26. marca 2016 o „Vojenskom prehľade“vyšla publikácia Kirilla Sokolova (Falcon): „Tu-22M3: čas do dôchodku?“Hneď chcem povedať - mám veľký rešpekt pred Kirillom a tým, že zistil, že je možné uverejniť, aj keď dosť kontroverzný, ale veľmi zaujímavý článok, o ktorom bolo počas diskusie rozbitých veľa kópií. Bohužiaľ, nie všetci účastníci diskusie sa ukázali byť dostatočne zrelí, aby zostali v medziach slušnosti a nekĺzali vo svojich komentároch, aby priamo urážali autora a ostatných návštevníkov stránok. Podľa môjho názoru si každá publikácia autora, v ktorej sa odôvodnene pokúša analyzovať konkrétny problém, zaslúži rešpekt, bez ohľadu na to, či s jeho obsahom súhlasíte alebo nie. Každopádne každý, kto je zaregistrovaný na Voennoye Obozreni, má možnosť napísať článok s odpoveďou, v ktorom sa môže pokúsiť rozumne vyvrátiť autorove argumenty, navyše takéto publikácie správa stránky víta.
V nedávnej minulosti teda Kirill napísal článok s odpoveďou: „F-15E verzus Su-34. Reakcia na článok“na publikáciu: „F-15E verzus Su-34. Kto je lepší?“, V ktorom načrtol svoje víziu v tejto záležitosti. Prezradím vám malé tajomstvo, dúfam, že mi to Kirill odpustí. Napriek obvineniam niektorých čitateľov z neprofesionality, ktoré voči autorovi vyslovili, je Kirill v letectve celkom dôvtipný. Naraz absolvoval pomerne prestížnu Štátnu leteckú univerzitu v Samare pomenovanú po akademikovi S. P. Korolev (Národná výskumná univerzita) “.
A hoci moje základné vzdelanie spočíva v trochu inej rovine, pokúsim sa polemizovať s Kirillom o jeho vízii perspektív ruského bombardéra Tu-22M3 s dlhým doletom. Začnime po poriadku …
Kirill píše:
"Teraz sú to stíhacie bombardéry." Môžu efektívne zapojiť oba pozemné ciele a postaviť sa za seba. Pokles počtu klasických stíhačiek alebo stíhačiek sa začal aktívne odchodom ZSSR zo scény. Teraz na oblohe nie sú žiadni vážni bojovníci, takže sa moderné stroje pokúšajú byť všestrannejšie. Napríklad F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE-všetky stíhacie bombardéry. V zásade, ak zhruba zovšeobecniť, potom sú podobné Su-34, Mig-35. “
Podľa mňa je to veľmi kontroverzná myšlienka. Univerzalizácia je do značnej miery vynúteným opatrením, spôsobeným túžbou ušetriť peniaze na údržbu flotily bojových lietadiel a výcvik pilotov. Účinnosť viacúčelového bojovníka pri vykonávaní úderných misií je len ťažko porovnateľná s účinnosťou špecializovaného bombardéra v prvej línii. Pomerne moderný stíhací stroj MiG-35 nikdy neprekoná starý Su-24M, pokiaľ ide o schopnosti úderu. Navyše pri vykonávaní šokových misií nabitých bombami, raketami a vonkajšími palivovými nádržami F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE nebudú schopné odolať Su-27SM, Su-35S a dokonca ani MiG- 31. Rovnako naše bombardéry frontovej línie Su-34 budú zraniteľné voči raketovým útokom z lietadiel F-15C a F-22A. Je pochybné, že dvojica rakiet TGS zavesených pod stíhacím bombardérom na sebaobranu v boji zblízka môže niečo zmeniť. Malo by sa pamätať na to, že moderné vzdušné boje sú čoraz vzdialenejšie a víťazom v nich je ten, komu sa podarí vidieť nepriateľa skôr a skôr na cielené odpálenie rakety. Inými slovami, výhodu, ak sú všetky ostatné veci rovnaké, má ten, kto má pokročilejšie radary vo vzduchu a rakety dlhého doletu. Toto sú výhody „vážnych bojovníkov“- bojovníkov za vzdušnú prevahu.
A ďalej:
"Existuje aj samostatná trieda klasickejších bombardérov." Ako B-2, B-52, Tu-95, Tu-22M3, Tu-160 atď. Ich hlavnou nevýhodou je, že sa vo vzdušnom boji nedokážu postaviť, ale existujú aj výhody. “
Existuje samozrejme mnoho výhod, tou hlavnou je, samozrejme, možnosť vykonávať údery konvenčnými a jadrovými zbraňami na vzdialenosť neprístupnú pre taktické letectvo a letectvo založené na nosičoch, čo je v skutočnosti raison d'être. bombardovacieho letectva s dlhým doletom. Bombardéry s dlhým doletom sú mimoriadne flexibilné bojové prostriedky, s príslušným sortimentom zbraní sú schopné vykonávať najširšiu škálu úloh, od vrhania „liatiny“naprieč oblasťami až po diaľkové údery vedenou presne navádzanou muníciou proti zemi a morské ciele. Názor, že bombardéry je možné plne nahradiť riadenými a balistickými raketami, je neudržateľný. Na rozdiel od rakety je bombardér dlhého doletu schopný vykonávať bojovú službu vo vzduchu a pohybovať sa v blízkosti potenciálneho cieľa. Bombardér vyslaný na bojovú misiu je navyše možné vždy odvolať pred zhodením bômb, ak sa situácia zmení, ale pri odpálenej rakete toto číslo nebude fungovať.
Nemyslite si, že „klasické bombardéry“sú ľahkou korisťou bojovníkov. Samozrejme, je najlepšie, aby sa ťažké bombardéry vôbec nezrazili so stíhačmi, ale nie sú tak bezbranní. Okrem obrannej výzbroje dela, ktorá je tradičná pre domáce bombardéry, sú všetky moderné bombardéry dlhého doletu vybavené systémami REP a automatickými zbraňami na streľbu tepelným a pasívnym rušením radarov. Navádzanie obranného delostreleckého systému Tu-22M3 na cieľ sa vykonáva pomocou kombinovaného radarovo-optického zariadenia, ktoré umožňuje včasnú detekciu cieľov na zadnej pologuli. Náboje streliva zadného dela UKU-9A-502M s 23 mm kanónom GSh-23M (rýchlosť streľby až 4 000 ot / min) navyše obsahujú špeciálne interferenčné infračervené a antiradarové projektily.
Zadná delová obranná hora bombardéra Tu-22M3
Vzdušné rušivé systémy sú tiež schopné spôsobiť veľa problémov nepriateľovi. Takže v druhej polovici 80. rokov si bombardéry Tu-95MS s novým vybavením REP u nás po sérii cvičení získali povesť medzi posádkami protivzdušnej obrany a pilotmi stíhačiek a stíhačiek ako „nerozbitné“lietadlo.
Za tie roky sa toho samozrejme veľa zmenilo a stíhacie lietadlo „pravdepodobných partnerov“dostalo nové stíhače so zdokonalenými systémami radarovej a protiraketovej obrany, zatiaľ čo v našej krajine v dôsledku rozpadu ZSSR a „reformy“ekonomiky a ozbrojených síl, nové verzie Tu-22M4 a M5 sa neuskutočnili. Ale naši vývojári a priemysel napriek mnohým ťažkostiam preukázali schopnosť vytvárať moderné efektívne rušivé systémy. Otázka, ako vždy, spočíva na financiách a politickej vôli. Aj keď nie všetci, ale aspoň niektoré z dlhých doletov Tu-22M3 môžu byť vybavené modernými elektronickými protiopatreniami, ktoré by s najväčšou pravdepodobnosťou dokázali odraziť jednotlivé stíhače.
Potom Kirill píše:
"Prečo teda potrebujeme diaľkové letectvo, keď ho opustil celý západ?" … v skutočnom boji nebol Tu-22M3 s raketou Kh-22 zvlášť zaznamenaný. Drahý jedinečný nosič rakiet slúžil predovšetkým ako jednoduchý nosič bômb. Schopnosť prenášať FAB bola viac príjemnou výhodou ako primárnym záujmom. Tu-22M3 sa často používal v Afganistane, na miestach, kde bolo pre frontové bombardéry ťažké sa dostať. Zvlášť pozoruhodný je okamih, keď Tu-22M3 „odsunul“afganské hory počas sťahovania sovietskych vojsk a zakryl naše karavany. A po celú dobu bol najkomplexnejší a najinteligentnejší stroj používaný ako dodávka „chuguninu“. Malo by sa spomenúť aj použitie Tu-22M3 v Čečensku; obzvlášť zaujímavé je, že zhodil zapaľovacie bomby. A samozrejme, apogeom je použitie Tu-22M3 v Gruzínsku, ktoré sa skončilo veľmi smutne. “
Celkovo Západ alebo skôr USA nikdy neopustili diaľkové (strategické) letectvo. Bombardéry, pôvodne navrhnuté na dodanie termonukleárnych bômb, sa používali v miestnych konfliktoch počas celej ich životnosti. Je známe, že prevádzka B-52N sa predĺžila najmenej o ďalších 15 rokov, vyvíjajú sa nové druhy munície pre „neviditeľné“B-2A a B-1B, ktoré získali veľmi podmienený status „nejadrového“bombardéra sa aktívne používa v nepriateľských akciách po celom svete … Je zrejmé, že na Západe neexistuje žiadny priamy analóg nášho Tu-22M3 a s najväčšou pravdepodobnosťou nikdy nebude. Čo však potrebujeme USA a NATO, prečo by sme sa mali riadiť ich názormi a vojenskou doktrínou? „Backfire“nebol vytvorený od nuly, predtým naše letectvo operovalo Tu-16 a Tu-22 a armáda mala jasnú predstavu o tom, čo chce získať.
Kirillov dôraz na rakety X-22 je pochopiteľný. Protilodné rakety Kh-22 samozrejme v súčasnosti nezodpovedajú modernej realite odolnosti voči hluku a raketové motory na kvapalné palivo pracujúce na toxickom palive a agresívnom oxidačnom zariadení sú anachronizmom. Čo naopak bráni adaptácii existujúcich moderných riadených striel, ktorých bolo u nás veľa vytvorených, pre bombardéry Tu-22M3? Navyše rakety nikdy neboli jediným „užitočným nákladom“bombardéra, k výzbroji Tu-22M3 patria aj bomby na voľný pád a námorné míny rôznych typov.
Dodávku desiatok ton veľkokalibrových pozemných mín do Afganistanu by samozrejme mohol zvládnuť transport An-12, mimochodom, zaoberali sa tým aj dopravní pracovníci, ale bola by to neodpustiteľná chyba. To samozrejme nepreukazuje menejcennosť Tu-22M3 v úlohe banálneho nosiča bômb, ale naopak, ukazuje jeho schopnosť úspešne vykonávať celý rad úloh.
Pokiaľ ide o Čečensko, tu Tu-22M3, hliadkujúci v noci po kontaktnej línii, poskytol neoceniteľnú pomoc našim jednotkám a osvetlil bojové pole a okolie osvetľovacími bombami. Je jasné, že zatĺkanie „klincov mikroskopom“nie je práve najprínosnejšou úlohou. Otázkou je, či za to môže lietadlo alebo jeho posádka, ak pred nimi vyššie velenie stanovuje neobvyklé úlohy? V každom prípade bombardéry opäť predviedli svoju schopnosť úspešne fungovať v najťažších podmienkach.
Počas rusko-gruzínskeho konfliktu v auguste 2008 zaútočili bombardéry Tu-22M3 na základne gruzínskej armády, bombardovali letiská a koncentrácie nepriateľských jednotiek. Jedno lietadlo 52. ťažkého bombardovacieho leteckého pluku so sídlom na letisku Shaikovka v noci z 8. na 9. augusta vo výške asi 6000 m zostrelil raketový systém protivzdušnej obrany Buk-M1 dodaný z Ukrajiny. Trosky lietadla zasiahnuté priamym úderom protilietadlovej rakety dopadli pri obci Kareli, na území, ktoré v tom čase ovládali gruzínske jednotky. Zo štyroch členov posádky prežil iba jeden - druhý pilot major Vjačeslav Malkov, bol zajatý. Zomreli veliteľ posádky podplukovník Alexander Koventsov, ako aj majori Viktor Pryadkin a Igor Nesterov. Najspoľahlivejšou informáciou sa zdá byť, že zostrelený Tu-22M3, ktorý skupinu 9 bombardérov uzavrel, okrem bombardovania vykonával aj fotokontrolu výsledkov bombardovania. Prítomnosť nepriateľských systémov protivzdušnej obrany v tejto oblasti sa neočakávala.
Satelitný obrázok Google Earth: krátery na letisku Kopitnari, ktoré zostali po nálete skupiny Tu-22M3
Pre spravodlivosť treba povedať, že dôvodom straty diaľkového bombardéra ruského letectva bolo: negramotné plánovanie bojovej misie, rutinné akcie, zlý prieskum cieľov, nedostatok elektronického potlačenia nepriateľského radaru a vzduchu obranné systémy. To neznamená, že Tu-22M3 prežili svoju užitočnosť a je načase ich poslať „na dôchodok“, opäť „mikroskop“bol veľmi nešikovne použitý na zatĺkanie klincov.
Kirill vidí hlavnú nevýhodu systému Backfires v tom, že v lietadle neexistuje systém na tankovanie vo vzduchu, ktorý bol v súlade s ustanoveniami zmluvy START demontovaný zo všetkých bojových bombardérov tohto druhu. A nemožnosť lietať v extrémne nízkych výškach v automatickom režime. Letový dosah Tu-22M3 sa však ukázal ako dosť veľký na to, aby bombardoval pozície militantov v Sýrii, čo lietadlá prvej línie nedokázali, operujúce z územia Ruska, a prielom protivzdušnej obrany svetovej vojny závisí predovšetkým od úrovne odborného výcviku posádky. V minulosti, oveľa menej prispôsobené na lety v malých výškach, bombardéry Tu-22B, riadené líbyjskými a irackými pilotmi, počas bojových misií opakovane vrhali na PMA, takže pre Tu-22M3 to nie je neprekonateľná úloha.
Rovnaký Tu-160 a navyše modernizovaný Tu-160M majú samozrejme oveľa vyšší potenciál úderu. Problém je však v tom, že Biele labute sú v našom letectve veľmi vzácne a používajú sa na plnenie úloh odstrašovania jadrových zbraní. Vylievanie „liatiny“z nich bude ešte menej racionálne ako pri Tu-22M3.
Podľa môjho názoru by sa vo vzťahu k existujúcemu Tu-22M3 mala uplatniť zásada potrebnej primeranej dostatočnosti. Výroba týchto bombardérov bola ukončená v roku 1992. Berúc do úvahy skutočnosť, že v 90. rokoch 20. storočia neletelo veľa a značná časť strojov si zachovala veľmi solídny zdroj. Väčšinou zastaraná avionika si samozrejme vyžaduje výmenu. Skúsenosti s modernizáciou niektorých bombardérov inštaláciou zameriavacieho a navigačného systému SVP-24-22 však ukázali možnosť výrazného zvýšenia bojového potenciálu lietadla pri relatívne nízkych nákladoch. Je zrejmé, že v blízkej budúcnosti sa neobjaví výmena motorov NK-25 za výkonnejšie a ekonomickejšie, ako aj inštalácia systému tankovania vzduchu. Ale, ako viete: „Bez pečiatky píšeme jednoducho“, v každom prípade je celkom možné doplniť sortiment zbraní modernizovaných vozidiel o moderné vysoko presné zbrane.
Pred bojovým použitím v Sýrii boli mnohí západní experti voči Backfires dosť kritickí. Potom, čo na hlavy militantov z Islamského štátu pršali bomby z ruských diaľkových bombardérov, sa tón vyhlásení dramaticky zmenil. Pri tejto príležitosti opäť vystúpil Dave Majumdar, „autoritatívny vojenský pozorovateľ“.
Poznamenal:
Tu-160 a Tu-95MS vo svojom prvom bojovom použití samy osebe „ukázali silu“, ale väčšina zničených cieľov padla na Tu-22M3. Spojené štáty nemajú priamy analóg Tu-22M3, ktorý je mimochodom starý takmer tri desaťročia. Medzi najbližších konkurentov patrí B-1B Lancer, prerobený po skončení studenej vojny na taktickú a nie jadrovú zbraň, ako aj vyradený strategický bombardér FB-111.
Pred niekoľkými rokmi čínski zástupcovia sondovali pôdu na nákup Tu-22M3 a balík technickej dokumentácie na ich výrobu. Našťastie tentoraz zvíťazil zdravý rozum a ďalší „výnosný obchod“s Čínou sa neuskutočnil. V minulosti boli Číňania obvinení z mnohých vecí, vrátane priemyselnej špionáže a mnohých prípadov neoprávneného kopírovania vybavenia a zbraní. Ale pri absencii pragmatizmu a túžby vyhodiť peniaze do kanála - nikdy. Je ťažké si predstaviť, že by čínski súdruhovia vyjadrili túžbu kúpiť si rozsiahle vzorky a kresby evidentne zastaraného a neperspektívneho bojového lietadla.
Bombardéry Tu-22M3 sú stále v mnohých ohľadoch jedinečné stroje schopné vykonávať taktické aj strategické misie. Vybavené modernými riadenými strelami sa môžu stať účinným prostriedkom neutralizácie americkej protiraketovej obrany v Rumunsku, Česku a Poľsku. Bez medzikontinentálneho doletu sú bombardéry Tu-22M3 skutočne schopné vykonávať strategické misie v európskom operačnom stredisku. Samotný fakt, že naše letectvo má lietadlá tejto triedy, je silným odstrašujúcim prostriedkom. Ak je to potrebné, nikto nezistí, aké moderné je to alebo ono lietadlo a do akej generácie patrí. Piloti bombardérov si určite splnia vojenskú povinnosť so cťou, aj keď ide o jednosmerný let.
Samostatne by som chcel povedať o relatívne nedávnych udalostiach, ktoré sa v našich médiách zvyčajne neuvádzajú. V roku 2011 bolo v Rusku zlikvidované námorné raketové letectvo (MRA). Ako viete, hlavnou úlohou plukov MRA, ktoré boli vyzbrojené raketovými nosičmi Tu-22M3, bol boj proti skupinám amerických lietadlových lodí. Do roku 2011 sídlili námorné raketové nosiče na európskom severe a na Ďalekom východe. Všetky podmienečne použiteľné (pripravené na jednorazový trajekt) lietadlá námorníctva v roku 2011 boli prevezené do diaľkového letectva. Stroje, ktoré mali menšie poruchy, ale neboli schopné vzlietnuť, boli nemilosrdne „zošrotované“, čo je nepochybne zločin.
Zabil Tu-22M3 na letisku Vozdvizhenka pri Ussuriysku
V prvom rade to ovplyvnilo námorný Tu-22M3 na letiskách Ďalekého východu Vozdvizhenka pri Ussuriysku a Kamenny Ruchey pri Vanine. Potom si americkí admiráli, ktorí sa tradične báli našich námorných nosičov rakiet, vydýchli. Je zrejmé, že takéto rozhodnutie by nebolo možné urobiť bez vedomia nášho najvyššieho politického vedenia. Niekedy môžete počuť, ako sa hovorí, že to bolo nútené opatrenie kvôli deficitu financií. Avšak práve v tomto období, v rokoch „povstania z kolien“a „oživenia svojej bývalej moci“, naša krajina vynaložila obrovské množstvo peňazí na implementáciu „imidžových projektov“a príležitosti na údržbu, opravy a modernizáciu námorných leteckých lietadiel v „dobre nasýtených“2000-tych rokoch, ktoré sme mali.
Satelitná snímka Google Earth: bombardéry Tu-22M3 čakajú na opravu a modernizáciu na letisku Olenya.
Letiskami trvalého nasadenia diaľkových bombardérov Tu-22M3 sú letiská Shaikovka a Olenya v európskej časti krajiny. Väčšina bývalých námorných raketových nosičov čaká na opravu a modernizáciu. Reči o tom, že „ak sa niečo stane“, tieto stroje odídu na Ďaleký východ odraziť údery amerického AUG, neobstoja. Vo výzbroji Tu-22M3 v súčasnosti chýbajú účinné protilodné rakety a posádky vycvičené na túto úlohu.
Tak či onak, nemáme veľmi na výber. Nedávne udalosti vo svete ukazujú, že tí, ktorí nemajú schopnosť brániť sa, môžu byť pod zámienkou obrany demokracie a slobody každú chvíľu roztrhaní. Návrh, ktorý predložil Kirill o potrebe čo najskôr opustiť všetky Tu-22M3, aby finančné prostriedky vynaložené na ich údržbu smerovali do vývoja nových moderných systémov úderných lietadiel, sa v tomto prípade javil ako chybný. Naša krajina bude musieť nevyhnutne vynakladať prostriedky na údržbu existujúcej flotily i na vývoj nových bombardérov. Časy, keď sme ľahko poslali na vyradenie stále celkom bojaschopných okrídlených vozidiel, sú už dávno preč. Odstúpenie asi 40 bombardérov dlhého doletu od letectva výrazne oslabí naše už nie príliš veľké zásahové schopnosti. V tejto situácii môže odmietnutie, aj keď nie najnovších bombardérov dlhého doletu, spôsobiť vážne poškodenie obranných schopností našej krajiny.
