Fráza „Maďarská budova tanku“sama o sebe dnes vyvoláva úsmev. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že v štyridsiatych rokoch minulého storočia si máloktorá európska krajina mohla dovoliť vyrábať tanky. Napriek všetkým pokusom sa maďarským konštruktérom nepodarilo vytvoriť konkurencieschopné bojové vozidlá, vždy zaostávali za vedúcimi silami budovania tankov. Maďarský tank Turan nemal z hľadiska ochrany a palebnej sily šancu dobehnúť sovietske tanky.
Napriek všetkým svojim nedostatkom sa turanské tanky aktívne zúčastňovali na nepriateľských akciách na východnom fronte a samotné Maďarsko bolo jedným z najvernejších spojencov nacistického Nemecka. Maďarské jednotky bojovali na strane nacistov takmer až do samého konca vojny v Európe. Celkovo bolo počas sériovej výroby v rokoch 1942 až 1944 podľa rôznych odhadov v Maďarsku zmontovaných až 459 tankov Turan rôznych modifikácií. Poslednou bojovou operáciou druhej svetovej vojny, na ktorej sa zúčastnili turanské tanky, boli boje pri Balatone v marci až apríli 1945. Práve v tejto oblasti sa stratili posledné bojaschopné maďarské tanky a niektoré vozidlá zajali sovietske jednotky.
Československé korene maďarského tanku Turan
Napriek tomu, že sa maďarské vojská aktívne zúčastňovali bojov na východnom fronte, nezískali v týchto bojoch so sovietskymi vojskami žiadnu slávu a Maďari nemali v bitke s vojakmi veľa slávnych úspechov. červená armáda. Maďarské jednotky sa najaktívnejšie používali v južnom smere východného frontu a hlavným dejiskom operácií maďarskej armády boli stepi, na ktorých sa najlepšie odhalili schopnosti motorizovaných a tankových jednotiek. Maďarské jednotky však mali s obrnenými vozidlami vážne problémy; maďarské obrnené vozidlá jednoducho nemohli za rovnakých podmienok oponovať sovietskym stredným tankom T-34 a ťažkým KV. To nie je prekvapujúce, keďže história maďarského budovania tankov siaha až do konca 30. rokov minulého storočia.
Predtým sa maďarská vláda pokúsila uzavrieť zmluvy na dodávku obrnených vozidiel s niekoľkými krajinami naraz. Vo Švédsku bol napríklad objednaný ľahký tank „Toldi“, ktorého hlavnou výzbrojou bola 20 mm protitanková puška. Hmotnosť týchto bojových vozidiel nepresiahla 8,5 tony a rezervácia prvej série bola 13 mm. Tank bol vytvorený na základe švédskeho Landsverku L-60, ktorého jednu kópiu a výrobnú licenciu kúpilo Maďarsko. Maďarská armáda prirodzene snívala o tom, že dostane k dispozícii pokročilejšie tanky s lepšími zbraňami a ochranou. Ale pokusy vyjednať s Nemeckom o kúpe Pz. Kpfw. III a Pz. Kpfw. IV sa ničím neskončilo. Rovnaký osud čakali rokovania s Talianskom o prevode licencie na výrobu stredných tankov M13 / 40, rokovania sa ťahali až do leta 1940, kedy potreba talianskych vozidiel jednoducho zmizla.
Záchrancom maďarských obrnených síl bolo Československo, ktoré bolo v marci 1939 úplne obsadené nacistickými jednotkami. V rukách Nemecka bol rozvinutý priemysel krajiny a mnoho vojenských vývojov, medzi ktoré patril tank S-II-c alebo T-21, vyvinutý návrhármi spoločnosti Škoda. Bojové vozidlo bolo vyvinuté na základe úspešného českého tanku LT vz. 35, ktorý bol široko používaný v častiach Wehrmachtu. Nemci nemali záujem o T-21, takže neboli proti presunu hotových prototypov do Maďarska. Maďarskí experti zase považovali tanky za najlepšie zo všetkých vzoriek stredných tankov, ktoré sú v krajine k dispozícii. Maďari zároveň nemohli zadať objednávku na výrobu tankov v Škodových továrňach, pretože boli úplne naložené nemeckými objednávkami.
Prvý prototyp budúceho tanku Turan dorazil do Maďarska začiatkom júna 1940. Po testovaní a prejdení 800 km bez porúch bolo auto odporučené na adopciu v júli toho istého roku po niekoľkých vylepšeniach a vylepšeniach dizajnu. Zahrnuté boli dôležité zmeny: vzhľad kopule veliteľa; zvýšenie frontálnej rezervácie až o 50 mm; a zvýšenie posádky tanku na päť osôb s umiestnením troch ľudí vo veži. Príkladom pre Maďarov pri zmenách konštrukcie tanku boli Nemci, ktorí boli považovaní za uznávané autority pri stavbe tankov a používaní tankových jednotiek.
Verzia tanku, modernizovaná Maďarmi, bola zaradená do služby 28. novembra 1940 pod označením 40. M, pričom tank dostal vlastné meno „Turan“. Oneskorenie prenosu technickej dokumentácie a nasadenie sériovej výroby tankov, ktoré v Maďarsku do konca 30. rokov minulého storočia jednoducho neexistovali, viedlo k tomu, že prvé sériové tanky Turan skončili v tankovej škole v maďarskom meste. Ostrihomu až v máji 1942.
Tank neskoro na vojnu
Na svoju dobu nebol Turan vôbec najhorším bojovým vozidlom na svete. Je dôležité pochopiť, že prvý prototyp budúceho maďarského tanku predstavili československí inžinieri v zime 1937. Tank bol pôvodne vyvinutý na export, plánovalo sa, že jeho kupcami sa stanú armády Talianska, Rumunska a Maďarska. V máji 1939 tank zmenil označenie na T-21 a pod týmto indexom skončil v Maďarsku o rok neskôr. Koncom 30. rokov minulého storočia boli bojové schopnosti českého tanku stále dobré. Zosilnené predné pancierovanie až do 30 mm (v porovnaní s LT vz. 35) a prítomnosť 47 mm kanónu Škoda A11 urobili z vozidla impozantnú zbraň na bojisku.
Hlavným problémom bolo, že tank vyvinutý koncom 30. rokov minulého storočia meškal s vojnou, pre ktorú bol vytvorený. Maďarská adaptácia, aj keď dostala čelnú rezerváciu zosilnenú na 50-60 mm (všetky pancierové dosky boli inštalované zvisle alebo s nevýznamnými uhlami sklonu) a veliteľskú kupolu, sa vyznačovala inštaláciou 40 mm poloautomatického kanónu vlastná výroba 41. M, vytvorená na základe nemeckého protitankového dela PAK 35 /36. Napriek dobrej dĺžke hlavne 51 kalibru sa zbraň nemohla pochváliť veľkým prienikom panciera. Vo vzdialenosti 300 metrov pod uhlom stretu s pancierom 30 stupňov prerážajúci projektil tejto pištole prerazil iba 42 mm panciera, vo vzdialenosti kilometra - 30 mm. Schopnosti 40 mm kanónu boli viac než dostatočné na boj proti ľahkým sovietskym tankom T-26 a BT-7, ktoré tvorili základ tankovej flotily Červenej armády v roku 1941, ale nedokázali odolať novému sovietskemu T-34 a Tanky KV Turan.
Problém ešte zhoršila skutočnosť, že prvé sériové maďarské tanky sa začali z montážnej linky valiť až v roku 1942, nestihli sa zúčastniť útoku na Stalingrad a Kaukaz. Ale aj to ich zachránilo pred následnou katastrofou, pri ktorej 2. maďarská armáda, ktorá bojovala na východnom fronte, podľa rôznych odhadov prišla až o 150 tisíc zamestnancov, až o 70 percent materiálu a všetkých ťažkých zbraní.
Posúdenie schopností tanku Turan
Plnohodnotný bojový debut turanských tankov sa tiahol dva roky; bojov so sovietskymi jednotkami sa zúčastnili až v apríli 1944. Do tej doby sa ich tanky, ktoré meškali s vojnou, pokúsili modernizovať. Už v roku 1942, súbežne s Turanom I, sa Maďarsko rozhodlo začať montovať tank Turan II, ktorého hlavným rozdielom bola prítomnosť 75 mm krátkej hlavne s dĺžkou hlavne 25 kalibrov. Hmotnosť tejto verzie maďarského tanku sa zvýšila z 18,2 na 19,2 tony. Súčasne zostávajúci 8-valcový benzínový motor s výkonom 265 koní. pri jazde po diaľnici auto zrýchlilo na 43 km / h, verzia so 40 mm kanónom mala o niečo lepší výkon - 47 km / h. Aktualizovaná úprava dostala označenie 41. M Turan II.
Pokusy maďarskej armády dať druhému životu tankový projekt z konca 30. rokov treba považovať za neúspešné. Neboli však úspešní práve kvôli času, keď sa tank objavil na bojiskách. V rokoch 1940 a 1941 by vozidlo vyzeralo výhodne v porovnaní s ľahkými tankami s nepriestrelným pancierom, ktoré tvorili základ obrnených síl Červenej armády. Ale v roku 1944 boli hlavnými protivníkmi Turana stredné tanky T-34 a T-34-85, s ktorými maďarské tankery jednoducho nemohli bojovať za rovnakých podmienok. 40 mm kanón neprenikol do predného panciera T-34 zo žiadnej vzdialenosti, aspoň nejako efektívne bolo možné preniknúť iba do spodnej časti bočných pancierových plátov T-34. Prechod na 75 mm kanón s krátkou hlavňou situáciu výrazne nezmenil. V roku 1944 skutočne vstúpil na bojisko maďarský analóg nemeckého tanku Pz. Kpfw. IV, s ktorou Nemecko začalo vojnu proti ZSSR. Keďže podporný tank pechoty 41. M Turan II by sa dal nazvať dobrým vozidlom, projektil 75 mm mal dobrý vysoko explozívny fragmentačný účinok, ale boj s modernými sovietskymi obrnenými vozidlami a Lend-Lease Shermans bol pre Maďarov veľmi ťažkou úlohou. nádrž.
Začiatkom štyridsiatych rokov minulého storočia vyzeralo pancierovanie projektilu s 50–60 mm čelným pancierom dobre. To stačilo na to, aby vydržal väčšinu predvojnových protitankových zbraní až do 45 mm vrátane. V skutočnosti boli Turania konfrontovaní s masívnym používaním 57 mm a 76 mm kanónov sovietskymi jednotkami, ktoré zaručene prenikli do ich panciera na vzdialenosť až 1 000 metrov, a 85 mm kanón aktualizovaného T -34s vôbec nenechali žiadnu šancu pre maďarské tankery. Situáciu nemohli napraviť ani antikumulatívne obrazovky, ktoré Maďari začali montovať na svoje obrnené vozidlá v roku 1944. Zastaraný nitovaný dizajn inštalácie pancierových plechov zároveň nezvyšoval bojovú účinnosť a schopnosť prežiť vozidlá. Keď škrupina zasiahla pancier, nity odleteli a aj keď do panciera nebolo preniknuté, mohli zasiahnuť výstroj a posádku bojového vozidla. Situáciu nezachránila ani trojčlenná veža s veliteľskou kupolou, ktorá umožňovala vyložiť veliteľa, ktorý dokázal viesť bitku bez rušenia inými úlohami.
Dôstojnou reakciou na sovietske tanky T-34 by mohla byť tretia verzia modernizácie Turan s označením 43. M Turan III. Tento tank vyzbrojený 75 mm kanónom s dlhou hlavňou (dĺžka hlavne 43 kalibru) so zosilneným predným pancierom až do 75 mm predstavovalo iba niekoľko prototypov, nikdy nebol sériovo vyrábaný. V skutočnosti pri stretnutí so sovietskymi obrnenými vozidlami, ktoré boli v roku 1944 predstavené nielen s novými T-34-85 a IS-2, ale aj s rôznym samohybným delostrelectvom, maďarské tanky Turan rýchlo prešli z kategórie vojenských vozidlá do kategórie kovového šrotu a bratských hrobov pre päťčlennú posádku.
