Bojové autobusy … Čínska láska ku kopírovaniu zahraničnej vojenskej techniky je dobre známa. A ak nehovoríme o priamom kopírovaní, tak aspoň o vlastnom chápaní konceptu. Mnoho západných odborníkov sa teda domnievalo, že kolesový obrnený transportér 6x6 WZ-551 je čínskou verziou francúzskeho obrneného transportéra VAB. Je ťažké povedať, ako pravdivé je toto tvrdenie, ale rozhodne sa všetky trojnápravové kolesové obrnené transportéry v Španielsku, Francúzsku a Číne navonok navzájom podobajú. A francúzsky VAB 6x6 a čínsky WZ-551 majú veľa spoločného.
Debut obrneného transportéra WZ-551
Prvé plnohodnotné vystúpenie nového čínskeho obrneného transportéra na verejnosti sa uskutočnilo v novembri 1986. Na medzinárodnej výstave Asiandex, ktorá sa konala v Pekingu, bol predstavený jeden z prvých 16 prototypov nového čínskeho kolesového obrneného transportéra. Vývojárom nového obrneného bojového vozidla sa stala známa čínska spoločnosť NORINCO. Táto veľká štátna spoločnosť, ktorej názov je preložený z čínskeho jazyka ako "China North Industrial Corporation", sa špecializuje na výrobu vojenského vybavenia. Je to veľmi veľký čínsky výrobca automobilov, ktorý vyvíja osobné, úžitkové aj nákladné automobily.
Nie je prekvapujúce, že táto spoločnosť je zodpovedná za vývoj kolesových obrnených vozidiel v krajine. Špecialisti spoločnosti NORINCO pôvodne predstavili celý rad bojových vozidiel. Okrem verzie 6x6 boli predstavené aj modely 4x4 WZ-550 (predovšetkým pre policajné jednotky) a verzia 8x8 WZ-552 (ako základ pre umiestnenie ťažkých zbraní, napríklad 122 mm húfnice). Trojnápravová verzia sa stala hlavnou a slúžila ako základ pre obrovské množstvo bojových vozidiel od konvenčných obrnených transportérov vyzbrojených veľkorážnym 12,7 mm guľometom až po kolesové bojové vozidlá pechoty s kanónovou výzbrojou (25 mm automatické delo), sanitky, vozidlá veliteľa, ako aj samohybné mínomety kalibru 120 mm a ZSU s dvojitým 23 mm delostreleckým držiakom.
Nové čínske bojové vozidlo okamžite upútalo pozornosť špecialistov. Mnoho západných expertov v novinke rýchlo rozpoznalo francúzsky obrnený transportér VAB (frontové bojové vozidlo). Bojové vozidlo VAB, ktoré vytvorili inžinieri spoločností Renault a Saviem na základe objednávky francúzskej armády, bolo uvedené do sériovej výroby v roku 1976. Obrnený transportér bol predstavený v troch hlavných verziách-dvojnápravových, trojnápravových a štvornápravových. Celkovo bolo od roku 1976 vyrobených viac ako 5 000 tisíc týchto bojových vozidiel, z ktorých väčšina bola dodaná francúzskej armáde a zvyšok bol vyvezený do najmenej 15 krajín sveta.
V Číne bolo toto bojové vozidlo predvádzané na začiatku 80. rokov minulého storočia. Výstava ukázala model s usporiadaním kolies 6x6, vyzbrojený francúzskou ATGM druhej generácie „HOT“. Renault a Euromissile, ktoré predviedli bojové vozidlo v ČĽR, zároveň tvrdili, že Pekingu nepredali ani samotné vojenské vybavenie, ani technickú dokumentáciu k nemu. A napriek tomu blízka známosť s WZ-551 umožňuje mnohým odborníkom povedať, že pred nami, ak nie dvojčatami, potom najbližšími príbuznými. Čínska tlač síce tvrdí, že obrnený transportér WZ-551 bol vyvinutý v Strednom kráľovstve miestnymi inžiniermi na základe komerčného ťažkého nákladného vozidla „Tiema“, avšak s využitím elektrárne nemeckej výroby. Súčasne bol samotný čínsky nákladný automobil postavený na základe nákladného vozidla Mercedes-Benz 2026.
Konštrukčné vlastnosti obrneného transportéra WZ-551 (typ 92)
Usporiadanie obrneného transportéra je štandardné pre bojové vozidlá tejto triedy a opakuje rozloženie zahraničných trojnápravových náprotivkov. Samotná karoséria je vyrobená zváraním z oceľových pancierových plátov, ktoré konštruktéri umiestnili pre lepšiu ochranu posádky a jednotiek bojového vozidla v racionálnych uhloch sklonu. Podľa vývojárov je pancierovanie WZ-551 o niečo lepšie ako pásové obrnené transportéry typu 63. Rovnako ako u väčšiny podobných bojových vozidiel pancier chráni posádku iba pred paľbou z ručných zbraní a malými úlomkami mušlí a mín.
Pred trupom čínskeho kolesového obrneného transportéra je riadiaci priestor, ktorý obsahuje pracoviská veliteľa bojového vozidla (vpravo) a vodiča (vľavo). Riadiaci priestor je od zvyšku vnútorného priestoru obrneného transportéra oddelený zapečatenou priečkou s dverami. Na streche nad pozíciami veliteľa a mechanika sú aj dva poklopy, ktorými je možné opustiť bojové vozidlo. Na prehľad o ceste a teréne používajú veliteľ a vodič dve veľké nepriestrelné sklá umiestnené v hornej časti prednej časti trupu, na bokoch sú aj nepriestrelné sklá, ale menšie. V bojovej situácii je zasklenie pokryté špeciálnymi pancierovými štítmi a na posúdenie situácie používa posádka zariadenia na sledovanie hranolov umiestnené pred poklopmi v streche trupu.
Elektráreň sa nachádza v strede tela. Zároveň je na pravej strane po boku úzky prielez, ktorý vám umožňuje dostať sa z ovládacieho priestoru do oddelenia pre vojakov. Samotný motor je umiestnený bližšie k ľavej strane bojového vozidla, výfukové potrubie je umiestnené na tej istej strane a prívody vzduchu sú umiestnené na streche obrneného transportéra. Srdcom stroja je preplňovaný, vzduchom chladený naftový motor. Toto je licencovaná kópia 8-valcového nemeckého naftového motora s maximálnym výkonom 320 koní. Motor je spárovaný s automatickou prevodovkou: 5 rýchlostí dopredu, jedna vzad. Výkon motora je dostatočný na zrýchlenie bojového vozidla s bojovou hmotnosťou 12, 5 až 15, 8 ton na rýchlosť 90 km / h pri jazde po diaľnici. Rezerva chodu je 800 km.
V zadnej časti obrneného transportéra je oddiel pre vojakov, ktorý pojme 9 až 11 osôb s plnou výbavou. Miesta pristátia sú umiestnené po stranách trupu. Na nalodenie a vylodenie používajú motoroví puškári veľké dvere umiestnené v zadnom pancierovom plechu. Dvere majú strieľňu na streľbu z osobných zbraní a blok pozorovacích zariadení. Z každej strany sú ďalšie 4 strieľne na streľbu z osobných zbraní. Na strechu oddielu pre vojakov dizajnéri umiestnili 4 veľké poklopy, ktoré môžu používať aj motorizovaní puškári. V tomto prípade môžu byť poklopy upevnené vo vzpriamenej polohe, aby poskytovali dodatočnú ochranu pred nepriateľskou paľbou. Na bokoch oddielu pre vojenské jednotky sú palivové nádrže s objemom až 400 litrov paliva, ktoré slúžia aj ako dodatočná ochrana.
Na streche oddielu pre vojenské jednotky, ktorá je kombinovaná s bojovým, majú obrnené transportéry štandardnú vežu s guľometom veľkého kalibru 12,7 mm. Guľometu slúži jeden zo strelcov. Jedná sa o štandardnú ťažkú guľometnú vežu, ktorá sa široko používa na čínskych pásových obrnených transportéroch. Pre dodatočnú ochranu je pokrytý pancierovými štítmi, ktoré chránia strelca pred guľkami a malými úlomkami. Štandardná munícia pre guľomet 12,7 mm je 500 nábojov. Verzia s guľometnou výzbrojou je označená ako typ 92A (ZSL-92A) s kanónom-s 25 mm automatickou inštaláciou-typ 92 (ZSL-92). Verzia vyzbrojená delom je často označovaná ako kolesové bojové vozidlo pechoty.
Obrnené transportéry typu 92 majú usporiadanie kolies 6x6 so všetkými hnacími kolesami, dve predné nápravy sú riadené. Bojové vozidlo dostalo centralizovaný systém hustenia pneumatík. Výrobca zároveň zaručuje, že aj keď sú pneumatiky poškodené guľkami alebo šrapnelmi, obrnený transportér bude schopný prejsť až 100 kilometrov rýchlosťou nepresahujúcou 40 km / h. Obrnený transportér je zároveň obojživelný, na pohyb po vode sú po bokoch umiestnené dve vrtule v prstencových kanálikoch v zadnej časti trupu. Dajú sa otočiť o 180 stupňov, čo poskytuje obrnenému transportéru dobrú manévrovateľnosť na vode. Maximálna rýchlosť pohybu na vodnej hladine nepresahuje 8,5 km / h.
Potenciál obrneného transportéra WZ-551
Je pozoruhodné, že bojové vozidlo vyvinuté na začiatku 80. rokov minulého storočia bolo prvým, ktorý vstúpil do služby u 127. motorizovanej divízie pechoty z vojenského okruhu Jinan. Táto jednotka je považovaná za jednu z elitných vojenských jednotiek v CHKO. To aspoň hovorí o dopyte po tomto vojenskom vybavení a o tom, že čínska armáda čakala na výskyt takýchto bojových vozidiel.
Bez ohľadu na to, či Čína kopírovala vývoj francúzskych inžinierov a konštruktérov alebo nie, čínsky obrnený transportér WZ-551 (typ 92) bol na medzinárodnom trhu so zbraňami rovnako žiadaný ako francúzsky VAB. Tento model dosiahol mimoriadny úspech na trhu krajín, ktoré sú zvyknuté počítať každý cent v nákladoch na zbrojenie. Afrika a Ázia sú tradičnými predajnými trhmi čínskych zbraní. Viac ako 20 zahraničných krajín na celom svete už kúpilo obrnené transportéry typu 92, ako aj bojové vozidlá na tomto rázvore kolies. A aj keď niektorí z nich nakupovali vybavenie po kusoch alebo po niekoľkých desiatkach kusov, indikátor je stále hodný.
Najväčšími operátormi tohto obrneného vozidla mimo Číny sú Srí Lanka - 190 bojových vozidiel, Mjanmarsko - 76, Omán - 50 a Čad - 42. Tieto obrnené transportéry boli dodávané aj do Alžírska, Angoly, Burundi, Kamerunu, Pakistanu, Iránu, Tanzánia a ďalšie štáty … Čínska armáda je vyzbrojená asi 1800 takýmito bojovými vozidlami v rôznych verziách s guľometnou aj delovou výzbrojou.
