bol špeciálne nainštalovaný aj na strechu kabíny. držiak na montáž guľometu MG 42.
Ťažký stíhač tankov „Jagdtigr“prvej série (podvozok č. 305003) s podvozkom navrhnutým spoločnosťou Porsche pred odoslaním do výcvikovej jednotky. Auto je čiastočne pokryté zimmeritom a prelakované tmavožltým lakom Dunkel Gelb. Rok 1944.
Epické so zavesením
Montáž samohybného podvozku Jagdtiger (podobne ako tank Tiger II) bola časovo najnáročnejšou operáciou, čo výrazne zdržalo výrobný proces vozidiel. Preto F. Porsche Design Bureau ako súkromná iniciatíva predložilo ponuku použiť na tomto samohybnom dele záves, podobný tomu, ktorý je nainštalovaný na protitankovom samohybnom dele Ferdinand.
Zvláštnosťou tohto zavesenia bolo, že jeho torzné tyče boli inštalované do špeciálnych podvozkov mimo tela, a nie do tela. Každá taká pozdĺžne umiestnená torzná tyč slúžila 2 cestným kolesám. Pri použití tohto zavesenia bola hmotnosť znížená o 2 680 kg. Okrem toho bola inštalácia a utiahnutie torzných tyčí zavesenia od spoločnosti Henschel vykonaná iba v zostavenom tele, v určitom poradí pri použití špeciálneho. navijaky. Výmenu torzných tyčí a vyvažovačiek závesu bolo možné vykonať iba v továrni. Súčasne bolo možné zavesenie Porsche namontovať oddelene od karosérie a inštalácia sa vykonala bez použitia špeciálneho zariadenia. Výmena a oprava závesných zostáv bola vykonaná v podmienkach prvej línie a nespôsobila žiadne osobitné ťažkosti.
Celkovo bolo vyrobených sedem automobilov s odpružením Porsche (2 prototypy a 5 výrobných vzoriek), prvý „Jagdtiger“s týmto zavesením vyšiel na testovanie skôr ako samohybné delo so zavesením Henschel. Napriek výhodám odpruženia Porsche sa však na odporúčanie riaditeľstva pre zbrane dostalo do výroby úplne iné auto. Hlavným dôvodom bol napätý vzťah medzi úradníkmi ministerstva a slávnym návrhárom, ako aj porucha počas testovania jedného z podvozkov. Je potrebné poznamenať, že k tomuto zlyhaniu došlo vinou výrobcu. Nedá sa vylúčiť, že riaditeľstvo pre vyzbrojovanie chcelo dosiahnuť maximálne zjednotenie tanku Royal Tiger a SPG.
Výsledkom bolo, že podvozok sériovej „Jagdtigra“pozostával z 9 dvojitých celokovových cestných kolies, ktoré mali vnútorné znehodnotenie (na každej strane). Klzisko bolo usporiadané striedavo (4 vo vnútornom rade a 5 vo vonkajšom). Rozmer valčekov je 800x95 mm. Ich zavesením bola individuálna torzná tyč. Vyvažovače zadných a predných valcov boli vybavené hydraulickými tlmičmi umiestnenými vo vnútri karosérie.
V období od júla do apríla 1945 bolo v Nemecku zhromaždených 70-79 takýchto samohybných zbraní. V tomto ohľade nemohlo ísť o žiadne masívne používanie Jagdtigera. SAU „Jagdtigr“najčastejšie vstupoval do bitky čatou alebo jednotlivo ako súčasť narýchlo vytvorených skupín. Preťažený podvozok spôsoboval časté poruchy a nízku pohyblivosť. V tomto ohľade konštrukcia samohybného dela zabezpečila inštaláciu dvojice stacionárnych výbušných náloží. Prvý bol umiestnený pod motorom, druhý pod záverom pištole. Väčšinu samohybných zbraní zničili vlastné posádky kvôli neschopnosti odtiahnuť auto na opravu. Používanie „Jagdtigers“malo epizodický charakter, ale akýkoľvek vzhľad týchto strojov v boji bol pre spojenecké sily veľkou bolesťou hlavy. Kanón namontovaný na samohybných delách umožňoval ľahko zasiahnuť ktorýkoľvek zo spojeneckých tankov zo vzdialenosti 2 500 metrov.
Výkonnostné charakteristiky protitankových samohybných zbraní Jagdtiger:
Hmotnosť - 75,2 tisíc kg;
Rozmery:
dĺžka - 10654 mm;
šírka - 3625 mm;
výška - 2945 mm;
Posádka - 6 osôb;
Rezervácia - 40 - 250 mm;
Výzbroj:
delo StuK44 L / 55, kaliber 128 mm;
guľomet MG-34 kalibru 7, 92 mm;
Munícia: 1500 nábojov a 40 nábojov;
Motor: "Maybach" HL HL230P30, benzín, 12-valcový, kvapalinou chladený, výkon 700 koní;
Maximálna rýchlosť jazdy:
bežky - 17 km / h;
na diaľnici - 36 km / h;
Rezerva chodu:
bežky - 120 km;
na diaľnici - 170 km.
Zničený nemecký torpédoborec ťažkých tankov „Jagdtiger“. Vozidlo bolo vyrobené na základe tanku Tiger II a je najťažším sériovo vyrábaným obrneným vozidlom (hmotnosť - 75 ton)
Pohľad do dielne závodu na výrobu tankov Nibelungwerke v meste Sant Valentin v Rakúsku po bombardovaní spojeneckého letectva 16. októbra 1944. Na územie závodu bolo zhodených 143 ton bômb. V popredí je fotografia zničeného trupu stíhača ťažkých tankov "Jagdtiger" [/stred]
Nemecký stíhač ťažkých tankov „Jagdtigr“zo 653. práporu stíhačov tankov, opustený Nemcami v Neustadte (Neustadt an der Weinstraße)
Ťažký stíhač tankov „Jagdtiger“(„Panzerjager Tiger“) (podvozok č. 305058), patriaci do 1. roty 512. práporu ťažkého protitankového torpédoborce, zajatý americkými jednotkami
