Prvým britským protilietadlovým systémom stredného kalibru bol model 76, 2 mm Q. F. 3 v 20 cwt, model 1914. Pôvodne bol určený do výzbroje lodí a do výroby bol zaradený začiatkom roku 1914. Na streľbu na vzdušné ciele boli použité šrapnelové náboje, po modernizácii zbrane na zvýšenie účinnosti streľby bol vyvinutý fragmentačný granát so vzdialenou poistkou s hmotnosťou 5,7 kg, ktorý mal úsťovú rýchlosť 610 m / s. Rýchlosť streľby zo zbrane je 12-14 rds / min. Dosah do výšky - až 5 000 m.
76, 2 mm Q. F. protilietadlové delo 3 v 20 cwt
Britský priemysel celkovo vyrobil asi 1000 76 mm protilietadlových zbraní modifikácií: Mk II, Mk IIA, Mk III a Mk IV. Okrem britských ozbrojených síl boli zbrane dodávané aj do Austrálie, Kanady a Fínska.
Keď bolo zrejmé, že armáda potrebuje mobilnejšiu zbraň, bola pre zbraň navrhnutá špeciálna platforma so štyrmi podperami, s ktorou sa dala prepravovať v zadnej časti ťažkého nákladného auta. Neskôr bol pre zbraň vytvorený štvorkolesový vozík.
Aj keď na začiatku 2. svetovej vojny bola zbraň zjavne zastaraná, medzi jednotkami bola stále obľúbená. Protilietadlové delo bolo základom batérií protivzdušnej obrany ako súčasť britského expedičného zboru vo Francúzsku. V roku 1940 boli niektoré batérie vybavené novšími, 3, 7-palcovými protilietadlovými zbraňami, ale strelci stále uprednostňovali ľahšie a univerzálnejšie 3-palcové zbrane, ktoré poznali. Pri evakuácii zvyškov britských expedičných síl boli všetky 3-palcové protilietadlové delá zničené alebo zajaté Nemcami.
Značný počet týchto zbraní bol nainštalovaný na stacionárne betónové základy pozdĺž britského pobrežia na ochranu prístavných zariadení.
Montovali sa aj na železničné nástupištia, čo umožňovalo v prípade potreby rýchle premiestnenie protilietadlových batérií na krytie dopravných uzlov.
Krátko po prvej svetovej vojne bolo zrejmé, že predpokladaný nárast bojových schopností letectva si vyžiada nahradenie súčasných 76 2-mm protilietadlových zbraní výkonnejšími zbraňami. V roku 1936 koncern Vickers navrhol prototyp nového protileteckého kanónu s priemerom 3, 7 palcov (94 mm). V roku 1938 boli na vojenské skúšky predložené prvé výrobné vzorky. Až v roku 1939 začali zbrane označené 3,7 palcovým QF AA vstúpiť do služby s batériami protivzdušnej obrany.
Protilietadlový 94 mm kanón 3,7-palcový QF AA
Protilietadlová zbraň bola vyrobená v dvoch verziách. Spolu s prenosnou inštaláciou boli zbrane namontované na stacionárnych betónových základniach; posledná verzia mala špeciálne špeciálne závažie za závorou. Vzhľadom na pomerne značnú hmotnosť vozňa so zbraňou (9317 kg) ich strelci po stretnutí v armáde vítali pomerne chladne.
Na uľahčenie a zjednodušenie nosenia zbraní bolo uvoľnených niekoľko možností. Prvé sériové vozne získali index Mk I, vozíky pre stacionárne inštalácie sa nazývali Mk II a najnovšia verzia bola Mk III. Okrem toho pre každú modifikáciu existovali čiastkové varianty. Celkovo bolo vyrobených asi 10 000 zbraní všetkých modifikácií. Výroba pokračovala až do roku 1945, v priemere 228 zbraní za mesiac.
Britskí protileteckí strelci strieľajú z 94 mm protilietadlového kanónu
Nedalo sa však nepriznať, že bojové vlastnosti 94 mm protilietadlových zbraní napriek niektorým nedostatkom výrazne presahovali vlastnosti starých trojpalcových zbraní. Do roku 1941 sa zbrane tejto značky stali základom britského protilietadlového delostrelectva. 94 mm protilietadlové delá mali vynikajúci výškový dosah a dobré poškodenie projektilom. Fragmentačný projektil s hmotnosťou 12,96 kg s počiatočnou rýchlosťou 810 m / s mohol zasiahnuť ciele vo výške 9000 m.
Vývojári postupne zdokonaľovali systém riadenia paľby, vybavili zbraň mechanickým pěchovadlom a automatizovaným zariadením na inštaláciu poistky (v dôsledku toho sa rýchlosť streľby zvýšila na 25 rán za minútu). Do konca vojny dostala väčšina zbraní tohto typu účinné diaľkové ovládanie, po ktorom museli služobníci iba zbrane vyčistiť a udržiavať automatický nakladač.
Počas severoafrickej kampane boli na boj proti nemeckým tankom použité 94 mm protilietadlové delá, ale kvôli svojej nadmernej hmotnosti a nízkej manévrovateľnosti neboli v tejto úlohe veľmi úspešné, aj keď svojou strelou dokázali zničiť takmer každý nepriateľský tank.
Okrem toho boli 94 mm protilietadlové delá používané ako diaľkové poľné delostrelectvo a pobrežné obranné zbrane.
V roku 1936 sa do skúšok zapojilo 113-mm QF 4,5-palcové námorné delo Mk I. Už čoskoro bolo jasné, že ho možno úspešne použiť ako protilietadlové delo. V roku 1940 sa začali dodávky prvých 113 mm protilietadlových zbraní. Ordnance, QF, 4,5 in AA Mk II.
S počiatočnou rýchlosťou 24, 7 kg projektilu 732 m / s, dosah streľby na vzdušné ciele presiahol 12 000 m. Rýchlosť paľby bola 15 rds / min.
Vo väčšine prípadov pištole strieľali s fragmentačnými nábojmi. Je pravda, že niekedy boli na zničenie lietadiel lietajúcich v malých výškach použité špeciálne škrupinové škrupiny.
Na prepravu zbraní s hmotnosťou viac ako 16 000 kg boli potrebné špeciálne prívesy, kvôli ich nadmernej hmotnosti boli všetky namontované v opevnených stacionárnych polohách. Do roku 1944 bolo celkovo nasadených viac ako 370 zbraní. Protilietadlová batéria sa spravidla skladala zo štyroch zbraní. Na ochranu pred šrapnelom bola pištoľ zakrytá štítom.
Protilietadlový kanón 113 mm arzenál, QF, 4,5 v AA Mk II
Protilietadlový kanón 113 mm mal mnoho vlastností námorných zbraní, ktoré z neho boli zdedené: vežový stroj namontovaný na ťažkej oceľovej základni, mechanické ubíjadlo, ťažké protizávažie nad záverom hlavne a mechanická poistka inštalátor na nabíjaciu priehradku. Zariadenie na dodávku munície tiež nebolo nadbytočné, čo obzvlášť ocenili sluhovia v podmienkach dlhšej paľby, pretože hmotnosť úplného bojového náboja dosiahla 38,98 kg.
Britské 113 mm protilietadlové delá na svojom mieste v blízkosti Londýna
V prvej fáze nasadenia boli protilietadlové batérie umiestnené v bezprostrednej blízkosti námorných základní a veľkých miest, pretože práve v týchto miestach boli potrebné najsilnejšie protilietadlové delá s dlhým dosahom. V roku 1941 britská admiralita trochu zmiernila prísnosť požiadaviek na povinné umiestnenie 4,5-palcových (113 mm) zbraní v blízkosti predmetov, ktoré spadajú do jeho jurisdikcie. Na pobrežné opevnenie bolo dovolené inštalovať protilietadlové delá. Tu mohli byť 4, 5-palcové delá súčasne použité ako protilietadlové delá a pobrežné obranné delá.
Počet zbraní použitých v podobnej kvalite sa však ukázal byť relatívne malý, pretože ich premiestnenie bolo spojené s veľkými ťažkosťami a nákladmi.
V roku 1942 boli v blízkosti Londýna nainštalované tri veže na betónové základy so spárovanými 133 mm univerzálnymi delami 5, 25 “QF Mark I.
Inštalácia veží si vyžiadala vytvorenie infraštruktúry na ich použitie, podobnej tej, ktorá je k dispozícii na vojnovej lodi. Následne pre veľké ťažkosti s inštaláciou na breh boli dvojramenné veže opustené.
Veže s jedným 133 mm kanónom boli namontované na pobreží a v oblastiach námorných základní. Boli poverené úlohami pobrežnej obrany a boja proti vysoko lietajúcim lietadlám. Ich rýchlosť streľby bola 10 rds / min. Veľký dosah (15 000 m) pri výškovom uhle 70 ° umožnil vystreliť 36, 3-kg fragmentačné granáty na vysoko lietajúce ciele.
Vzhľadom na skutočnosť, že na streľbu na veľké vzdialenosti sa používali strely s mechanickými diaľkovými poistkami, bola pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa malá. Protilietadlové granáty s rádiovými poistkami začali hromadne vstupovať do služby u britského protilietadlového delostrelectva až v roku 1944.
Príbeh o britských protilietadlových systémoch protivzdušnej obrany by bol neúplný, bez uvedenia neriadených protilietadlových rakiet. Krátko pred začiatkom vojny sa britské vojenské vedenie rozhodlo kompenzovať nedostatok moderných protilietadlových zbraní jednoduchými a lacnými raketami.
2-palcová (50, 8 mm) protilietadlová strela používala hlavicu s tenkým oceľovým drôtom. V najvyššom bode trajektórie vyhadzovací náboj vyhodil oceľový drôt, ktorý pomaly klesal padákom. Drôt, ako ho vývojári koncipovali, sa mal zamotať do vrtúľ nepriateľských lietadiel, a tak spôsobiť ich pád. K dispozícii bola aj možnosť s 250 gr. fragmentačná nálož, na ktorej bol samoléčiaci prostriedok, nakonfigurovaný na 4-5 z letu-do tejto doby mala raketa dosiahnuť odhadovanú výšku asi 1370 mA a bolo vypálených malý počet 2-palcových rakiet a odpalovacích zariadení., ktoré slúžili výlučne na vzdelávacie a školiace účely …
Sľubnejšou sa ukázala byť 3 palcová (76, 2 mm) protilietadlová strela, ktorej hlavica mala rovnakú hmotnosť ako 94 mm protilietadlový projektil. Raketa mala jednoduchú rúrkovú konštrukciu so stabilizátormi, motor používal nálož bezdymového prášku - kordit značky SCRK. Raketa UP-3 s dĺžkou 1,22 m sa netočila, ale stabilizovala sa iba vďaka chvostu. Nesla fragmentačnú hlavicu so vzdialenou poistkou.
Na štart slúžil jeden alebo dva odpaľovače, ktoré slúžili dvom vojakom. Náboj streliva inštalácie bol 100 rakiet. Odpal rakiet z týchto prvých inštalácií nebol vždy spoľahlivý a ich presnosť bola taká nízka, že bola možná iba obranná protilietadlová paľba.
Protilietadlové raketové nosiče slúžili na obranu najdôležitejších predmetov, kde sa očakávali masívne útoky nepriateľských bombardérov. Na preprave 76 2-mm protilietadlových zbraní boli vytvorené mobilné zariadenia, ktoré z 36-koľajových sprievodcov mohli vystreliť salvy z 9 rakiet. V decembri 1942 už existovalo 100 takýchto inštalácií.
V budúcnosti sa účinnosť protilietadlových raketometov zvýšila zvýšením počtu rakiet na odpaľovacích zariadeniach a zlepšením bezdotykových poistiek rakiet.
A najsilnejšie bolo stacionárne zariadenie pobrežnej obrany, ktoré odpálilo 4 salvy po 20 rakiet, ktoré boli zaradené do služby v roku 1944.
Vylepšené boli aj samotné protilietadlové rakety. 3 palcová (76,2 mm) modernizovaná raketa mala dĺžku 1,83 mm, štartovaciu hmotnosť asi 70 kg, hmotnosť bojovej hlavice 4 kg a dosiahla výšku asi 9 km. Pri streľbe vo výškach do 7,5 km bola raketa dodávaná s diaľkovou poistkou a pri streľbe vo vysokých výškach s bezkontaktnou fotoelektrickou poistkou. Vzhľadom na skutočnosť, že fotoelektrická poistka nemohla fungovať v noci, v daždi, v hmle, v druhej polovici vojny bola vyvinutá a adoptovaná bezkontaktná rádiová poistka.
Koncom 30. rokov britské protilietadlové delostrelectvo zjavne nespĺňalo moderné požiadavky, čo sa týka počtu ani technického stavu. 1. septembra 1938 mala britská protivzdušná obrana iba 341 protilietadlových zbraní stredného kalibru. V septembri 1939 (vyhlásenie vojny) už bolo 540 protilietadlových zbraní a do začiatku „bitky o Britániu“- 1140 zbraní. Je to vzhľadom na skutočnosť, že vo Francúzsku bolo stratených niekoľko stoviek zbraní stredného kalibru. Britské vedenie však pochopilo dôležitosť protileteckého krytia pre mestá, priemyselné podniky a námorné základne a nešetrilo financiami na výrobu nových protilietadlových zbraní a usporiadanie ich pozícií.
Luftwaffe pri svojich náletoch na Anglicko musela čeliť aktívnemu odporu protilietadlového delostrelectva protivzdušnej obrany. V záujme spravodlivosti treba priznať, že počas „bitky o Britániu“hlavná ťarcha bojov nemeckého letectva padla na stíhačky a protilietadlové delá zostrelili relatívne málo nemeckých bombardérov. Ťažké straty, ktoré Luftwaffe utrpela počas denných náletov na Britské ostrovy, ich prinútili v noci zasiahnuť. Briti nemali dostatok nočných bojovníkov, obrana Londýna, podobne ako ostatné mestá, v tomto rozhodujúcom období závisela predovšetkým od protilietadlového delostrelectva a svetlometov.
Protilietadlové delostrelectvo materskej krajiny bolo súčasťou pozemných síl (rovnako ako v britských expedičných silách), aj keď z operačného hľadiska bolo podriadené veleniu stíhacieho letectva. Kľúčom k britskému odporu bola skutočnosť, že najmenej štvrtinu protilietadlových zbraní kryli letecké podniky kráľovstva.
Počas „bitky o Britániu“zostrelili protilietadlové delostrelectvo relatívne málo nemeckých bombardovacích lietadiel, ale jeho akcie výrazne sťažili lety nemeckých bombardovacích lietadiel a v každom prípade znížili presnosť bombardovania. Hustá protilietadlová paľba ich prinútila vystúpiť do veľkých výšok.
Krátko po začiatku leteckej bitky o Anglicko bolo zrejmé, že britská pobrežná doprava a námorné prístavy sú veľmi citlivé na akcie nepriateľských bombardérov a torpédových bombardérov v nízkych výškach. Najprv sa pokúšali s touto hrozbou bojovať hliadkovaním na ceste pravdepodobného preletu lietadiel britských vojnových lodí. Ale bolo to veľmi nákladné a nebolo to bezpečné pre námorníkov. Neskôr sa rozhodli túto hrozbu neutralizovať vytvorením špeciálnych stacionárnych pevností protivzdušnej obrany umiestnených vo vzdialenosti od pobrežia.
V auguste 1942 začala spoločnosť Holloway Brothers plniť armádny rozkaz na výstavbu niekoľkých armádnych protilietadlových pevností, ktoré navrhol inžinier Guy Maunsell. Rozhodlo sa o zriadení protilietadlových pevností na brehu ústia rieky Temže a Mersey, ako aj o ochrane prístupov od mora k Londýnu a Liverpoolu. Ako súčasť troch pevností bolo postavených 21 veží. Opevnenie bolo postavené v rokoch 1942-43 a bolo vyzbrojené protilietadlovými delami, radarmi a svetlometmi.
Na armádnych pevnostiach sú zbrane rozptýlené, ako konvenčná pozemná protiletecká batéria, vo vzdialenosti asi 40 metrov od seba. Protilietadlová výzbroj veží pozostávala zo 40 mm L / 60 Bofors a 3,7 palcov (94 mm) kanónov QF.
Rozhodlo sa použiť skupinu siedmich voľne stojacich veží a spojiť ich s chodníkmi umiestnenými vysoko nad vodou. Toto usporiadanie umožnilo sústrediť paľbu všetkých zbraní v ľubovoľnom smere a ako celok urobilo opevnenie oveľa húževnatejším. Pevnosti boli určené na boj proti nepriateľským lietadlám a boli súčasťou systému protivzdušnej obrany krajiny. Boli vybavení rôznymi komunikačnými prostriedkami, aby vopred informovali o nálete nepriateľa a zachytili nemecké lietadlá.
Koncom roku 1935 zahájilo činnosť prvých 5 radarových staníc nainštalovaných na východnom pobreží Británie. V lete 1938 tvorila obranná sieť leteckých útokov 20 radarov. Do roku 1940 bola pozdĺž pobrežia umiestnená sieť 80 radarov, ktoré poskytovali systém protivzdušnej obrany.
Pôvodne to boli objemné antény radaru Chain Home (AMES typu 1), ktoré boli zavesené na kovových stožiaroch s výškou 115 m. Anténa bola nehybná a mala široký vyžarovací obrazec - lietadlo bolo možné detekovať v 120 ° sektore. Prijímacie antény boli umiestnené na 80-metrových drevených vežiach. V roku 1942 sa začalo s rozmiestňovaním staníc s rotujúcou anténou, ktoré hľadali ciele v kruhovom sektore.
Britské radary dokázali detekovať nepriateľské bombardéry na vzdialenosť až 200 km, výška lietadla umiestneného vo vzdialenosti 100 km od radaru bola stanovená s presnosťou 500 m. Lietadlá Luftwaffe boli často detekované bezprostredne po štarte z ich letísk. Úlohu radarov pri odrazení náletov nepriateľa je ťažké preceňovať.
13. júna 1944 zasiahli v Londýne prvú ranu nemecké granáty V-1. Veľkú úlohu pri odrazení týchto útokov zohralo protilietadlové delostrelectvo. Prelom vo vojenskej elektronike (použitie rádiových poistiek v kombinácii s PUAZO, informácie o ktorých pochádzajú z radaru) umožnil zvýšiť počet zničených V-1 pri ich streľbe z protilietadlových zbraní z 24% na 79. %. Výsledkom bolo, že účinnosť (a intenzita) takýchto náletov sa výrazne znížila, 1866 nemeckých „lietajúcich bômb“bolo zničených protilietadlovým delostrelectvom.
Počas vojny sa protivzdušná obrana Veľkej Británie neustále zlepšovala a dosiahla svoj vrchol v roku 1944. Ale v tom čase sa dokonca zastavili aj prieskumné lety nemeckých lietadiel nad Britskými ostrovmi. Pristátie spojeneckých vojsk v Normandii spôsobilo, že nálety nemeckých bombardérov boli ešte menej pravdepodobné. Ako viete, Nemci sa na konci vojny spoliehali na raketovú technológiu. Britské stíhačky a protiletecké delá nemohli zachytiť V-2, najúčinnejším spôsobom boja proti raketovým útokom bolo bombardovanie východiskových pozícií nemeckých rakiet.
