Obrysy „víťazstva“sa objavujú z hlbín storočí a vôd.
V mene Jeho Veličenstva … loď linky … v mene vojenských víťazstiev … z pokladnice vyčleniť 61 136 fnl. šterlingov.
Podľa moderných odborníkov bolo v 18. storočí vytvorenie 104-delovej plachetnice ekvivalentom stavby jadrovej lietadlovej lode (1% vojenského rozpočtu superveľmoci).
V čase admirála Lazareva, mentora Nakhimova a Kornilova, stála trojpodlažná bojová loď s lanovím a zbraňami 2,5 milióna rubľov. bankovky (odhad 1836). Menšie rozmery, dvojpodlažné LK-1, 8 milióna. Napriek tomu, že lode stavali otroci, nevolníci, zaradení do štátnych tovární. Na doplnenie obrázku: v polovici 19. storočia. ročný vojenský rozpočet Ruskej ríše presiahol 300 miliónov rubľov.
Prejdeme na nasledujúcu stránku.
Ťažký krížnik „Princ Eugen“, ktorý bol uvedený na trh v roku 1938, stál Nemcov 109 miliónov ríšskych mariek.
Náklady na ďalšie majstrovské dielo nemeckej techniky, bojovú loď Bismarck, boli 196,8 milióna rm.
Aha! Cítite úlovok? V minulých storočiach náklady na lode silne korelovali s ich veľkosťou. A zrazu, v dvadsiatom storočí, bola táto závislosť prerušená.
V porovnaní s bojovou loďou pôsobí princ ako krehká hračka. Trikrát menší výtlak, bojové vlastnosti nie sú porovnateľné. Rozdiel v ich nákladoch je však oveľa menší ako rozdiel v bojových schopnostiach. Najsilnejšia loď Atlantiku bola iba 1,8 -krát drahšia ako veľmi priemerný krížnik.
Dôvod prekvapivej situácie?
Zariadenie na detekciu a kontrolu požiaru. Presná mechanika, optika, rádiotechnika, analógové zariadenia a počítacie zariadenia. Vysoké umenie!
Zameriavacie systémy a bojové ovládacie prvky interagovali so sledovacími systémami a unikátnymi pohonmi, ktoré sú schopné presúvať viactonové zbraňové štruktúry s presnosťou rúk chirurga.
Napriek rozdielom v parametroch boli vyššie popísané systémy implementované na rovnakej, veľmi sofistikovanej technickej úrovni. A práve oni do značnej miery určovali náklady na stavbu krížnika a bojovej lode. Zbrane, mŕtve telo brnenia a tisíce ton štruktúr trupu nemohli situáciu radikálne zmeniť. V dôsledku toho 14 tis. sériovo vyrábaný tonový krížnik stál rozpočet až polovicu zo 40 000 ton „Bismarck“.
* * *
V dnešnej dobe je situácia v námorníctve skutočne jedinečná.
Epos s francúzskym „Mistral“letel do sumy jednej miliardy eur. Pripomeniem, že to boli náklady na DVE helikoptérové nosiče, berúc do úvahy komunikačné systémy ruskej výroby, ktoré sú na nich nainštalované (50 miliónov eur, podľa mediálnych správ). A tiež medzi nepriame náklady patrila príprava budúcich základní a výcvik posádky.
Pripomeňme si, čo je to Mistral. Pohrdlivo sa im hovorí „bárky“, ale úprimne, kde ste videli také bárky?
Šesť miest na štart a pristátie helikoptéry. Dva 30-tonové vleky. Palivové ventily na tankovanie do lietadiel. Vybavený hangár. Krytý bazén a brány pre výstup zo 4 pristávacích člnov. Nákladná paluba s rampami pre tanky a kolesové vozidlá. Nemocnica s moderným (a drahým) vybavením. Príkaz „amfiteáter“s komunikačnými zariadeniami. Kabíny a kajuty pre 400 námorníkov - všetko vybavenie vrátane telocviční. K dispozícii je aj galéra a chladiarenské miestnosti na jedlo pre pol tisíc ľudí.
200-metrový vrtuľníkový nosič so štandardným výtlakom 16 500 ton.(pri plnom zaťažení a naplnenej dokovacej komore presahuje Mistralov výtlak 30 000 ton, aj keď v tomto prípade sa to nepočíta).
Dva obrovské UDC. 2 x 16, 5 = 33 tisíc ton štruktúr trupu a moderného vybavenia.
Za rovnaké náklady (~ 1 miliardu EUR) si môžete kúpiť … jednu modernú fregatu protivzdušnej obrany so štandardným výtlakom asi 5 tisíc ton.
Inými slovami, jednotkové náklady na stavbu jednej tony fregaty „Horizon“sú šesťkrát vyššie ako náklady na obojživelnú transportnú helikoptéru.
V praxi sa porovnanie „jednotkových nákladov“jednej tony fregat a UDC nikde nepoužíva. Aj keď je to matematicky úplne správne, nemá to zmysel, ako vypočítať proporcie dokonalého sendviča.
Každý, kto sa zaoberá prezbrojením námorníctva, vie, že moderné fregaty a torpédoborce sú komplikovanejšie a drahšie ako akékoľvek lode, dokonca aj väčšie.
Preto rozvinuté a bohaté krajiny, ktoré stavajú lietadlové lode na export (napríklad Španielsko so svojou slávnou Navantiou), nedokážu nezávisle vybudovať fregatu na úrovni „Horizon“.
Hoci čo je to „horizont“?
Spoločný francúzsko-taliansky projekt, ktorý je zjednodušená verzia Britský torpédoborec Daring. Ten - áno, majstrovské dielo. Aký je jeho hlavný radar s AFAR, schopný sledovať vtáka zo vzdialenosti 100 km. Vie, ako nielen sledovať, ale aj prenášať príkazy na vypustené rakety. Na palube torpédoborce je množstvo rôznych trikov, napríklad druhý „prezieravý“radar schopný vidieť satelity na obežnej dráhe vesmíru.
Rakety nezávisle nájdu cieľ, aj keď sa mu podarilo skryť za horizont.
To je dôvod, prečo cena "Odvážny" (cez jednu miliardu, ale už libier šterlingov). Plus pár stoviek miliónov na strelivo.
Vzhľad a rozmery sú takmer totožné s „Horizon“.
Klasifikačné vlastnosti necháme cez palubu. Fregata nie je preto, že nesie tri stožiare s rovnými plachtami. Krásne slovo prežilo svoju éru. Teraz je to raketová loď oceánskej zóny. Plávajúca batéria protivzdušnej obrany -protiraketová obrana, Briti ju nazývali torpédoborec, Francúzi - fregata. Aj keď s rovnakým úspechom by sa dal nazvať brig.
Tu je niekoľko ďalších zaujímavých príkladov.
Je neuveriteľné, že náklady na trup amerického torpédoborce sú 5% z celkových nákladov na loď.
A pokiaľ ide o jednotkové náklady na stavbu, tona torpédoborce je dvojnásobkom nákladov na jednu tonu obrovskej jadrovej lietadlovej lode so všetkými jej reaktormi, riadiacimi systémami a 100-metrovými katapultmi.
Japonská helikoptérová loď Izumo, ktorá v APR spôsobila rozruch. Takmer štvrť kilometra na dĺžku so štandardným výtlakom 19,5 tisíc ton. Náklady na stavbu boli 1,2 miliardy (v amerických dolároch).
Na porovnanie: náklady na stavbu skromného torpédoborce „Akizuki“(2010) dosiahli takmer 900 miliónov (rovnaký USD).
Torpédoborec sa ukázal byť skutočne skromný - iba 5 000 ton štandardného výtlaku; s obmedzenou muníciou. Na rozdiel od „Odvážneho“nie je dostatok hviezd z neba: „Akizuki“bol vytvorený na pokrytie svojich „starších bratov“- veľkých torpédoborcov Aegis, kópií amerických „Burkov“. A v tejto úlohe je to celkom dobré: torpédoborec je vybavený pôsobivým komplexom rádiových zariadení, vrátane hlavného radaru FCS-3A s ôsmimi aktívnymi anténami. Okamžite zareaguje na výskyt hrozby v blízkej zóne. Preto sú náklady vysoké.
Pokiaľ ide o ľahký nosič vrtuľníkov Izumo, s malým rozdielom vo veľkosti je výrazne drahší ako francúzsky Mistral. Konkrétnejšie dvakrát.
Dôvod spočíva v dostupnosti sady nástrojov na detekciu. Rovnako ako torpédoborec je vybavený celým radom zariadení vrátane sonaru a radaru s AFAR. Presne povedané, na Izumo je nainštalovaná „stiahnutá“verzia OPS-50, ktorá nie je schopná nasmerovať rakety (čo nemá), napriek tomu, vzhľadom na náklady na tieto možnosti, náklady na helikoptérová loď tiež prekročila miliardu dolárov.
Aká bude ruská odpoveď na Akizuki a Izumo?
V blízkej budúcnosti sú nádeje ruského námorníctva spojené so sériou fregát projektu 22350 (vedúcim je „admirál Gorškov“) a raketovým systémom protivzdušnej obrany na lodi „Poliment-Redut“.
Základom komplexu je polymentová viacúčelová radarová stanica, ktorá pozostáva zo štyroch fázových anténnych polí namontovaných na vežovej nadstavbe fregaty. Plus detekčná stanica neznámeho typu, skrytá pod kapotážou v hornej časti nadstavby.
Existuje aj kompromisná verzia systému protivzdušnej obrany Redut na vyzbrojenie nových korviet projektu 20380 (20385). Kde sa namiesto radaru Poliment používa na detekciu a zameranie rakiet radar 5P27 Furke.
Veľmi dobre, dalo by sa povedať. Aká je cena týchto riešení?
Pred šiestimi rokmi podľa oficiálnych údajov spoločnosti Severnaya Verf dosiahli náklady na stavbu korvety 600 miliónov dolárov.
Toľko peňazí za „čln“s výtlakom 2000 ton? Čo vás prekvapí, na veľkosti lode málo záleží! A komplex rádiotechnických prostriedkov tejto korvete môže závidieť nejeden torpédoborec.
Pokiaľ ide o väčšiu (4 000 t) a oveľa silnejšiu ozbrojenú fregatu (výkonný radar Poliment, 32 buniek pre protilietadlové rakety namiesto 12-16 na korvete, bez započítania úderných zbraní), na konci roku 2000 náklady na Gorškov sa odhadoval na jednu tretinu nákladov na torpédoborec Zamvolt.
Preto je domáce USC pripravené splniť akúkoľvek úlohu našej armády, s výnimkou stavby lodí triedy fregata / torpédoborec.
Všetky druhy lodí, IAC a záchranári sú upečení ako pirohy, prieskumné lode vychádzajú zásadne na vodu, kĺzajú sa čierne siluety ponoriek. Ale pokiaľ ide o malú fregatu, je to otázka na desiatky miliárd rubľov.
Problém je (a čo skrývať?) Že s existujúcou úrovňou korupcie je nakoniec možné dokončiť stavbu akejkoľvek lode a zároveň z „dlhodobej stavby“urobiť výnosný obchod.
Ktokoľvek iný ako loď protivzdušnej obrany. Loď, ktorej schopnosti sú podobné čiernej mágii. Trafte lietajúcu guľku guľkou! Prerážajte priestor svojimi lúčmi stovky a tisíce kilometrov a namierte zachytávače na hlavicu lietadla / satelitu / rakety.
Vývoj takého torpédoborca a predovšetkým jeho zbraní si vyžiada zapojenie stoviek výskumných tímov z celej krajiny.
Bez riadnej koncentrácie úsilia a obmedzení osobného obohatenia zodpovedných osôb nie je možné postaviť také majstrovské dielo.
Námorná stráž
Ako sme mohli vidieť z vyššie uvedených príkladov, akékoľvek porovnanie flotíl z hľadiska počtu vlajok a celkovej tonáže (!) Lodí poskytne zásadne nesprávnu predstavu o schopnostiach námorníctva konkrétnej krajiny.
Rozdiely medzi nosičmi zónových systémov protiraketovej obrany a loďami iných tried sú príliš veľké. Flotila s takouto technológiou prekračuje tradičné limity a mení sa na druh námorných vesmírnych síl.
21. februára 2008 bola raketa SM-3 vypustená z krížnika Lake Erie v Tichom oceáne a tri minúty po štarte zasiahla prieskumnú družicu USA-193 vo výške 247 kilometrov, pohybovala sa rýchlosťou 27 000 km / h.
4. apríla 2012 zachytila francúzska námorná fregata typu „Horizon“v dosahu rakiet blízko ostrova Ile do Levant neďaleko Toulonu nadzvukový nízko výškový cieľ GQM-163A Coyote, ktorý letel rýchlosťou 1 km / s. vo výške necelých 6 metrov nad morskou hladinou (čo nie je jednoduchšie ako zostrelenie satelitu - príliš málo času).
Z rovnakého dôvodu pôsobia všetky úvahy o „komárskej flotile“a stavbe raketových člnov namiesto „príliš drahých“torpédoborcov a fregát naivne.
Deväť žien nemôže vydržať dieťa za mesiac, rovnako ako deväť IRA s „kalibrom“nenahradí jednu fregatu na mori.
Prečo lode potrebujú takú silnú obranu AA?
90% všetkých námorných útokov za posledné polstoročie sa odohralo s použitím leteckých útočných zbraní. Bez protilietadlových systémov na súčasnej úrovni vývoja leteckých a raketových zbraní sa pri stretnutí s nepriateľom o niečo rozvinutejším ako ISIS loď v priebehu niekoľkých sekúnd roztrhne.
Dá sa samozrejme dúfať v fondy elektronického boja (ako keby boli lacnejšie!). To však nevylučuje potrebu fyzicky zničiť hrozbu. Skutočne, okrem samotného torpédoborce môžu byť v blízkosti aj tankery a konvojové lode, ktoré musia byť vedené nebezpečnou oblasťou. Nakoniec by cieľom mohol byť nepriateľský prieskumný satelit na obežnej dráhe Zeme.
Prečo sú tieto systémy tak fantasticky drahé?
Autor nepopiera výraznú korupčnú zložku týchto projektov. Vojna je výnosný biznis; akékoľvek krádeže, tragédie a chyby, skrytý boj elít a obhajoba falošných diplomových prác môžu byť skryté pod štítkom utajenia.
Napriek tomu technická úroveň týchto zariadení spôsobuje hrdosť na moderné technológie. Navrhnuté a ručne zostavené pole tisícov vysielacích a prijímacích prvkov, megawattový výkon žiarenia, milióny riadkov programového kódu. To všetko je schopné pracovať mimo stien sterilných laboratórií v búrlivých podmienkach otvoreného mora. S plnou integráciou do komplexu ďalších rádiových zariadení a lodných zbraní.
Systémy na osvetlenie podmorského prostredia nie sú jednoduchšie ako aktívne sonary a vlečné antény dlhé kilometre, schopné detekovať míny vo vodnom stĺpci, vo vzdialenosti desať míľ od lode.
V tomto prípade hovoríme o kusových výrobkoch - unikátnych systémoch, ktoré sa okrem vysoko postavených vojnových lodí a jácht oligarchov nikde inde nepoužívajú.
