Ako iste viete, časť Pacifickej letky na trase z Libavy na Madagaskar nasledovala v oddelených oddeleniach. Rozdelila sa v Tangieru: päť najnovších bojových lodí „admirál Nakhimov“a niekoľko ďalších lodí obleteli africký kontinent, zatiaľ čo samostatné oddelenie pod velením kontraadmirála Felkerzama pozostáva z „Sisoy Veľkého“, „Navarina“, tri krížniky, sedem torpédoborcov a deväť transportov prešli Stredozemným morom a Suezským prieplavom. Mali sa stretnúť na Madagaskare, presnejšie - vo vojenskom prístave Diego -Suarez a mali tam prísť aj uhliari, ktorí potrebovali pokračovať v kampani.
Hlavná sila dorazila na pobrežie Madagaskaru 16. decembra 1904. A potom sa ZP Rozhestvensky dozvedel o smrti 1. tichomorskej letky. Ruský veliteľ si bol úplne istý, že v súčasných podmienkach je absolútne nevyhnutné ísť do Vladivostoku čo najrýchlejšie.
Všetko však dopadlo celkom inak a 2. tichomorská letka pokračovala vo svojom pochode až 3. marca nasledujúceho roku 1905.
Čo spôsobilo dva a pol mesačné meškanie?
O technickom stave lodí
Prechod okolo afrického pobrežia si samozrejme vyžiadal množstvo preventívnych prác na lodiach 2. tichomorskej letky. Napodiv, ale so špeciálnym oddelením Felkerzama bola situácia ešte horšia ako so zvyšnými silami: chladničky Navarina nefungovali správne, parné potrubia na Almaz boli nespoľahlivé a to všetko si vyžadovalo rozsiahle opravy.
Situáciu zhoršovala skutočnosť, že Rusi boli v skutočnosti vyhnaní z teritoriálnych vôd Francúzska. ZP Rozhestvensky počítal s opravárenskými zariadeniami Diego-Suarez, ktoré, hoci sa nachádzalo na okraji geografie, bolo stále vojenským prístavom. Ale on a Felkerzam museli ísť do zálivu Nosy Be, kde sa letka mohla spoľahnúť iba na seba. To bolo nevyhnutné kvôli protestom Japonska, ktoré s britskou podporou prinútili francúzsku vládu, aby prehodnotila svoje stanovisko.
Súčasné opravy lodí samozrejme nemohli letku príliš zdržať. Sám ZP Rozhestvensky považoval za možné opustiť „pohostinné“pobrežie Madagaskaru v decembri 1904.
Keď sa dozvedel o technických problémoch samostatného oddelenia, odložil odchod na 1. januára 1905. Potom, čo sa podrobnejšie zoznámil so stavom Felkersamových lodí, opäť posunul dátum vydania na 6. januára. Ale to bolo všetko.
Je zrejmé, že do tohto dátumu boli lode 2. tichomorskej letky celkom pripravené plaviť sa cez Indický oceán?
Niekto môže tvrdiť, že nebyť množstva organizačných problémov, s ktorými sa ZP Rozhestvenskij stretával, bolo by možné sa dostať von skôr. Okrem toho existujú dôkazy (Semjonov), že na lodiach Felkerzam, pred pripojením letky, boli vykonávané bežné opravy, ako sa hovorí, nedbalo, pretože si boli istí, že po smrti 1. Pacifiku už nebude pokračovanie kampane, čo znamená, že nikam sa neponáhľa.
2. pacifická letka teda mohla odísť skôr ako 6. januára, ale v každom prípade to technické dôvody neodložili za toto obdobie.
Oficiálna história svedčí o tom, že boli urobené objednávky na kotvenie, boli pripravené recepty na parníky na uhlie atď., To znamená, keby sa to nestalo inak, 6. januára by naša letka pokračovala v ceste.
O zásobovaní letky uhlím
Výstup 2. tichomorskej letky 6. januára bol zmarený rozhodnutím Hamburg-American Line, s ktorým bola uzavretá dohoda o dodávke uhlia pre letku.
Hlavný komisár tejto spoločnosti celkom neočakávane uviedol, že v súvislosti s „novo vyhlásenými“Veľkou Britániou pravidlá neutrality, a to zákaz dodávok lodí smerujúcich do vojnového divadla v kolóniách Indického oceánu, Malacký prieliv, Juhočínske more a Ďaleký východ, spoločnosť odmieta dodávať uhlie ruskej letke, je odlišná, okrem neutrálnych vôd, a preto nemôže byť reč o akomkoľvek preťažovaní uhlia v oceáne.
Keďže ZP Rozhestvensky obdržal 6. januára také „prekvapenie“, okamžite to oznámil Petrohradu. Rokovania s nemeckou vládou a so zástupcami hambursko-americkej línie začali okamžite, ale prebiehali dlho a ťažko, takže potrebný konsenzus bol dosiahnutý až koncom februára.
Napriek tomu by nebolo chybou predpokladať, že 2. tichomorská letka mohla opustiť Madagaskar oveľa skôr ako koncom februára - začiatkom marca. Rozhodnutie hambursko-americkej linky bolo samozrejme ako blesk z jasného neba. Keď naša letka dostala uhlie na vojnové lode a transporty, nemohla prijať viac a nemeckí uhliari mali 50 000 ton uhlia, s ktorými ZP Rozhdestvensky počítal. Bez týchto päťdesiat tisíc ton nemohol ruský veliteľ pokračovať v kampani.
Celá vec však spočívala v tom, že nemeckí uhoľní baníci neboli jediným zdrojom, z ktorého mohol toto uhlie získavať.
ZP Rozhestvensky informoval St. Bolo by celkom možné, keby sa také rozhodnutie prijalo v Petrohrade.
A môžeme predpokladať, že 13.-16. januára mohol ZP Rozhestvenskij stiahnuť svoje zverené sily do Indického oceánu.
Tu možno tvrdiť, že následne pokus o získanie uhlia na zásobovanie 2. tichomorskej letky, ktorý sa blížil k brehom Annamu, utrpel fiasko.
Musíte však pochopiť, že sa to stalo v dôsledku zaujímavého „obchodného manévru“Britov, ktorí zakázali obchodníkom vyvážať uhlie, okrem osvedčenia miestnych orgánov, že nie je určené pre ruské lode. Tento zákaz sa však objavil až potom, čo lode Z. P. Rozhestvenského vstúpili do Indického oceánu a preplávali Singapur.
Kým boli ešte blízko Madagaskaru, bolo ešte celkom možné kúpiť uhlie v Saigone alebo Batavii.
Okrem toho musíte pochopiť, že letka spálila počas svojho 2,5-mesačného pobytu na Madagaskare veľa uhlia, a ak by to pokračovalo v polovici januára, potom by toto uhlie zostalo k dispozícii.
Nič z toho sa však neurobilo: problém bol v tom, že naše severné hlavné mesto nevidelo žiaden dôvod na rýchly presun 2. tichomorskej letky do Vladivostoku.
O pozícii námorného ministerstva
Už 7. januára 1905 dostal ZP Rozhestvensky priamy rozkaz z Petrohradu: zostať u o. Madagaskar čaká na ďalšie oznámenie. A boli takí: veliteľ dostal pokyn, aby na Madagaskare počkal na príchod dobrotvorského oddielu, ktorý vychádzal z obrnených krížnikov „Oleg“a „Izumrud“.
Pokiaľ ide o 3. pacifickú letku, rozhodnutie, či na ňu počkať alebo nie, Petrohrad odišiel do ZP Rozhestvensky.
Oddiel Dobrotvorsky sa k hlavným silám pridal až 2. februára, ale letka sa ani vtedy nepohla. Novo prichádzajúcim lodiam samozrejme nejaký čas trvalo, kým sa dali do poriadku. Na tom istom „Oleg“boli kotly alkalizované a dno bolo vyčistené. Ale najdôležitejšia vec nebola táto, ale skutočnosť, že zatiaľ neboli dosiahnuté dohody o zásobovaní 2. tichomorskej letky uhlím počas jej ďalšieho prechodu.
To znamená, že sa ukázalo celkom zaujímavé.
Ak by sa Petrohrad začiatkom januára po prijatí správy o odmietnutí Hamburg-American Line ihneď zaoberal najímaním transportov a nákupom uhlia v Saigone a Batavii, potom by také vyjednanie (dohoda) malo všetky šance na úspech.
Ak by sa Petrohrad postaral o nákup uhlia neskôr, koncom januára - začiatkom februára, potom by sa toto uhlie dalo získať a 2. tichomorská letka by mohla odísť do Indického oceánu najneskôr 7. - 9. februára, hneď ako bolo pripravené na pochod Dobrotvorských lodí.
Námorné ministerstvo však radšej viedlo zložité a zdĺhavé rokovania s hambursko-americkou linkou, čo oddialilo odchod našej letky až na začiatok marca.
Prečo Petrohrad nekonal energicky?
Zdá sa, že to malo dva dôvody.
Chcel by som veriť, že sekundárnym bolo, že za uhlie hambursko-americkej linky už bolo zaplatené a nebolo by ľahké získať uvedené sumy od Nemcov za behu. Preto bolo potrebné hľadať ďalšie finančné prostriedky na spätný nákup uhlia.
Druhým a hlavným dôvodom bolo to, ako sa na pokračovanie vojny na mori pozeralo spod špic admirality.
Jednoducho povedané, spočiatku bola 2. tichomorská letka vyslaná na záchranu 1., po spojení s ktorou získala ruská flotila početnú výhodu a zdalo sa, že dokáže zmocniť sa mora. Ale 1. Pacifik bol zabitý. ZP Rozhestvensky aj námorné ministerstvo celkom oprávnene verili, že 2. tichomorská letka nebola schopná nezávisle poraziť japonskú flotilu a získať nadvládu na mori.
Ale závery z tejto skutočnosti boli presne opačné.
ZP Rozhestvensky veril, že jeho letka by mala čo najrýchlejšie ísť do Vladivostoku s dostupnými silami a odtiaľ pôsobiť na nepriateľskú komunikáciu, pričom sa podľa možnosti vyhne generálnej bitke. Veliteľ 2. letky Pacifiku celkom správne veril, že po bojoch s loďami Port Arthur, po dlhom zakladaní na improvizovanej základni na Elliotových ostrovoch, hlavné sily japonskej flotily ani zďaleka neboli v najlepšom technickom stave, aj keď v bitkách neutrpeli výrazné škody. Vzhľad 2. tichomorskej letky prinúti Japoncov udržať svoje hlavné sily v rukách, nedovolí im vykonávať žiadne vážne opravy lodí a v konečnom dôsledku skomplikuje odpočúvanie hlavných síl ruskej letky, „pirátstvo“na komunikáciu medzi kontinentom a Japonskom. A ZP Rozhestvensky nestanovil pre svoje sily žiadne ďalšie úlohy, pretože si uvedomil ich slabosť pred japonskou flotilou.
Táto stratégia však Petrohradu vôbec nevyhovovala. Chceli víťaznú všeobecnú bitku a nadvládu na mori. A keďže druhý Pacifik na to nemal dostatok energie, mali ho posilniť lode 3. letky Pacifiku. Presne tie, ktoré Z. P. Rozhestvenskij kategoricky odmietol počas prípravy 2. Pacifiku.
Ale 3. Pacifik opustil Libavu až 3. februára 1905.
Prečo sa teda Petrohrad musel niekam ponáhľať v otázke uhlia?
Ubehnúť niekam malo zmysel, súrne nakúpiť uhlie iba vtedy, ak Petrohrad súhlasil a schválil stratégiu Z. P. Rozhestvenského. Toto sa nerobilo.
V dôsledku toho, ako bolo uvedené vyššie, 2. tichomorská letka opustila Madagaskar iba 3. marca.
Trochu alternatíva
Predstavme si na chvíľu, že akýmkoľvek zázrakom sa Zinovymu Petrovičovi podarilo presvedčiť vysoké úrady o potrebe rýchleho pohybu 2. Pacifiku do Vladivostoku. V Petrohrade sa namáhali, našli uhlie a niekde v polovici januára sa naše lode presťahovali z Nosy Be do Kamrangu.
Čo sa mohlo stať ďalej?
V skutočnosti prechod z Madagaskaru do Kamrangu trval 28 dní, takže by sa dalo očakávať, že keby Nosy Be odišla niekde medzi 15. januárom a 12. februárom, ruská letka by skončila v Kamrangu. Druhý Pacifik, ktorý strávil 10-12 dní rekondičným a bojovým výcvikom, sa dokázal posunúť k prielomu najneskôr 22.-24. februára.
Ako viete, v skutočnosti pokračovala vo svojej poslednej kampani 1. mája a o 13 dní neskôr, 14. mája, vstúpila do bitky, ktorá sa jej stala osudnou.
Ak by teda letka opustila pobrežie Annamu 22.-24. februára, potom by sa 7.-9. marca už nachádzala v Kórejskom prielive.
Ak by ste však úplne snívali a predstavili si, že ZP Rozhdestvenskij by bol schopný opustiť Madagaskar 1. januára, ako sa chystal, potom by jeho letka vstúpila do Kórejskej úžiny najneskôr 23. februára.
K čomu by taký časový posun mohol viesť?
O stave japonskej flotily na začiatku roku 1905
Vážený naval_manual, v jednom zo svojich článkov o rusko-japonskej vojne naznačil čas a termíny opravy hlavných síl Spojeného loďstva:
Mikasa - 45 dní (december 1904 - február 1905);
Asahi - 13 dní (november 1904);
Sikishima - 24 dní (december 1904);
Fuji - 43 dní (december 1904 - február 1905);
Kasuga - 36 dní (december 1904 - január 1905);
"Nissin" - 40 dní (január - február 1905);
Izumo - 21 dní (december 1904 - január 1905);
Iwate - 59 dní (december 1904 - február 1905);
Yakumo - 35 dní (december 1904 - január 1905); 13 dní (marec-apríl 1905);
Azuma - 19 dní (december 1904), 41 dní (marec - apríl 1905);
Asama - 20 dní (december 1904);
„Tokiwa“- 23 dní (november - december 1904), 12 dní (február 1905).
Iste, Japonci mali prvotriedne, väčšinou britské vojenské vybavenie, a boli dobre vyškolení v ich používaní.
Ale prevádzkové podmienky boli veľmi náročné.
Od začiatku roku 1904 japonské krížniky neustále vyrážali na more a spotrebovávali svoje zdroje. Letecké bojové lode tiež veľa chodili, ale aj keď len stáli pri Elliotovi, zostali stále v pohotovosti zachytiť letku Port Arthur, ak dôjde k prelomu.
Krížnik Novik je učebnicovým príkladom dôsledkov takéhoto postoja k materiálnej časti. Nápad nemeckých lodeníc by sa dal len ťažko vyčítať zlej kvalite budovy a skutočnosť, že loď počas celého obliehania Port Arthuru bola takmer vždy pripravená ísť von a na požiadanie odísť na more, svedčí o dobrej príprave jeho kachliari a motorová posádka.
Práca na opotrebovaní však viedla k tomu, že po bitke 28. júla 1904 pri Šantungu „padla“krížnicová elektráreň - zlyhali chladničky, v kotloch praskli potrubia, v strojoch sa pozorovali „úniky pary“a spotreba uhlia sa zvýšila z predpísaných 30 na 54 ton za deň, aj keď neskôr sa rôznymi opatreniami podarilo znížiť na 36 ton. V noci po bitke „Novik“nedokázal nasledovať „Askold“, stav krížnika bol taký, že v určitom bode bolo potrebné zastaviť dve z troch vozidiel a vážne problémy boli pozorované u 5 z 12 dostupných vozidiel. kotly.
Japonci so všetkým svojim nepochybným talentom neboli supermani a hlavné sily Spojeného loďstva na konci roku 1904 vyžadovali naliehavú opravu. Japonci zároveň vedeli o najvážnejších prípravách na pochod 2. tichomorskej letky a očakávali to takmer zo dňa na deň, pričom pripúšťali možnosť jeho vzniku aj v roku 1904. Preto bolo od začiatku novembra 1904 rozhodnuté poslať niekoľko lodí na opravu, aby sa obnovila bojaschopnosť aspoň časti hlavných síl Spojenej flotily v rozhodujúcej bitke.
To znamená, že v skutočnosti mali obrnené lode H. Togo a H. Kamimura dlhý oddych medzi smrťou 1. letky Pacifiku a bitkou v Tsushime. Heihachiro Togo nariadil svojim hlavným silám späť do Japonska 11. decembra 1904, takže Mikasa zhodil kotvu v Kure 15. decembra. Väčšina jej lodí prešla opravou v januári až februári 1905 a Yakumo a Azuma boli ďalej opravované v marci až apríli. Ostatné bojové lode a obrnené krížniky 1. a 2. bojového oddielu boli schopné obnoviť svoje bojové schopnosti od konca februára do mája 1904 intenzívnym cvičením. Na tej istej Mikase, ktorá sa vrátila do služby 17. februára 1905, sa vykonávala pravidelná streľba z hlavne, atď.
Niet pochýb o tom, že bojový výcvik vedený od februára do mája 1905 nielenže obnovil bojaschopnosť japonských lodí, ktorá sa do určitej miery stratila kvôli potrebe vynútených prestojov pri opravách, ale tiež ho zdvihla do nových výšin.
Ak by sa však ruská letka objavila v Kórejskom prielive nie v polovici mája, ale koncom februára - začiatkom marca, potom by Japonci nemali takú príležitosť. Nie je to ďaleko od skutočnosti, že všetky lode 1. a 2. bojového útvaru by vo všeobecnosti prešli opravami a mohli by sa zapojiť do boja - nezabudnite, že Yakumo a Azuma boli znova opravené v marci až apríli.
Je tiež možné, že správa o 2. tichomorskej letke, ktorá opustila Madagaskar, ak by sa to stalo v prvej polovici januára 1905, by prinútila Japoncov obmedziť množstvo práce na opravovaných lodiach. Ale v každom prípade, aj keby bola japonská flotila schopná technicky obnoviť svoje bojové schopnosti, na bojový výcvik by jej nezostal takmer žiadny čas.
A kto vie Možno by v tomto prípade ruská letka mohla podľa očakávaní ZP Rozhdestvenského „doraziť do Vladivostoku so stratou niekoľkých lodí“.
závery
Ruské námorníctvo malo v skutočnosti zaujímavú voľbu.
Bolo možné pokúsiť sa preraziť do Vladivostoku najneskôr do februára - začiatkom marca 1905, pričom bola opustená 3. tichomorská letka v nádeji, že Japonci po obkľúčení Port Arthur nebudú mať čas obnoviť bojovú účinnosť svojej flotily.
ZP Rozhestvensky inklinoval k tejto možnosti.
Dalo sa čakať na 3. Pacifik, ktorý do istej miery posilnil našu flotilu, ale zároveň to tiež poskytlo Japoncom čas dobre sa pripraviť a stretnúť sa s Rusmi na vrchole ich bojovej formy.
V dôsledku toho k takémuto rozhodnutiu dospelo námorné ministerstvo.
Podľa mňa mal ZP Rozhestvensky v tejto veci úplnú pravdu.
V článku „O kvalite streľby ruskej letky v bitke pri Tsushime“som dospel k záveru, že účinnosť paľby 3. tichomorskej letky sa blížila k nule.
Skutočne, z 254 mm škrupín zaznamenaných v čase nie je ani jeden, 120 mm-4 kusy, ale niektoré z nich pravdepodobne zasiahli Japoncov z perly alebo Izumrudu, 229 mm-jeden zásah. Je samozrejme možné, že určitý počet škrupín 152 mm a 305 mm zasiahol Japoncov od Mikuláša I.
Ale aj keby to tak bolo, sotva jedna stará bojová loď mohla posilniť 2. tichomorskú letku tak, aby kompenzovala dlhý bojový výcvik Japoncov pri čakaní na zjednotenie ruských letiek. A vo všeobecnosti je pochybnosť o správnosti vlajkovej lode Nebogatova.
Ako viete, počas 14. mája Japonci nevenovali takmer žiadnu pozornosť lodiam 3. tichomorskej letky a v tej istej tretej fáze boli k Japoncom dostatočne blízko na efektívnu paľbu. Napriek tomu v tretej fáze, za 1 hodinu 19 minút, zasiahlo Japoncov včas iba 9 projektilov. V prvej fáze bitky, ktorá trvala len o niekoľko minút dlhšie, ich bolo 62.
Pridanie Nebogatovových lodí teda výrazne nezvýšilo palebnú silu 2. tichomorskej letky.
Ruská letka vstúpila do bitky o Tsushima, zhromaždila maximálny počet lodí, ktoré jej mohla pobaltská flotila poskytnúť, a jej delostrelecká príprava bola veľmi dobrá. To druhé potvrdzujú tak štatistiky zásahov na japonských lodiach, ako aj názor britských pozorovateľov, ktorí boli na japonských lodiach, a samotných Japoncov.
Ale nič z toho nezachránilo ruskú letku pred porážkou.
Žiaľ, určujúcimi faktormi boli: úroveň materiálnej časti a výcvik japonských námorníkov.
Ak by k prelomu 2. tichomorskej letky došlo koncom februára - začiatkom marca 1905, Japonci by sa s Rusmi stretli ďaleko od toho, aby boli v najlepšej kondícii. Našim námorníkom to samozrejme nedávalo žiadnu šancu na víťazstvo, ale možno „vydržali“bitku a odišli, aspoň s hlavnou časťou letky, do Vladivostoku.
Alebo možno nie. Ale v každom prípade skorší prelom dal našej flotile šancu, ktorú v skutočnej bitke pri Tsushime nemala.
O delostreleckej príprave 2. tichomorskej letky
V článku rešpektovaného A. Rytika „Tsushima. Faktory presnosti ruského delostrelectva “, uvádza sa, že poslednú streľbu kalibru vykonala ruská letka na Madagaskare v januári a hlavne v Cam Ranh 3.-7. apríla 1905.
Preto sa vyvodil záver:
"Od dátumu posledného praktického streľby do Tsushimy teda uplynuli 4 mesiace." Bola to dosť dlhá doba na to, aby som stratil tých pár zručností, ktoré sa mi podarilo získať. “
V skutočnosti otázka delostreleckých cvičení 2. a 3. tichomorskej letky stále nie je úplne odhalená.
Takže napríklad môj vážený oponent spomína, že na Madagaskare sa strieľalo na vzdialenosť nie väčšiu ako 25 káblov, pričom mnohí dôstojníci 2. tichomorskej letky uvádzali oveľa väčšie vzdialenosti. Starší delostrelecký dôstojník Sisoya Veľkého, poručík Malechkin, vo svojej výpovedi pre vyšetrovaciu komisiu uviedol:
"Streľba sa uskutočňovala na dlhé vzdialenosti, počnúc asi 70 taxíkmi." a až 40 taxíkov., ale „Sisoy Veľký“zvyčajne začal strieľať zo 60 kabín. z 12 "kanónov a z 50 kabín. zo 6" kanónov, pretože výškové uhly kanónov neumožňovali použiť väčší tabuľkový dostrel. “
Starší delostrelecký dôstojník Orla Šamšev uviedol: „najdlhšia vzdialenosť je 55, najmenšia je 15 káblov“. Vyšší dôstojník „admirála Nakhimova“Smirnova uvádza vzdialenosť, ktorá je menšia, ale stále väčšia ako 25 káblov: „K streľbe došlo na vzdialenosť 15 - 20 taxíkov. pre malé delostrelectvo a kabínu 25-40. pre veľkých “. Ale tu môžeme predpokladať, že tam bol nejaký druh relaxácie pre staré zbrane Nakhimov.
Je tiež známe, že niektoré delostrelecké cvičenia na ruskej letke prebiehali ešte počas posledného prechodu do Tsushimy.
Obsah týchto náuk mi však nie je známy a možno boli vykonávané bez streľby, dokonca aj so sudom.
Ruská letka samozrejme na začiatku bitky v Tsushime preukázala vynikajúcu presnosť, čo naznačuje veľmi vysokú úroveň bojového výcviku. Preto je podľa môjho názoru absolútne nemožné hovoriť o „niekoľkých a zmätených“schopnostiach ruských kanonierov. Ale súhlasím s rešpektovaným A. Rytikom, že vykonávať streľbu kalibru takmer 4 mesiace pred stretnutím s nepriateľom vyzerá v každom prípade čudne a smiešne.
Napriek tomu je odpoveď na to, prečo sa to stalo, mimoriadne jednoduchá.
Faktom je, že ZP Rozhdestvensky pôvodne nemal v úmysle vykonávať na Madagaskare žiadne rozsiahle delostrelecké cvičenia. Ako bolo uvedené vyššie, mal v úmysle ísť dopredu, najskôr v decembri 1904, potom 1. januára 1905 a keď sa ukázalo, že Felkersamove lode nebudú môcť 6. januára 1905 splniť rozkaz. Potom však bol zadržaný, čo mu priamo zakazovalo pokračovať v sledovaní, a potom stále existovali problémy s uhlím, ktoré sa Petrohradu stále nedarilo vyriešiť.
Počas nútených prestojov na Madagaskare, ďaleko od najlepších životných podmienok, pod vplyvom správ o smrti 1. tichomorskej letky morálka letky rýchlo klesala, posádky chatovali. Z. P. Rozhestvensky urobil to, čo by urobil každý veliteľ na jeho mieste: v úplnom súlade s príslovím „čokoľvek vojak urobí, len aby bol … mučený“, zaradil letku do „bojových a politických“výcvikových kurzov.
ZP Rozhdestvensky pri tom neriskoval vôbec nič. Áno, väčšina jeho lodí prestrelila zásoby cvičných nábojov, ktoré si vzali so sebou, ale očakával doplnenie munície - mal ich dodať transport Irtysh. Cvičenia na Madagaskare teda v žiadnom prípade nemohli zabrániť ZP Rozhdestvenskému, aby vykonal streľbu iného kalibru, povedzme, niekde pri Kamrangu.
Keď však januárová streľba už utíchla a 26. februára Irtysh dorazil do Nosy-Be, ukázalo sa, že na nej nie je žiadna munícia. Vo svedectve Z. P. Rozhestvenského pre vyšetrovaciu komisiu sa o tom hovorí takto:
„Bolo mi sľúbené, že pošlem po transporte Irtysh zásoby munície na výcvik v streľbe, ale potom, čo letka opustila Baltské more, zásoby prijaté z tovární dostali iný účel.“
Súčasne bol v Ruskej ríši obrovský nedostatok vojenských granátov.
Prvej pacifickej letke chýbali, a preto musela použiť už vyradené liatinové škrupiny. Chýbali aj vo Vladivostoku.
Vzhľadom na skutočnosť, že ZP Rozhestvensky samozrejme nečakal zdrvujúcu porážku v Tsushime, ale veril, že dokáže „vydržať“japonskú paľbu a napriek tomu ísť do Vladivostoku a potom odtiaľ operovať, nemohol si dovoliť minúť k dispozícii má muníciu na výcvik.
Výsledkom bolo, že v Kamrangu bola 2. tichomorská letka nútená obmedziť sa iba na hlavne.
Kto môže za to, že 2. Pacifik nedostal potrebnú zásobu, nie je celkom jasné.
Oficiálna história naznačuje, že došlo k nejakému nedorozumeniu, ale je to tak? Dnes je ťažké povedať.
Jedna vec je istá - Z. P. Rozhdestvenskij pôvodne neplánoval veľké cvičenia na Madagaskare, a keď sa napriek tomu rozhodol ich usporiadať, vôbec nepredpokladal, že by nemal inú príležitosť viesť streľbu kalibru cvičnými projektilmi.
