„Valentín“„Stalin“ide do ZSSR v rámci programu Lend-Lease.
Históriu Lend-Lease mytologizujú tak odporcovia sovietskeho režimu, ako aj jeho prívrženci. Tí prví veria, že bez vojenských dodávok z USA a Anglicka by ZSSR nemohol vojnu vyhrať, tí druhí - že úloha týchto dodávok je úplne bezvýznamná. Dávame do vašej pozornosti vyvážený pohľad historika Pavla Sutulina na túto problematiku, pôvodne publikovaný v jeho LJ.
História požičiavania a prenájmu
Lend -Lease (z angličtiny „lend“- požičať a „prenajať“- prenajať) - druh úverového programu pre spojencov zo strany Spojených štátov amerických prostredníctvom dodávok technológie, potravín, vybavenia, surovín a materiálu. Spojené štáty urobili prvý krok k Lend-Lease 3. septembra 1940, keď Američania preniesli do Británie 50 starých torpédoborcov výmenou za britské vojenské základne. 2. januára 1941 pripravil Oscar Cox, zamestnanec ministerstva financií, prvý návrh zákona o pôžičke a nájme. Tento návrh bol 10. januára predložený Senátu a Snemovni reprezentantov. 11. marca bol zákon schválený oboma komorami a podpísaný prezidentom a o tri hodiny neskôr prezident podpísal prvé dve smernice k tomuto zákonu. Prvý z nich nariadil previesť 28 torpédových člnov do Británie a druhý - zradiť Grécko s 50 75 mm kanónmi a niekoľkými stovkami tisíc nábojov. Tak sa začala história Lend-Lease.
Podstata Lend-Lease bola vo všeobecnosti celkom jednoduchá. Podľa zákona o Lend-Lease by USA mohli dodávať vybavenie, strelivo, vybavenie a podobne. krajín, ktorých obrana bola životne dôležitá pre samotné štáty. Všetky dodávky boli bezplatné. Všetky stroje, zariadenia a materiál strávený, spotrebovaný alebo zničený počas vojny neboli predmetom platenia. Za majetok, ktorý zostal po skončení vojny a vhodný na civilné účely, bolo treba zaplatiť.
Pokiaľ ide o ZSSR, Roosevelt a Churchill dali sľub, že mu dodajú materiál potrebný pre vojnu bezprostredne po nemeckom útoku na Sovietsky zväz, to znamená 22. júna 1941. 1. októbra 1941 bol v Moskve podpísaný Prvý moskovský protokol o dodávkach ZSSR, ktorého uplynutie bolo určené 30. júna. Zákon o pôžičke a pôžičke bol predĺžený do ZSSR 28. októbra 1941, výsledkom čoho bola Únia požičaná vo výške 1 miliardy dolárov. Počas vojny boli podpísané ďalšie tri protokoly: Washington, Londýn a Ottawa, prostredníctvom ktorých sa dodávky predĺžili až do konca vojny. Oficiálne sa dodávky Lend-Lease do ZSSR zastavili 12. mája 1945. Dodávky však až do augusta 1945 pokračovali podľa „zoznamu Molotov-Mikojan“.
Dodávky Lend-Lease do ZSSR a ich prínos k víťazstvu
Počas vojny boli do ZSSR dodané státisíce ton nákladu v rámci systému Lend-Lease. Vojenských historikov (a možno aj všetkých ostatných), samozrejme, najviac zaujíma spojenecké vojenské vybavenie - začnime ním. V rámci Lend -Lease boli do ZSSR z USA dodané tieto položky: svetlo M3A1 „Stuart“- 1676 kusov, svetlo M5 - 5 kusov, svetlo M24 - 2 kusy, médium M3 „Grant“- 1386 kusov, médium M4A2 Sherman “(so 75 mm kanónom) - 2007 ks, stredný M4A2 (so 76 mm kanónom) - 2095 ks, ťažký M26 - 1 ks. Z Anglicka: pechota „Valentine“- 2394 kusov, pechota „Matilda“MkII - 918 dielov, ľahký „Tetrarch“- 20 kusov, ťažký „Churchill“- 301 kusov, križujúci „Cromwell“- 6 kusov. Z Kanady: Valentine - 1388. Spolu: 12199 tankov. Na sovietsko-nemecký front bolo počas vojnových rokov dodaných 86 100 tankov.
Tanky Lend-Lease teda predstavovali 12,3% z celkového počtu tankov vyrobených / dodaných do ZSSR v rokoch 1941-1945. Do ZSSR boli okrem tankov dodávané aj ZSU / ACS. ZSU: M15A1 - 100 ks, M17 - 1000 ks.; ACS: T48 - 650 ks, М18 - 5 ks, М10 - 52 ks. Celkovo bolo dodaných 1807 kusov. Počas vojny bolo v ZSSR vyrobených a prijatých 23 23 000 1 000 jednotiek samohybných zbraní. Podiel samohybných zbraní, ktoré ZSSR získal v rámci Lend-Lease, je teda 7, 8% z celkového počtu zariadení tohto typu prijatých počas vojny. Okrem tankov a samohybných zbraní boli do ZSSR dodávané aj obrnené transportéry: britský „univerzálny nosič“- 2560 ks. (vrátane Kanady - 1348 ks) a americkej M2 - 342 ks, M3 - 2 ks, M5 - 421 ks, M9 - 419 ks, T16 - 96 ks, M3A1 „Scout“- 3340 ks., LVT - 5 ks. Spolu: 7185 jednotiek. Pretože obrnené transportéry neboli vyrábané v ZSSR, zapožičané vozidlá predstavovali 100% sovietskej flotily tohto vybavenia. Kritika Lend-Lease veľmi často upozorňuje na zlú kvalitu obrnených vozidiel dodávaných spojencami. Táto kritika má skutočne svoje opodstatnenie, pretože americké a britské tanky mali často nižšie výkonnostné charakteristiky ako sovietski, tak aj nemeckí kolegovia. Zvlášť vzhľadom na to, že spojenci spravidla dodávali ZSSR nie najlepšie príklady ich vybavenia. Napríklad najpokročilejšie úpravy Shermana (M4A3E8 a Sherman Firefly) neboli dodané do Ruska.
Oveľa lepšia situácia sa vyvinula s dodávkou leteckej dopravy v rámci Lend-Lease. Celkovo bolo počas vojnových rokov do ZSSR dodaných 18 297 lietadiel vrátane USA: stíhačky R -40 „Tomahawk“- 247, P -40 „Kitihawk“- 1887, P -39 „Airacobra“- 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; bombardéry A -20" Boston " - 2771, B -25" Mitchell " - 861; ostatné typy lietadiel - 813. 4171" Spitfires "a" Hurricanes " boli dodané z Anglicka Sovietskych vojsk bolo počas vojny doručených 138 tisíc lietadiel. Podiel zahraničného vybavenia na príjmoch domáceho leteckého parku bol teda 13%. Je pravda, že aj tu spojenci odmietli dodať ZSSR pýcha ich letectva- strategické bombardéry B-17, B-24 a B-29, z ktorých bolo počas vojny vyrobených 35 tisíc kusov, a zároveň to boli práve tieto stroje, ktoré sovietske vojenské letectvo potrebovalo väčšinu všetky.
V rámci Lend-Lease bolo dodaných 8 tisíc protilietadlových a 5 tisíc protitankových zbraní. Celkovo získal ZSSR 38 tisíc jednotiek protilietadlových a 54 tisíc protitankových delostrelectiev. To znamená, že podiel Lend-Lease na týchto typoch zbraní bol 21%, respektíve 9%. Ak však vezmeme všetky sovietske zbrane a mínomety ako celok (príjmy za vojnu - 526, 2 tisíc), potom podiel zahraničných zbraní v ňom bude iba 2, 7%.
Počas vojnových rokov ZSSR bolo pod Lend-Lease prevezených 202 torpédových člnov, 28 hliadkových lodí, 55 mínových prieskumníkov, 138 lovcov ponoriek, 49 pristávacích lodí, 3 ľadoborce, asi 80 transportných lodí, asi 30 remorkérov. Celkom je asi 580 lodí. Celkovo ZSSR počas vojnových rokov prijalo 2 588 lodí. To znamená, že podiel výpožičného zariadenia je 22,4%.
Najpozoruhodnejšie boli dodávky automobilov na lízing. V rámci Lend-Lease bolo dodaných celkom 480 tisíc automobilov (z toho 85% bolo z USA). Vrátane asi 430 tisíc nákladných automobilov (hlavne - 6 amerických firiem „Studebaker“a REO) a 50 tisíc džípov (Willys MB a Ford GPW). Napriek tomu, že celkové príjmy automobilov na sovietsko-nemecký front predstavovali 744 tisíc kusov, podiel vozidiel Lend-Lease v sovietskej flotile bol 64%. Okrem toho bolo z USA dodaných 35 000 motocyklov.
Dodávky ručných zbraní v rámci Lend-Lease boli však veľmi skromné: iba asi 150 000 kusov. Vzhľadom na to, že celkové príjmy ručných zbraní v Červenej armáde počas vojny predstavovali 19, 85 miliónov kusov, podiel zbraní Lend-Lease je približne 0,75%.
Počas vojnových rokov bolo do ZSSR dodaných 242 3 000 ton automobilového benzínu na základe zmluvy o pôžičke (2, 7% z celkovej výroby a príjmu automobilového benzínu v ZSSR). Situácia s leteckým benzínom je nasledovná: 570 tisíc ton benzínu bolo dodaných z USA, 533,5 tisíc ton z Británie a Kanady. Okrem toho bolo z USA, Británie a Kanady dodaných 1 483 tisíc ton ľahkých benzínových frakcií. V dôsledku reformovania sa benzín vyrába z ľahkých benzínových frakcií, ktorých výťažok je približne 80%. Zo 1483 tisíc ton frakcií je teda možné získať 1186 tisíc ton benzínu. To znamená, že celkové dodávky benzínu v rámci Lend-Lease možno odhadnúť na 2 230 tisíc ton. Počas vojny ZSSR vyrobil asi 4750 tisíc ton leteckého benzínu. Pravdepodobne toto číslo zahŕňa aj benzín vyrobený z frakcií dodávaných spojencami. To znamená, že výroba benzínu v ZSSR z vlastných zdrojov sa dá odhadnúť na asi 3350 tisíc ton. V dôsledku toho je podiel leteckého paliva Lend-Lease na celkovom množstve benzínu dodaného a vyrobeného v ZSSR 40%.
Do ZSSR bolo dodaných 622 100 ton železničných koľajníc, čo je 36% z celkového počtu dodaných a vyrobených koľajníc v ZSSR. Počas vojny bolo dodaných 1900 parných rušňov, pričom v ZSSR bolo v rokoch 1941-1945 vyrobených 800 parných lokomotív, z toho v rokoch 1941 - 708. Ak vezmeme počet vyrobených parných rušňov od júna do konca roku 1941 ako štvrtinu z celkovej výroby, potom bude počet parných lokomotív vyrobených počas vojny približne 300. To znamená, že podiel parných rušňov Lend-Lease na celkovom objeme parných rušňov vyrobených a dodaných v ZSSR je približne 72%. Okrem toho bolo do ZSSR dodaných 11 075 automobilov. Pre porovnanie, v rokoch 1942-1945 bolo v ZSSR vyrobených 1 092 železničných automobilov. Počas vojnových rokov bolo v rámci Lend -Lease dodaných 318 tisíc ton výbušnín (z toho USA - 295,6 tisíc ton), čo je 36,6% z celkovej výroby a dodávok výbušnín do ZSSR.
V rámci Lend-Lease dostal Sovietsky zväz 328-tisíc ton hliníka. Ak veríte B. Sokolovovi („Úloha pôžičky a prenájmu v sovietskych vojenských snahách“), ktorý odhadoval sovietsku výrobu hliníka počas vojny na 263 tisíc ton, potom podiel hliníka Lend-Lease na celkovom množstve vyrobeného hliníka a prijaté ZSSR bude 55%. Meď bola do ZSSR dodaná 387 tisíc ton - 45% z celkovej produkcie a dodávok tohto kovu do ZSSR. V rámci Lend -Lease získala Únia 3 606 tisíc ton pneumatík - 30% z celkového počtu pneumatík vyrobených a dodaných do ZSSR. Dodalo sa 610 tisíc ton cukru - 29,5%. Bavlna: 108 miliónov ton - 6% Vo vojnových rokoch bolo do USA dodaných 38 100 obrábacích strojov na rezanie kovov, z USA 6 500 obrábacích strojov a 104 lisov. Počas vojny bolo v ZSSR vyrobených 141 tisíc strojov m / r a kovacích lisov. Podiel zahraničných obrábacích strojov na domácej ekonomike teda predstavoval 24%. ZSSR tiež prijal 956 700 míľ poľného telefónneho kábla, 2 100 míľ morského kábla a 1 100 míľ podmorského kábla. Okrem toho bolo do ZSSR v rámci Lend-Lease dodaných 35 800 rozhlasových staníc, 5 899 prijímačov a 348 lokátorov, 15,5 milióna párov armádnych čižiem, 5 miliónov ton potravín atď.
Podľa údajov zhrnutých v diagrame 2 je vidieť, že ani pri hlavných druhoch dodávok podiel produktov požičiavaných na leasing na celkovom objeme výroby a dodávok v ZSSR nepresahuje 28%. Vo všeobecnosti podiel produktov požičiavaných na leasing na celkovom objeme materiálu, vybavenia, potravín, strojov, surovín atď. Vyrobených a dodaných v ZSSR. Obvykle sa odhaduje na 4%. Podľa mňa tento údaj vo všeobecnosti odráža skutočný stav vecí. S určitým stupňom istoty teda môžeme povedať, že Lend-Lease nemal žiadny rozhodujúci vplyv na schopnosť ZSSR viesť vojnu. Áno, takéto typy zariadení a materiálu boli dodávané v rámci spoločnosti Lend-Lease, ktorá predstavovala väčšinu z celkovej výroby týchto zariadení v ZSSR. Ale stal by sa nedostatok dodávok týchto materiálov kritickým? Podľa mňa nie. ZSSR by mohol dobre prerozdeliť výrobné úsilie takým spôsobom, aby si zabezpečil všetko, čo potrebuje, vrátane hliníka, medi a lokomotív. Mohol by sa ZSSR vôbec zaobísť bez Lend-Lease? Áno, mohol. Otázkou ale je, čo by ho to stálo. Ak by neexistoval Lend-Lease, ZSSR by mohol ísť dvoma spôsobmi na vyriešenie problému nedostatku tovaru, ktorý bol dodaný na základe tohto Lend-Lease. Prvým spôsobom je jednoducho zavrieť oči pred týmto deficitom. V dôsledku toho by v armáde bol nedostatok automobilov, lietadiel a množstva ďalších typov strojov a zariadení. Armáda by teda bola určite oslabená. Druhou možnosťou je zvýšiť vlastnú výrobu produktov dodávaných v rámci Lend-Lease prilákaním nadbytočnej pracovnej sily do výrobného procesu. Túto silu teda bolo možné zaujať iba vpredu, a tým opäť oslabiť armádu. Pri výbere ktorejkoľvek z týchto ciest teda Červená armáda prehrala. Výsledkom je, že vojna sa ťahá a z našej strany sú zbytočné obete. Inými slovami, hoci spoločnosť Lend-Lease nemala rozhodujúci vplyv na výsledok vojny na východnom fronte, zachránila napriek tomu státisíce životov sovietskych občanov. A len za to by Rusko malo byť svojim spojencom vďačné.
Keď hovoríme o úlohe Lend-Lease pri víťazstve ZSSR, nemali by sme zabúdať na ďalšie dva body. Po prvé, veľká väčšina strojov, zariadení a materiálu bola dodaná do ZSSR v rokoch 1943-1945. Teda po zlomovom období vojny. Napríklad v roku 1941 bol v rámci Lend-Lease dodaný tovar v hodnote približne 100 miliónov dolárov, čo bolo menej ako 1% z celkovej ponuky. V roku 1942 bolo toto percento 27,6. Viac ako 70% dodávok Lend-Lease teda padlo v rokoch 1943-1945 a počas najstrašnejšieho obdobia vojny o ZSSR nebola pomoc spojencov veľmi citeľná. Napríklad na diagrame č. 3 môžete vidieť, ako sa zmenil počet lietadiel dodaných z USA v rokoch 1941-1945. Ešte názornejším príkladom sú autá: k 30. aprílu 1944 ich bolo dodaných len 215 tisíc. To znamená, že viac ako polovica vozidiel Lend-Lease bola dodaná do ZSSR v poslednom roku vojny. Za druhé, armáda a námorníctvo nepoužívalo všetko vybavenie dodané spoločnosťou Lend-Lease. Napríklad z 202 torpédových člnov dodaných do ZSSR sa 118 nikdy nemuselo zúčastniť na nepriateľských akciách Veľkej vlasteneckej vojny, pretože boli uvedené do prevádzky po jej skončení. Všetkých 26 fregát prijatých ZSSR tiež vstúpilo do služby iba v lete 1945. Podobná situácia bola pozorovaná aj pri iných typoch zariadení.
A nakoniec, na konci tejto časti článku malý kameň v záhrade kritikov Lend-Lease. Mnohí z týchto kritikov zdôrazňujú nedostatok dodávok od spojencov a posilňujú to tým, že Spojené štáty by vzhľadom na svoju úroveň výroby mohli dodať viac. Spojené štáty a Británia skutočne vyrobili 22 miliónov ručných zbraní a dodali ich iba 150 000 (0,68%). Spojenci dodali 14% vyrobených tankov do ZSSR. U automobilov bola situácia ešte horšia: celkovo sa v USA počas vojnových rokov vyrobilo asi 5 miliónov automobilov a do ZSSR bolo dodaných asi 450 tisíc automobilov - menej ako 10%. Atď. Tento prístup je však určite nesprávny. Faktom je, že dodávky do ZSSR neboli obmedzené výrobnými schopnosťami spojencov, ale tonážou dostupných dopravných lodí. A práve s ním mali Briti a Američania vážne problémy. Spojenci jednoducho fyzicky nemali počet prepravných lodí potrebných na prepravu väčšieho nákladu do ZSSR.
Zásobovacie trasy
Nájem požičaný do ZSSR vstúpil piatimi trasami: cez arktické konvoje do Murmanska, cez Čierne more, cez Irán, cez Ďaleký východ a cez sovietsku Arktídu. Najslávnejšou z týchto trás je nepochybne Murmanská. Hrdinstvo námorníkov arktických konvojov je chválené v mnohých knihách a filmoch. Pravdepodobne z tohto dôvodu má mnoho našich spoluobčanov falošný dojem, že hlavné dodávky v rámci systému Lend-Lease smerovali do ZSSR práve arktickými konvojmi. Tento názor je čistý klam. Na diagrame č. 4 vidíte podiel objemu nákladnej dopravy na rôznych trasách v dlhých tonách. Ako vidíme, väčšina nákladu Lend-Lease nielenže neprešla ruským severom, ale táto trasa nebola ani tou hlavnou, ktorá ustúpila na Ďaleký východ a Irán. Jednou z hlavných príčin tohto stavu vecí bolo nebezpečenstvo severnej cesty v dôsledku činnosti Nemcov. Na obrázku č. 5 môžete vidieť, ako efektívne Luftwaffe a Kriegsmarine pôsobili na arktické konvoje.
Použitie trans-iránskej cesty bolo možné potom, čo sovietske a britské jednotky (zo severu a juhu) vstúpili na územie Iránu a už 8. septembra bola podpísaná mierová dohoda medzi ZSSR, Anglickom a Iránom, podľa ku ktorému boli na území Perzie umiestnené britské a sovietske vojská. Od tej chvíle sa Irán začal využívať na dodávky do ZSSR. Zapožičaný náklad smeroval do prístavov severného konca Perzského zálivu: Basra, Khorramshahr, Abadan a Bandar Shahpur. V týchto prístavoch boli zriadené závody na montáž vzduchu a automobilov. Z týchto prístavov do ZSSR išiel náklad dvoma spôsobmi: po súši cez Kaukaz a po vode - cez Kaspické more. Transiránska cesta, podobne ako arktické konvoje, mala svoje nevýhody: po prvé, bola príliš dlhá (trasa konvoja z New Yorku k brehom Iránu okolo juhoafrického Mysu dobrej nádeje trvala asi 75 dní, a potom to trvalo asi 75 dní, a potom nákladný priechod tiež potreboval čas pre Irán a Kaukaz alebo Kaspický ostrov). Za druhé, navigáciu v Kaspickom mori brzdilo nemecké letectvo, ktoré len v októbri a novembri potopilo a poškodilo 32 lodí s nákladom a Kaukaz nebol najpokojnejším miestom: iba v rokoch 1941-1943 963 banditských skupín s celkovým počtom U ľudí na severnom Kaukaze bolo zlikvidovaných 17 513. V roku 1945 namiesto iránskej trasy slúžila na zásobovanie čiernomorská trasa.
Najbezpečnejšou a najpohodlnejšou cestou však bola tichomorská trasa z Aljašky na Ďaleký východ (46% z celkovej ponuky) alebo cez Severný ľadový oceán do arktických prístavov (3%). V zásade bol náklad požičaný na leasing do ZSSR zo Spojených štátov, samozrejme, po mori. Väčšina letectva sa však presťahovala z Aljašky do ZSSR sama (ten istý AlSib). Napriek tomu sa na tejto ceste vyskytli ťažkosti, tentoraz spojené s Japonskom. V rokoch 1941-1944 Japonci zadržali 178 sovietskych lodí, niektoré z nich - transporty „Kamenets -Podolsky“, „Ingul“a „Nogin“- na 2 a viac mesiacov. Japonci potopili 8 plavidiel - transporty „Krechet“, „Svirstroy“, „Maikop“, „Perekop“, „Angarstroy“, „Pavlin Vinogradov“, „Lazo“, „Simferopol“. Transporty „Ashgabat“, „Kolkhoznik“, „Kyjev“boli potopené neidentifikovanými ponorkami a za neobjasnených okolností bolo stratených ďalších asi 10 lodí.
Lend-lease platba
Toto je možno hlavná téma pre špekulácie o ľuďoch, ktorí sa pokúšajú nejakým spôsobom očierniť program Lend-Lease. Väčšina z nich považuje za svoju nenahraditeľnú povinnosť vyhlásiť, že ZSSR údajne platí za všetok tovar dodaný v rámci pôžičky a pôžičiek. Toto samozrejme nie je nič iné ako klam (alebo úmyselné klamstvo). Ani ZSSR, ani žiadne iné krajiny, ktoré dostali pomoc v rámci programu Lend-Lease počas vojny podľa zákona Lend-Lease, za túto pomoc takpovediac nezaplatili ani cent. Navyše, ako už bolo napísané na začiatku článku, neboli povinní po vojne platiť za materiál, vybavenie, zbrane a strelivo, ktoré boli počas vojny spotrebované. Bolo potrebné zaplatiť iba za to, čo zostalo po vojne nedotknuté a mohlo byť použité v prijímajúcich krajinách. Počas vojny teda nedošlo k žiadnym splátkam leasingu. Iná vec je, že ZSSR skutočne odoslal do USA rôzny tovar (vrátane 320 tisíc ton chrómovej rudy, 32 tisíc ton mangánovej rudy, ako aj zlata, platiny, dreva). Uskutočnilo sa to ako súčasť programu reverzného leasingu. Okrem toho ten istý program zahŕňal bezplatnú opravu amerických lodí v ruských prístavoch a ďalšie služby. Bohužiaľ sa mi nepodarilo nájsť celkové množstvo tovarov a služieb poskytovaných spojencom v rámci reverzného leasingu. Jediný zdroj, ktorý som našiel, tvrdí, že práve táto suma bola 2,2 milióna dolárov. Osobne si však nie som istý pravosťou týchto údajov. Môžu sa však považovať za dolnú hranicu. Horná hranica bude v tomto prípade suma niekoľko stoviek miliónov dolárov. Nech je to akokoľvek, podiel reverzného leasingu na celkovom obchode s leasingom medzi ZSSR a spojencami nepresiahne 3–4%. Na porovnanie, výška reverzného leasingu z Veľkej Británie do USA sa rovná 6,8 miliardy dolárov, čo je 18, 3% z celkovej výmeny tovarov a služieb medzi týmito štátmi.
Počas vojny sa teda za spoločnosť Lend-Lease neplatilo. Američania poskytli účet prijímajúcim krajinám až po vojne. Objem britského dlhu voči USA dosiahol 4,33 miliardy dolárov, voči Kanade - 1,19 miliardy dolárov. Posledná platba 83,25 milióna dolárov (v prospech USA) a 22,7 milióna dolárov (Kanada) bola vykonaná 29. decembra, 2006. Objem čínskeho dlhu bol určený na 180 miliónov dolárov a tento dlh ešte nebol splatený. Francúzi vyplatili USA 28. mája 1946, čím získali Spojené štáty množstvo obchodných preferencií.
Dlh ZSSR bol v roku 1947 určený na 2,6 miliardy dolárov, ale už v roku 1948 bola táto čiastka znížená na 1,3 miliardy. Napriek tomu ZSSR odmietol zaplatiť. Odmietnutie nasledovalo v reakcii na nové ústupky zo strany USA: v roku 1951 bola výška dlhu opäť zrevidovaná a tentoraz predstavovala 800 miliónov. Bola opäť znížená, tentoraz na 722 miliónov dolárov; splatnosť - 2001) a ZSSR súhlasil s touto dohodou iba za predpokladu, že jej bol poskytnutý úver od Exportno-importnej banky. V roku 1973 ZSSR uskutočnil dve platby v celkovej výške 48 miliónov dolárov, ale potom platby zastavil kvôli dodatku Jacksona-Vanika z roku 1974 k sovietsko-americkej obchodnej dohode z roku 1972. V júni 1990, počas rokovaní medzi prezidentmi USA a ZSSR, sa strany vrátili k diskusii o dlhu. Bol stanovený nový termín konečného splatenia dlhu - 2030 a suma bola 674 miliónov dolárov. V súčasnosti Rusko dlhuje USA 100 miliónov dolárov za dodávky formou leasingu.
Ostatné druhy dodávok
Lend-Lease bol jediným významným typom spojeneckých dodávok ZSSR. V zásade však nie jediný. Pred prijatím programu Lend-Lease Spojené štáty a Británia dodali ZSSR vybavenie a materiál za hotovosť. Veľkosť týchto dodávok bola však dosť malá. Napríklad od júla do októbra 1941 USA dodali ZSSR náklad iba za 29 miliónov dolárov. Británia navyše zabezpečila dodávky tovaru do ZSSR z dôvodu dlhodobých pôžičiek. Tieto dodávky navyše pokračovali aj po prijatí programu Lend-Lease.
Nezabudnite na mnohé charitatívne nadácie vytvorené na získavanie finančných prostriedkov v prospech ZSSR na celom svete. Pomoc jednotlivcom poskytoval aj ZSSR. Takáto pomoc navyše prišla dokonca z Afriky a Blízkeho východu. Napríklad v Bejrúte bola vytvorená Ruská vlastenecká skupina, v Kongu - Ruská spoločnosť pre lekársku pomoc.. Iránsky obchodník Rahimyan Ghulam Huseyn poslal do Stalingradu 3 tony sušeného hrozna. A obchodníci Yusuf Gafuriki a Mamed Zhdalidi odovzdali ZSSR 285 kusov dobytka.
Literatúra
1. Ivanyan E. A. História Spojených štátov. M.: drop, 2006.
2. / Stručná história USA / Under. vyd. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Harvest, 2003.
3. Finále Shirokorad AB Far Eastern. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktické konvoje. Severné námorné bitky v druhej svetovej vojne. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend -Lease - zbraň víťazstva (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Protihitlerovská koalícia počas druhej svetovej vojny. Úloha Lend-Lease pri porážke spoločného nepriateľa (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Rusko a ZSSR vo vojnách XX. Straty ozbrojených síl / Celkove. vyd. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Národné hospodárstvo ZSSR vo Veľkej vlasteneckej vojne. Štatistická zbierka. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Materiály Wikipédie. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: ako to bolo. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Letecký Lend-Lease v ZSSR v rokoch 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovietska historia Lend-Lease (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
štrnásť. Čo vieme a čo nevieme o Veľkej vlasteneckej vojne (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
