Počas 2. svetovej vojny bola veľká pozornosť venovaná technickému zlepšeniu systému protivzdušnej obrany vo Veľkej Británii. Najmä pre protiletecké delá s kalibrom 94 mm a viac bolo možné vytvoriť zariadenia na automatizovanú inštaláciu diaľkovej poistky a synchrónne vedenie protilietadlových batériových zbraní podľa údajov z protilietadlového zariadenia na riadenie paľby.
Okrem toho v roku 1944 začali jednotky dostávať protilietadlové granáty veľkého kalibru s rádiovou poistkou, čo zvýšilo pravdepodobnosť zasiahnutia vzdušného cieľa.
Rádiové poistky boli okrem protilietadlových granátov vybavené aj neriadenými 76 mm protilietadlovými raketami. Pri streľbe cez deň na ciele lietajúce vo vysokých nadmorských výškach boli použité rakety s fotoelektrickou poistkou.
Po skončení vojny však záujem o systémy protivzdušnej obrany trochu upadol. Dokonca ani výskyt jadrových zbraní a prvých nosičov - bombardérov Tu -4 v ZSSR na konci 40. rokov neviedol k osobitnému oživeniu práce v tejto oblasti.
Briti sa spoliehali na stíhače stíhačiek, ktoré boli podľa príkazov pozemných radarov zamerané na nepriateľské bombardéry a stretávali sa s nimi vo vzdialených líniách. Okrem toho by sovietske piestové bombardéry lietajúce vo vysokých výškach počas prieniku na Britské ostrovy museli prekonať líniu protivzdušnej obrany v západnej Európe s nasadenými americkými systémami protivzdušnej obrany a stíhačmi.
Prvé projekty britských protilietadlových rakiet, ktoré viedli k praktickému výsledku, boli realizované v záujme námorníctva. Britskí námorníci celkom odôvodnene verili, že ich vojnové lode sú oveľa pravdepodobnejšie zrážky so sovietskymi bojovými lietadlami.
Napriek tomu práce na vytváraní námorných systémov protivzdušnej obrany neboli veľmi aktívne. Ďalším impulzom pre nich bolo prijatie prúdových bombardérov-torpédových bombardérov Il-28 a Tu-14 v ZSSR, prúdových bombardérov Tu-16 s dlhým doletom a protilodných rakiet.
Vývoj prvého britského systému protivzdušnej obrany na mori „Sea Slug“(anglicky Sea Slug - morský slimák), ktorý v roku 1949 začal Armstrong Whitworth, bol dokončený až v roku 1961. Nosičmi komplexu boli torpédoborce typu „County“. Prvý torpédoborec URO Devonshire vyzbrojený systémom protivzdušnej obrany Sea Slag vstúpil do služby v roku 1962.
HMS Devonshire (D02)
Odpaľovací raketový systém protivzdušnej obrany „Sea Slag“s dvoma vodidlami bol umiestnený v zadnej časti lode. Mala priehradový rám a bola navrhnutá na dlhodobú prítomnosť rakiet na odpaľovacom zariadení.
V centrálnej časti trupu torpédoborce sa nachádzala pivnica pre rakety, chránená dverami odolnými proti výbuchu. Rakety boli do odpaľovacieho zariadenia privádzané špeciálnym tunelom. Nabíjanie bolo dlhé a problematické.
Protilietadlová raketa Sea Slag mala dosť neobvyklé usporiadanie - valcovité telo s obdĺžnikovými krížovými krídlami a obdĺžnikovým chvostovým krížom. Okolo valcového telesa systému protiraketovej obrany s priemerom 420 mm boli v jeho prednej časti upevnené mohutné posilňovače tuhého paliva s priemerom 281 mm. Trysky akcelerátorov boli umiestnené pod uhlom 45 stupňov od pozdĺžnej osi protilietadlovej rakety, aby ju náraz prúdového prúdu nepoškodil.
Táto schéma umožnila opustiť aerodynamické stabilizátory na začiatku letu. Urýchľovače skutočne pracovali v „ťahovom režime“, dodatočnú stabilitu vytvorilo otáčanie rakety okolo osi.
Protilietadlová strela s týmto rozložením bola veľmi nemotorná a zaberala veľa miesta. Napriek veľmi smiešnemu vzhľadu rakety Sea Slag hodnotili britskí námorníci tento komplex pomerne vysoko. Verilo sa, že okrem toho, že zasiahne vzdušné ciele, môže byť použitý aj proti nepriateľským lodiam a cieľom na pobreží.
Prvá verzia Sea Slag Mk.1 SAM mala dosah štartu 27 km s nadmorskou výškou asi 16 km. Hmotnosť rakiet pripravených na štart bola asi 2 000 kg.
V upravenej verzii Sea Slug Mk.2, ktorá sa objavila v roku 1965, sa v dôsledku použitia účinnejšieho paliva v hnacom motore a akcelerátoroch na tuhé palivo zvýšil rozsah ničenia vzdušných cieľov na 32 km a nadmorská výška. do 19 km. Súčasne sa rýchlosť letu systému protiraketovej obrany zvýšila asi o 30%.
Navádzanie systému protiraketovej obrany „Si Slug“na cieľ sa uskutočňovalo pomocou úzko smerujúceho rotujúceho lúča generovaného sledovacím a navádzacím radarom. V tomto prípade bol lúč nasmerovaný na cieľ a raketa letela pozdĺž línie, okolo ktorej sa lúč otáčal. Ak raketa opustila os otáčania radarového lúča, potom jej navádzacie zariadenie vygenerovalo príslušný príkaz pre riadiace stroje a raketa sa vrátila do stredu radarového lúča.
Výhodou takejto schémy navádzania je relatívna jednoduchosť vykonávania a dobrá odolnosť proti šumu. Zároveň sa v dôsledku rozšírenia lúča so vzdialenosťou od radaru výrazne znížila presnosť streľby. Vzhľadom na početné odrazy lúča od vodnej hladiny bola pravdepodobnosť zasiahnutia nízko výškových cieľov malá.
Sea Slag SAM spočiatku niesol vysoko explozívnu fragmentačnú hlavicu s hmotnosťou asi 90 kg. Pre model Mk.2 bola vyvinutá tyčová hlavica.
Okrem zasiahnutia vzdušných cieľov bol na konci 60. rokov pre systém protivzdušnej obrany Sea Slag vypracovaný aj režim streľby na pobrežné ciele a povrchové ciele. Na to boli upravené rakety Sea Slug Mk.2 okrem bezdotykového rádia alebo optickej poistky vybavené šokovou poistkou.
SAM „Sea Slag“sa veľmi nepoužíva. Komplex nieslo iba osem torpédoborcov triedy County. Dôvodom bola skutočnosť, že tento komplex mohol byť celkom účinný iba proti podzvukovým vzdušným cieľom vo vysokých a stredných nadmorských výškach.
Komplex Sea Slag slúžil v britskom námorníctve do polovice 80. rokov minulého storočia. Na jednom z troch torpédoborcov predaných Čile prežil až do roku 2001. Neskôr boli čilské torpédoborce prezbrojené izraelským systémom protivzdušnej obrany „Barak“.
Účasť na nepriateľských akciách tohto systému protivzdušnej obrany bola obmedzená. Iba raz, počas konfliktu o Falklandy, bol Sea Slug Mk.2 SAM vypustený na skutočný cieľ - argentínske bojové lietadlo lietajúce na nízkej úrovni. Celkom predvídateľne raketa prešla, pretože tento komplex nebol nikdy určený na riešenie cieľov s nízkou nadmorskou výškou.
Niekoľko rakiet bolo použitých proti pobrežným cieľom v oblasti letiska Port Stanley. Podľa Britov jedna raketa s priamym zásahom zničila argentínsky radar na monitorovanie vzduchu.
Takmer súčasne so systémom protivzdušnej obrany Sea Slug stredného dosahu vstúpil do služby u britského námorníctva systém sebaobrany krátkeho dosahu Sea Cat (Sea Cat). Bol vyvinutý spoločnosťou Shorts Brothers.
Tento komplex mal v prvom rade nahradiť protilietadlové delá malého kalibru na palubách britských vojnových lodí. Ale úplne z niekoľkých dôvodov ich nemohol úplne vyhodiť.
SAM „Sea Cat“sa ukázal byť celkom jednoduchý a lacný, navyše v porovnaní s „Sea Slag“zaberal na lodi málo miesta a mohol bojovať s nízko letiacimi cieľmi.
Námorná SAM GWS-22 „Sea Cat“
Pri vytváraní tohto lodného protilietadlového komplexu boli použité technické riešenia implementované v austrálskom ATGM „Malkara“. SAM „Sea Cat“je považovaný za prvý námorný komplex na svete v blízkej zóne. Jeho skúšky boli dokončené na britskom torpédoborci Decoy v roku 1962.
HMS Decoy (D106)
Dostatočne kompaktná dĺžka SAM „Sea Cat“iba 1480 mm a priemer 190 mm vážila 68 kg, čo umožňovalo ručné nakladanie odpaľovacieho zariadenia. Hmotnosť vysoko explozívnej fragmentačnej hlavice bola asi 15 kg. V prvých verziách systému protiraketovej obrany bol ako aktivačný senzor blízkej poistky použitý infračervený prijímač.
Táto raketa používala lacné a málo dostupné materiály. Jednostupňová raketa Sea Cat je skonštruovaná podľa konštrukcie s otočným krídlom. Prúdový motor SAM na tuhé palivo má prevádzkový a štartovací režim. Na aktívnej časti trajektórie raketa zrýchlila na rýchlosť 0,95-1M. V posledných verziách dosah streľby dosiahol 6,5 km. Doba nabíjania komplexu je 3 minúty.
SAM „Sea Cat“má navádzací systém rádiového príkazu. Obsluha, ktorá cieľ zistila vizuálne pomocou svojho binokulárneho zameriavača, po tom na neho ručne vystrelila raketu pomocou joysticku. Riadiace príkazy boli do rakety prenášané prostredníctvom rádiového kanála. Na vizuálnu podporu je v chvostovej časti systému protiraketovej obrany nainštalovaný indikátor.
Pri neskorších úpravách systému protivzdušnej obrany Sea Cat bolo vodiace stanovište vybavené televíznym zariadením s premenlivou ohniskovou vzdialenosťou, ktoré umožňovalo automatické sledovanie protilietadlového raketového stopovača po celej trajektórii. To výrazne zvýšilo presnosť zamerania a pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa, ale zároveň túto úpravu systému protivzdušnej obrany predražilo a skomplikovalo.
Spúšťač väčšiny modifikácií systému protivzdušnej obrany Sea Cat mal pre SAM štyri vodidlá. Nabíjanie prebehlo po uvedení odpaľovača do zvislej polohy, rovnaká poloha pochoduje.
Hmotnosť prvých variantov komplexu Sea Cat bola do 5 000 kg. Na výzbroj malých výtlakových lodí a člnov bol vyvinutý protilietadlový raketomet s tromi sprievodcami s hmotnosťou nie viac ako 1500 kg.
Je známych niekoľko variantov komplexu, ktoré sa navzájom výrazne líšili veľkosťou, elektronikou a prevádzkovými vlastnosťami: GWS-20, GWS-21, GWS-22 a GWS-24.
Po prechode z elektrovakuových zariadení na základňu polovodičových prvkov bolo možné výrazne skrátiť čas, ktorý komplex potrebuje na vstup do bojovej polohy, zvýšiť spoľahlivosť a udržiavateľnosť.
Krst ohňom „Sea Cat“sa uskutočnil v tom istom roku 1982, počas vojny o Falklandy. V tej dobe bol systém protivzdušnej obrany Sea Cat často jedinou relatívne účinnou protilietadlovou zbraňou na mnohých britských lodiach postavených na konci 50. a v polovici 60. rokov. Napriek malému dostrelu, nízkej rýchlosti letu a presnosti rakiet zohral úlohu pri ochrane britských lodí pred náletmi veľký počet komplexu a relatívna lacnosť rakiet. Vyskytli sa prípady, keď argentínske bojové lietadlo zastavilo útok a odklonilo sa, pričom si všimlo spustenie protilietadlovej rakety, to znamená, že bol spustený „odstrašujúci účinok“. „Sea Cat“však bol pred „Exocet“ASC úplne bezmocný.
Na argentínske bojové lietadlo bolo celkovo odpálených viac ako 80 rakiet Sea Cat. Podľa samotných Britov tieto rakety zostrelili iba jeden A-4S Skyhawk. Stalo sa to 25. mája, raketa bola vypustená z fregaty Yarmouth.
Okrem námorného systému protivzdušnej obrany Sea Cat existoval aj jeho pozemný variant Tigercat a vyzbrojovací systém helikoptéry Hellcat, tieto systémy však neboli také rozšírené.
Námorný systém protivzdušnej obrany Sea Cat bol okrem Veľkej Británie v prevádzke s námorníctvom 15 krajín: Argentína, Austrália, Brazília, Venezuela, India, Irán, Líbya, Malajzia, Nigéria, Holandsko, Nový Zéland, Thajsko, Nemecko, Čile a Švédsko. V súčasnej dobe bol Sea Cat vyradený z prevádzky takmer všade.
