Vojna sa spravidla začína náhle. Ozbrojené sily krajiny, ktorá je vystavená agresii, na to nie sú absolútne pripravené. Je tiež pravda, že generáli sa pripravujú nie na budúcnosť, ale na minulé vojny. To platí úplne pre stav systémov protivzdušnej obrany britských pozemných jednotiek.
V čase, keď sa začalo nepriateľstvo v plnom rozsahu, však taká situácia existovala v armádach väčšiny štátov, ktoré sa zúčastnili vojny. Situácia so systémami protivzdušnej obrany Červenej armády v roku 1941 bola ešte ťažšia.
V auguste 1938 britská pechota prijala ľahký guľomet „Bren“Mk 1 kalibru 7, 7 mm (0,303 „britský“), ktorý je britskou modifikáciou českého guľometu ZB-30 „Zbroevka Brno“. Guľomet dostal svoje meno podľa prvých dvoch písmen názvov miest Brno a Enfield, v ktorých bola nasadená výroba. V júni 1940 mala britská armáda viac ako 30 000 guľometov Bren.
Britský vojak demonštruje kráľovi Veľkej Británie) George VI 7, 7 mm (.303 britský) protilietadlový guľomet Bren (Bren Mk. I)
Pre guľomet bolo vyvinutých niekoľko variantov protilietadlových strojov, vrátane dvojitého zariadenia. Účinný dostrel na vzdušné ciele neprekročil 550 m, to znamená, že guľomet mohol bojovať iba proti nízko výškovým cieľom. Guľomet Bren sa používal ako protilietadlová zbraň pre tanky, samohybné delá a obrnené vozidlá, inštalované na lodiach, člnoch a automobiloch.
Ako protilietadlový „Bren“mal niekoľko nevýhod:
Malokapacitné zásobníky - na 30 nábojov.
Nízka rýchlosť streľby-480-540 rán za minútu (rýchlosť streľby nemeckého MG-42 bola dvakrát vyššia).
Poloha obchodu zhora pri streľbe čiastočne blokovala predný pohľad a sťažovala sledovanie vzdušných cieľov. Napriek tomu bol Bren vďaka svojej širokej distribúcii počas celej vojny používaný na boj proti nízko letiacim nepriateľským lietadlám.
Po neúspešnom začiatku vojny v Európe pre Britov a unáhlenej evakuácii vojsk z Dunkerque, kde boli nútení opustiť nepriateľa najmodernejšími zbraňami, ktoré v tej dobe mala britská armáda. Na kompenzáciu nedostatku zbraní bol pod hrozbou invázie nemeckého vylodenia v Británii zahájený návrat k armáde starých systémov a množstvo improvizácií. Zo skladov bolo okrem iného vrátených do prevádzky asi 50 tisíc guľometov Lewis.
„Lewis“rôznych úprav v protilietadlových inštaláciách bol nainštalovaný na obrnené vlaky miestnej obrany, autá a dokonca aj motocykle.
V zhone, na posilnenie protivzdušnej obrany peších jednotiek, bolo vytvorených niekoľko stoviek spárovaných a štvornásobných protilietadlových zariadení.
Bren používala britská armáda ako ľahký guľomet pechoty. Úlohou firemného spojovacieho guľometu boli guľomety „Vickers“Mk. I kalibru 7, 7 mm (.303 britské) s vodným chladením, čo bola anglická verzia ťažkého guľometu „Maxim“.
V porovnaní s „Brenom“z neho bolo možné strieľať intenzívnejšiu paľbu, ale hmotnosť zbraní na stroji bola mnohonásobne väčšia. Pre protilietadlové verzie guľometu bola použitá špeciálna hlavica - urýchľovač spätného pohybu hlavne, ktorý využíval tlak práškových plynov na ústí hlavne na zvýšenie energie spätného rázu, čím sa zvýšila rýchlosť streľby.
Značný počet zastaraných leteckých guľometov puškového kalibru Vickers-K, vytvorených na základe guľometu Vickers-Berthier, bol tiež presunutý zo skladov do protivzdušnej obrany.
Spárované inštalácie s diskovými zásobníkmi s kapacitou 100 nábojov boli nainštalované na „Land Rovers“so zvýšenou schopnosťou cross-country pre jednotky SAS a „púštne prieskumné skupiny ďalekého dosahu“.
Vzhľadom na nedostatok domácich návrhov guľometov vhodných na montáž do obrnených bojových vozidiel velenie britskej armády v roku 1937 podpísalo zmluvu s československou spoločnosťou „Zbroevka-Brno“na výrobu ťažkých guľometov ZB-53 v licencii kalibru 7,92 mm. Konštrukcia guľometu ZB-53 bola upravená tak, aby vyhovovala britským požiadavkám, a bol uvedený do prevádzky pod názvom BESA, ktorý bol zložený z počiatočných písmen slov Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britský „pechotný“tank „Matilda“Mk.2 s protilietadlovým guľometom „Bes“
Guľomety "Imp" boli široko používané na rôznych britských obrnených vozidlách, vrátane protilietadlových. Guľomety „Bes“všetkých úprav boli napájané z kovovej pásky s kapacitou 225 nábojov.
Britský ľahký protilietadlový tank Vickers AA Mark I, vyzbrojený štyrmi 7, 92 mm guľometmi „Bes“
Začiatkom 20. rokov 20. storočia sa v Anglicku začali práce na výrobe guľometov veľkého kalibru na boj s obrnenými vozidlami a lietadlami. Spočiatku bola vytvorená zbraň s komorou pre 5 Vickers (12, 7x81 mm v metrickom systéme), ktorá sa až na veľkosť nelíši od guľometu Vickers Mk. I.
Námorná protiletecká štvornásobná montáž Vickers.5 Mk.3
V roku 1928 kráľovské námorníctvo prijalo ťažké guľomety Vickers.5 Mk.3, guľomet sa v armáde veľmi nepoužíval, v obmedzenom počte boli na obrnené vozidlá namontované guľomety veľkého kalibru.
Obrnené auto „Crossley“D2E1 s protilietadlovou inštaláciou koaxiálnych 12,7 mm guľometov „Vickers“
Spoločnosť Vickers si koncom 20. rokov minulého storočia uvedomila nedostatočný výkon nábojov 12,7x81 mm (obzvlášť v porovnaní s americkými 12,7x99 mm a francúzskymi 13,2x99 mm) a vyvinula výkonnejšiu muníciu rovnakého kalibru, známu ako.5. Vickers. VN (12,7 x 120 mm). Táto kazeta zrýchlila 45-gramovú pancierovú strelu na rýchlosť 927 m / s. Pod touto kazetou bola vyvinutá zväčšená verzia toho istého vodou chladeného guľometu Vickers, známeho ako.5 Vickers triedy D. Navonok sa tieto guľomety odlišovali od menej výkonných „námorných“Vickers rovnakého kalibru znateľne dlhšia dĺžka. Guľomet mal rýchlosť paľby 500-600 rds / min a dosah paľby na vzdušné ciele až 1 500 m.
Dvojitá inštalácia Vickers - Vickers.5 Trieda D
Hlavne vo flotile sa používali veľkorážne 12,7 mm guľomety firmy „Vickers“; kvôli svojej nadmernej hmotnosti a vodnému chladeniu na pevnine boli používané hlavne v protivzdušnej obrane objektov a na vyzbrojovanie obrnených vozidiel.
Koaxiálne guľomety ZPU 12, 7 mm Browning M2
Najbežnejším protilietadlovým guľometom s priemerom 12,7 mm vo Veľkej Británii bol Browning M2 dodávaný pod spoločnosťou Lend-Lease.
ZSU T17E2
V britských podnikoch sa ZSU T17E2 sériovo vyrábala na základe amerického obrneného auta Staghound. Líšil sa od základného vozidla s jednou valcovou vežou bez strechy, s dvoma ťažkými guľometmi Browning M2HB.
V roku 1937 bol v Československu vytvorený ťažký guľomet ZB-60 pre nový náboj 15x104 Brno, ktorý bol pôvodne určený ako protilietadlová zbraň. V roku 1937 získala britská spoločnosť Birmingham Small Arms (BSA) licenciu na výrobu 15 mm guľometu ZB-60 a nábojov, kde boli tieto guľomety vyrábané v malých sériách, a náboje dostali ďalšie označenie. - 15 mm Besa.
15 mm guľomet BESA vážil 56, 90 kg, rýchlosť streľby bol 400 rán za minútu, úsťová rýchlosť 820 m / s. Dosah streľby na vzdušné ciele je až 2 000 m.
Protilietadlový 15 mm guľomet „Imp“
Z niekoľkých dôvodov nedostal 15 mm guľomet „Bes“rozsiahlu distribúciu, pretože v druhej polovici vojny v dôsledku „neštandardnej“munície boli urobené pokusy o jeho úpravu na 20 mm náboj. „Hispano-Suiza“.
Britský ľahký protilietadlový tank Vickers Mark V s koaxiálnymi 15 mm guľometmi „Imp“
V britskom námorníctve sa vo vojnových rokoch bežne používalo 20 mm automatické protilietadlové delo Oerlikon. Ich modifikácie boli označené ako Mk 2, Mk 3 a Mk 4, na ich základe boli vytvorené jednohlavňové a štvornásobné jednotky. V oveľa menšom množstve boli na breh nainštalované „Oerlikony“.
V roku 1942 bol vytvorený ZSU Crusader AA Mk II. Ako základňa slúžil cestovný tank „Crusader“(„Crusader“). Na základný podvozok bola namontovaná ľahko obrnená veža kruhového otáčania, otvorená zhora, so spárovanou inštaláciou dvoch 20 mm automatických protilietadlových zbraní „Oerlikon“s dĺžkou hlavne 120 kalibrov.
ZSU Crusader AA Mk II
Začiatkom roku 1944 bolo do výroby uvedené 20 mm protilietadlové delo Polsten. Prototyp zbrane bol vytvorený v predvečer vojny v Poľsku. Poľskí inžinieri sa pokúsili zjednodušiť konštrukciu protilietadlového stroja Oerlikon, aby bol rýchlejší, ľahší a lacnejší. Vývojárom sa spolu s plánmi podarilo utiecť do Veľkej Británie.
Protilietadlový 20 mm guľomet „Polsten“dával rýchlosť paľby 450 rán za minútu, maximálny dostrel 7200 m, dosah nadmorskej výšky 2000 m. Počiatočná rýchlosť strely prerážajúcej pancier bola 890 m / s; pozemné ciele.
Kanadskí protileteckí strelci vo vstavanej inštalácii „Polsten“
Ukázalo sa, že „Polsten“je oveľa jednoduchší a lacnejší ako jeho prototyp, nie nižší ako bojové vlastnosti. Možnosť inštalácie zbrane na stroj z „Erlikonu“zostala zachovaná. Protilietadlová zbraň mala v palebnej polohe rekordne nízku hmotnosť, iba 231 kg, náboje boli napájané z 30 nabíjacích zásobníkov. Okrem jednotlivých inštalácií sa vyrábali aj trojité a štvornásobné delá, ako aj ešte ľahšia skladacia verzia protilietadlových zbraní pre výsadkové jednotky.
Po prvej svetovej vojne malo britské námorníctvo značný počet 40 mm protilietadlových guľometov Vickers v jedno-, dvoj-, štvor- a osemhlavňových inštaláciách.
Štvorhlavňové odpaľovače boli použité na torpédoborce a krížniky Kráľovského námorníctva, osemhlavňové na krížniky, bojové lode a lietadlové lode. Vďaka charakteristickému zvuku, ktorý vydávali pri streľbe, boli všeobecne známi ako „Pom-pom“.
40 mm útočná puška Vickers bola ľahká a trochu zjednodušená 37 mm útočná puška Maxim s vodou chladenou hlavňou.
Použitie „pom-poms“na súši sťažovala veľká hmotnosť inštalácií, technická náročnosť konštrukcie a nízka spoľahlivosť. Na chladenie zbraní bolo potrebné značné množstvo čistej vody, ktorú nebolo možné v teréne vždy poskytnúť.
Koncom 30. rokov bola vo Švédsku získaná licencia na výrobu 40 mm protilietadlových zbraní Bofors L60. V porovnaní s námornými „pom-poms“mala táto zbraň veľký účinný dostrel a dosah na výšku. Bolo to oveľa jednoduchšie, jednoduchšie a spoľahlivejšie. Fragmentácia 900-gramová strela (40x311R) opustila hlaveň Bofors L60 rýchlosťou 850 m / s. Rýchlosť streľby je asi 120 rán / min. Dosah do výšky - až 4000 m.
Protilietadlové delo je namontované na vlečnom štvorkolesovom „vozíku“. V prípade naliehavej potreby bolo možné strieľať priamo z lafetového vozňa, t.j. „Z kolies“bez ďalších postupov, ale s menšou presnosťou. V normálnom režime bol rám vozíka znížený na zem kvôli väčšej stabilite. Prechod z polohy „na cestách“do polohy „v boji“trval asi 1 minútu.
Briti urobili obrovskú prácu pri zjednodušovaní a zlacňovaní zbraní. Na urýchlenie vedenia rýchlo sa pohybujúcich a potápajúcich sa lietadiel použili Briti mechanický analógový počítač Major Kerrison (A. V. Kerrison), ktorý sa stal prvým automatickým protilietadlovým systémom riadenia paľby. Kerrisonovo zariadenie bolo mechanické počítacie a rozhodovacie zariadenie, ktoré vám umožňuje určiť uhly zamerania zbrane na základe údajov o polohe a pohybe cieľa, balistických parametroch pištole a streliva, ako aj meteorologických faktorov. Výsledné vodiace uhly boli automaticky prenášané do mechanizmov vedenia zbraní pomocou servomotorov.
Kalkulačka ovládala mierenie pištole a posádka ju mohla iba nabiť a vystreliť. Pôvodné reflexné zameriavače boli nahradené jednoduchšími kruhovými protileteckými zameriavačmi, ktoré slúžili ako zálohy. Táto modifikácia 40 mm Mark III QF sa stala armádnym štandardom pre ľahké protilietadlové delá. Tento britský 40 mm protilietadlový kanón mal najpokročilejšie zameriavače z celej rodiny Boforsovcov.
Pri umiestňovaní zbraní nie do trvalých stacionárnych polôh sa však zistilo, že použitie zariadenia Kerrison v niektorých situáciách nebolo vždy možné a navyše bola potrebná dodávka paliva, ktorá slúžila na napájanie elektrického generátora. Z tohto dôvodu pri streľbe často používali iba konvenčné prstencové zameriavače bez použitia akéhokoľvek vonkajšieho označenia cieľa a výpočtu korekcií zvodu, čo výrazne znížilo presnosť streľby.
Na základe bojových skúseností bolo v roku 1943 vyvinuté jednoduché lichobežníkové zariadenie Stiffkey, ktoré pohybovalo prstencovými zameriavačmi, aby zaviedlo opravy pri streľbe a ovládal ho jeden z protilietadlových strelcov.
Briti použili Bofors L60 na vytvorenie niekoľkých SPAAGov. Na podvozok tanku Crusader boli namontované protilietadlové delá s otvorenou vežou. Toto samohybné protiletecké delo dostalo názov Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Najbežnejším britským 40 mm SPAAG bol však Carrier SP 4x4 40 mm AA 30 cwt, vytvorený namontovaním protilietadlového dela na podvozok nákladného auta Morris s pohonom všetkých štyroch kolies.
Nosič ZSU SP 4x4 40 mm AA 30 cwt
Počas nepriateľských akcií v severnej Afrike okrem svojho priameho účelu britská 40 mm ZSU poskytovala palebnú podporu pechote a bojovala proti nemeckým obrneným vozidlám.
Po páde Holandska v roku 1940 časť holandskej flotily odišla do Veľkej Británie a Briti mali možnosť podrobne sa zoznámiť s 40 mm námornými zariadeniami Hazemeyer, ktoré používali rovnakú zbraň Bofors L60. Inštalácie „Hazemeyer“sa priaznivo líšili v bojových a servisno-prevádzkových vlastnostiach od britských 40 mm „pom-poms“firmy „Vickers“.
Dvojité inštalácie 40 mm Hazemeyer
V roku 1942 začala Veľká Británia vlastnú výrobu takýchto zariadení. Na rozdiel od „pozemných“protileteckých zbraní bola väčšina 40 mm námorných zbraní chladená vodou.
Potom, čo Luftwaffe zahájila masívne nálety na Britské ostrovy, sa ukázalo, že v protivzdušnej obrane krajiny je vážna medzera. Faktom je, že v rade britských protilietadlových zbraní bola medzera. 40 mm Bofors L60 boli účinné až do 4000 m a 94 mm protilietadlové delá začali v závislosti od uhla kurzu predstavovať vážne nebezpečenstvo pre nepriateľské bombardéry od výšky 5500-6000 m. Nemci si to veľmi rýchlo uvedomili, a preto bombardovali z nadmorskej výšky 4500-5000 m.
Britskí inžinieri dostali za úlohu vytvoriť protilietadlové delo s rýchlosťou streľby 100 rán za minútu v kalibri 6 libier (57 mm).
Vzhľadom na to, že flotila si tiež želala mať v prevádzke inštaláciu tohto kalibru, práce sa výrazne zdržali. Pri hotových protileteckých zbraniach bolo oneskorenie spôsobené nedostupnosťou niekoľkých uzlov, ktoré nekorešpondovali
námorné štandardy. Námorníci požadovali zavedenie elektrických navádzacích pohonov, vysokorýchlostné dodávky výstrelov z boxov a možnosť streľby na nepriateľské torpédové člny, čo viedlo k prestavbe celého lafetového vozňa. Inštalácia bola pripravená iba na začiatku roku 1944, keď o to nebola žiadna osobitná potreba.
