V povojnových rokoch Sovietsky zväz naďalej zlepšoval prostriedky boja proti vzdušnému nepriateľovi. Pred hromadným prijatím protilietadlových raketových systémov bola táto úloha pridelená bojovým lietadlám a protilietadlovým guľometným a delostreleckým zariadeniam.
Počas vojny bol použitý veľký kaliber 12, 7 mm guľomet DShK, ktorý vytvoril V. A. Degtyarev a upravený spoločnosťou G. S. Shpagin, bol hlavným protilietadlovým prostriedkom na ochranu vojsk na pochode. DShK, upevnený na statíve v zadnej časti nákladného auta, pohybujúci sa ako súčasť konvoja, umožnil efektívne sa vysporiadať s nepriateľskými nízko letiacimi lietadlami.
Guľomety veľkého kalibru boli široko používané v zariadeniach protivzdušnej obrany a na obranu vlakov. Ako dodatočné protilietadlové zbrane boli inštalované na ťažké tanky IS-2 a samohybné delá.
DShK sa stal silným prostriedkom boja proti nepriateľským lietadlám. Vďaka vysokému prieniku panciera výrazne prekonal ZPU kalibru 7, 62 mm v rozsahu a nadmorskej výške efektívnej paľby. Vďaka pozitívnym vlastnostiam guľometov DShK ich počet v armáde počas vojnových rokov neustále rástol. Počas vojny bolo protilietadlovými guľometmi pozemných síl zostrelených asi 2500 nepriateľských lietadiel.
Na konci Veľkej vlasteneckej vojny K. I. Sokolov a A. K. Korov vykonal významnú modernizáciu DShK. Vylepšil sa mechanizmus napájania, zvýšila sa vyrobiteľnosť výroby, zmenila sa montáž na hlaveň a vykonalo sa množstvo opatrení na zvýšenie prežitia a spoľahlivosti v prevádzke. V roku 1946 bol guľomet uvedený pod značkou DShKM do prevádzky.
Navonok sa zmodernizovaný guľomet líšil nielen inou formou úsťovej brzdy, ktorej dizajn bol v DShK zmenený, ale aj siluetou krytu prijímača, v ktorom bol zrušený bubnový mechanizmus - nahradil ho prijímač s obojsmerným napájaním. Nový pohonný mechanizmus umožnil použitie guľometu v dvojitých a štvorlôžkových držiakoch.
Štvornásobná inštalácia DShKM československej výroby, ktorú používali Kubánci v bojoch pri Playa Giron.
Spolu s podávacím mechanizmom bol zmenený aj dizajn pásu. Namiesto predchádzajúcej jednodielnej pásky pre 50 kaziet s článkami spojenými pružinami sa používa páska s prepojením typu „krab“z oddelených kusov 10 článkov.
Guľomety DShKM boli v prevádzke dlho, teraz sú prakticky vytlačené z ruskej armády modernejšími modelmi.
V roku 1972 bol prijatý ťažký guľomet NSV-12, 7 „Cliff“navrhnutý G. I. Nikitinom, Yu. M. Sokolovom a V. I. Volkovom na neuniverzálnom statívovom stroji 6T7, ktorý navrhol L. V. Stepanov a K. A. Baryshev. Hmotnosť guľometu so strojom bola iba 41 kg, ale na rozdiel od DShK na univerzálnom stroji Kolesnikov, ktorý mal so strojom viac ako dvojnásobnú hmotnosť, nebolo možné z neho strieľať na vzdušné ciele..
NSV-12, 7 „Cliff“na stroji 6T7
Z tohto dôvodu vydalo Hlavné riaditeľstvo rakiet a delostrelectva podniku KBP úlohu vyvinúť ľahké protilietadlové zariadenie pre 12,7 mm guľomet.
Inštalácia mala byť vyvinutá v dvoch verziách: 6U5 pre guľomet DShK / DShKM (guľomety tohto modelu boli k dispozícii v obrovských množstvách v mobilizačných rezervách) a 6U6 pre nový guľomet NSV-12, 7.
R. Ya. Purzen bol vymenovaný za hlavného projektanta inštalácií. Výrobné skúšky prototypov inštalácií sa začali v roku 1970, terénne a vojenské skúšky sa začali v roku 1971.
Guľomet NSV-12, 7 na univerzálnom stroji U6U
Dôkazné prostriedky a následné vojenské skúšky protilietadlových guľometných zariadení potvrdili ich vysoké bojové a operačné vlastnosti.
V súlade s rozhodnutím komisie v roku 1973 vstúpila do služby u sovietskej armády iba jednotka 6U6 pod názvom: „Univerzálny stroj navrhnutý R. Ya. Purzenom pre guľomet NSV“.
Protilietadlový guľomet 6U6 je považovaný za prápor a plukový systém protivzdušnej obrany. Tieto zariadenia sú tiež pripojené k práporom protilietadlových raketových systémov S-300P, aby poskytovali krytie útočiacim vrtuľníkom a bojovali proti pozemnému nepriateľovi (útočné sily).
Protilietadlový guľomet 6U6 sa skladá z 12,7 mm guľometu NSV-12, 7, ľahkého poplašného lafety (obrábacieho stroja) a zameriavacích zariadení. Automatické mechanizmy guľometu fungujú tak, že využívajú energiu práškových plynov vypúšťaných z hlavne.
Rýchlosť streľby z guľometu je 700 - 800 rds / min a praktická rýchlosť streľby 80 - 100 rds / min.
Inštalačný vozík je najľahší zo všetkých moderných podobných prevedení. Jeho hmotnosť je 55 kg a hmotnosť zariadenia s guľometom a nábojovou schránkou na 70 nábojov nepresahuje 92,5 kg. Aby sa zaistila minimálna hmotnosť, sú zvárané diely, z ktorých zariadenie pozostáva hlavne, vyrobené z oceľového plechu s hrúbkou iba 0,8 mm. V tomto prípade bola požadovaná pevnosť dielov dosiahnutá tepelným spracovaním. Zvláštnosť lafetového vozíka je taká, že strelec môže z náchylnej polohy strieľať na pozemné ciele, zatiaľ čo operadlo sedadla sa používa ako ramenná opierka. Na zlepšenie presnosti streľby na pozemné ciele je do mechanizmu vertikálneho navádzania zavedený reduktor jemného mierenia.
Na streľbu na pozemné ciele je inštalácia 6U6 vybavená optickým zameriavačom PU. Vzdušné ciele sú zasiahnuté kolimátorovým zameriavačom VK-4.
Preprava 12-milimetrového ťažkého guľometu NSV-12, 7 "Utes" s guľometom 6U6 posádkou guľometu
Univerzálny protilietadlový kanón s guľometom NSV-12, 7 dnes nemá obdoby, pokiaľ ide o hmotnostné a veľkostné charakteristiky, má dobré servisné a prevádzkové údaje. Vďaka tomu ho môžu používať malé mobilné jednotky s rozobraným prenosom.
V roku 1949 bol do služby prijatý 14,5 mm ťažký guľomet Vladimirov na Kharykinovom kolesovom stroji (pod označením PKP - ťažký pechotný pištoľ Vladimirov).
Používala sa nábojnica, ktorá sa predtým používala v protitankových puškách. Hmotnosť strely 60-64 g, úsťová rýchlosť - od 976 do 1005 m / s. Úsťová energia KPV dosahuje 31 kJ (pre porovnanie: pre guľomet 12,7 mm DShK - iba 18 kJ, pre 20 mm kanón ShVAK - asi 28 kJ). Rozsah pozorovania - 2000 metrov. KPV úspešne kombinuje rýchlosť streľby ťažkého guľometu s prienikom panciera protitankovej pušky.
Účinným prostriedkom záberu vzdušných cieľov so silnou pancierovou ochranou na vzdialenosti 1 000-2 000 m sú náboje 14,5 mm s pancierovou zápalnou strelou B-32 s hmotnosťou 64 g. Táto strela preniká do panciera s hrúbkou 20 mm pod uhlom 20 ° od normálu vo vzdialenosti 300 m a zapaľuje letecké palivo umiestnené za pancierom.
Na zasiahnutie chránených vzdušných cieľov, ako aj na nulovanie a nastavovanie paľby na vzdialenosť až 1 000-2 000 m sa používajú náboje 14,5 mm s pancierovou zápalnou sledovacou guľkou BZT s hmotnosťou 59,4 g (index GRAU 57-BZ T- 561 a 57-BZ T-561 s). Guľka má uzáver s prelisovanou stopovacou zmesou, ktorý zanecháva svetelnú stopu viditeľnú na veľkú vzdialenosť.
Účinok prierazného panciera je v porovnaní s guľkou B-32 o niečo znížený. Vo vzdialenosti 100 m strela BZT preniká pancierom hrúbky 20 mm umiestneným v uhle 20 ° k normálu.
Na boj s chránenými cieľmi je možné použiť aj 14,5 mm náboje s pancierovou zápalnou strelou BS-41 s hmotnosťou 66 g. Vo vzdialenosti 350 m preniká táto strela 30 mm hrubé pancierovanie umiestnené v uhle 20 ° k normálne.
Náboje streliva do inštalácie môžu zahŕňať aj 14,5 mm náboje s pancierovou zápalnou stopovacou strelou BST s hmotnosťou 68,5 g, s okamžitou zápalnou strelou MDZ s hmotnosťou 60 g a zameriavacou a zápalnou strelou ZP.
V roku 1949 súbežne s pechotou boli prijaté protilietadlové zariadenia: jednohlavňový ZPU-1, dvojitý ZPU-2, štvoritý ZPU-4.
ZPU-1 vyvinuli dizajnéri E. D. Vodopyanov a E. K. Rachinsky. Protilietadlový guľomet ZPU-1 pozostáva z guľometu KPV 14,5 mm, ľahkého guľometu, kurzu s kolesami a zameriavačov.
Vozík ZPU-1 pozostáva z horných a dolných strojov. Vozík poskytuje kruhový oheň s výškovými uhlami od -8 do + 88 °.
ZPU-1
Na hornom stroji lafetového vozíka je sedadlo, na ktoré je strelec počas streľby umiestnený. Dolný vozík vozíka je vybavený pohonom kolies, ktorý umožňuje ťahanie inštalácie ľahkými armádnymi vozidlami. Pri presune zariadenia z jazdnej do bojovej polohy sa kolesá pojazdu kolies otočia do vodorovnej polohy. Bojová posádka 5 osôb prevedie inštaláciu z cestovnej polohy do bojovej za 12-13 sekúnd.
Zdvíhacie a otočné mechanizmy vozíka poskytujú vedenie zbrane v horizontálnej rovine rýchlosťou 56 stupňov / s, vo vertikálnej rovine sa vedenie uskutočňuje rýchlosťou 35 stupňov / s. To vám umožňuje strieľať na vzdušné ciele letiace rýchlosťou až 200 m / s.
Na prepravu ZPU-1 v drsnom teréne a v horských podmienkach je možné ho rozobrať na samostatné časti a prepravovať (alebo prepravovať) v baleniach s hmotnosťou do 80 kg.
Nábojnice sú napájané z kovového pásku umiestneného v kazetovom boxe s kapacitou 150 nábojov.
Protilietadlový zameriavač kolimátora sa používa ako zameriavacie zariadenie na ZPU-1.
Spolu s jediným protilietadlovým guľometom ZPU-1 pre jeden 14, 5 mm guľomet systému SV Vladimirov bolo navrhnuté aj dvojité protiletecké delo. Na jeho tvorbe sa podieľali dizajnéri S. V. Vladimirov a G. P. Markov.
Po odstránení nedostatkov zistených počas skúšok bolo zariadenie v roku 1948 predložené na dôkazné účely a potom na vojenské skúšky. Inštaláciu prijala sovietska armáda v roku 1949 pod označením „14, 5 mm koaxiálny protilietadlový guľomet ZPU-2“.
ZPU-2
ZPU-2 vstúpil do služby s protilietadlovými jednotkami motorizovaných puškových a tankových plukov sovietskej armády. Značný počet jednotiek tohto druhu bol vyvezený do mnohých krajín sveta zahraničnými ekonomickými kanálmi.
ZPU-2 sa skladá z dvoch 14,5 mm guľometov KPV, dolného lafetového vozíka s tromi zdvihmi, otočnej plošiny, horného lafetového vozíka (s vodiacimi mechanizmami, držiakmi kolísky a boxov s muníciou, ako aj sedadiel strelca), kolísky, zameriavača zariadenia a kurz na kolieskach.
Spodný vozíkový stroj je zváraný trojuholníkový rám, na ktorom je horný stroj upevnený s možnosťou kruhového otáčania. Na zaistenie prepravy jednotky je dolný stroj vybavený odnímateľným zdvihom kolies. Pri streľbe sa inštalácia odstráni z pohonu kolies a nainštaluje sa na zem. Jeho preklad z cestovnej polohy do bojovej polohy sa vykonáva za 18-20 sekúnd.
Navádzacie mechanizmy umožňujú kruhový požiar s výškovými uhlami od -7 do + 90 °. Rýchlosť mierenia zbrane v horizontálnej rovine je 48 stupňov / s, mierenie vo vertikálnej rovine sa vykonáva rýchlosťou 31 stupňov / s. Maximálna rýchlosť odpaľovaného cieľa je 200 m / s.
Na dlhé vzdialenosti sa inštalácia, strelivo a posádka 6 osôb prepravujú v zadnej časti armádneho nákladného auta. Napriek tomu, že hmotnosť zariadenia s pohonom kolies a kazetami dosahuje 1 000 kg, pomocou výpočtových síl sa môže pohybovať na krátke vzdialenosti.
Aby sa zvýšila taktická mobilita protilietadlových guľometných podjednotiek a poskytla sa protivzdušná obrana motorizovaným puškovým jednotkám na pochode koncom štyridsiatych rokov minulého storočia, bola verzia ZPU-2 navrhnutá tak, aby bola umiestnená na obrnených transportéroch. Mal označenie ZPTU-2.
V roku 1947 konštrukčná kancelária automobilového závodu Gorkého vyvinula protilietadlové zariadenie BTR-40 A, ktoré pozostávalo z ľahkého dvojnápravového obrneného transportéra BTR-40 a protilietadlového guľometu ZPTU-2, umiestneného v oddiel vojska obrneného transportéra.
ZSU BTR-40A
Protilietadlové delo malo kruhovú paľbu a zvislé vodiace uhly sa pohybovali od -5 ° do + 90 °. Munícia pozostávala z 1200 nábojov.
Zariadenie BTR-40 bolo uvedené do prevádzky v roku 1951 a bolo sériovo vyrábané v automobilovom závode Gorky.
V roku 1952 bolo do výroby uvedené protilietadlové delo, vytvorené na základe trojnápravového obrneného transportéra BTR-152 s umiestnením spárovaného 14,5 mm zariadenia ZPTU-2. Inštalácia poskytovala kruhový požiar, vedenie vo zvislej rovine prebiehalo v rozsahu uhlov od - 5 ° do + 89 °. Munícia mala 1 200 nábojov.
Štvornásobný ZPU-4 sa stal najsilnejším protilietadlovým guľometom vyvinutým v ZSSR. Vytvorilo ho na súťažnom základe niekoľko dizajnérskych tímov. Testy ukázali, že najlepšia je inštalácia dizajnu I. S. Leshchinsky.
Testovaná verzia tejto inštalácie, upravená podľa výsledkov, bola predložená na poľné skúšky v roku 1946, v roku 1948 prešla vojenskými skúškami a inštaláciu ZPU-4 prijala sovietska armáda v roku 1949.
ZSU-4
Hlavné časti ZPU-4: štyri guľomety KPV 14,5 mm, nosné a zameriavacie zariadenia. Na hornom stroji vozíka je namontovaný ramenný popruh, obratlík, kolíska so štyrmi guľometmi, rámy pre muničné boxy, zdvíhacie, otočné a spúšťacie mechanizmy, sedadlá pre strelca a zameriavač. Dolný lafetový vozík je vybavený odpruženým zdvihom všetkých štyroch kolies. Aby sa zaistila potrebná stabilita inštalácie počas streľby, existujú skrutkové zdviháky, na ktoré sa inštalácia spúšťa pri prenose z cestovnej polohy do bojovej polohy. Výpočet 6 osôb vykoná túto operáciu za 70-80 sekúnd. V prípade potreby je možné streľbu z inštalácie vykonať z kolies.
Maximálna rýchlosť streľby je 2 200 rds / min. Ovplyvnená oblasť je poskytovaná v rozsahu 2 000 m, vo výške 1 500 m. V kampani je inštalácia ťahaná ľahkými armádnymi vozidlami. Odpruženie kolies umožňuje pohyb pri vysokých rýchlostiach. Schopnosť premiestniť zariadenie pomocou výpočtových síl je náročná kvôli relatívne veľkej hmotnosti zariadenia - 2,1 tony.
Na ovládanie paľby na ZPU-4 sa používa automatický protilietadlový zameriavač konštrukčného typu APO-14, 5, ktorý má výpočtový mechanizmus, ktorý zohľadňuje cieľovú rýchlosť, cieľový kurz a uhol ponoru. To umožnilo efektívne využiť ZPU-4 na ničenie vzdušných cieľov lietajúcich rýchlosťou až 300 m / s.
Cez zahraničné ekonomické kanály bol exportovaný do mnohých krajín sveta a v ČĽR a KĽDR bol vyrobený na základe licencie. Táto inštalácia sa dodnes používa nielen vo vojenskom systéme protivzdušnej obrany, ale aj ako účinný prostriedok zapojenia pozemných cieľov.
Inštalácia ZPU-4 bola často sfilmovaná v celovečerných filmoch o Veľkej vlasteneckej vojne. Napríklad vo filme „Dawns Here Are Quiet“je scéna, kde ženské protiletecké strelkyne odrážajú nočný nálet nemeckých lietadiel. Čo je, samozrejme, historicky nespoľahlivé a je to „trhák“.
V roku 1950 bol vydaný príkaz na vývoj dvojitej jednotky pre výsadkové sily. Dôvodom bola skutočnosť, že ZPU-2 nezodpovedal špecifikám bojových operácií tohto druhu vojsk. Zariadenie bolo testované v roku 1952. Keď bol uvedený do prevádzky v roku 1954, dostal názov „14, 5 mm protilietadlový guľomet ZU-2“. Inštaláciu je možné rozobrať na ľahké balenia. Poskytoval vyššiu azimutovú navádzaciu rýchlosť.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov a V. M. Gredmisiavsky, ktorý predtým vytvoril ZPU-1. Konštrukcia ZU-2 je v mnohých ohľadoch podobná konštrukcii ZPU-1 a pozostáva z dvoch 14,5 mm guľometov KPV, lafety a zameriavacích zariadení.
Na rozdiel od ZPU-1 je na hornom stroji vozíka namontované ďalšie sedadlo vpravo na mierenie a pravý a ľavý rám pre muničné boxy. Spodný vozík vozíka má nerozoberateľný zdvih kolies. Zjednodušením konštrukcie zdvihu kolesa bolo možné znížiť hmotnosť inštalácie na 650 kg oproti 1 000 kg v prípade ZPU-2. Súčasne sa zvýšila aj stabilita inštalácie počas streľby, pretože v dôsledku integrálneho pohybu kolies je jej hmotnosť v bojovej polohe väčšia ako hmotnosť ZPU-2, v ktorej je pohon kolies pred streľbou oddelený. Konštrukcia ZU-2 umožňuje jeho prepravu rôznymi spôsobmi. Je možné ho ťahať ľahkými armádnymi vozidlami alebo prepravovať vzadu na krátke vzdialenosti. Na bojisku posádka premiestňuje zariadenie a na prepravu v horských podmienkach ho možno rozobrať na diely s hmotnosťou nepresahujúcou 80 kg.
Bojová účinnosť ZU-2 zhruba zodpovedá účinnosti ZPU-2. Má maximálnu rýchlosť streľby 1 100 rds / min, palebnú zónu v dosahu 2 000 m v nadmorskej výške 1 500 m. Súčasne vďaka použitiu vylepšeného automatického zameriavača a vyššej rýchlosti mierenia azimutu sa zvýšila pravdepodobnosť zásahu vysokorýchlostných vzdušných cieľov. Nízka hmotnosť a zvýšená manévrovateľnosť ZU-2 umožnili urobiť z neho štandardný systém protivzdušnej obrany nielen v pluku, ale aj na úrovni práporu. Súčasne sa zdvojnásobila palebná sila práporu v kalibri 14,5 mm.
Preprava ZPU-1 a ZU-2, nehovoriac o ZPU-4 na štvorkolesovom vozíku v zalesnenej horskej oblasti, však predstavovala veľké problémy.
Preto bolo v roku 1953 rozhodnuté o vytvorení špeciálneho malého banského zariadenia pre guľomet 14,5 mm KPV, rozobratého na časti, neseného jedným vojakom.
V roku 1954 konštruktéri R. K. Raginsky a R. Ya. Purzen vyvinul projekt 14,5 mm jednoduchého protilietadlového banského zariadenia ZGU-1. Hmotnosť ZGU-1 nepresiahla 200 kg. Inštalácia úspešne prešla testami v roku 1956, ale nevstúpila do sériovej výroby.
ZGU-1
Spomenuli si na ňu na konci 60. rokov, keď vo Vietname bola taká zbraň naliehavo potrebná. Vietnamskí súdruhovia sa obrátili na vedenie ZSSR so žiadosťou, aby im okrem iných typov zbraní poskytlo aj ľahké protilietadlové delo schopné účinne bojovať proti americkým lietadlám v partizánskej vojne v džungli.
ZGU-1 bol na tieto účely ideálne vhodný. Bol naliehavo upravený pre tankovú verziu guľometu Vladimirov KPVT (verzia KPV, pre ktorú bol navrhnutý ZGU-1, bol v tom čase ukončený) a bol uvedený do sériovej výroby v roku 1967. Prvé dávky jednotiek boli určené výlučne na export do Vietnamu.
Konštrukcia ZGU-1 sa vyznačuje nízkou hmotnosťou, ktorá v palebnej polohe spolu s nábojovou schránkou a 70 nábojmi predstavuje 220 kg, pričom sa rýchlo rozoberá (do 4 minút) na diely s maximálnou hmotnosťou každého z nich. nie je zaistených viac ako 40 kg.
Napriek zdokonaleniu takýchto špičkových spôsobov riešenia nízko letiacich vzdušných cieľov, akými sú napríklad MANPADS, nedokázali vytlačiť protilietadlové guľometné zariadenia z arzenálu protivzdušnej obrany pozemných síl. Ukázalo sa, že ZPU sú obzvlášť žiadané v miestnych konfliktoch, kde sa úspešne používajú na porážku rôznych cieľov - vzdušných aj pozemných. Ich hlavnými výhodami sú univerzálnosť, jednoduchosť použitia a údržby.
