Anniston Army Depot udržiava a opravuje systémy na úrovni dielne, ako sú tanky M1 Abrams a dopravné prostriedky na muníciu M578 (na obrázku)
Priemysel pravdepodobne preberá stále viac úloh údržby a podpory vojenského pozemného vybavenia, a v tomto ohľade sa javí množstvo výhod. Poďme zhodnotiť rozdiel medzi súkromnými a verejnými podnikmi a službami
Výroba a údržba vojenských výrobkov je stále komplikovanejšia a drahšia, otázka, ako efektívne udržiavať tieto zbrane a vybavenie, začína byť rovnako dôležitá ako samotná výroba, kde sa všetka pozornosť venuje priemyselnej spolupráci.
Tu však môže vzniknúť vnútorný rozpor medzi prioritami a cieľmi armády a prioritami a cieľmi súkromného priemyslu. Tí prví sa zameriavajú predovšetkým na to, aby mali potrebné zbrane do boja, zatiaľ čo tí druhí, hoci sú pripravení splniť tieto potreby, hľadajú predovšetkým výhody zo svojich aktivít.
Súkromná výzbroj
Štátne a prevádzkované továrne na muníciu a zbrane sú tu veľmi dlho. Napríklad britská kráľovská továreň na ručné zbrane Enfield bola otvorená v roku 1816, americká Springfieldská zbrojnica bola založená v roku 1777 a čílska fabricasy Maestranzas del Ejercito (FAMAE) bola založená v roku 1811 s cieľom vyrábať ručné zbrane a delá.
Každý z týchto podnikov bol vytvorený s cieľom výroby zbraní. Ich vzhľad bol často spojený s nízkou kvalitou, vysokými nákladmi alebo nedostatočnou ponukou zbraní vyrábaných súkromnými spoločnosťami. Proces ich vytvárania bol určite uľahčený z pohľadu niektorých vlád, ktoré tvrdili, že rovnako ako stavba lodí je výroba zbraní v krajine životne dôležitá pre zaistenie obrany krajiny.
V krajinách ako Taliansko a Nemecko sú súkromné zbrojné firmy dlhodobo široko zastúpené a nevideli potrebu štátneho arzenálu. Medzi príklady patria Beretta a Mauser. Tieto krajiny sa spoliehali na priemysel a organizovali úzke spoločné vzťahy s miestnymi firmami, pričom ich stimulovali a často aj aktívne podporujú nielen doma, ale aj na zahraničných trhoch.
Existujúci systém dielní americkej armády, ktorý je súčasťou logistického velenia americkej armády, pozostáva z 11 dielní a arzenálu (nezahŕňa 17 závodov na výrobu munície).
Napriek tomu, že tento systém je v súčasnosti menší, ako bol v najlepších rokoch počas 2. svetovej vojny, je stále dosť významný. Anniston Army Depot sa rozprestiera na ploche 65 km2, zamestnáva viac ako 5 000 ľudí, je jedinou dielňou schopnou opravovať ťažké pásové vozidlá a ich súčiastky a nachádza sa v ňom aj moderné zariadenie na opravu ručných zbraní s rozlohou 23 225 metrov štvorcových.
Armáda udržiava „koherentnú priemyselnú základňu“tohto podniku, ktorá je jedinečná, poskytuje služby a tovar odlišne od súkromného priemyslu a potrebuje ochranárske opatrenia. Kongres nielen schválil, ale aj financoval podnik, motivovaný, aspoň čiastočne, politikou zachovania pracovných miest a miestneho rozpočtu.
Brazílska armáda vybrala Iveco Latin America, výrobcu VBTP Guarani 6x6, aj na údržbu a logistiku
Ani ryby, ani hydina
Aj keď niekoľko iniciatív umožnilo väčšiu flexibilitu v interakcii medzi verejnými a súkromnými obrannými spoločnosťami, určité napätie medzi nimi stále pretrváva. To je obzvlášť evidentné v súčasnom kontexte krátenia rozpočtov na obranu.
Hovorca obranného priemyslu v rozhovore označil americký systém dielní a logistiky za „ani ryby, ani mäso“, pričom verejné aj súkromné odvetvia vykonávajú rovnaké úlohy.
Zástupca navrhol, aby sa nástroje, obrábacie stroje a výrobné zariadenia často duplikovali v priemyselných závodoch. Ak sa pozriete na zariadenie Anniston Army Depot, je ťažké postrehnúť akékoľvek rozdiely oproti zariadeniam v závode BAE Systems v Yorku.
Existuje názor, najmä vo veľkých súkromných spoločnostiach, že konkurenčná výhoda vzniká kombináciou a rozdelením zmluvnej práce s armádnymi dielňami a využitím ich kapacít. Kritici naznačili, že ide o uznanie inherentnej túžby americkej armády podporovať túto časť svojho „tímu“.
Obtiažnosť spočíva v tom, že ak nie je dostatok práce pre obe strany, ukazuje sa, že je to druh hry náprstkov, v dôsledku ktorej niektoré súkromné továrne zostávajú nezamestnané alebo nie sú úplne vyťažené. Neúmyselným dôsledkom je ďalšie zníženie kapacity súkromného obranného priemyslu, pretože firmy sa zatvárajú a spájajú.
Podľa doktora Daniela Goora z Lexingtonského inštitútu odôvodnenie ochrany štátnych obranných podnikov už nielenže nedáva zmysel, ale v skutočnosti znižuje základnú kapacitu národného obranného priemyslu.
"Súčasná priemyselná základňa je artefaktom dávnej minulosti," povedal v rozhovore pre noviny. „So zmenšujúcim sa rozpočtom na obranu sú zákony, ktoré vyčlenili 50% finančných prostriedkov vyčlenených na údržbu dielní alebo tie, ktoré ich chránia pred konkurenciou o zákazky, kontraproduktívne.“
Konsolidačné ťažkosti
Konsolidácia súkromného obranného priemyslu a obmedzený počet programov obstarávania to komplikujú, najmä preto, že najväčšia časť práce na akomkoľvek projekte a náklady sa vynakladajú na zabezpečenie a údržbu systémov, a nie na nákup samotného hardvéru.
Gur vysvetlil, že presadzovanie vládnych workshopov znižuje schopnosť osvojiť si a uplatňovať mnohé obchodné obchodné praktiky, ako je napríklad podpora životného cyklu produktu od konca do konca.
Uviedol, že súčasná štruktúra nepodporuje spoločnosti v tom, aby mali „dlhodobú víziu“programu a neumožňuje im efektívnejšie míňať a efektívnejšie využívať zdroje.
Uvedomenie si toho, že popredajný servis má najvyšší ziskový potenciál, napríklad umožnilo spoločnostiam ponúkať konkurencieschopnejšie počiatočné ceny s vedomím, že môžu kompenzovať výnosy zo servisu a zabezpečenia produktu počas celej jeho životnosti, spolu s aktualizáciami a súvisiacimi časťami.. Toto jednoducho nie je životaschopný prístup k politike verejného obstarávania obrany USA, pretože logistika je do značnej miery povrchná. "Súčasný nákupný a servisný systém amerického ministerstva obrany sa stále viac vzďaľuje od reality meniaceho sa priemyselného a technologického sveta," povedal Gur.
V USA mali štátne vojenské továrne, ako napríklad Anniston, skromnú výrobnú kapacitu, až kým po vypuknutí 2. svetovej vojny obrovský dopyt po vojenských výrobkoch neslúžil ako impulz pre ich rýchly rozvoj.
Problémy s nekompatibilitou
Mnohé z revolučných procesov prijatých za posledné desaťročia a bežné obchodné praktiky je ťažké uplatniť v segmentovanom obrannom systéme.
Manažérske postupy, ako sú objednávky a dodávky podľa harmonogramu, konsolidované riadenie služieb a centralizácia procesov, sú do značnej miery nekompatibilné s existujúcim systémom. K tomu sa pridáva zmenšujúci sa počet veľkých obranných programov a menej spoločností, ktoré sa ich zúčastňujú.
Ako poznamenal Gur, realita je dnes taká, že americký obranný trh (a do istej miery aj globálny) už nie je voľným trhom. Obmedzený počet spoločností vlastní hlavné programy rozvoja obrany a obstarávania. Položil otázku, či americký obranný priemysel dokáže vyriešiť svoje problémy tým, že je de facto väčšinou arzenálnym systémom.
Pre krajiny s menej rozvinutým súkromným priemyslom je sledovanie britskej privatizácie ťažké, najmä vo výrobe ťažkých zbraní. Výsledkom je, že vládne spoločnosti alebo služby a logistické zariadenia vedené armádou sa často nachádzajú v krajinách ako Brazília a Čile.
Čilská spoločnosť FAMAE, hoci bola pôvodne založená na výrobu munície a ručných zbraní, v súčasnosti poskytuje pozemným silám opravu, modernizáciu a údržbu vojenského materiálu a vybavenia na podporu boja na vysokej úrovni.
Importované systémy
Mnohé z nich sú importované systémy, ako napríklad nemecký Leopard MBT, Marder BMP a protilietadlové delo Gepard. Všetky tieto systémy majú z technologického hľadiska vysokú komplexnosť.
V prípade týchto strojov má spoločnosť FAMAE uzatvorenú zmluvu s technickou podporou a domácou spoluprácou priamo s výrobcami OEM. Hovorca Krauss-Maffei Wegmann (KMW) poznamenal, že tento systém funguje dobre pre obe strany, pretože stavia na existujúcej infraštruktúre a kapacite FAMAE, aby uspokojil potreby armády v celej krajine.
To môže výrazne znížiť náklady na vytváranie nových produktov a zároveň využívať miestne ľudské zdroje s rozsiahlymi skúsenosťami a kvalifikáciou.
Brazílska armáda sa tradične snažila opraviť svoje vlastné pozemné bojové vybavenie. Čiastočne to bolo spôsobené nedostatočnými schopnosťami a obmedzenou výrobnou základňou. V dôsledku toho si armáda zriadila vlastné zariadenia na opravu a údržbu.
Významnou výnimkou bol významný komerčný úspech spoločnosti Engasa v 70. a 80. rokoch, keď uviedla na trh platformy Cascavel, Urutu a Astros. V tom období sa spoločnosť etablovala nielen ako vývojár a výrobca moderných bojových vozidiel, ale aj ako stredisko technickej podpory. Strata vládnej podpory a kľúčové zmluvy na Blízkom východe v dôsledku prvej vojny v Iraku však firmu postavili na pokraj bankrotu a oddialili sľubný rozvoj miestneho obranného priemyslu pre pozemné systémy, ktoré by mohli spĺňať národné potreby.
Pokiaľ ide o delostrelecké a bojové vozidlá, tu činnosti armádnych dielní spočívali predovšetkým v udržiavaní materiálnej časti v prevádzkyschopnom stave.
Zdroj z brazílskej armády zapojený do programov pozemných systémov vysvetlil, že v minulosti boli náklady často rozhodujúcim faktorom pri výbere logistiky. V dôsledku toho správa armády za rok 2008 odkazuje na problém všeobecnej bojovej pripravenosti veľkého množstva techniky.
Sťahovanie do súkromia
V Británii má zapojenie štátnych a vojenských podnikov do vývoja, výroby a podpory zbraní dlhú históriu. Organizácie ako Royal Ordnance Factories (ROF) a Defence Support Group (DSG) boli v minulosti súčasťou ministerstva obrany. S príchodom novej filozofie, rozpočtových zložitostí a menšej vojenskej sily na konci 70. rokov sa však veci začali meniť.
Koncom 80. rokov bol ROF odstránený zo štruktúry ministerstva obrany a sprivatizovaný. Spoločnosť British Aerospace (teraz BAE Systems) ju nakoniec kúpila v roku 1987, zatiaľ čo spoločnosť DSG, ktorá sa datuje od roku 1856 ako štátny podnik, pokračovala v údržbe a opravách veľkého vojenského vybavenia a údržbe flotily pozemných vozidiel. … V decembri 2014 však ministerstvo obrany oznámilo, že spoločnosť DSG kúpila spoločnosť Babcock International za 207,2 milióna dolárov. Babcockovi potom bola udelená zmluva na 10 rokov s potenciálom miliárd dolárov na údržbu, opravy a skladovanie súčasných vojenských vozidiel a ľahkých zbraní.
Minister obrany a technológie Philip Dunne uviedol: „Táto dohoda so spoločnosťou Babcock poskytne DSG dlhodobo udržateľný základ a umožní reformy údržby a opráv, s ktorými armáda počíta. Babcock poskytne špičkové technológie a odborné znalosti v oblasti správy vozového parku s cieľom optimalizovať dostupnosť strojov … za najlepšie náklady pre daňových poplatníkov. “
To umožní presun logistiky pozemných systémov britskej armády do súkromného sektora a úplne ukončí éru priamej vlády.
Zmena
Návrat vládnej podpory armáde a záväzok vybudovať miestny obranný priemysel ako súčasť dlhodobého národného hospodárskeho plánu menia veci. Národná obranná stratégia kladie dôraz na posilnenie bojových schopností brazílskych ozbrojených síl.
V dôsledku toho bolo zahájených niekoľko programov armádneho obstarávania. Okrem toho rýchly rozvoj ekonomiky v posledných rokoch, súkromné investície a rastúce technické schopnosti pracovnej sily krajinu vážne transformovali.
Brazília sa napríklad stala významným výrobcom nákladných automobilov. Armáda ich používa na maximalizáciu potenciálu existujúceho systému na poskytovanie svojho vybavenia. Iniciatíva zapojiť Iveco do vývoja a výroby nového brazílskeho obrneného vozidla bola súčasťou širšieho plánu. VBTP Guarani vyrába spoločnosť Iveco Latin America, ktorá si v Brazílii vybudovala vlastný závod.
Výzvou je, ako udržať a rozšíriť tieto schopnosti súkromnej obrany, najmä poskytovaním dostatočných objednávok a vytváraním udržateľných výnosov.
Firmy vyrábajúce úžitkové automobily generujú príjmy z predaja produktov a popredajných služieb. Využitie vládnych zariadení v tejto úlohe odoberá tento zdroj zisku. Obavy zo straty súkromných spoločností si vyžiadali prehodnotenie predchádzajúceho prístupu k verejnému obstarávaniu, aspoň pre niektoré systémy.
Armáda síce pokračuje vo vlastných projektoch modernizácie starších systémov, ako je napríklad oprava pásových obrnených transportérov M113 v závode Curitiba, ale taktiež uzatvára zmluvy o servise a údržbe s výrobcami niektorých novo nasadených systémov. Dokonca aj ako súčasť prác na obrnenom transportéri M113 sa používajú súpravy a počiatočné školenia poskytované spoločnosťou BAE Systems.
Brazílska armáda sa navyše rozhodla, že nové vozidlá VBTP Guarani 6x6 bude obsluhovať sám výrobca. To umožní spoločnosti Iveco využiť postupy obchodného obstarávania a zefektívniť obstarávanie náhradných dielov s cieľom výrazne zlepšiť efektívnosť obstarávania. Uľahčí to aj vytvorenie miestnej základne služieb.
Globálne umiestnenie
Brazílska akvizícia modernejšieho modelu Leopard 1A5 MBT, ktorá sa začala v roku 2009, a 35 mm protilietadlových raketových systémov Gepard v roku 2012, umožnila vytvoriť širokú a komplexnú logistickú kapacitu, ako aj sieť čerpacích staníc KMW, ktoré sú k dispozícii. brazílska armáda.
Možnosti spoločnosti v teréne sú veľmi široké, pretože má skúsenosti s poskytovaním úplnej podpory životného cyklu nemeckému Bundeswehru, od vývoja až po nasadenie svojich strojov. Spolupráca s armádou, využitie a spolupráca so sektorom súkromnej obrany na podpore a zabezpečení všetkých úrovní teda pomohla priemyslu poskytnúť tieto služby aj zahraničným zákazníkom.
Tréningová a logistická spoločnosť KMW do Brasil Sistemas Militares v Santa Marii sa zapojila do podobných logistických štruktúr v Grécku, Mexiku, Holandsku, Singapure a Turecku.
V Brazílii je armáda tiež schopná okamžite využiť výhody miestnej odbornej prípravy, nástrojov, pracovného toku a siete dodávok dielov; môžu využiť všetky skúsenosti získané za roky prevádzky systému.
Ďalšou výhodou je, že súhrnné investície súkromného priemyslu vytvárajú miestnu výrobnú základňu, ktorá môže prilákať zmluvy z iných armád v regióne. Ako dôkaz možno uviesť príklad stroja Guarani od spoločnosti Iveco Latin America, ktorý si môže kúpiť aj Argentína.
Podpora súkromného priemyslu
Spoliehanie sa na to, že priemysel poskytne väčšinu komplexných služieb počas celej životnosti výrobku, je najtypickejší v krajinách, kde existujúci moderný obranný priemysel prevyšuje štátnu priemyselnú základňu, ako napríklad v prípade Talianska, Nemecka a Švédska.
Úzka spolupráca medzi vojenským a súkromným priemyslom v Nemecku má bohatú históriu siahajúcu až do zjednotenia krajiny a armáda z tohto druhu spolupráce mala veľký prospech.
Integrácia priemyselných partnerov a armády zahŕňa všetko od vývoja a vývoja cez obstarávanie v teréne, generálne opravy a vylepšenia až po výkon a schopnosti.
Vynakladá sa osobitné úsilie na podporu a podporu výmeny skúseností, inovácií a príležitostí medzi spoločnosťami. To môže zahŕňať nielen veľké obranné spoločnosti, ako sú Rheinmetall a KMW, ale aj menšie, ale napriek tomu dynamické firmy, ako napríklad Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG).
Manažér predaja FFG Thorsten Peter povedal, že „naša spolupráca s nemeckou armádou sa začala v roku 1963, keď hľadala spoľahlivého priemyselného partnera v severnom Nemecku na opravu pásových vozidiel. A nakoniec nás našla. “
Spoločnosť FFG využila svoje skúsenosti nielen pri oprave M113, ale aj pri modernizácii a realizácii špecializovaných projektov pre vozidlá Marder BMP, Leopard MBT a ďalšie pre Austráliu, Kanadu, Čile, Dánsko, Nemecko, Litvu, Nórsko a Poľsko.
Japonské pozemné sebaobranné sily taktiež používajú podobný model zapojenia výrobcov OEM na vytvorenie logistického systému podpory na úrovni dielne. Väčšina pozemných vozidiel v krajine je vyrobená buď lokálne, alebo má licenciu.
Japonský atašé obrany v USA uviedol, že japonské sebaobranné sily aktívne spolupracujú s priemyslom, aby splnili svoje potreby pozemných zbraní.
Vzhľadom na obmedzený počet systémov požadovaných armádou a zákonom obmedzenú kapacitu na rozšírenie prostredníctvom exportu sa schopnosť používať existujúcu obchodnú infraštruktúru na navrhovanie, výrobu, údržbu a logistiku považuje za zásadnú.
Duplikovanie je nežiaduce a nie je odôvodnené. Naopak, výhody možno získať z vývoja integrovaných metód podpory a technológií správy vozového parku, ktoré aktívne implementujú nielen ťažké váhy japonského priemyslu - Komatsu, Japan Steel Works, Mitsubishi Heavy Industries, ale aj ďalšie menšie komerčné spoločnosti. firmy.
Nový model poskytovania
V mnohých priemyselných závodoch vstavané počítače, GPS a bezdrôtové siete už transformujú údržbu, opravy a logistiku strojov a zariadení.
Centralizované automatické systémy využívajúce monitorovanie stavu a proaktívnu výmenu modulov a komponentov už boli testované mnohými komerčnými štruktúrami. Prinášajú revolúciu v obchodných postupoch a zvyšujú efektivitu a zároveň znižujú náklady.
Použitie týchto metód pri údržbe a poskytovaní vojenského materiálu má jasné výhody, keď je prvou prioritou zaručená pripravenosť materiálu na boj. Toto je ďalej uľahčené zvýšeným používaním komerčných systémov vo vojenských aplikáciách.
V skutočnosti napriek rozdielom medzi armádou a obchodom, ktoré sú stále zrejmé a ležia na povrchu, v skutočnosti miznú na úrovni subsystémov a komponentov. Niektoré armády sa pokúšajú využiť tieto trendy s cieľom získať alternatívne trasy, ktoré by mohli uspokojiť ich potreby v oblasti služieb a logistiky.
Kanada je toho príkladom. Jeho armáda sa chystá zvýšiť zodpovednosť dodávateľa za dostupnosť vybavenia. Armáda po úspešnej iniciatíve leteckých síl zahŕňa údržbu a náhradné diely ako samostatnú doložku do celkovej zmluvy o obstarávaní.
Zmluva na nákup strojov TAPV zahŕňa aj údržbu a logistiku, ktoré má zabezpečiť spoločnosť Textron Canada.
Austrálsky program Land 400, ktorý má nahradiť existujúce ľahké obrnené systémy, podpíše tiež zmluvy o doživotnej údržbe a podpore.
Poskytnutie zariadenia TAPV
V nedávnej zmluve na nákup taktických obrnených vozidiel s taktickým obrneným vozidlom (TAPV) musí dodávateľ poskytovať logistickú podporu flotile týchto vozidiel na päť rokov s možnosťou ďalších 20 rokov.
Kritériom tejto podpory je zaručiť určitú bojaschopnosť vozidiel. Dodávateľ musí udržiavať stanovené základné hodnoty a bude odmeňovaný za vyššie úrovne dostupnosti.
Tento prístup sa zameriava na prijatie postupov riadenia a prediktívnej údržby, ktoré sa osvedčili vo vozovom parku úžitkových automobilov. Znižuje tiež potrebu armády podporovať infraštruktúru, z ktorých väčšinu by dodávateľ mohol mať na mieste. Schopnosť získať práce v oblasti údržby a obstarávania počas životnosti strojového zariadenia je hlavným stimulom pre dodávateľov, aby investovali do efektívnosti, z ktorej budú mať priamy prospech koncoví užívatelia.
Spoločnosť Textron Systems, ktorá získala kontrakt v hodnote 475,4 milióna dolárov na 500 TAPV, získala taktiež ďalšiu zákazku na údržbu, opravy a diely počas prvých piatich rokov prevádzky.
Neil Rutter, generálny riaditeľ spoločnosti Textron Systems Canada, v rozhovore povedal: „Naďalej sme odhodlaní spolupracovať s naším ministerstvom obrany a našimi partnermi v Kanade na výrobe a dodávke flotily TAPV.“
Úzka spolupráca
Spoločnosť Textron Systems to považuje za spoluprácu s operátormi zariadení v kanadskej armáde. Jeho stanoveným prístupom je nadviazať úzku spoluprácu a dialóg medzi spoločnosťou a armádou, ako aj servisným personálom.
Výrobcovia OEM budú mať všetky možnosti plne integrovanej databázy, ktorá zaznamenáva každý systém a jeho stav. Tento prístup vám umožňuje skôr predvídať potrebnú podporu a náhradné diely, než reagovať na už hotové zlyhanie. Rovnako dôležité je, že umožňuje identifikáciu, prípravu, návrh a implementáciu technických riešení a vylepšení podľa potreby. Je pravdepodobné, že tieto schopnosti by realisticky umožnili predpovedať a opravovať poruchy skôr, ako k nim dôjde.
Zdá sa, že zvyšok armád sleduje túto modelovú prácu. AIF začína svoj program Land 400, ktorý nahradí austrálske ľahké obrnené vozidlo a M113AS4.
Začiatkom roku 2015 v oficiálnom vyhlásení austrálskeho ministerstva obrany k podrobnostiam tohto programu odznelo, že celoživotná podpora pre celú flotilu bude poskytovaná aj v súlade s dodatočnou zmluvou uzavretou s vybraným dodávateľom vozidla. V rámci tohto programu, ktorý bude nasadený v roku 2020, sa očakáva nákup viac ako 700 vozidiel.
Kanada ani Austrália nemajú solídny obranný priemysel, aj keď sa obaja snažia stimulovať vytváranie miestnych vojenských logistických kapacít.
V dôsledku toho ich prístup k poskytnutiu zmluvy dodávateľovi s zmluvou na výrobnú aj technickú podporu zahŕňa prijatie dlhodobého záväzku a v dôsledku toho získanie trvalého príjmu, ktorý zase miestnemu priemyslu umožňuje plánovať potrebné investície. Je to niečo, čo nemôže poskytnúť jediná zmluva na nákup zariadenia.
Pre budúcnosť
Rovnako ako je vojenská technika a jej výrobný proces ovplyvňovaný vývojom v súkromnom priemysle, zdá sa, že údržba a technické zabezpečenie vojenskej techniky by tiež mohla prejsť významnými zmenami v dôsledku rozvoja komerčných štruktúr.
Komplexné vylepšenia služby a životného cyklu, založené na komerčných princípoch, sú vhodné na zvládnutie výziev obmedzených ozbrojených síl, rôznych bojových misií a rýchlej reakcie, ktorá je pre moderné vojenské operácie stále typickejšia.
Medzitým by zníženie potreby pozemných zbraní a rozpočtov na obranu malo slúžiť ako podnet na získanie účinnejších a nákladovo efektívnejších spôsobov poskytovania údržby a logistiky.
Otázkou však zostáva, ako veľmi tradičné štruktúry budú, alebo dokonca schopné sa prispôsobiť, aby akceptovali nové metódy, procesy a vzťahy potrebné na dosiahnutie navrhovaných výhod.
Je zrejmé, že súkromný priemysel, aj keď sa uprednostňujú štátne podniky, preberá širší rozsah zodpovedností za servis a podporu pozemného vybavenia. To, ako ďaleko to zájde, bude závisieť viac od politických faktorov v každej krajine než od ekonomiky a výhod pre vojaka.
