Armádny letecký deň sa v Rusku oslavuje každoročne 28. októbra. Tento rok oslavuje Army Aviation 70. výročie. História letectva ruskej armády siaha do roku 1948. 28. októbra 1948 bola v Serpuchove pri Moskve vytvorená prvá letecká letka, ktorá dostala lietadlá s rotačnými krídlami. Bola to cvičná letka v letectve, ktorá sa zaoberala vývojom vrtuľníkov a výcvikom pilotov na nové stroje. Začiatkom roku 1951 dostala letka prvé helikoptéry Mi-1 z predvýrobnej šarže, do tej doby piloti letky leteli a cvičili na helikoptérach G-3, ktoré boli vyvinuté v I. P. Bratukhin Design Bureau.
Spočiatku bolo také lietadlo považované za pomocné - medzi jeho úlohy patrilo nastavenie delostreleckej paľby, transport rôzneho nákladu, udržiavanie stabilnej komunikácie medzi jednotkami na bojisku. Postupom času, v priebehu technického vývoja helikoptér, sa úlohy armádneho letectva výrazne rozšírili, helikoptéry sa stali nezávislou a veľmi účinnou zbraňou, prostriedkom priamej palebnej podpory pozemných síl zo vzduchu. V našej krajine sú významné zmeny v armádnom letectve spojené s výskytom vrtuľníka Mi-24, jeho sériová výroba sa začala v roku 1971.
Mi-24 sa stal prvým sovietskym (európskym) a druhým na svete po americkej špecializovanej bojovej helikoptére AH-1 Cobra. Od roku 1971 bolo vytvorených obrovské množstvo modifikácií tejto helikoptéry, ktoré boli vyvezené do mnohých krajín sveta. Helikoptéru aktívne používali sovietske jednotky v Afganistane, ako aj počas nepriateľských akcií na území Čečenska, bola účastníkom mnohých regionálnych konfliktov. Vozidlo zostáva v prevádzke s ruskou armádou a jeho hlboko modernizovaná verzia Mi-35M úspešne preukázala svoju účinnosť počas bojov v Sýrii.
Vrtuľník Mi-1
Armádne letectvo dnes úspešne rieši taktické a operačno-taktické úlohy v rámci armádnych operácií (bojové operácie). Posádky a vozidlá armádneho letectva počas svojej 70-ročnej histórie navštívili všetky „horúce miesta“Ruska, ako aj ďaleko za hranicami našej krajiny. Dnes pokračujú v predvádzaní príkladov vysokej profesionality a hrdinstva a vykonávajú bojové misie v rôznych častiach sveta. V čase mieru sa vojenské letectvo ruských leteckých síl zúčastňuje na bojových cvičných činnostiach. Dnes si nemožno predstaviť rozsiahle cvičenia, ktoré by boli vykonávané bez leteckej podpory a účasti technológie vrtuľníkov, navyše armádne letectvo sa podieľa na mierových operáciách v rôznych častiach našej planéty. Posádky a helikoptéry armádneho letectva sa podieľajú aj na odstraňovaní následkov prírodných a človekom spôsobených katastrof, na poskytovaní humanitárnej pomoci a na evakuácii chorých a zranených.
V posledných desaťročiach sa armádne letectvo niekoľkokrát presťahovalo z letectva do pozemných síl a naopak. V roku 1990 sa teda zmenil na nezávislú pobočku armády a v januári 2003 bol presunutý z pozemných síl do ruského letectva. Od roku 2015 je vojenské letectvo ako súčasť ruského letectva súčasťou leteckých síl našej krajiny. Bez ohľadu na všetky zmeny vojenské armádne letecké helikoptéry zároveň nestratili svoju bojovú účinnosť.
Ale bez ohľadu na to, ako vyvinuté sú prostriedky boja a bez ohľadu na to, ako rýchlo sa helikoptéry a ich výzbroj vyvíjajú, samy osebe stále nezaručujú víťazstvo nad nepriateľom. V prvom rade vyhrávajú ľudia, ktorí zvládajú túto techniku a majstrovsky ovládajú svoje remeslo. Dobre vyškolení, pripravení, zorganizovaní určujú úspech na bojisku, zaisťujú splnenie pridelených úloh a sú zodpovední za úspech operácie. V tejto súvislosti malo ruské armádne letectvo vždy šťastie, nie je náhoda, že najznámejším dôstojníkom krajiny je vojenský pilot armádneho letectva - plukovník vo výslužbe Igor Olegovič Rodobolsky, ktorý sa počas svojho života stal legendou o krajine. vzdušné sily. Práve títo ľudia zosobňujú moc a bojové schopnosti ruských ozbrojených síl.
Vrtuľníky Mi-26 a Mi-8, foto mil.ru
Dnes sa pobočka Syzranu vo Vojenskom vzdelávacom a vedeckom stredisku vojenského letectva zaoberá výcvikom leteckých pilotov armády, skutočnou kovárňou budúceho personálu. Dnes toto stredisko využíva aj moderné helikoptéry Ansat-U, na ktorých sú vycvičení piloti kadetov. 344. stredisko bojového výcviku a preškoľovania letového personálu zohráva tiež dôležitú úlohu vo výcviku a zdokonaľovacom výcviku, ako aj pri preškoľovaní pilotov na nové helikoptéry, ktoré sú masívne dodávané do vojsk. Centrum nachádzajúce sa v Torzhok je právom považované za jedno z hlavných v Rusku.
Opravári tohto strediska počas svojej profesionálnej dovolenky nezabezpečujú oslavy. Posádky armádneho letectva Ruských vzdušných síl vykonávajú plánované lety a tiež si precvičujú prvky bojového použitia helikoptér proti pozemným cieľom, a to aj za nepriaznivých poveternostných podmienok a prvkov akrobacie. V posledných rokoch lietajú často a veľa v Torzhok. Stáva sa, že v jednej smene strávi doska na oblohe najmenej päť hodín. Všetky najmodernejšie ruské helikoptéry, ktoré prijíma ministerstvo obrany, najskôr smerujú do 344. armádneho leteckého centra - jediného v krajine. Inštruktori sa ako prví naučia lietať s novou technológiou a potom zvyšok pilotov. Akrobatický tím „Berkuts“lietajúci na vrtuľníkoch Mi-28N je napríklad učiteľom začínajúcich pilotov armádneho letectva. Príslušníci tohto akrobatického tímu ukazujú na oblohe také veci, ktoré nikto na svete nemôže zopakovať.
Nie je to tak dávno, čo do centra pricestovali najnovšie helikoptéry Mi-28UB na výcvik mladých pilotov. Na tejto helikoptére na bojový výcvik bol predstavený špeciálny komplex, ktorý umožňuje mladým pilotom naučiť sa lietať s helikoptérou v nepredvídaných situáciách. Novinárom o tom povedal v predvečer Dňa armádneho letectva Vasilij Kleshchenko, zástupca náčelníka 344. leteckého strediska pre vojenské testy a letové metodické práce.
Helikoptéry Mi-28UB, foto: strizhi.ru
Mi-28UB je modifikácia bojového výcviku ruskej útočnej helikoptéry Mi-28N Night Hunter. Práce na tejto verzii helikoptéry sa začali v roku 2010. Napriek tomu, že je helikoptéra určená na výcvik pilotov, plne si zachováva všetky svoje bojové schopnosti, uvádza tlačová služba ruského ministerstva obrany. Hlavnou črtou vrtuľníka Mi-28UB je duálny riadiaci systém, ktorý umožňuje pilotovať lietadlo z kokpitu veliteľa posádky aj z kokpitu operátora navigátor-zbraň. Na lietadle Mi-28UB bolo implementované nielen dvojité ovládanie v oboch kokpitoch, ale aj helikoptéra má komplex na simuláciu porúch, takže toto bojové vozidlo umožňuje efektívnejšie, a čo je najdôležitejšie, bezpečný výcvik mladého letového personálu pre helikoptéry Mi -28 rodina, - povedal Vasily Kleschenko. Komplex pre simuláciu porúch podľa neho umožňuje mladým pilotom pod vedením skúseného inštruktora v praxi študovať možné algoritmy akcií v prípade rôznych porúch alebo nepredvídaných situácií na palube helikoptéry. Pilot vycvičený v takýchto podmienkach bude schopný sebavedomo ovládať bojový vrtuľník a v ťažkých časoch tieto schopnosti a schopnosti možno zachránia životy posádky.
Podľa zástupcu náčelníka 344. centra sú navádzané zbrane helikoptéry Mi-28UB používané na simultánne velenie inštruktora-pilota a navigátora-operátora a všetky ostatné systémy stroja sú v oboch kokpitoch úplne duplikované a práca na príkaz jedného z pilotov. "Predpokladá sa, že na jednu vrtuľníkovú jednotku bude jedno lietadlo Mi-28UB," dodal Vasilij Kleshchenko. Podľa neho sa donedávna rekvalifikácia pilotov armádneho letectva na útočný vrtuľník Mi-28N vykonávala iba na vrtuľníku Mi-24, ktorý má tiež duálny riadiaci systém.
Armádne letectvo čoskoro dostane aj novú transportnú a pristávaciu helikoptéru Mi-38T, ktorá by mala po prvý raz vzlietnuť do neba v novembri 2018. Novinárom agentúry TASS to povedal v predvečer Dňa armádneho letectva Vladislav Savelyev, zástupca generálneho riaditeľa ruských vrtuľníkov, ktoré sa zaoberajú predajom vojenskej helikoptéry. Mi-38 je helikoptéra novej generácie.
Vrtuľník Mi-38
Stredný viacúčelový vrtuľník Mi-38 bude musieť obsadiť medzeru medzi viacúčelovým vrtuľníkom Mi-8 a ťažkým vrtuľníkom Mi-26. V civilnej sfére bude helikoptéra slúžiť na prepravu osôb a nákladu, ako pátracia a záchranná helikoptéra. Vojenská verzia vrtuľníka Mi-38T (vo vzduchu) neobsahuje jednotky a komponenty zahraničnej výroby. Helikoptéra je vybavená novými vysoko účinnými motormi TV7-117V ruskej výroby a integrovaným digitálnym letovým a navigačným systémom; pracuje sa aj na vytvorení „arktickej“verzie helikoptéry. Predtým Andrey Boginsky, vedúci holdingu ruských helikoptér, povedal, že ruská armáda dostane prvé helikoptéry Mi-38T v roku 2019.
V súčasnosti je armádne letectvo vyzbrojené novými a modernizovanými bojovými helikoptérami Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transportnými a bojovými Mi-35M, bojovým výcvikom Mi-28UB, výcvikom Ansat-U a mnohými verziami viacúčelových helikoptéry rodiny Mi-8 a najväčšia helikoptéra na svete Mi-26T. Armádne letectvo sa neustále dopĺňa novou technológiou vrtuľníkov. Podľa vyhlásení vedenia holdingu Russian Helicopters bolo v rámci vykonávania rozkazu obrany štátu na rok 2017 v podnikoch podniku vyrobených a dodaných 72 nových helikoptér v záujme ruského ministerstva Obrana. Koncom roku 2018 by ministerstvo obrany malo dostať v rámci rozkazu obrany štátu ďalších 60 nových helikoptér.
28. októbra, v deň armádneho letectva, ktorý v roku 2018 oslávil 70. výročie, tím Military Review blahoželá veteránom a aktívnemu vojenskému leteckému personálu ruských leteckých síl k profesionálnym sviatkom.
