Príbeh o elementárnej chybe velenia, ktorá hrozila plytvaním zdrojmi a takmer stála životy mnohých pilotov. Príbeh o chýbajúcich dierach a tajomstve, ktoré znamená viac ako zrejmé. Skrytý význam? Skôr typický blud vlastný ľudskej nedokonalosti.
Technická referencia
Hmotnosť pancierových platní v neskorších úpravách „pevností“dosiahla 900 kg. Na ľahších vozidlách sa používala aj ochrana, ktorá sa neustále stupňovala s eskaláciou nepriateľských akcií.
Brnenie lietadla nebolo navrhnuté na priame zásahy z granátov. Jeho úlohou je pokryť životne dôležité súčasti lietadla pred rojom trosiek generovaným diaľkovou detonáciou protilietadlovej munície. A tiež z paľby malých kanónov lietadiel a stíhacích guľometov.
Okrem rezervácie kokpitu, hlavných komponentov a zostáv boli použité ďalšie účinné opatrenia na lokalizáciu poškodenia a schopnosť pokračovať v lete, ak dôjde k poškodeniu. Viacmotorová schéma, duplikácia životne dôležitých systémov (kabeláž, riadiace tyče), ochrana palivových nádrží a natlakovanie ich voľného objemu dusíkom alebo výfukovými plynmi motora. Niekto zašiel ešte ďalej, nainštaloval do trupu oceľovú „lyžu“, aby zachránil pilota počas tvrdého pristátia.
Najsilnejší prežili v boji. Koncepty ochrany lietadiel sa počas vojny neustále vyvíjali. A návrhári stáli pred otázkou - na základe dostupných údajov predvídať a predpovedať najefektívnejšie spôsoby riešenia problému.
_
Manhattan, 118. ulica, Morningside Heights. Sídlo Centra štatistického výskumu na riešenie vojenských problémov. Skrátené - SRG.
Medzi zamestnancami centra boli najlepší matematici tej doby: Nobert Wiener, Leonard Savage, budúci laureát Nobelovej ceny M. Friedman.
Všetko spočítali. Najvýhodnejšie kombinácie zbraní. Bombardovacie metódy. Schémy odberu vzoriek streliva (keď je možné s najmenším úsilím skontrolovať dostatočný počet a dospieť k záveru, že sú splnené normy konkrétnej dávky nábojov).
Skupina vedcov vedená Abrahámom Waldom mala za úlohu analyzovať škody a nájsť optimálnu schému rezervácie. Ktoré časti lietadla potrebujú najväčšiu ochranu?
Ako subjekt „nepriateľskej krajiny“Wald formálne nemal prístup k utajovaným dokumentom. Kolegovia vtipkovali, že „špeciálni dôstojníci“by mu mali okamžite vytrhnúť ním zostavené správy z rúk, aby ich nemal čas prečítať.
Pracovnej skupine štatistikov bol predložený rozsiahly materiál o lietadlách vracajúcich sa z misie, ktorých lietadlá a trupy vyzerali ako švajčiarsky syr. Na základe výsledkov analýzy škôd boli zostavené diagramy naznačujúce najzraniteľnejšie body.
Najväčší počet zásahov nastal pozdĺž krídelných lietadiel, v oblasti obrannej inštalácie chvosta a na spodnej strane trupu.
Problém bol úspešne vyriešený. Velitelia videli v zistených zraniteľnostiach možnosť zvýšenia prežitia lietadiel posilnením ochrany.
Jediný, kto vyjadril pochybnosti, bol Abraham Wald. Preskúmal obrázky, ale nevidel žiadne stopy po nárazoch do motorov a kokpitu. Podľa maďarského matematika to môže znamenať nasledujúce.
Alebo sú fragmenty obzvlášť selektívne pri výbere cieľov, padajú všade, okrem kokpitu a motorov.
Druhým vysvetlením je, že lietadlá s mŕtvou posádkou a poškodeným motorom sa spravidla nevrátili z misie. Nebolo čo fotiť.
Rovnako ako väčšina pacientov vo vojenských nemocniciach je zranených na končatinách. To však neznamená, že guľky netrafia hlavu. To je dôkaz, že zranení v hlave spravidla zomierajú na mieste.
Preto je chybou vyvodzovať závery iba na základe vrátených lietadiel.
Hrebene lietadiel a trup nepotrebujú dodatočné ochranné opatrenia. Predložené skutočnosti naznačujú, že ich sila je dostatočná na to, aby pokračovala v lete aj pri rozsiahlom poškodení kože a silovej sady.
Všetky dostupné rezervy by sa mali vynakladať na ochranu kritických kritických uzlov, ktorých poškodenie nevyhnutne povedie k katastrofe.
_
Prečo mohol Abraham Wald vidieť niečo, čo všetci dôstojníci letectva so súborom odborných znalostí a porozumením zákonov leteckého boja zblízka nevideli? Ako bolo uvedené vyššie, bolo to kvôli nedokonalosti ľudského myslenia. Zarastení sadou stereotypov už nie sme schopní vidieť pravdu v celej jej jednoduchosti a kráse. Jediný, kto dokázal položiť správnu otázku a získať správnu odpoveď, bol matematik zvyknutý pozerať sa na veci z analytického hľadiska.
Pokiaľ ide o samotný problém so záhadne zmiznutými dierami, tento jav sa stal známy ako „zaujatosť pozostalých“. A nachádza sa nielen vo vojne, ale takmer v každej situácii.
Vychádza z navrhovania zákonov, rád a pokynov len na základe úspešných príkladov. Neúspešní - do pece. Na tom je založená všetka reklama, akékoľvek diéty, lotérie a mestské legendy. Príbehy o tom, ako delfíny tlačia topiacich sa ľudí na breh (koniec koncov, tí, ktorí boli vytlačení z brehu, sa nemohli podeliť o svoje skúsenosti). A tak ďalej, tak ďalej.
V tejto hale je toľko úspešných ľudí! (A koľko neúspešných.)
Príbehy o Billovi Gatesovi, ktorý zanechal školu a dosiahol úspech, slúžia ako príklad pre už nie príliš gramotných a ašpirujúcich na vedomostné obete skúšky.
Pokiaľ ide o titulnú tému článku, elementárna, zrejmá a teraz jednoduchá chyba zodpovedných úradníkov letectva je indikátorom zvláštností ľudského myslenia. Všetci sme nedokonalí, s tým sa nedá nič robiť. A je dobré, že v tej situácii bol aspoň niekto, kto pochyboval o všeobecne uznávanom prúde videnia, premýšľal nad skutočnosťami, ktoré zostali bez pozornosti, a dokázal poukázať na chybu.
