Kh-22 spôsobuje smrteľné zranenia aj bez použitia jadrového náboja. Pri rýchlosti vzduchu 800 m / s bola plocha otvoru 22 metrov štvorcových. m a vnútorné oddelenia lodí boli spálené kumulatívnym prúdom do hĺbky 12 m.
Raketa Kh-22 je zbraňou nadzvukových bombardérov s dlhým doletom Tu-22M podľa západnej klasifikácie „Backfire“(Backfire).
Tvarovaný náboj zanecháva hlboké, ale malé otvory, pričom priemer ľavého otvoru nezávisí od hmotnosti náboja. Je to určené kalibrom. Aby ste zanechali „dieru“s rozlohou 22 m². m, je potrebná kumulatívna hlavica s prierezom desiatok metrov. A taká raketa by musela byť vypustená z Bajkonuru.
Druhá poznámka je, že kumulatívny prúd nič nespáli. Teplota tam nehrá žiadnu rolu. SC doslova „vypláchne“dieru ako prúd tekutiny pod vysokým tlakom. A po prekonaní prekážky sa produkty výbuchu zmenia na jemne rozptýlený prášok s teplotou niekoľkokrát nižšou, ako je teplota topenia ocele.
Vnútorné priestory lodí neboli „spálené“kumulatívnym prúdom, ale riadeným vysoko výbušným výbuchom. Pokiaľ ide o veľkosť otvoru, nie je nič prekvapujúce na bojovej hlavici obsahujúcej 630 kg výbušnín.
Všetky tieto „vyhorenia“sú samozrejme menšími nepresnosťami, ktoré sa nachádzajú v článkoch o vojenskom vybavení. To nič nemení na podstate.
Hlavica rakety Kh-22 je schopná potopiť akúkoľvek loď. Dokázal by však niekto takúto raketu vypustiť?
Nasledujú údaje z článku „Backfire Rockets“od známeho leteckého historika, spisovateľa Viktora Markovského. Kronika bojovej služby Kh-22 s podrobným popisom epizód jej údržby a praxe použitia v jednotkách letectva nesúceho rakety dlhého doletu. Čísla a fakty.
Na základe týchto informácií je zrejmé, že žiadna riadená strela Kh-22 nikdy neexistovala ako zbraň. Jeho komponenty ležali oddelene v skladoch a atrapy boli pravidelne vynesené do vzduchu. Nebolo však možné hovoriť o schopnosti začať vykonávať bojové misie v súlade s jej poslaním v danom časovom rámci.
* * *
Úloha. Dodajte bojovú hlavicu s hmotnosťou jednej tony na vzdialenosť 500 km rýchlosťou blízkou štyrom rýchlostiam zvuku. Použitie rúrkových alebo ramjetových motorov je vylúčené, energeticky sa „nenaťiahnu“. Iba dvojzložkový raketový motor so spotrebou až 80 kg paliva a okysličovadla za sekundu. A vysoká účinnosť - ťah 250 kgf na 1 kg hmotnosti vlastného motora.
Na zaistenie špecifikovaných vlastností boli do nádrží rakety napumpované štyri tony dimetylhydrazínu (TG-2) a koncentrovanej kyseliny dusičnej (AK-27I). Ak počas procesu tankovania dôjde k úniku, potom musí byť rozliata kyselina neutralizovaná nemenej žieravinou. Úniky boli bežné ako koncentrovaná kyselina dusičná mala dôležitú vlastnosť - vysokú agresivitu, vedúcu k rýchlej korozívnej deštrukcii kovov.
Pokiaľ ide o nesymetrický demetylhydrazín, je to stále ten druh jedu, ktorý môže pre svoju značnú toxicitu a prchavosť otráviť každého na desiatky metrov.
Bohužiaľ, konštruktérov nenapadlo pokryť vnútro nádrží každej rakety vrstvou zlata. Uloženie rakiet X-22 v naplnenom stave sa preto ukázalo ako nemožné.
Bojová pohotovosť leteckých plukov vyzbrojených raketami X-22 bola teoreticky dosiahnutá nepretržitým pracovným cyklom. Niekoľko rakiet bolo uvedených do palivového stavu (pripraveného na boj), potom z nich po určitom čase bolo vypustené palivo a oxidačné činidlo, odstránená hlavica, tanky boli premyté neutralizačným roztokom, vypustené a rakety boli odovzdané. do skladu, zatiaľ čo nová dávka rakiet prešla procesom tankovania a prevzala bojovú povinnosť.
Na to, aby ste pochopili absurdnosť takéhoto „kolotoča“, nemusíte byť raketovým technikom (v plynovej maske a gumových krytkách, hrubých prstoch) ani veliteľom leteckého pluku.
V praxi vyzeralo všetko jednoduchšie - raketové nosiče Tu -22M vždy a všade lietali s nezloženými raketami. Úplný cyklus tankovania bol vykonaný iba pri platných štartoch, ktoré boli vykonávané v najlepšom prípade 1-2 krát za rok. Na opis takýchto epizód Markovskij používa slovo „mimoriadne“.
Ďalej vstúpili do platnosti zákony o prežití vo vojenskom prostredí.
Počet hviezdičiek na ramenných popruhoch závisel od výsledkov streľby. Preto iba najtrénovanejšie posádky, ktoré už mali takéto skúsenosti, mohli testovať štarty. Zatiaľ čo väčšina pilotov nemala žiadne skúsenosti s používaním X-22.
Príprava na testovaciu jazdu trvala najmenej mesiac a absolvovalo sa niekoľko skúšok. Na štart vždy odchádzali vo dvojici, v ktorej záložná posádka poistila vedúceho pre prípad zlyhania.
Výsledkom bolo, že bojovú fikciu o troch leteckých plukoch potrebných na zničenie jedného AUG nahradila tvrdá realita - pár rakiet, do ktorých bolo potrebné natankovať palivo a celý mesiac sa pripravovať na štart
Zároveň mala dokonca aj raketa poháňaná palivom šancu zostať na zemi. Proces vloženia 6-tonových „polotovarov“pod spodok a krídlo lietadla a potom zavesenie v polo-ponornom stave do nákladného priestoru na držiaku BD-45F si vyžiadalo určité úsilie a schopnosti. Vzhľadom na vzácnosť takýchto udalostí nemal technický personál s týmito zbraňami tiež rozsiahle skúsenosti.
Vzlet troch plukov letectva nesúceho strely na útok na skupinu lietadlových lodí by sa preto mohol trochu oneskoriť.
Markovskij správne poznamenáva, že podobné nedostatky mala aj americká „reakcia“na hrozbu zo strany sovietskych raketových dopravcov.
15-palcová strela s nosnosťou pol tony a dosahom 180 km. Na palube stíhačky je nainštalovaná cestovná rýchlosť 5 M, bojová hlavica 60 kg a na svoju dobu unikátny riadiaci systém Hughes AN / AWG-9. Je schopný súčasne sledovať až 24 cieľov.
Teraz, po desaťročiach, sa ukázalo, že F-14 mohla lietať na hliadkach s plnými zbraňami (šesť striel Phoenix), ale už nemohla pristáť späť na palube. Preto nikto z pilotov nemal žiadne skúsenosti s pilotovaním Tomcatu v tejto konfigurácii.
Je potrebné objasniť náklady na tieto rakety v porovnaní s inými konvenčnými URVV („Sparrow“, „Sidewinder“)? Ukázalo sa, že je to také, že väčšina pilotov amerického námorníctva ich strieľala iba na papier a simulátory.
Vráťme sa k domácej „wunderwaffe“. Okrem nízkej operačnej vhodnosti mala riadená strela Kh-22 aj množstvo ďalších „pozitívnych“vlastností.
Dĺžka - 11,67 metra.
Priemer puzdra - 0,9 m.
Štartovacia hmotnosť je 5760 kg.
Veľkosť a hmotnosť rakiet obmedzila ich počet na nosiči a vonkajšie zavesenie zhoršilo letové vlastnosti a zvýšilo podpis nositeľa rakety. Ak s jedným KR Tu-22M2 mal dosah 2 200 km, verzia zavesenia dvoch alebo troch rakiet sa už prebíjala a dosah sa znížil na 1 500 km.
Takýto cieľ je dokonalým darčekom pre protivzdušnú obranu nepriateľa. Jediný, veľký, letiaci vo výške 20+ km, s dostatkom RCS na to, aby si raketu všimol už v okamihu jej oddelenia od nosiča.
Pokiaľ ide o vysokú cestovnú rýchlosť (3, 5-4, 6M) a nadmorskú výšku (22, 5-25 km), je citlivá na systémy protivzdušnej obrany lode „potenciálneho nepriateľa“vo všetkých fázach letu. Úpravy lodného SAM „Standard-2“mali max. odpalovací dosah 100 námorných míľ (180) a záchytná nadmorská výška viac ako 24 000 km (80 000 stôp). Protilietadlové posádky mali zároveň oveľa viac skúseností s cvičnou streľbou a skutočným používaním zbraní ako piloti raketových nosičov.
Dnešné „štandardy“sú ešte silnejšie. Napríklad SM-6 s aktívnym hľadačom zasahuje vzdušné ciele na 240 km a dosahuje 33-34 km. Pre ciele vyššej nadmorskej výšky existuje transatmosférický interceptor SM-3.
závery
Zbrane by nemali byť zastrašujúce svojou zložitosťou a cenou. Počas námorného cvičenia RIMPAC-2010 Američania „zasadili“do cieľovej lode (predtým vrtuľníkového nosiča New Orleans) najmenej 10 protilodných rakiet Harpoon.
Takéto cvičenia pravidelne vykonávajú flotily rôznych štátov. Ďalšia fotografia ukazuje potápajúcu sa fregatu Sarhad pakistanského námorníctva, zasiahnutú protilodnou strelou Harpoon, ktorú odpálila fregata Alamgir.
Nasleduje vyradený torpédoborec zastrelený tromi protilodnými raketami počas cvičenia RIMPAC-2000.
Masívne podzvukové protilodné rakety sú najrealistickejšou a v skutočnosti jedinou protilodnou raketovou zbraňou našej doby. Tieto rakety sú rozmiestnené na tisíckach nosičov: lodí, lietadiel, ponoriek. A vojenské jednotky majú skúsenosti s manipuláciou s týmito zbraňami. Dostatočné skúsenosti, ktoré nám umožňujú dúfať, že v bojovej situácii budú raketoví strelci schopní odpáliť raketu na nepriateľa v pravý čas, pričom nezabudnú vypnúť všetky poistky a označiť správnu letovú misiu.
Nakoniec skupinové nízko letiace ciele s nízkym RCS a podpisom (kvôli obmedzenej veľkosti rakiet) predstavujú väčšiu hrozbu ako jednotlivé ciele vo vysokých nadmorských výškach.
Pokiaľ ide o rakety monštier, desaťročia vývoja a testovania zvyčajne končia vágnym, ale logickým výsledkom. Kde je letecká verzia rakety „tri muchy“P-800 „Onyx“, o ktorej sa hovorí už tretie desaťročie? Jediná fotografia je atrapa rakety pod trupom lietadla Su-30MKI, zhotovená v 90. rokoch minulého storočia.
Indiáni sľubujú prijatie lietadla „Brahmos-A“už 10 rokov. Netreba dodávať, že neexistuje? Úprimne povedané, ani lodná verzia Indiánov ešte nedosiahla operačnú pripravenosť.
Yankees, ktorí sa ujali vývoja sľubnej protilodnej rakety, okamžite „opustili“nadzvukový projekt LRASM-B a prešli na jednoduchší projekt podzvukových rakiet s oveľa nižšími nákladmi a menšími operačnými problémami.
Ďalšia raketa s príšerami RATTLERS nikdy neprešla za model v mierke 1: 2.
Stojí za zmienku, že tieto systémy blábolia na pozadí Cyclopean X-22. Môžete byť skutočne prekvapení technologickou a priemyselnou silou ZSSR, ktorá bola schopná stelesniť 11-metrové monštrá „v kove“. Aj bez dosiahnutia skutočnej bojovej pripravenosti v bojových leteckých plukoch.
Príbeh rakety Kh-22 je úzko prepojený s novou senzáciou-sľubnou hypersonickou protilodnou strelou Zircon. Dodávka bojovej hlavice (300-400 kg) na vzdialenosť 400 km rýchlosťou až 6M. To všetko - s použitím ramjetového motora a v rozmeroch, ktoré umožňujú umiestniť raketu do štandardných komôrok „Caliber“UKSK. Títo. s dĺžkou necelých 10 m a hmotnosťou štartu rakety iba asi 3 tony.
Na rozdiel od Kh-22, ktorý bol vypustený z lietadla Tu-22M lietajúceho v stratosfére, musí fantastický zirkón stále samostatne stúpať a zrýchľovať na rýchlosť, pri ktorej bude možné zapnúť udržiavací ramjet (samozrejme kvôli štartovací posilňovač na tuhé palivo, ktorý by mal vážiť ako polovičné rakety). Plus povinná vrstva tepelnej ochrany.
Použitie nárazového motora namiesto prúdového motora na kvapalné palivo by malo mať pozitívny vplyv na prevádzkovú vhodnosť zirkónu. Na druhej strane, analýza výkonnostných charakteristík iných raketových systémov podobného účelu (s veľkou hmotnosťou a rozmermi pri oveľa nižšej rýchlosti letu) naznačuje, že vytvorenie protilodného raketového systému Zircon so znejúcou charakteristikou je nemožné.
Toto je záver z pohľadu existujúcej raketovej technológie. Ale kto povedal, že ruská veda nemôže urobiť prielom?
