„Zlatá rybka“projektu 705 nenecháva ľahostajného takmer nikoho. Počnúc mimoriadne krásnym a efektívnym „exteriérom“a končiac vynikajúcimi technickými vlastnosťami a veľmi odvážnymi rozhodnutiami v oblasti dizajnu. Zároveň sa pri hodnoteniach tohto projektu často kladie polarita. A niekedy tí istí špecialisti.
Nasleduje analýza vzhľadu a histórie projektu 705. V prvom rade z pohľadu skutočnej účinnosti boja a podľa toho posúdenia uskutočniteľnosti a optimality určitých konštrukčných riešení.
Vzhľadom na špecifiká témy sa často používa citácia veľkých domácich špecialistov a odkazy na ich prácu na projekte 705 s príslušnými komentármi autora. Samozrejme, toto výrazne zvyšuje objem článku a sťažuje čítanie. Ale téma to vyžaduje. Vyrovnať sa s fenoménom 705 (a najmä jeho ponaučeniami) iba niekoľkými slovami nebude možné.
Samostatne je potrebné zdôrazniť, že doteraz „lekcie 705“zostávajú pre naše subdivízie mimoriadne dôležité.
Inžiniersky výkon alebo chyba?
Tu je úryvok z článku vojenského priemyselného kuriéra z 24. mája 2006 „Ponorka hľadiaca do budúcnosti“.
„Dôrazne nesúhlasíme s hodnotením jadrovej ponorky Projekt 705 (705K), ktoré vydala spoločnosť I. D. Spassky …
Jadrové ponorky projektu 705 (705K) sa ukázali ako lode hodné boja a v prevádzke celkom spoľahlivé.
Počas celého obdobia prevádzky boli lode v prevádzke neustále pripravené na použitie na určený účel (najmenej 80%) …
Ukázali svoju vysokú účinnosť: každý z nich mal v bojovej službe jeden až niekoľko kontaktov so zahraničnými ponorkami.
Jadrové ponorky projektu 705 boli na svoju dobu dosť tiché a s vysokými vlastnosťami manévrovateľnosti získali oproti zahraničným ponorkám určité výhody. …
My, ponorkári, hodnotíme túto loď ako vynikajúci počin budovy domácich ponoriek zameraný do budúcnosti. Minimálna posádka (iba 35 osôb), bez námorníkov, prevádzkovala jadrovú ponorku prakticky s rovnakými bojovými schopnosťami ako jadrové ponorky projektov 671, 671RT, 671RTM (úspory pre štát sa musia ešte spočítať!).
».
Komentáre k tejto publikácii budú ďalej v texte.
A tu stojí za to citovať výrazne odlišný názor jedného zo signatárov článku (vedúci EMC 6. divízie jadrovej ponorky, kapitán 1st Rank V. A. Dolgov):
„Manévrovateľnosť jadrovej ponorky tohto projektu jednoducho obdivovala … Myšlienka stelesnená v jadrovej ponorke projektu 705 (705K) počítala s vytvorením ponorky s jadrovým zariadením s malým výtlakom (až 1600 ton) s integrovaný riadiaci systém a posádka 15-18 ľudí. Preto „malachit“, jedna z hlavných úloh, stanovila všestranné zníženie výtlaku ponorky.
Tomu bolo obetované všetko, čo dokázalo vyhrať vo váhe a veľkosti. To všetko, vtedy (pred 30 rokmi), ale aj teraz, je vydané za prelom do budúcnosti, za vytvorenie lodí s predstihom.
V skutočnosti flotila dostala lode s celou škálou konštrukčných a organizačných chýb, s bojovými schopnosťami jadrových ponoriek iba 2. generácie. Poukážem iba na najviac, najviac, s ktorými sa personál musel každý deň stretávať, počas celej životnosti týchto ponoriek na mori aj v základni [iba 11 bodov - M. K.] …
Všetky tieto „vlastnosti“modelu ALLL pr.705 sa objavili ako dôsledok „každodennej„ bitky na smrť “hlavného konštruktéra a celého tímu predsedníctva za každý kg hmotnosti a dm³ objemu“, ako poznamenal BV Grigoriev v článku „Rozhodnutia, ktoré určovali vzhľad projektu ALL 705“.
Ťažko? Nepochybne.
Dovoľte mi zdôrazniť, že toto je osobný názor veľmi skúseného odborníka s rozsiahlymi skúsenosťami s obsluhou jadrových ponoriek vrátane projektu 705. A skutočnosť, že sa výrazne líši od pohľadu „podpísaného ním v súhrnnom liste vyššie“, je taká - „tím netlačil!“
A to napriek skutočnosti, že hlavné problémy projektu 705 neboli vôbec mechanické (napriek všetkej závažnosti a závažnosti problémov „mechaniky“).
Pripomeňme si „vlastnosti“projektu 705:
- vysoká rýchlosť a veľmi vysoká manévrovateľnosť;
- jadrová elektráreň (JE) s kvapalinou chladeným reaktorom (LMC);
- malý výtlak;
- veľmi vysoká úroveň automatizácie (s komplexnou automatizáciou technického aj bojového majetku jadrových ponoriek) a malá posádka.
Pôvodný zámer: „Je to také jednoduché, že sa to dá automatizovať“
Pôvodný dizajn 705 je najjasnejšie popísaný v spomienkach L. A. Samarkin „V jeho vlasti nie je žiadny prorok.“
A. B. Petrov, „otec projektu 705“, po dohode s V. N. Peregudov (v súčasnosti - iba hlavný dizajnér projektu 627A) v rokoch 1955-1956. skúmali otázky prežitia ponoriek. Výsledok týchto štúdií:
"Architektúra jadrovej ponorky musí spĺňať podmienky iba potápania, konštrukcia musí byť čo najjednoduchšia, všetky hlavné technické prostriedky pre pohyb musia byť v jednom čísle - 1 prevodovka, 1 turbína, 1 hriadeľ."
Ich nadbytočnosť je iba v priamke: naftový generátor a / alebo batéria, pomocná pohonná jednotka, všetky nadbytočné prvky bez nadbytočnosti atď.
Počet posádok by mal byť obmedzený na minimum.
Žiadna povrchová (a ešte viac podvodná) nepotopiteľnosť.
A. B. Petrov navrhol konštruktívne jednoduchú jadrovú ponorku s jednoduchým trupom z troch funkčných oddelení - zbraní, riadenia a energie.
VN Peregudov sa o tento projekt veľmi zaujímal.
Podľa A. B. Petrova ho okamžite upútala myšlienka možnosti automatizácie riadiacich procesov („Je to také jednoduché, že sa dá automatizovať“).
Toto všetko samozrejme vyzeralo, mierne povedané, „revolučne“(aj keď americké námorníctvo išlo presne touto cestou).
Nie všetci preto s týmito návrhmi súhlasili.
Takže M. G. Rusanov bol tvrdým odporcom ponoriek s jednoduchým trupom. A so svojim obvyklým polemickým zápalom sa hádal s A. B. Petrov a jeho spoločníci. Existovali odporcovia schém jednohriadeľových aj jednorektorových elektrární.
Začiatkom roku 1958, podľa výsledkov štúdií A. B. Petrov SPMBM „Malachit“bol vypracovaný technický návrh, ktorý však zostal bez zváženia Hlavného výboru pre stavbu lodí (SCS).
Dôvodom bolo to, že na konci roku 1958 usporiadala GKS súťaž o jadrovú ponorku 2. generácie, ktorej výsledkom bol projekt 671 viacúčelovej torpédovej jadrovej ponorky pre Malakhit.
Treba poznamenať, že to bol čas, keď satelit len letel, Belka a Strelka, všetci čakali na let muža do vesmíru. Letectvo, ktoré len nedávno prešlo nadzvukovou bariérou, okamžite dosiahlo Mach 2. Ponorky, ktoré môžu dlho fungovať v hĺbke, sa skutočne stali realitou. Zdá sa, že neexistujú žiadne nemožné úlohy. To, čo je dnes ešte technicky nemožné, sa stane realitou o 5–10 rokov („A na Marse budú kvitnúť jablone!“).
A tento „let inžinierskych myšlienok“nebol len pre našich vývojárov. A to vo všetkých vyspelých krajinách sveta. Koniec 50. rokov (a začiatok 90. rokov) bol obdobím prelomových inžinierskych úspechov, ktoré následne vystriedala stagnácia („manažéri vyhrali nad inžiniermi“).
Samostatne je potrebné sa zaoberať problémom rýchlosti novej jadrovej ponorky.
B. V. Grigoriev (od roku 1960 sa podieľal na projekte jadrovej ponorky projektu 705, v rokoch 1971 až 1974 bol zástupcom hlavného projektanta projektu 705D):
"Vďaka včasnej detekcii útoku nepriateľského torpéda je jadrová ponorka Project 705 schopná vyhnúť sa svojim torpédom, pretože predtým odpálila salvu z vlastných torpédoborcov."
A nešlo len o vyhýbanie sa torpédom.
Ponorkové zbrane amerického námorníctva sa pripravovali na vstup do protiponorkovej riadenej strely SABROC (PLUR) a údaje o vysokej rýchlosti a výnimočnom zrýchlení 705 umožnili únik pred útokom SABROC (s prihliadnutím na zónu zničenia jeho rakety) niekoľko kilometrov jadrovej hlavice).
Na prelome 60. rokov bola veľká vojna vnímaná ako definitívne jadrová. Otázky rýchleho a presného použitia ich jadrových zbraní (a obchádzania jadrových zbraní nepriateľa) boli preto mimoriadne akútne.
V tom istom období v ZSSR sa začali práce na PLUR „Blizzard“a vysokorýchlostná ponorková raketa (SPR) „Shkval“.
„Shkval“pre projekt 705 zároveň veľmi efektívne doplnil „Blizzard“a takmer úplne „zatvoril“jeho mŕtvu zónu. A keď sa vezmú do úvahy skutočné detekčné rozsahy, v skutočnosti sa stal hlavnou zbraňou jadrovej vojny projektu 705 (v pôvodnom koncepte).
Vzhľadom na veľmi vysokú manévrovateľnosť a rýchlosť novej ponorky by bolo v bitke skutočne možné vyrovnať značné obmedzenia podmienok štartu rakiet.
Tu je potrebné poznamenať ešte jeden zásadný bod.
Jadrové zbrane nie sú wunderwaffe. A pokiaľ ide o účinnosť, má vážne obmedzenia. Vzhľadom na obmedzené pásmo záberu taktických jadrových hlavíc (až niekoľko kilometrov) bola otázka presného použitia takýchto zbraní (označenie cieľa) veľmi akútna.
Túto úlohu mala vyriešiť veľmi rozvinutá cesta sonaru nového sonarového komplexu (GAK) projektu 705. Zároveň bola bezpodmienečná inštalácia veľkoformátovej antény GAK pre najefektívnejšie pasívne vyhľadávanie.
L. A. Samarkin:
„Definujúcou myšlienkou projektu v pôvodnej podobe, ako už bolo uvedené, bola konštruktívna jednoduchosť lode, nič nadbytočné, okrem jasne vyjadrených funkčne potrebných: priestor pre zbrane, riadiaci priestor („ kabína pilota “), priehradka na energiu. Bola to konštruktívna jednoduchosť, ktorá predurčila malú veľkosť posádky a možnosť a spoľahlivosť centralizovaného riadenia …
Ukázalo sa, že je to niečo iné, a v tomto „inom“každý prispel svojim vlastným dielom.
Zástupcovia námorníctva trvali na zaistení podmienok pre nepotopiteľnosť na povrchu a v prípade trojpriestorového krátkeho člna mu táto požiadavka dala, ak to môžem povedať, úplne iný vzhľad-konštrukčne komplikovanú 6-priehradkovú dvojtrupovú ponorku.
Tu je potrebné poznamenať niečo, o čom účastníci stvorenia 705 zjavne nechcú hovoriť. Ide o odlišné (nie náhodné) pohľady na jeho „iniciátora“A. B. Petrov a menovaný hlavným dizajnérom M. G. Rusanova. Navyše pôvodný plán Petrova (a Peregudova)
„Je to také jednoduché, že sa dá automatizovať“
sa nakoniec zmenil na
„Urobte to čo najťažšie a automatizujte za každú cenu“.
Toto je technika.
Čo sa však týka taktiky, treba poznamenať zachovanie pôvodnej taktickej myšlienky projektu - rýchly a „svižný“bojovník s vysokorýchlostnými zbraňami (SPR a PLUR s jadrovými hlavicami), schopný vyhnúť sa nepriateľským zbraniam rýchlosťou a manévrom.
Implementácia
Technický návrh projektu 705 bol pripravený začiatkom roku 1960.
V. N. Peregudov. A. B. Petrov bol vymenovaný za vedúceho sektora pokročilého dizajnu SPMBM „Malakhit“.
23. júna 1960 Ústredný výbor CPSU a Rada ministrov ZSSR vydali výnos č. 704-290 o vytvorení komplexne automatizovanej jadrovej ponorky projektu 705 s taktickými a technickými požiadavkami: normálny výtlak asi 1 500 ton, plná rýchlosť pod vodou asi 45 uzlov, hĺbka ponorenia najmenej 450 metrov, posádka - nie viac ako 15 ľudí, autonómia - 50 dní. Vyhláška umožňovala (ak existovali dostatočné odôvodnenia) odchýliť sa od pravidiel a predpisov vojenskej stavby lodí.
Hlavným projektantom projektu bol M. G. Rusanov (opakujem, nie vo všetkom súhlasím s A. B. Petrovom).
Vzhľadom na extrémne prísne požiadavky na rýchlosť sa používanie titánových zliatin zdalo celkom logické. B. V. Grigoriev napísal:
"Použitie titánovej zliatiny prinieslo zníženie výtlaku o 600 ton v porovnaní s oceľovou loďou."
Cena za titán bola.
V tom čase stál titánový plech 14 rubľov, titánové rúrky - 30 rubľov, výrobky valcované z profilu - 23 rubľov. na 1 kg.
Bochník bieleho chleba potom stál 20 kopejok.
K poklesu cien titánu, najmä rúr, došlo neskôr. “
Predmetom prudkých kontroverzií nad rokom 705 je výber jej jadrovej elektrárne s reaktorom s chladiacim kvapalným kovom.
Používanie LMT mnohí považovali za chybu.
Samarkin L. A.:
"Prečo bola výstavba zastavená a projekt nebol ďalej rozpracovaný?"
Stalo sa to kvôli chybnej, predčasnej voľbe nepoužitého PPU (jednotky generujúcej paru) s chladivom na báze tekutého kovu (chladivo na báze tekutého kovu) v 1. okruhu a kvôli neochote najvyššieho manažmentu priznať si túto chybu a okamžite ju opraviť. úprava projektu s vodou chladenou JE (jadrovou elektrárňou), ktorú, samozrejme, nebolo ľahké dosiahnuť a ešte ťažšie rozhodnúť o nej. “
Je potrebné poznamenať, že prvá jadrová ponorka s jadrovou elektrárňou s jadrom tekutých kovov vstúpila do služby už 1. apríla 1962 (jadrová ponorka K -27 projektu 645 - modifikácia projektu 627A).
K-27 úspešne operovalo námorníctvo s niekoľkými bojovými službami (vrátane roku 1964 pod velením kapitána 1. stupňa I. I. Gulyaeva, rekordné trvanie).
K vážnej havárii jadrovej elektrárne s deštrukciou jadra reaktora a silným preexponovaním posádky došlo s K-27 až 24. mája 1968, keď bola stavba radu 705 (K) projektu už v r. v plnom prúde.
Samarkin L. A.:
„Nedá sa povedať, že by nikto vtedy nepredvídal tragický výsledok.
Jeden z popredných špecialistov SKB-143 v energetike R. I. Simonov požiadal o stiahnutie svojej kandidatúry na NTS na nomináciu na cenu za PPU na LMC za pr. 645, pretože používanie týchto zariadení považoval za chybné.
Hlavný energetický dizajnér SKB-143 P. D. Degtyarev odmietol podpísať technický projekt 705 z rovnakého dôvodu.
Vedúci OKBM (projektant PPU pre projekt 705K) I. I. S podobným stanoviskom sa Afrikantov odvolal na Ústredný výbor CPSU. “
Je však potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že s tlakovodným reaktorom (WWR) neboli splnené nielen požiadavky na rýchlosť, ale stratila sa aj samotná myšlienka.
„Vyhýbanie sa nepriateľským zbraniam“
vzhľadom na obmedzené možnosti vtedajšieho VVR na rýchle zvýšenie výkonu.
V čase začiatku vývoja teda neexistovala žiadna skutočná alternatíva v podobe tlakovodného reaktora zodpovedajúceho požiadavkám projektu 705.
Samotná JE na tekutých kovových jadrách so všetkými prevádzkovými problémami projektu 705 zároveň potvrdila svoje vlastnosti.
Malý počet členov posádky jadrových ponoriek zabezpečila komplexná automatizácia. Počínajúc jadrovými elektrárňami a všeobecnými mechanickými systémami lodí a končiac prostriedkami na zisťovanie a spracovanie informácií a komplexom zbraní.
Zvlášť je potrebné poznamenať vytvorenie bojového informačného a riadiaceho systému (BIUS) „Accord“.
Riešenie najťažšej úlohy v danom časovom rámci a s vysokou účinnosťou vykonala SKB závodu pomenovaného po V. I. Kulakova (vtedajšia Polyus Central Design Bureau) - tradičný vývojár torpédových zariadení na riadenie paľby. S prihliadnutím na náročnosť novej úlohy bol do práce zapojený IAT Akadémie vied (neskôr Ústav aplikovanej mechaniky Akadémie vied pomenovaný podľa akademika VA Trapeznikova). Súčasne akademik V. A. Trapeznikov bol vymenovaný za vedeckého vedúceho pre celú komplexnú automatizáciu ponorky Project 705 (vrátane technických prostriedkov jadrovej ponorky).
Zo spomienok E. Ya. Metter „Accord“vytvorili „ľaváci“:
"Bola to náročná úloha, pokiaľ ide o organizáciu časového diagramu činnosti systému, berúc do úvahy potrebu paralelného riešenia mnohých programov rýchlosťou 100 000 krátkych operácií za sekundu …"
Podarilo sa nám zorganizovať paralelné výpočty úloh rôznej frekvencie a dôležitosti, ktoré umožnili stlačiť softvér do 32 kB plus 8 kB konštantnej pamäte “.
Berúc do úvahy veľmi vážne testovanie na skúšobnej stolici (tu stojí za zmienku, že SJSC „Oceán“projektu 705 prešiel nielen testovaním na lavičke, ale aj na mori, s umiestnením na špeciálnej experimentálnej ponorke), zodpovedný prístup k podnikaniu a vysoká úroveň vývojárov, BIUS zarobil sebavedomo a okamžite …
Bohužiaľ, je s čím porovnávať. BIUS „Omnibus“Moskovského vedeckého výskumného ústavu „Agat“pre jadrovú ponorku 3. generácie trval veľmi dlho a bolestivo (s množstvom veľmi akútnych konfliktov medzi námorníctvom a komplexom obranného priemyslu). A ten istý PLUR sa naučil strieľať iba na začiatku 80. rokov.
Poradie hlavy
Vzhľadom na vysokú zložitosť a novosť jadrovej ponorky Project 705 bol hlavný príkaz považovaný za experimentálny. Zároveň bola jeho konštrukcia z absolútne nelogických dôvodov „zverená“do Leningradu „Sudomekh“(budúce „lodenice admirality“), ktoré predtým stavali iba naftové ponorky. Prvý „automat“v závode Severodvinsk bol považovaný za „vedúci“(prvý sériový).
Vyhláškou Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR (1961) mala experimentálna jadrová ponorka prejsť testami v roku 1965. A skutočná výstavba sa začala až v roku 1964 s plánovaným dodaním objednávky v roku 1968.
Do roku 1981 podľa návrhu plánu stavby lodí na roky 1971-1980. bolo plánované postaviť 30 jadrových ponoriek projektu 705. Ukázalo sa, že bez čakania na testy vedúcej jadrovej ponorky začala OPK stavať sériu jadrových ponoriek (a v roku 1971 boli dve z nich pripravené na 80%).
Zo spomienok vedúceho inžiniera všeobecných lodných systémov (veliteľa divízie prežitia) Yu. D. Martyaskin:
„Jeseň 1964 … Obninsk … Najprv sme študovali podľa trojpriestorového projektu podľa niektorých predkresových výkresov.
Zaujímavý moment. Ukazuje sa, že v roku 1964 „Petrovova myšlienka“najjednoduchšej jadrovej ponorky bola stále nažive.
"Bolo to veľmi zaujímavé, chytré a napäté."
Napríklad počas životných testov automatizačných systémov na TsNII-45 v stánku sme navrhli, aby sme dali všetky nočné smeny nám.
Umožnili sme, najmä ženám, aby nechodili na nočné smeny, a sami sme dostali príležitosť otestovať sa v najextrémnejších núdzových režimoch. “
Nie je možné necitovať Yu. D. Martyaskin a (neprítomný) politický dôstojník:
Hlavný projektant lode M. G. Rusanov odstránil politického dôstojníka zo zoznamu zamestnancov, aby nedošlo k žiadnemu bummeru, ktorý obťažoval posádku …
Zampolita nebola nikdy prinesená, za čo sa všetky posádky modlili za Rusanov. “
Ďalej je to doslovne citované z knihy V. Tokareva „Dvaja admiráli“(2017) (autorský štýl je zachovaný):
„Vzhľadom na zvýšené utajenie kolovali zvesti - a že naša inštalácia vyrába cukríky z hovienok a že náš plat je nezmerateľný.“
Vyzerá to ako niečo z dneška?
Vrchný veliteľ pod silným tlakom ÚV a vlády sa ho v roku 1968 pokúsil získať namiesto 1975-1980, začali sa preteky, útok …
V súvislosti s chaosom v Sudomeh … zorganizovali nepretržité monitorovanie postupu prác."
Stavba hlavnej objednávky pre K-64 bola dokončená až v roku 1970 (to znamená v výročnom roku, keď leningradský závod nemohol „nedodať objednávku“). A v skutočnosti bola nedokončená jadrová ponorka odvezená do Severodvinska na doručenie do flotily.
Yu. D. Martyaskin:
„Hneď ako mala byť loď pripravená na vyplávanie na more, došlo k nehode.“
V dôsledku rozsiahlych porúch (vrátane veľkých obmedzení turbíny a iba 30% výkonu reaktora) a nedokonalostí prešiel K-64 len obmedzeným počtom testov.
Z knihy prvého veliteľa jadrovej ponorky 705 projektu A. S. Puškinova „podmorská modrá veľryba“:
Všetka kontrola bola vykonaná z 10 konzol, na výstrahu celej posádky, na pohotovosti číslo 2–7 operátorov.
PPU sa vyznačuje nízkym energetickým zaťažením pri rýchlosti 20-24 uzlov-28-35%, pre STU-iba 12-24%.
Počet otáčok vrtule pri 20-24 uzloch je 170-217 otáčok, zatiaľ čo pre ostatné jadrové ponorky to nie je menej ako 220.
Hĺbka ponorenia pred kavitáciou je 50-100 metrov pri rýchlosti 20-24 uzlov. Magnetické pole vo vzdialenosti 0,7 šírky trupu bolo iba 2,5 otvorené."
A. I. Wax, hlavný konštruktér Ústredného výskumného ústavu pomenovaného podľa V. I. akad. A. N. Krylova v práci „Niektoré údery do histórie vytvorenia ponorky projektu 705“:
„Morské skúšky experimentálnej lode sa začali v roku 1971.
Počas skúšok bolo možné, aj keď nepriamo (s prihliadnutím na údaje získané počas prevádzky JE pri zníženom výkone), potvrdiť možnosť dosiahnuť konštrukčnú plnú rýchlosť, meranie hluku a pod.
Avšak už v rámci príprav na testy a počas ich vykonávania začali v jadrovej elektrárni poruchy, ktoré sa skončili v roku 1972 vážnou haváriou a vyradením jadrovej ponorky z prevádzky. “
Yu. D. Martyaskin (dlhý citát stojí za to citovať takmer celý):
"Nakoniec boli všetky testy dokončené." Poruchy boli nespočetné. „Lebky“sa zhromaždili, aby sa rozhodli „čo ďalej.
Dospeli sme k všeobecnému záveru, že by sme mali na zimu zostať v Severodvinsku, opraviť poruchy a presunúť sa do Litsy bližšie k letu. S týmto rozhodnutím odišiel admirál Jegorov do Moskvy, aby sa zodpovedal vrchnému veliteľovi.
Vrchný veliteľ mu veľmi fúkal, nariadil mu podpísať preberací list a poslal nás do flotily. Námorníctvo nemôže čakať na takú loď.
Po návrate späť Jegorov zhromaždil všetky „lebky“a oznámil rozhodnutie vrchného veliteľa. Lebky povedali, že sa im to iba snívalo a rozhodnutie bolo úplne správne. Takúto zbabelosť a pokrytectvo sme od týchto akademikov jednoducho nečakali.
Z Moskvy dorazili veselé admirály. A napriek našim škrípaniam podpísali preberací list a odišli. A my sme zostali sami so železom.
Dve z troch slučiek elektrárne nefungovali. V jednom vytiekla zliatina, v druhom bolo hlavné obehové čerpadlo …
Výkon je obmedzený, v najlepšom prípade by mohla byť daná tretina.
Turbína bola obklopená obmedzeniami. Tieklo 14 z 54 valcov veliteľskej skupiny VVD, obmedzenie tlaku VVD bolo 150 kgf / cm² atm [namiesto 400, - MK], dva z troch kompresorov nefungovali.
Pod vplyvom vonkajšieho tlaku v dôsledku netesnej hydrauliky sa samotné kormidlá luku presunuli späť do trupu …
Veľa chýb v iných častiach …
Ľahký trup bol plný prasklín, hlavné balastné nádrže neudržiavali vzduch a čln sedel ponorený v kormidelni.
Niekde okolo 27. decembra sme sa v rámci karavanu vybrali do Zapadnaya Litsa. “
Pamätá si admirál A. P. Michajlovskij:
„Nadchádzajúci rok 1972 nám priniesol nové starosti, pretože v predvečer novoročných sviatkov dorazila najnovšia ponorka K-64 do Zapadnaya Litsa na trvalé nasadenie po tom, ako bola postavená a testovaná v Bielom mori …
Mnoho ponoriek a staviteľov lodí si ju vážilo ako predka „tretej generácie“a hovorilo o nej zázraky.
Zapadnaya Litsa nie je pripravená na nasadenie jadrovej ponorky s LMT …
Poskytnutie hliadkovej lode ako výrobcu pary na udržanie zliatiny v kvapalnom stave, ako aj laboratória s plávajúcou dozimetriou, bolo pochybným polovičným opatrením.
Vedúci elektromechanickej služby Zarembovský bol nervózny a ja som na vlastnej koži vedel, čo je AEU na LMC, a trpké skúsenosti Leonovovej posádky na K-27 zvýšili pocit úzkosti. “
K-27 (prvý s koľajovými vozidlami z tekutých kovov) zároveň nebol iba úplne prevádzkyschopnou jadrovou ponorkou, ale dlho ho flotila úspešne prevádzkovala, a to aj v „extrémnych“režimoch. V prípade K-64 priemysel predložil flotile „zdravotne postihnutého“…
Admirál A. P. Michajlovskij:
„Puškinova inštalácia bola pokazená“!
Mechanici nazývali „kozu“druh „trombu“- tuhnúcu zrazeninu tekutého kovu v prvej slučke reaktora …
Choroba sa neprejavila okamžite. Najprv prvé alarmujúce príznaky, potom narastajúca kríza.
Zúfalé pokusy rady expertov z vedy a priemyslu zachrániť situáciu pomocou extrémnych opatrení (až do odtoku rádioaktívnej zliatiny) nepomohli.
Došlo ku kolapsu. Zvyšky kovu nepodľahli zahrievaniu ani vonkajšiemu, ani vlastnému teplu.
Reaktor musel byť odstavený, a to je smrteľné.
Mŕtvy K-64 bol odtiahnutý do Severodvinska. A dlho sme premýšľali, čo ďalej.
Ideológ reaktorov LMC, akademik A. I., bohužiaľ Leipunsky zomrel."
A tu je úryvok z knihy SPMBM „Malachit“:
Ukazuje sa, že
„Posádka (flotila), ako vždy, môže za všetko.“
A tu bude užitočné pripomenúť veľmi pochybné správanie sa vedenia SPMBM „Malakhit“po tragédii na jadrovej ponorke „Nerpa“(2008).
Dvojnásobne by bolo vhodné spomenúť projekt 885 „Severodvinský“agropriemyselný komplex, „odovzdaný“flotile s obrovskými nedokonalosťami, nedostatkami a falzifikátmi s testami. V skutočnosti v stave neschopnosti (pretože pri súčasnej úrovni protiponorkových zbraní nemožno bojovú ponorku považovať za „pripravenú na boj“bez účinných prostriedkov ochrany).
Dovoľte mi zdôrazniť, že nejde o domnienky. Totiž skutočnosti potvrdené okrem iného početnými rozhodnutiami rozhodcovských súdov. Prečítajte si o tom viac v článku. AICR „Severodvinsk“bol odovzdaný námorníctvu s nedostatkami zásadnými z hľadiska účinnosti boja.
Navyše bude trojnásobne užitočné vziať do úvahy skutočnosť, že „Malakhit“a USC sa teraz tvrdohlavo pokúšajú „odovzdať“projekt 885M kazašskej flotile-bez anti-torpéd, s anti-torpédovými protiopatreniami, ktoré sú očividne zastarané a absolútne neúčinné voči moderným torpédom, bez salvy paľby diaľkovo ovládaných torpéd (a mnohých ďalších kritických nedostatkov).
Skutočnosti splnenia hlavného rozkazu dobre popísal kontraadmirál A. S. Bogatyrev v materiáli „Z histórie technických posádok jadrovej ponorky pr. 705 (705K)“s týmto konečným záverom:
"Ani teraz mi nie je jasné, prečo bola stavba najnovšej lode v prvom rade zverená nie NSR, ale Sudomekhu, ktorý dokonca nemal žiadne skúsenosti so stavbou lodí s jadrovým pohonom, nieto ešte s" automatickými strojmi ".
Je to dôsledok boja medzi riaditeľmi závodov, lídrami oblastí Leningradu a Archangelska alebo zlého úmyslu?
A na ktorého príkaz sa K-64 stala „najdlhšou loďou na svete“(luk je v Leningrade, zadná časť je v Severodvinsku).
Ak by prioritu stavby dostal Severodvinsk, séria jadrových ponoriek pr. 705 by „šla“od roku 1970, a nie od roku 1977, ako sa to stalo, a lodí by bolo oveľa viac”.
V bode zlomu
Hlavný projektant Ústredného výskumného ústavu. akad. A. N. Krylova A. I. Vosk:
„Na konci analýzy príčin porúch a havárií na JE K-64, ktoré boli predmetom konania viacerých komisií, špecialisti TsNII im. akad. A. N. Krylov, jeho vedenie a Midsudprom, vyvstala otázka o vhodnosti pokračovania sériovej stavby ponorky pr. 705 (705K), ktorá bola do tejto doby spustená.
Na základe skúseností získaných počas testov vedúcej jadrovej ponorky a so zreteľom na množstvo vlastností projektu, ako aj jeho zastaranosť v dôsledku oneskorenia stavby (začiatok návrhu - koniec päťdesiatych rokov minulého storočia, skutočný dátum dodania prvej sériovej ponorky je koniec 70. rokov minulého storočia.), TsNII im. akad. A. N. Krylova v roku 1973 vo svojej správe vedeniu priemyslu navrhla zvážiť otázku obmedzovania sériovej výroby jadrových ponoriek projektu 705 (705K) a dostavby jednej jadrovej ponorky ako experimentálnej (poradové číslo 905).
Finančné prostriedky … mali byť použité na výstavbu dodatočného počtu jadrových ponoriek, projekt 671 RT …
Tvrdilo sa, že (vzhľadom na nižšie náklady na jadrovú ponorku pr. 671 RT a jej relatívne dobré vlastnosti) by to mohlo viesť k zvýšeniu bojovej účinnosti zoskupovania rozostavaných torpédových jadrových ponoriek. “
Stojí za to urobiť porovnanie jadrových ponoriek 705 a 671RT projektu.
Pri nižších nákladoch mal projekt 671RT oveľa výkonnejšiu výzbroj (dve 65-cm torpédomety (TA) a štyri 53 cm, namiesto šiestich 53 cm TA projekt 705), menší hluk a väčší rozsah detekcie cieľového hluku, pričom strata pri maximálnej rýchlosti a vlastnosti pri pretaktovaní. Pri príprave návrhov ako prioritného parametra TsNII im. Krylov považoval za nízky hluk a výkonnejšie zbrane.
V týchto záveroch však bola istá prefíkanosť.
Po prvé, rozdiel v dynamike medzi 705 a 671RT nebol ani tak kvantitatívny, ako kvalitatívny, čo umožňovalo 705 s vysokou pravdepodobnosťou uniknúť z malých torpéd Mk46 (671RT na to mal oveľa menšiu šancu).
Za druhé, najmenej dve objednávky projektu 705 boli vo veľmi vysokej pohotovosti (viac ako 80%). Námorníctvo a obranný priemysel práve „vyradili z prevádzky“najnovšiu a veľmi drahú jadrovú ponorku (K-64). A ukazuje sa, že po nej Ústredný výskumný ústav. Krylova navrhla „len tak“odpísať nielen veľkú nedokončenú ponorku, ale aj najmenej jednu prakticky hotovú jadrovú ponorku (zostala iba hlavná severodvinská objednávka).
Po tretie, projekt 705 Okean SJSC, ktorý mierne stratil v dosahu zisťovania smeru hluku, bol z hľadiska schopností aktívnych prostriedkov (sonarové a mínové detekčné cesty) zásadne lepší ako projekt 67RT Rubin SJSC. A to bol veľmi dôležitý faktor pre skutočné bojové podmienky.
Po štvrté, vkĺzli sme do veľmi kompetentnej americkej „informačnej náplne“, ktorá údajne „v podmorskej vojne je nízky hluk“. Samotné americké námorníctvo si to zároveň vôbec nemyslelo, napríklad cvičilo špeciálnu taktiku boja proti svojim ponorkám s našimi naftovými ponorkami s nízkou hlučnosťou.
V skutočnosti všetko, čo sa dialo, bola očividná počiatočná kríza našej vojenskej vedy a uplatňovala sa v „námornom“obrannom priemysle, ktorý sa ukázal ako neschopný kompetentne posúdiť nové podmienky podmorskej vojny a vypracovať podložené návrhy na účinné bojové modely pre naše ponorky a ich technická implementácia (aj formou efektívnej modernizácie projektu 705 jadrových ponoriek vo výstavbe).
Spoločnosť Midsudprom nepodporila návrhy inštitútu.
Bolo rozhodnuté pokračovať vo výstavbe šiestich lodí projektu 705 (705K), ktorý bol zahájený v dvoch závodoch, čo bolo stanovené v prijatom uznesení ÚV KSSS a Rady ministrov ZSSR, ktoré nariadil dodávku poslednej, 6. sériovej jadrovej ponorky v roku 1978 (v skutočnosti bol posledný čln (poradové číslo 107) uvedený do prevádzky v roku 1981; bol vo výstavbe takmer 10 rokov a v roku 1990 bol stiahnutý z flotily).
Séria 705 teda prešla na severnú flotilu, 1. flotilu, v budúcnosti admirál A. P. Michajlovskij:
"Išiel som na more v K-123 a zobral som si so sebou iba troch dôstojníkov veliteľstva flotily: navigátora, signalistu a strojného inžiniera." Viac som nemohol vziať: nie je kam umiestniť.
Abbasov úprimne obdivoval jeho komplexne automatizovaný zázrak. Zdieľal som jeho obdiv so všetkým, čo súvisí s hydrodynamickými vlastnosťami lode.
Veľa však bolo záhadného.
Prečo potrebujem týchto 40 uzlov, ak už do 20 rokov loď ohluchne?
Prečo potrebujem túto nadmernú automatizáciu, ak nie je možnosť prepnúť na manuálne ovládanie mnohých systémov a mechanizmov, keď prepálená poistka môže dostať loď mimo kontroly?
Kto a prečo potreboval premenovať navigátora, ktorý ho nazýval „asistent veliteľa pre navigáciu“, baník - „asistent veliteľa v zbrani“, kormidelník - „inžinier pre riadenie pohybu lode“?
To všetko je nevyhnutné prestávka.
Názvy systémov a zariadení, polohy, plány lodí, príkazové slová pri ovládaní lode - čo najskôr ho zosúladiť s potápačskými skúsenosťami, potápačskými tradíciami a charterou lodí.
Je potrebné zostreliť „komplexne automatizovanú aroganciu“nielen z Abbasovovej posádky, ale aj zo všetkých ďalších. Koniec koncov, do konca roka budem mať vo svojej flotile šesť takýchto lodí.
„Vystužené 705“
Už počiatočné konštrukčné štúdie pre 705 zahŕňali nielen viacúčelovú (hlavnú) verziu, ale aj šokovú-s protilodnými raketami aj balistickými raketami komplexu D-5 (pričom v súlade s názormi veliteľa- hlavný veliteľ námorníctva SG Gorshkov, 8- raketová verzia so schopnosťou odpáliť všetky balistické rakety v jednej salve).
Jedna z šokových verzií predbežného náčrtu projektu 705.
Z knihy o histórii SPMBM „malachit“:
„Analyzujúc v roku 1968 skúsenosti s vytváraním jadrovej ponorky projektu 705, pravdepodobnú taktiku jej použitia, SPMBM sformulovala stanovisko k včasnosti vypracovania problémov spojených s úpravou tohto projektu.
Hlavné zameranie úpravy bolo vidieť na zvýšení bojovej účinnosti lode zvýšením počtu a dosahu zbraní.
Zároveň sa bralo do úvahy, že zvýšenie dosahu pôsobenia torpéd a raketových torpéd je možné len so zvýšením ich kalibru a dĺžky. “
Na tento záver SPMBM kladieme dôraz a vraciame sa k nemu v záverečnom hodnotení projektu.
S prihliadnutím na vývoj priameho konkurenta projektu 705 - jadrovej ponorky projektu 671 s posilnením jeho výzbroje 65 -cm TA, sa začal vývoj projektu 705 s „vylepšenou“výzbrojou (projekt 705D).
B. V. Grigoriev:
„Jadrová ponorka projektu 705D bola považovaná za prirodzené pokračovanie projektu 705 a bola vyvinutá na základe základných zásad prijatých pri jeho vytváraní.
Projekt mal zvýšiť množstvo munície 533 mm z 18 na 30 jednotiek, ponorku znova vybaviť štyrmi raketami zvýšeného kalibru.
Sverdlovská konštrukčná kancelária „Novator“vykonala špeciálny vývoj rakety pre jadrovú ponorku projektu 705D, ktorá potvrdila možnosť jej skladovania bez prístupu a údržby po dobu 6 mesiacov v beztlakových vonkajších odpaľovacích zariadeniach oplotenia kabíny a odpaľovaní pod vlastnou raketou motory."
Poznámka
Štart „samovýstupu“umožnil nielen opustiť špeciálne elektrárne na paľbu, ale aj zvýšiť maximálnu hĺbku štartu. Navrhované riešenie umožnilo mať pripravených 10 jednotiek na salvu súčasne. munícia rôznych typov.
To je teoreticky - „všetko je v poriadku, úžasná markizáčka“, ale možnosť praktickej implementácie vo forme bežnej prevádzky vo flotile „nádherných návrhov“„malachitu“, mierne povedané, vyvoláva vážne obavy.
V projekte 705D (v skutočnosti „rovnakom veku“ako nové jadrové ponorky 3. generácie) zároveň hladina hluku zostala naďalej extrémne vysoká.
B. V. Grigoriev:
"Akustické vlastnosti lode boli výrazne vylepšené (1,5 -krát)."
Prepáčte, ale „jeden a pol krát“nie je pre akustiku (v úvodzovkách) „zásadných“, ale takmer nič. A vzhľadom na extrémne vysokú hladinu hluku projektu 705 je celkom logické, že námorníctvo odmietlo „dar“projektu 705D.
Keď už hovoríme o projekte 705D, treba poznamenať, že mal byť v dvoch verziách jadrovej elektrárne: s jadrom z tekutého kovu a novým tlakovodným reaktorom OK-650 (bez preháňania, génius, ako v dizajne, tak v charakteristiky, produkt nášho atómového komplexu).
B. V. Grigoriev:
„Hlavné palivové a energetické prvky len málo záviseli od typu PPU, pretože … parametre reaktora OK 650B-3M z hľadiska hmotnosti, rozmerov a ovládateľnosti sa približovali k parametrom BM-40A.“
V budúcnosti sa reaktor OK-650 stane štandardom (s menšími úpravami) pre všetky naše jadrové ponorky 3. generácie.
Skutočná bojová účinnosť projektu 705
Spomienky veliteľa kapitána K-493 pr. 705K 1. hodnosti B. G. Kolyada:
"Každý, kto velil jadrovej ponorke projektu 705 (705K), povie veľa obdivných slov o jeho ovládateľnosti, schopnosti zrýchliť takmer okamžite (v priebehu niekoľkých minút od 6 do 42 uzlov)."
Loď je zvonku veľmi krásna - oplotenie kormidelne limuzínového typu, efektívny trup.
Jadrová ponorka projektu 705 (705K) sa plavila do Arktídy, posádky cvičili navigáciu na ľade vrátane námrazy.
V mojej poslednej BS počas plavby v Severnom ľadovom oceáne časť výletu prebehla pod ľadom, časť - na okraji ľadu. A veľmi si pamätám jednoduchosť námrazy a povrchovej úpravy v diere - vysoká manévrovateľnosť výrazne zjednodušila riešenie týchto úloh.
Posledne menovanému stojí za to venovať osobitnú pozornosť.
Ponorky amerického a britského námorníctva bežne fungujú s oveľa menšími obmedzeniami ako ponorky námorníctva. V tejto súvislosti vyvoláva vážne pochybnosti stanovisko k „bezpečnosti“väčšiny severnej morskej cesty pred nepriateľskými ponorkami.
Ponorky takzvaných „partnerov“nemôžu ísť len tam, ale s riešením bojových misií. Vrátane prípadov, keď naše veľké jadrové ponorky majú buď veľmi veľké obmedzenia, alebo vo všeobecnosti sú prakticky neschopné boja
Preto je otázka „malej jadrovej ponorky“pre ruské námorníctvo prinajmenšom hodná pozornosti (napríklad verzia s jadrovou elektrárňou projektu 677).
"Samozrejme, na nových lodiach boli GAK lepšie - napríklad na lodiach projektu 671 RTM bol dosah detekcie vyšší, napriek tomu v tréningových bojoch nie vždy vyhrali, ich útoky torpédom neboli vždy úspešné."
Rýchlosť našej lode nám umožnila dostať sa preč od torpéda, v dôsledku čoho v skutočnosti nebolo vykonané vedenie.
Keď počujete výstrel torpéda, uvediete ho do zadného sektora a dáte plnú rýchlosť - 40 uzlov, a torpédo loď nestíha.
A tu sa dostávame k tomu, čo sa skutočne stalo „knockoutom“projektu 705.
Áno, sebavedomo „uteká“pred 40-uzlovým torpédom SET-65 (a ešte viac pred starými americkými torpédami Mk37).
V roku 1971 (to znamená súčasne s dodaním vedúcej jadrovej ponorky projektu 705 do flotily) americké námorníctvo prijalo torpédo Mk48, ktoré malo maximálnu rýchlosť 55 uzlov a cestovný čas viac ako 12 minút (pre prvé úpravy). „Teoretická“(bez zohľadnenia času na obrátku, zrýchlenia a chyby na útočnom torpéde) chytajúca rýchlosť pre projekt 705 je teda asi 14 uzlov (alebo 7 m / s) alebo o niečo viac ako 2 kabíny. za minútu.
12 minút plnej rýchlosti Mk48 znamená, že 705 -ku dobehne pri maximálnej rýchlosti, aj keď bude štartovať v „zádi“, pri streľbe zo vzdialenosti až 25 kabín. (súčasne pre 705 zvyčajne nazývali „asi 10 kabín“.
Inými slovami, V drvivej väčšine taktických situácií mali ponorky amerického námorníctva (dokonca aj starých typov) rozhodujúcu prevahu nad jadrovou ponorkou Project 705 vďaka prítomnosti torpéd Mk48 s vysokými výkonnostnými charakteristikami.
Tieto drsné reality boli „vyretušované“všetkými možnými spôsobmi.
Napríklad kontraadmirál A. S. Bogatyrev, v minulosti - veliteľ jadrových ponoriek projektov 705 a 705K zvažoval:
Povedzme - najhorší prípad - sme tajne sledovaní ponorkou nepriateľa, to znamená, že nevieme, že sme „na háku“. …
Nuž, čo keby k nám „zozadu“„vybehlo“torpédo a akustika, skutoční profesionáli, to našlo?
Veliteľ v priebehu niekoľkých sekúnd zaútočí na nepriateľa a v tých istých sekundách loď dosiahne maximálnu rýchlosť, dokonca aj pri otočení o 180 °, a odchádza.
Torpédo ju nemôže dobehnúť! “
Bohužiaľ, Mk48 môže dobehnúť (pri spustení na torpéda prvých úprav zo vzdialenosti menšej ako 25 kabín). A tu bola potrebná úplne iná taktika ako „nasadenie vedra na hlavu“(slangový výraz pre najkompletnejší pohyb ponorky).
Kapitán 1. miesto G. D. Baranov, v minulosti - veliteľ projektu K -432 705K:
Nedostatočné schopnosti SAC, ktoré sú determinované predovšetkým vysokou úrovňou jeho vlastného rušenia, neumožnili dosiahnuť rozhodujúce oddelenie od jadrovej ponorky pri riešení protiponorkových misií …
To neumožnilo uznať jadrovú ponorku projektu 705 (a 705K) za domáce ponorky tretej generácie.
Bolo to povedané priamo a úprimne.
Áno, 705 malo sledovanie zahraničných ponoriek (IPL). Napríklad K-463 má viac ako 20 hodín sledovania SSBN (zastavené na základe objednávky). Sledovanie však nie je skryté, s aktívnym používaním sonarových prostriedkov (sonarový trakt v rôznych režimoch a detekčný trakt mín), na krátke vzdialenosti a doslova „na nervy“. Názor vyjadrený v našej literatúre, že „zastaviť sledovanie“K-463 bola požiadavka „prostredníctvom ministerstva zahraničných vecí“s vysokou pravdepodobnosťou je s najväčšou pravdepodobnosťou pravdivý. Takéto „psie zápasy“pod vodou boli príliš nebezpečné.
Problém je v tom, že pre nepriateľa bolo takéto „správanie“našej jadrovej ponorky problémom iba v čase mieru. V armáde (alebo ohrozené) - bola by to len strela z Mk48 (s fatálnymi následkami pre 705).
Pri tom všetkom slová G. D. Baranov o schopnostiach projektu 705 proti povrchovým lodiam:
"Po roku alebo dvoch prevádzky jadrovej ponorky bolo zrejmé, že nové lode majú neobvyklé a v mnohých ohľadoch vynikajúce schopnosti elektrárne, ktoré, ak sa používajú správne, úspešne a bez veľkého úsilia, sa vyhýbajú protiponorkovým plavidlám." sily potenciálneho nepriateľa a akékoľvek torpéda, ktoré boli v tom čase v prevádzke. Ponorky USA a NATO, ako aj na rozdiel od jadrových ponoriek iných projektov monitorovať odlúčenie vojnových lodí (OBK), úderných formácií a skupín lietadlových lodí (AUS) a AUG) potenciálneho nepriateľa …
Malo by sa tiež pripomenúť, že neúčinná torpédová zbraň určená iba na sebaobranu proti torpédom NK (SAET-60A) nás prinútila priblížiť sa k nim na extrémne krátke vzdialenosti, aby sme zvýšili pravdepodobnosť zasiahnutia povrchových cieľov, čo výrazne znížilo naše šance na úspešné dokončenie torpédové útoky kvôli potrebe prekonať hlboko spätú ASW “.
Bohužiaľ, hlavná nevýhoda modelu SAET-60A nebola v malých sériách salvy, ale v extrémne nízkej odolnosti proti šumu jeho navádzacieho systému (HSS), v skutočnosti priameho „nástupcu“nemeckej televízie počas druhej svetovej vojny (ktorých účinnosť sa ukázala byť extrémne nízka v dôsledku masívneho používania vlečených pascí spojencami) …
V skutočnosti by jadrovú ponorku projektu 705 s vlečenou pascou „Nixie“v skutočnej bitke (kvôli jej spoľahlivej porážke) musela SAET-60A vypáliť ako priame torpéda. Taká je „jadrová ponorka XXI. Storočia“(podľa rady odborníkov).
Súčasne veľký počet lodí amerického námorníctva a NATO disponoval protiponorkovým raketovým systémom ASROC, ktorý umožňoval opakovane „biť palicou“na našej jadrovej ponorke ešte predtým, ako vstúpila do polohy voleja.
Vysoká rýchlosť projektu 705 sa blížila rýchlosti torpéd Mk46 rakiet ASROC a letectva, čo (s prihliadnutím na nízku energetickú rezervu 32 cm torpéda) výrazne znížilo pravdepodobnosť zásahu do aktívne manévrujúcej jadrovej ponorky projektu 705 Spúšťač ASROC (najbežnejší) však mal 8 rakiet a ďalších 16 na prebitie v pivnici.
Berúc do úvahy faktor nízkej účinnosti torpéd Mk46 voči aktívne manévrovaniu jadrových ponoriek projektu 705, skúsenosti s jeho používaním na „otváranie“a dodatočný prieskum objednávok formácií lodí amerického námorníctva a NATO pri súčasnom zabezpečení efektívneho použitia úderných zbraní (Flotily (ASM), by sa malo, samozrejme, považovať za pozitívne.
Zo spomienok bývalého prvého zástupcu hlavného veliteľa námorníctva (1988-1992) admirál flotily I. M. Kapitán:
„Na podporu akcií taktickej skupiny bolo potrebné vytvoriť prieskumnú a šokovú oponu v zložení troch jadrových ponoriek projektu 705 alebo 671 RTM.“
Áno, pre našu Premier League to bola „ruská ruleta“.
Ale ak, obrazne povedané, pre jadrovú ponorku projektu 671RTM boli „takmer všetky kazety“v „bubne tohto revolvera“, potom pre 705 boli iba „jedna alebo dve“. Inými slovami, aby bola spoľahlivo porazená jadrová ponorka Project 705, bolo potrebné dôsledne vykonať veľký počet útokov z Mk46. A tu mal projekt 705 šancu „rozdeliť poriadok“a poskytnúť vysoko kvalitné cieľové označenie úderným silám flotily.
Vyhodnotenie nepriateľa
Nové jadrové ponorky bezpochyby vzbudili v americkom námorníctve extrémny záujem (aj preto, že sami vyvíjali program na výstavbu vysokorýchlostného Los Angeles).
Vladimir Shcherbakov v článku „Ako Pentagon hľadal tajomstvá jadrovej ponorky projektu 705“ napísal:
„Americká rozviedka dokázala na základe informácií získaných rôznymi metódami, dokonca aj vo fáze stavby prvých lodí projektu 705, odhaliť hlavné črty najnovšej sovietskej ponorky.“
Začiatkom prevádzky jadrovej ponorky Projekt 705 na mori nepriateľ zahájil cielený zber údajov o novom projekte námorníctva ZSSR vrátane konkrétneho nenechania sa odhaliť.
Kapitán 1. miesto G. D. Baranov:
„Posádky„ priniesli”prvé kontakty so zahraničnými ponorkami, ale ich nezaujatá analýza naznačila, že nepriateľ, ktorý sa intenzívne zaujímal o TTE nových jadrových ponoriek, sa k nim špeciálne približoval zo vzdialenosti„ meča”, aby nasnímal hydroakustické portréty našich lode.
Navyše, aby sa analyzovali skutočné bojové schopnosti nepriateľa, dokonca vykonali simulované torpédové útoky (so skutočným odpaľovaním torpéd alebo simulátorov so zvukmi torpéda). Otázky takýchto akcií boli podrobnejšie prediskutované v článku "V popredí podvodnej konfrontácie." Ponorka „studenej vojny“.
Autori: Dmitrij Amelin a Alexander Ozhigin v časopise „Soldier of Fortune“č. 3 pre rok 1996:
"S rovnakým veliteľom bola naša posádka, vykonávajúca dlhú plavbu, v oblasti ostrova Medvezhye napadnutá neznámym nepriateľom."Stál som ako hydroakustik na hodinkách …
Na obrazovke komplexu sonarov sa zrazu objavila značka z cieľa …
Zvuk z cieľa začal prudko narastať a ja som nepochyboval, že išlo o torpédo. Orientácia na cieľ sa nezmenila, a to jasne znamenalo, že sa k nám blíži …
Hlásené: „Torpédo vpravo 15“.
Veliteľ okamžite vydal príkaz: „Zdvihnite výkon elektrárne na sto percent.“
Zahrnutie zvuku torpéda do reproduktora okamžite všetkých vytriezvelo …
Vbehli príkazy: „Vľavo na palube, najkompletnejšia turbína“.
Potom sme utiekli, mohli sme vyvinúť šialenú rýchlosť.
Čo tam bolo, kto zaútočil, čo, nebol čas to zisťovať. “
Vzhľadom na vyššie uvedené je verejné hodnotenie amerických autorov Normana Polmera a K. Gee Moora (v knihe „Studená vojna ponoriek“) nasledovné:
"Projekt Alfa je najvýraznejšou ponorkou 20. storočia."
Vznik projektu Alfa spôsobil v námorných kruhoch Západu šok.
Naše torpéda Mk48 sme aktualizovali s cieľom zvýšiť rýchlosť a hĺbku ponorenia na hodnoty prevyšujúce hodnoty dosiahnuté na týchto výnimočných ponorkách. “
Súhlasíte, zaváňa to otvorenou lstivosťou a očividnou túžbou nielen „potriasť“americkým daňovým poplatníkom o nových výdavkoch na americké námorníctvo, ale skôr „udrieť do rúk“lobistov akejkoľvek „vyhladzovacej mafie“amerického letectva v r. rozkaz „zvládnuť rozpočtový koláč“(to znamená „Námorníctvo ZSSR je nepriateľom a nepriateľom je vlastné letectvo (USA)“).
závery
Kontraadmirál L. B. Nikitin vo svojej práci „Lekcie o prevádzke jadrových ponoriek pr. 705, 705K“uviedol:
"Takže do konca sedemdesiatych rokov minulého storočia." namiesto „veľmi, veľmi“námorníctvo dostalo na svoju dobu „podvodného bojovníka“s veľmi priemerným TTE.
Náklady na materiál, morálne a iné druhy nákladov spojených s vytvorením skutočne jedinečnej lode, nevyplatilo sa, nádeje sa nesplnili.
Čo je na svete horšie?
A ako vidíme, toto v žiadnom prípade nesúvisí s výberom typu inštalácie reaktora, ako sa to pokúšajú predstaviť niektorí autori, ktorí, mimochodom, nemali žiadny priamy vzťah k prevádzke jadrových ponoriek projektov 705. a 705 tis. vo flotile.
Postavenie týchto autorov nie je náhodné a pochopiteľné.
Faktom je, že vo fáze vývoja TTZ a konštrukcie týchto lodí autori projektu, ministerstvo financií a námorníctva nevideli, nehádali trendy a perspektívy rozvoja podmorskej stavby lodí na ďalších 10- 15 rokov, v dôsledku čoho nebolo možné vytvoriť ponorku s optimálnym TFC vo všetkých ohľadoch a s hladinou hluku, ktorá spĺňa požiadavky boja proti ponorkám potenciálneho „nepriateľa“, ktorých hladiny hluku boli v tom čase známe, aj keď približne."
Tento názor je rozšírený.
Nie je to ale celkom pravda.
Faktom je, že všetky jadrové ponorky postupom času zastarávajú a začínajú čoraz viac podliehať novovybudovaným jadrovým ponorkám, pokiaľ ide o nízky hluk. A tu je kľúčovou otázkou efektívna modernizácia a vývoj modelu pre jeho aplikáciu, ktorý zaisťuje čo najdlhšie zachovanie bojovej účinnosti jadrových ponoriek. Námorníctvo ZSSR sa s tým nevyrovnalo (ďalej bude táto otázka podrobne analyzovaná na príklade vývoja projektu 671 v námorníctve v porovnaní s projektom Sturgeon amerického námorníctva).
Keď už hovoríme o reaktoroch LMC, nemožno len vyzdvihnúť slová kontraadmirála Nikitina:
„Nedávne projekty výskumu a vývoja ukázali možnosť bezbolestného použitia v štandardnej verzii zmrazeného stavu chladiacej kvapaliny, čo pri správnom prístupe otvára dostatok príležitostí na použitie závodov lodných reaktorov na kvapalné kovové palivo, čo prakticky neguje nevýhoda, ktorá námorníctvu spôsobila toľko problémov počas prevádzky jadrových ponoriek pr. 705 a 705K …
Kapitán 1. hodnosti (ret.) S. V. Topchiev v článku „Stanovisko: Prečo námorníctvo nepotrebovalo jadrové ponorky projektu 705“sumarizuje:
Rok 1981 možno považovať za apoteózu, keď došlo k hromadnému oceňovaniu účastníkov eposu.
O niečo viac ako sto ocenení „padlo“na zlúčeninu, ktorá niesla najväčšiu záťaž pri vývoji projektu.
Potom začal plynulý západ slnka.
Začiatkom 90. rokov 20. storočia boli všetky člny, s výnimkou K-123, vyradené z prevádzky. “
V „umieraní“70. rokov nehrali veľmi veľkú úlohu ani ich nedostatky, ale elementárne vyčerpanie náhradných dielov pre AEU (napríklad ložiská turbínových generátorov a elektrických strojov), ako aj pre SAC a BIUS.
Napríklad v druhej polovici 80. rokov boli na takmer všetkých jadrových ponorkách 705 projektu chybné aktívne dráhy GAK (teda to, čo bolo práve silné a obzvlášť cenné).
Ešte viac „zábavy“to dopadlo so zbraňou.
Vďaka jedinečnému systému zadávania údajov pre jadrovú ponorku 705 projektu boli vyrobené špeciálne úpravy torpéd SAET-60A a SET-65A. Začiatkom 90. rokov už všetky vychádzali podľa pridelených podmienok služby. V dôsledku toho, keď začiatkom 90. rokov námorníctvo dostalo z dlhej strednej opravy (po havárii reaktora v roku 1982) poslednú spustenú ponorku projektu 705 - K -123, jediné, čo mala vo svojej munícii, boli míny. (pretože nevyžadovali zadanie údajov). Pre túto jadrovú ponorku nebolo ani jedno torpédo.
K dnešnému dňu už boli všetky jadrové ponorky projektu 705 (K) demontované, čo by sa malo považovať za veľkú chybu.
V našej flotile veľmi chýba experimentálna ponorka. A pri výmene jadrovej elektrárne za naftovo-elektrickú verziu (s použitím sériových komponentov) by sme mohli získať veľmi efektívnu experimentálnu ponorku (vývoj nových zbraní, detekčného zariadenia a pod.).
Návrat k „funkciám“projektu 705.
Najprv. Vysoká rýchlosť a veľmi vysoká manévrovateľnosť.
Pri modeli 705 to bol „základ koncepcie“vrátane modelov bojového použitia. A v čase rozhodovania to malo zmysel.
Iróniou je, že od 3. generácie začali naše jadrové ponorky strácať výhodu v rýchlostných a akceleračných charakteristikách oproti novým ponorkám amerického námorníctva. 38 uzlov, uvedených v niektorých referenčných knihách, na „vysokorýchlostnú“úpravu ponorky v Los Angeles, to nie je „chyba“a nie „fantázia“, ale skutočnosť. Charakteristiky pretaktovania americkej ponorky sú ešte pôsobivejšie. Autor mal možnosť osobne si to overiť na základe údajov vedenia torpéda SET-65 o ponorke.
Reakcia „vojenskej vedy“na tieto údaje je zaujímavá (doslova):
„Z jedného príkladu nemožno vyvodiť všeobecné závery.“
Áno, existuje niekoľko príkladov (ani jeden). Avšak aj tu naša „vojenská veda“zvyčajne „hrala svoju obľúbenú hru -„ som v dome “.
Navyše, podľa mnohých nepriamych údajov, existuje dôvod domnievať sa, že rýchlosť najnovších ponoriek triedy Virginia je výrazne vyššia ako zvyčajne uvedené hodnoty.
Druhý. AEU s LMC.
Napriek všetkým problémom s prevádzkou, implementácia konceptu 705. bez valcovania tekutého kovu v 60. rokoch. bolo nemožné. A vyplatilo sa (opakujem, bez ohľadu na problémy s používaním).
Tretí. Malý výtlak.
Malé výtlaky jadrovej ponorky samy osebe neboli nové. Napríklad značný počet zahraničných jadrových ponoriek mal výtlak menší ako jadrových ponoriek projektu 705, počnúc Skate a Talliby (americké námorníctvo) a končiac modernými Rubíny francúzskeho námorníctva. Pri modeli 705 bol výtlak dôležitý pre rýchlosť. Avšak s týmto "príliš chytrým" a veľmi, úplne zabúdajúcim na vytváranie rezerv na modernizáciu počas vývoja. Do značnej miery to bolo to, čo malo fatálne dôsledky na projekt 705 (pre ktorý bolo celkom možné stratiť uzol rýchlosti).
Štvrtý. Veľmi vysoká úroveň automatizácie a malá posádka sa neospravedlnili.
Na základe projektu 705 pre integrovanú automatizáciu však boli vytvorené jadrové ponorky 3. generácie, kde úroveň automatizácie a redundancie optimálne súvisela s počtom posádky (a výrazne menšou ako na zahraničných ponorkách).
A tu sme, samozrejme, a skutočne pred ostatnými krajinami.
A nakoniec, posledná a najdôležitejšia vec je zbraň
Hlavným záverom a neučenou lekciou projektu 705 bude veta admirála Popova:
„Lode sú stavané pre delá.“
Bohužiaľ, išlo o takmer úplné zlyhanie zbraní, ktoré sa stalo katastrofou pre projekt 705.
Jadrové využitie?
V tomto prípade však základne patria medzi prioritné ciele štrajku. Podľa toho budete musieť bojovať s tými, ktoré sú už naložené. PLUR 81R a "Shkval" boli uložené v torpédových trubiciach (TA). A vzhľadom na to, že torpéda na modeli 705 neboli univerzálna, to znamená, že v TA bolo potrebné držať dvoj torpédovú salvu SET-65A (proti ponorkám) a dvoj torpédovú salvu SAET-60A (proti lodiam), pod PLUR a Shkval boli len dve TA (inými slovami iba 2 zbrane v strelive).
Prijatím „vodopádu“PLUR (ktorý mal okrem iného nejadrovú verziu s torpédom) sa modernizácia jadrovej ponorky Project 705 pre nich ukázala ako nemožná. Neboli ani skromné rezervy, čo sa týka výtlaku a napájania. Tím vývojárov BIUS bol rozptýlený.
Podľa pôvodných plánov jadrových ponoriek Projektu 705 mali dostať vysokorýchlostné protilodné peroxidové torpéda 53-65MA s navádzaním bdenia a špeciálnou úpravou „sľubného“univerzálneho torpéda námorníctva-UST.
S vysokou pravdepodobnosťou bol 53-65MA pre 705. "hacknutý na smrť" osobne admirálom Jegorovom, ktorý bol voči peroxidovým torpédom veľmi kritický. A bolo to správne rozhodnutie. Malá posádka jadrovej ponorky nezabezpečovala neustále sledovanie torpéd „vizuálne a hmatovo“obsluhou torpéda v službe. A podiel na automatizácii (systém SADCO - automatické diaľkové ovládanie oxidátora) vyvinutý pre projekt 705 bol úprimnou „hrou so zápalkami“.
Variant torpéda UST (ktorý sa stal UST-A USET-80) pre projekt 705 „zomrel bez toho, aby sa narodil“. Výsledkom bolo, že „guľometom“zostali torpéda druhej generácie SET-65A (protiponorková) a SAET-60A (protilodná). Obe tieto torpéda je možné vidieť naživo v múzeu koncernu Gidropribor.
SET-65A mal starý (úplne prvá verzia SET-65) aktívny pasívny navádzací systém (SSN) Podrazhanskiy („zariadenie s ušami“) so skutočným polomerom odozvy a vyhľadávacou oblasťou menej ako 800 metrov a rýchlosťou 40 uzlov na 15 km.
Porovnávať ho s Mk48 (s 55 uzlami a 18,5 km dosahom vo vysokorýchlostnom režime, polomerom CCH viac ako 2,5 km a diaľkovým ovládaním) je jednoducho zničujúce.
Situácia s protilodnými torpédami SEAT-60A však bola ešte smutnejšia kvôli extrémne nízkej odolnosti ich CLS voči hluku (a masívnemu šíreniu ťahaných pascí na lodiach NATO).
Tragédia projektu 705 je v tom, že v 21. storočí bol „zlato“v nákladoch „atómových rýb“vyzbrojený prakticky „rezinostrelom“, pri ktorom prakticky neexistovala žiadna šanca proti dokonca starým ponorkám amerického námorníctva s torpédom Mk48.
Americké námorníctvo torpédom Mk48 vyrazilo koncept Project 705. Náklady na tieto programy boli, samozrejme, neprimerané. Nepriateľ, ktorý kompetentne vynakladal obmedzené finančné prostriedky, účinne neutralizoval naše kolosálne investície zdrojov do série jadrových ponoriek projektu 705.
Všetko dnes dopadlo ešte ťažšie s „najnovším“projektom 885 „Ash“rovnakého „malachitu“.
Podvod s vytvorením „sľubného“komplexu protiopatrenia pre jadrovú ponorku námorníctva „Module-D“si, samozrejme, vyžaduje verejné otvorenie.
Predtým vzhľadom na uzavretý charakter témy existovali veľké obmedzenia toho, čo môžete písať do médií. Teraz, po zverejnení množstva článkov (pre „obzvlášť ostražitých“- voľne dostupných a so súhlasom „prvých oddelení“na publikovanie) je potrebné tento podvod podrobne a podrobne popísať.
Ak bolo na spoľahlivé zvládnutie projektu 705 amerického námorníctva potrebné nové torpédo, potom na neutralizáciu koncepcie ochrany nášho „najnovšieho“projektu amerického námorníctva 885 stačilo vymeniť kazety a hardvérové modely v predchádzajúcom vydané torpéda (Mk48 mod.6 a Mk48 mod.7).
„Malachit“je zároveň vedúcou organizáciou Ruskej federácie pre zbrane a systémy sebaobrany pre ponorky.
Flotila?
A admiráli „očakávajú“dobre živené pozície v obrannom priemysle. Flotila teda „veselo prijíma“Boreasa so starovekými USETmi a bezbranného (s očividne neúčinnými protiopatreniami a bez torpéd) „princa Vladimíra“, „Severodvinska“, nové dieselové ponorky.
Žiadna vojna nebude? Možno nebude.
Bolo možné urobiť niečo efektívne s jadrovou ponorkou 705 projektu?
Nepochybne.
A tu hlavnou vecou je efektívny model aplikácie a jeho technická implementácia. Pretože naša 705 nemala šancu konkurovať najnovším ponorkám amerického námorníctva v nízkom hluku (plus účinné torpéda od nepriateľa), riešením bolo použiť prostriedky aktívneho vyhľadávania. Našťastie potenciál na to mala spoločnosť Ocean State Akciová spoločnosť. A modernizácia v tomto smere bola celkom možná.
Modernizácia SJSC (nová základňa prvkov) navyše umožnila poskytnúť potrebné rezervy hmotností, objemov a spotreby energie.
Hlavnou zbraňou sa mala stať PLUR. To znamená, že sa ukazuje druh „veľkej podvodnej protiponorkovej lode“. Navyše, táto „podmorská BSK“by výrazne prekročila rovnakú BSK projektu 1155 v rýchlosti (vrátane vyhľadávania), schopnosti pracovať v búrlivých podmienkach, ako aj v potenciáli najefektívnejšieho využívania hydrologických podmienok.
Rozdelenie takýchto jadrových ponoriek by sa mohlo stať „metlou“pre ponorky a ponorky námorníctva NATO v Barentsovom mori, spoľahlivo zabezpečujúce rozmiestnenie našich síl (vrátane NSNF).
Bolo by mimoriadne efektívne použiť takú jadrovú ponorku - „podvodnú BSK“na protiponorkovú obranu formácie lode.
„Dlhá ruka“PLUR (v kombinácii s efektívnymi prostriedkami aktívneho vyhľadávania) umožnila strieľať ponorky amerického námorníctva z bezpečnej vzdialenosti od torpéd Mk48. A americké ponorky to veľmi dobre vedeli, rešpektovali a báli sa „Vodopádov“.
Možnosti teda boli.
Ale nikto sa ich ani nepokúsil vypracovať a implementovať.
A dnes opäť s našimi súčasnými problémami je situácia úplne rovnaká.
