Jednou z najväčších záhad tohto roku môže byť príbeh o výrobe vznášadiel triedy Zubr vo Feodosii. Aby sme boli presní, záhada nie je na začiatku výroby, čo mnohí nečakali, vzhľadom na fakt, že lodenica „More“bola dlho nefunkčná, ale bola vo svojom zrútení. Teraz sa porozprávajme o všetkom v poriadku.
Vlani na jeseň štátna spoločnosť Ukrspetsexport podpísala s Čínou mimoriadne lukratívnu zmluvu na dodávku lodí triedy Zubr. Podľa oficiálnych údajov bola výška zmluvy 350 miliónov dolárov a závod Feodosia „More“bol vybraný ako hlavný podnik na plnenie objednávky. Treba poznamenať, že 52-metrová dielňa závodu More je skutočne unikátna. Toto obrovské montážne miesto obsluhovali 2 špeciálne mostové žeriavy, každý s nosnosťou 50 ton. Spoločne zdvihli vznášadlo s hmotnosťou 95 ton.
Dôvod, prečo bolo prevedenie zákazky zverené závodu „Viac“, spočíva v histórii výroby vysokorýchlostných obojživelných útočných vznášadiel typu „Zubr“. Ako viete, iba šesť štátov bolo schopných navrhnúť a postaviť takéto lode na svete: Austrália, Anglicko, Nový Zéland, Kanada, USA a ZSSR. V našej krajine sa výroba uskutočňovala iba v dvoch podnikoch - vyššie uvedený závod „Viac“a Leningradská centrálna kancelária dizajnu „Almaz“.
Za posledné desaťročia vyzerala výrobná základňa pri Feodosii ako holá, spálená zem. Závod stál bez príkazov, všetko, čo sa dalo len rozobrať, ukradli z jeho územia. Dokonca demontovali prístupovú železničnú trať. Najlepší inžinieri a pracovníci odišli pracovať do Ruska. Nie je možné ich za to viniť, pretože v Petrohrade staviteľ frézovacích lodí, ktorý prišiel z Krymu, dostal viac ako 2 000 dolárov, čo je na ukrajinské pomery jednoducho prehnaný plat.
Koncom jesene 2010 sa ale všetko dramaticky zmenilo. Mnoho staviteľov lodí opúšťa prosperujúci Petrohrad a vracia sa do svojej rodnej Feodosie. V závode More začala práca vrieť: pre Číňanov boli položené dve vznášadlá v rámci projektu 12322. Vysokorýchlostná obojživelná loď triedy Zubr je navrhnutá tak, aby vykonala obojživelný útok na akékoľvek pobrežie a poskytla ďalšiu palebnú podporu. Je schopný prepravovať tovar s hmotnosťou až 150 ton, vrátane troch tankov a 140 osôb vyloďovacej skupiny. Dokáže sa pohybovať rýchlosťou asi 120 km / h po vode, ľade, zemi a prekonávať rôzne prekážky s výškou 1,5 metra. Vybavený piatimi nezávislými plynovými turbínami. Sériová výroba generátorov plynových turbín pre Zubrov sa vykonáva v závode Zarya-Mashproekt v Nikolaeve.
Najdôležitejšou vecou v tomto príbehu je, že v súlade s uzavretou zmluvou dostali Číňania k dispozícii unikátnu technickú dokumentáciu. To, že o dohodu prejavilo záujem najvyššie vedenie Číny, potvrdzuje fakt, že dokonca súhlasili so zaplatením významnej časti dlhov ukrajinského závodu „Viac“.
Príkaz z Číny by Krymčanom poskytoval prácu najmenej na nasledujúcich päť rokov. Čo nasleduje, nie je známe, ale človek si môže byť úplne istý, že keď Číňania získajú potrebnú technickú dokumentáciu, začnú vyrábať Zubrov sami.
Jedna z lodí objednaných podľa zmluvy už bola v štádiu pripravenosti, keď došlo k núdzovej situácii, ktorá všetko obrátila naruby. Podľa ministerstva pre mimoriadne situácie autonómnej republiky Krym: „Keď sa trup lode pohyboval dvoma mostovými žeriavmi, jeden z nich bol zničený a následne spadol.“K dnešnému dňu sú to všetky oficiálne informácie zo závodu More, ale existujú údaje prijaté od samotných pracovníkov závodu.
Podľa vyhlásenia žeriavy nezačali pracovať súčasne a následkom preťaženia konštrukcia spadla. Zároveň je ťažké prijať alebo vyvrátiť túto verziu. Žeriavnik, 60-ročná žena, zahynul v troskách. Celý život pracovala v podniku ako zváračka a len nedávno sa preškolila na žeriavnika. Okrem žeriavnika zahynul aj starší zberateľ lodných trupov, ktorému lebku odtrhol praskajúci kábel. 38-ročného robotníka previezli do nemocnice so zlomenými nohami a niekoľko ďalších utrpelo ľahké zranenia.
Dnes prvý zo štyroch Zubrov, určených do Číny, naďalej visí z prežívajúceho nosníkového žeriavu. Z lode visiacej vo vzduchu odleteli nainštalované pancierové platne a došlo k výraznej deformácii trupu. Pracovníci závodu hlásia, že ho nemôžu spustiť dole kvôli nebezpečenstvu pretrhnutia káblov a zrúteniu prežívajúceho žeriavového nosníka - „medzi nami nie sú samovrahovia“.
Podobná tragédia v lodiarskej spoločnosti Feodosia „Viac“sa stala prvýkrát. Hlavným problémom je, že počas pádu žeriavu došlo k výraznej deformácii nosných štruktúr hlavnej budovy dielne. Ak sa pozrieme na obchod zvonku, zdá sa, že je neporušený, ale pri vnútornej kontrole je zrejmé, že je nevhodný pre ďalšiu prevádzku. V skutočnosti ide o kolaps unikátnej výroby.
Vo Feodosii začala pracovať štátna medzirezortná komisia na zisťovaní príčin nehody. Spoločnosť zároveň nevylučuje, že v blízkej budúcnosti bude čínska strana požadovať zaplatenie penále a dokonca aj vypovedanie zmluvy. Skutočne, prečo platiť Ukrspetsexport obrovské sumy peňazí, ak si môžete vyrobiť Zubrs sami? Podľa neoficiálnych údajov dostali Číňania k projektu všetku potrebnú technickú dokumentáciu v predstihu. Väčšina strojárskeho personálu SK „More“už pracuje v Číne, kde sa podobný závod stavia intenzívnym tempom.
Okrem Ukrajiny sa Rusko zo všetkých síl snažilo získať kontrakt na Zubrov pre ČĽR, dokonca ponúkalo čínske alternatívne možnosti. Rokovania o tejto otázke medzi Ruskom a Čínou prebiehali posledných desať rokov, ale skončili márne. Podľa jednej z neoficiálnych verzií bola príčinou neúčinnosti rokovaní neústupnosť hlavného vývojára - Almaz Central Design Bureau. Podľa tejto verzie obyvatelia Petrohradu súhlasili s prenosom dokumentácie k pristávajúcej lodi do Číny až po dodaní 10-15 lodí Zubr vlastnej výroby.
Na druhej strane je možné predpokladať, že najvyššie ruské vedenie nemalo záujem predávať technológiu do susednej Číny na výrobu unikátnej lode, ktorá by mohla zmeniť vojenskú paritu v regióne Ďalekého východu. Napríklad „bizón“je skutočnou nočnou morou pre susedný neústupný Taiwan. Dajú sa celkom efektívne uplatniť v prípadných hraničných sporoch so samotným Ruskom.
Peking, ktorý dostal odmietnutie od Ruska, rýchlo a hlavne efektívne dosiahol dohodu s Kyjevom. Pre Ukrajinu to bol ďalší úspech v oblasti zbrojnej výroby a exportu, ktorý v Rusku nepochybne vyvolal nervóznu reakciu. Dnes mnoho ľudí nazýva katastrofu vo Feodosii prospešnou pre Ústredný úrad pre dizajn Almazu i pre Rusko ako celok.
Na základe vyššie uvedených informácií vzniká jasný trojuholník: v jednom jeho rohu Ukrajina s unikátnou produkciou, v druhom Rusku s neochotou poskytnúť rivalovi jedinečné technológie a v tretej Číne, ktorá dostala všetko potrebné, a to technickú dokumentáciu a špecialistov, a v dôsledku toho nejaví žiadnu túžbu platiť peniaze, a oni viac ako vrátia všetky finančné prostriedky, ktoré boli investované vo forme prepadnutia.
