Na začiatku 2. svetovej vojny v USA neboli k dispozícii žiadne moderné protilietadlové delá stredného kalibru s pozemnými jednotkami protivzdušnej obrany. K dispozícii v počte 807 jednotiek 76, 2 mm protilietadlové delá M3 nespĺňali moderné požiadavky. Ich vlastnosti neboli vysoké, výroba zbrane bola zložitá a náročná na kov.
76 mm protilietadlové delo M3
Toto protiletecké delo bolo vytvorené v roku 1930 na základe 3-palcového protilietadlového kanónu M1918, ktorý zase viedol líniu z pobrežného obranného dela. Protilietadlové delo M3 sa od M1918 líšilo poloautomatickou skrutkou, predĺženou dĺžkou a zmeneným rozstupom hlavne. Rám pre zbraň bol suterén s množstvom dlhých nosníkov, na ktoré bola pre posádku zbraní položená prepravka s jemnými okami. Kovová plošina bola pre posádku veľmi výhodná, ale jej montáž a demontáž pri zmene polohy bola náročná a časovo náročná, zabrala veľa času a výrazne obmedzila pohyblivosť delostreleckého systému ako celku.
Zbraň sa ukázala byť dosť ťažká na svoj kaliber - 7620 kg. Na porovnanie: sovietsky 76 mm protilietadlový kanón modelu 1931 (3-K) bol dvakrát ľahší-3 750 kg, účinne prekonával americký kanón a bol oveľa lacnejší.
Úsťová rýchlosť strely 5,8 kg vystrelenej z hlavne M3 bola 853 m / s. Dosah protilietadlovej paľby - asi 9 000 m.
V čase, keď Spojené štáty vstúpili do vojny v roku 1941, boli staré M3 zapojené do obrany Filipín pred Japoncami. Niektoré z týchto trojpalcových sukní stále pretrvávali v iných častiach Tichého oceánu a zostali v prevádzke až do roku 1943.
76, 2 mm protilietadlové delo M3 v jednom z parkov v Chicagu
Potom, čo boli 76, 2 mm protilietadlové delá M3 nahradené v jednotkách modernejšími modelmi, niektoré z nich sa zúčastnili propagandistickej kampane na zvýšenie morálky obyvateľstva. Zbrane hrali s veľkými mestami v kontinentálnych USA a boli demonštratívne rozmiestnené v parkoch a na námestiach.
Po vypuknutí nepriateľstva, keď sa ukázalo, že 3-palcové protiletecké delo bolo neúčinné, bolo v roku 1942 nahradené 90 mm protilietadlovým kanónom M1. Kaliber nového protilietadlového dela bol zvolený na základe hmotnosti strely, strela tohto kalibru bola považovaná za hranicu hmotnosti, s ktorou sa bežný vojak mohol bežne ovládať.
Zbraň mala pomerne vysoké vlastnosti, fragmentačná strela s hmotnosťou 10,6 kg sa zrýchlila v hlavni s dĺžkou 4,5 m až 823 m / s. Tým bol zaistený výškový dosah viac ako 10 000 m. Hmotnosť zbrane v palebnej polohe bola 8618 kg.
90 mm protilietadlové delo M1
Protilietadlové delo M1 pôsobilo vynikajúcim dojmom, ale jeho výroba bola náročná, a nie samotná zbraň, ale rám rovnakej konštrukcie ako u 76,2 mm kanónu M3. Ťahalo sa na jednonápravovom podvozku s dvojitými pneumatikami na každej strane. V bojovej polohe stál na krížovej podpore a posádka bola umiestnená okolo zbrane na skladacej plošine. Proces skladania všetkých prvkov lôžka a plošiny na jednonápravový podvozok bol veľmi náročný.
V máji 1941 sa objavila hlavná sériová úprava M1A1, mala elektrický servomotor a zameriavač s počítačom a podľa jej signálov bolo možné automaticky nastaviť horizontálny vodiaci a výškový uhol. Okrem toho mala pištoľ pružinu na zvýšenie rýchlosti streľby. Dizajn baranidla však nebol veľmi úspešný a strelci ho spravidla demontovali.
V polovici roku 1941 sa začal vývoj 90 mm protilietadlového dela, ktoré malo okrem paľby na vzdušné ciele slúžiť aj ako obranná zbraň pobrežia. To znamenalo kompletné prepracovanie postele, pretože na predchádzajúcom lôžku sud nemohol klesnúť pod 0 °. A táto príležitosť bola použitá na radikálnu revíziu celého dizajnu. Nový model 90 mm protilietadlového dela M2, ktorý bol vydaný v roku 1942, bol úplne iný, pričom pri streľbe spočíval nízky strelecký stôl na štyroch nosných nosníkoch. Hmotnosť pištole v palebnej polohe bola znížená na 6 000 kg.
90 mm protilietadlové delo M2
S novou posteľou sa posádka začala oveľa jednoduchšie ovládať; jej príprava na bitku bola urýchlená a na niektorých modeloch sa objavil malý pancierový štít. V konštrukcii pištole však boli vykonané hlavné zmeny: model M2 už mal automatické napájanie škrupín s inštalátorom poistiek a zbíjačkou. Z tohto dôvodu bola inštalácia poistky rýchlejšia a presnejšia a rýchlosť streľby sa zvýšila na 28 rán za minútu. Ale zbraň bola ešte efektívnejšia v roku 1944 prijatím projektilu s rádiovou poistkou. 90 mm protilietadlové delá boli zvyčajne redukované na 6-delové batérie, od druhej polovice vojny dostali radary.
Na úpravu paľby protilietadlovej batérie bol použitý radar SCR-268. Stanica mohla vidieť lietadlá v dosahu až 36 km s presnosťou na 180 m v dosahu a azimutom 1, 1 °.
Radar SCR-268
Radar zaznamenal výbuchy protilietadlových delostreleckých granátov stredného kalibru a upravil tak požiar vzhľadom na cieľ. Toto bolo obzvlášť dôležité v noci. 90 mm protilietadlové delá s radarovým navádzaním s projektilmi s rádiovou poistkou pravidelne nad južným Anglickom zostreľovali nemecké bezpilotné projektily V-1. Podľa amerických dokumentov bolo podľa zmluvy Lend-Lease odoslaných do ZSSR 25 SCR-268 s kompletnými protilietadlovými batériami.
Zariadenie pištole umožnilo použiť ho na streľbu na mobilné a stacionárne pozemné ciele. Maximálny dostrel 19 000 m z neho robil účinný prostriedok boja proti batériám.
Do augusta 1945 vyrobil americký priemysel 7831 90 mm protilietadlových zbraní rôznych modifikácií. Niektoré z nich boli inštalované v stacionárnych polohách v špeciálnych obrnených vežiach, hlavne v oblastiach námorných základní. Bolo dokonca navrhnuté vybaviť ich automatickými zariadeniami na nakladanie a dodávku munície, v dôsledku čoho nebola potrebná posádka zbraní, pretože mierenie a streľbu bolo možné ovládať na diaľku. 90 mm delá boli tiež použité na vytvorenie torpédoborce M36 na podvozku stredného tanku Sherman. Tento SPG sa aktívne používal v bojoch na severozápade Európy od augusta 1944 až do samého konca vojny. Torpédoborec M36 sa vďaka svojmu silnému 90 mm kanónu s dlhou hlavňou ukázal byť jediným americkým pozemným vozidlom, ktoré bolo schopné účinne bojovať proti ťažkým tankom Wehrmachtu, pretože tank M26 Pershing, vyzbrojený rovnakým delom, vstúpil do armády veľa. neskôr ako M36 - takmer na samý koniec vojny.
V roku 1928 bolo prijaté 105 mm protilietadlové delo M3, vytvorené na základe univerzálneho námorného dela. Mohlo by to vystreliť 15 kg projektilov na vzdušné ciele letiace vo výške 13 000 m. Rýchlosť streľby z dela bola 10 rds / min.
105 mm protilietadlové delo M3
V čase, keď bolo lietadlo adoptované, už v takej výške nelietali žiadne lietadlá. V čase, keď začala druhá svetová vojna, tieto zbrane nestratili svoj význam. Ale kvôli nezáujmu americkej armády o protilietadlové delostrelecké systémy boli prepustené v extrémne malom množstve, iba 15 zbraní. Všetky sú inštalované v oblasti Panamského prieplavu.
Krátko pred začiatkom vojny v USA sa začalo pracovať na vytvorení 120 mm protilietadlového dela. Táto zbraň sa stala najťažším v rade amerických protilietadlových zbraní počas 2. svetovej vojny a mala doplniť rodinu ľahších a mobilných 90 mm protilietadlových zbraní M1 / M2.
120 mm protilietadlové delo M1
Protilietadlové delo 120 mm M1 bolo pripravené už v roku 1940, ale do vojsk začalo vstupovať až v roku 1943. Celkovo bolo vyrobených 550 zbraní. M1 mal vynikajúce balistické vlastnosti a dokázal zasiahnuť vzdušné ciele projektilom s hmotnosťou 21 kg vo výške 18 000 m, pričom produkoval až 12 rán za minútu. Pre taký vysoký výkon sa tomu hovorilo „stratosférická pištoľ“.
Hmotnosť pištole bola tiež pôsobivá - 22 000 kg. Zbraň bola prepravovaná na vozíku s dvojitými kolesami. Slúžil mu jeho výpočet 13 ľudí. Pri streľbe bola pištoľ zavesená na troch silných podperách, ktoré boli spustené a hydraulicky zdvihnuté. Po sklopení nôh bol pre väčšiu stabilitu tlak v pneumatikách uvoľnený. Štvorpalónové batérie sa spravidla nachádzali v blízkosti životne dôležitých predmetov.
Radar SCR-584
Na zacielenie a protilietadlové riadenie paľby bol použitý radar SCR-584. Táto radarová stanica, pracujúca v rádiovom frekvenčnom rozsahu 10 cm, dokázala detegovať ciele na vzdialenosť 40 km. A na úpravu protilietadlovej paľby na vzdialenosť 15 km. Použitie radaru v kombinácii s analógovým výpočtovým zariadením a projektilmi s rádiovými poistkami umožnilo viesť pomerne presnú protilietadlovú paľbu na lietadlá lietajúce v stredných a vysokých nadmorských výškach aj v noci.
Ale napriek všetkému, čo mali, tieto protilietadlové delá mali veľmi obmedzenú pohyblivosť. Na ich prepravu boli potrebné špeciálne traktory. Dopravná rýchlosť po spevnených cestách neprekročila 25 km / h. Terénna preprava aj s najsilnejšími pásovými traktormi bola mimoriadne náročná. V tomto ohľade bolo použitie 120 mm protilietadlových zbraní v tichomorskom operačnom stredisku mimoriadne obmedzené.
Výsledkom bolo, že väčšina týchto zbraní zostala na hraniciach USA. Nasadili ich pozdĺž amerického západného pobrežia, aby sa bránili očakávaným japonským náletom, ktoré sa nikdy neuskutočnili. Asi pätnásť kanónov M1 bolo odoslaných do zóny Panamského prieplavu a niekoľko batérií bolo umiestnených v Londýne a okolí, aby pomohlo brániť sa proti V-1.
Pri celkovom hodnotení amerického protilietadlového delostrelectva je možné konštatovať pomerne vysoké vlastnosti protilietadlových systémov vyrábaných vo vojne. Americkí inžinieri dokázali prakticky od začiatku, v krátkom časovom období, vytvoriť celú radu protilietadlových zbraní-od rýchlopalby malého kalibru až po „stratosférické“ťažké protilietadlové delá. Americký priemysel plne uspokojil potreby ozbrojených síl v oblasti protilietadlových zbraní. Protilietadlové zbrane, najmä malokalibrovky, boli navyše vo významnom množstve dodané spojencom v protihitlerovskej koalícii. Do ZSSR bolo dodaných 7944 protilietadlových zbraní. Z toho: 90 mm kanóny M1 - 251 ks, 90 mm kanóny M2 - 4 ks, 120 mm kanóny M1 - 4 ks. Všetky ostatné sú 20 mm Oerlikon a 40 mm Bofors. Dodávky do Veľkej Británie boli ešte väčšie.
V amerických ozbrojených silách však protilietadlové delá hrali významnú úlohu iba v tichomorskom operačnom stredisku. Ale aj tam námorné protiletecké delá najčastejšie strieľali na japonské lietadlá.
Námorné univerzálne protilietadlové delostrelectvo stredného kalibru a protiletecké delá malého kalibru boli poslednou prekážkou na ceste k útoku na transporty a vojnové lode japonských lietadiel.
Ak na začiatku vojny skokové bombardéry a torpédové bombardéry predstavovali hrozbu pre americkú flotilu, potom v konečnej fáze to boli lietadlá vybavené na lietanie jedným smerom so samovražedným pilotom v kokpite.
V Európe boli nemecké vojenské lietadlá po vylodení spojeneckých síl v Normandii zamerané predovšetkým na boj proti ničivým náletom amerických a britských bombardérov. A v podmienkach úplnej leteckej nadvlády spojeneckých bojovníkov nepredstavoval pre pozemné jednotky veľkú hrozbu. Oveľa častejšie museli americké protilietadlové posádky sprevádzajúce postupujúce jednotky podporovať svoju pechotu a tanky paľbou, než odraziť útoky nemeckých útočných lietadiel.
