7. apríla 1945 sa vo Východočínskom mori pohyboval pohrebný sprievod pozostávajúci z bojovej lode, ľahkého krížnika a ôsmich torpédoborcov. Japonci viedli k zabitiu svojej pýchy - lode, ktorá niesla meno národa. Nenapodobiteľný Yamato. Najväčšia ne vzdušná bojová loď v histórii ľudstva.
70 tisíc ton pancierovej ocele, mechanizmov a zbraní. Hlavný kaliber superlinkora je 460 mm. Hrúbka pancierového pásu je 410 mm. 75% plochy paluby bolo pokrytých pancierovými doskami s hrúbkou 200 mm; zostávajúca štvrtina mala hrúbku 227 mm. Veľkolepý PTZ a obrovské rozmery samotnej lode zaručovali zachovanie bojovej účinnosti aj po 6 zásahoch torpédom do podvodnej časti trupu. „Yamato“sa zdal byť úplne nezraniteľným a nepotopiteľným bojovníkom, schopným rozdrviť akéhokoľvek nepriateľa a ísť tak ďaleko, ako je na palube dostatok paliva a munície.
Ale v tom čase všetko dopadlo inak: dvesto amerických lietadiel roztrhlo superlinkor na dve hodiny. Po obdržaní asi 10 zásahov torpédami lietadiel a 13 bômb (zvyčajne sa táto fráza hovorí rýchlo, bez pozornosti torpéd), „Yamato“padol na bok a zmizol v ohnivej víchrici. Explózia náboja japonskej bojovej lode sa stala jedným z najsilnejších výbuchov predjadrovej éry (odhadovaný výnos 0,5 kt). Z posádky bojovej lode zahynulo 3 000 ľudí. Američania v tejto bitke stratili 10 lietadiel a 12 pilotov.
Potom zvyčajne nasledujú grimasy a premyslené závery o tom, ako „staré piestové lietadlá“zničili pýchu japonského impéria. Ak by pomalí Avengeri s primitívnymi bombami a torpédami dokázali dosiahnuť taký kolosálny úspech, aké sú možnosti moderného nadzvukového letectva vybaveného vysoko presnými zbraňami?
Metafyzický experiment. Výber zbrane
7. apríla 2014 sa vo Východočínskom mori pohyboval pohrebný sprievod pozostávajúci z bojovej lode, ľahkého krížnika a ôsmich torpédoborcov. Japonci viedli k zabitiu svojej pýchy - lode, ktorá niesla meno národa. Ďaleko vpredu, za búrkovým frontom, bol nepriateľ-lietadlová loď poháňaná jadrovou energiou Nimitz s dvoma letkami stíhacích bombardérov Super Hornet a letkou najnovších F-35C. Kapitán Jeff Ruth dostal jednoznačný príkaz: potopiť japonskú bojovú loď v najkratšom čase s najmenšími stratami. A „Nimitz“sa odvážne presunul k svojej obeti …
Piloti paluby s potešením privítali správu o nadchádzajúcom bití neozbrojenej japonskej lode. Najprv však bolo potrebné urobiť voľbu - akú muníciu zavesiť pod krídla Super Hornets, aby sa vyriešila taká jednoduchá a zrejmá úloha. Skutočne, čo môže byť jednoduchšie ako potopenie starej bojovej lode? Ich dedovia to zvládli za dve hodiny, čo znamená, že to zvládnu ešte rýchlejšie.
- Johnny, čo máme?
- Harpoon protilodné rakety!
- zbytočné. Plastové protilodné rakety nemôžu preniknúť na 40-centimetrovú obrnenú stranu.
- ŠKARIŤ antiradarové rakety!
- Nie, že. Pozrieť viac.
- Možno skúsime Mavrika?
- Bojová hlavica 126 libier … Smeješ sa?
-Existujú úpravy prerážajúce pancier s ťažkou 300-librovou hlavicou.
- To je všetko nezmysel. Johnny, hľadaj normálne bomby.
- Kazeta?
- Nie !!!
Police - 1 000 libier neriadené bomby Mk. 83
- Nájdené! „Payway“s laserovým navádzaním.
- Vytiahnite ťažšie o 2 000 libier.
- Pane, žiadne také bomby nemáme. Piloti paluby dbajú na to, aby nepoužívali muníciu s hmotnosťou viac ako 1000 libier, inak môžu počas štartu z katapultu nastať problémy so stabilizáciou. A pokiaľ sa pilotom nepodarí nájsť cieľ (čo sa stáva veľmi často, obzvlášť pri práci vo formáte „air watch“), bude treba do mora zhodiť drahé bomby - pristátie s takýmto zavesením je zakázané.
- Dobre, dáme si nejaké.
-500 libier „Payway-2“.
- Počúvaj, Johnny, prečo nemáme torpéda?
Blbá scéna.
… Nadzvukové „super sršne“bili bitevnou loďou 10 hodín, kým nezničili celú nadstavbu a hornú palubu. Škody nad čiarou ponoru však pre obrovskú, dobre chránenú loď nepredstavujú smrteľné nebezpečenstvo. „Yamato“bol stále udržiavaný na rovnomernom kýli, zachoval si svoj priebeh a ovládateľnosť. Veže hlavného kalibru fungovali spoľahlivo zabalené v 650 mm pancierových doskách.
Yankees, presvedčený o márnosti bombových útokov, zmenil taktiku. Teraz sa lietadlá pokúsili zhodiť bomby do vody, čo najbližšie k boku bojovej lode, pričom stranu postupne „otvárali“blízkymi výbuchmi pozdĺž vodorovnej čiary. Taktika priniesla svoje ovocie - postupne sa objavil kotúč, bojová loď spomalila - očividne sa začalo rozsiahle zaplavovanie oddelení. Japonci však kotúč priebežne narovnávali tak, že protiprúdne zaplavili priehradky na opačnej strane.
Táto hra sľubovala, že sa bude dlho ťahať. Potom, čo sa do značnej miery vyčerpala munícia, sa palubné krídlo vrátilo na loď. Na pomoc boli privolané „Strike Needles“z Okinawy vyzbrojené špeciálnymi 5000 lb. betónové pištole GBU-28. Telo týchto bômb je vyrobené zo sudov odstavených 203 mm húfnic M110, naplnených zvnútra TNT. Takýto blank, ktorý spadol z výšky 8000 m, je schopný preraziť šesť metrov betónových podláh.
Od prvého hovoru sa operátorovi Strike Needle podarilo dosiahnuť priamy zásah. Bojová loď sa otriasla nárazom 2-tonovej bomby: GBU-28 prerazila hlavnú pancierovú palubu a rútila sa dole, pričom drvila dolné paluby, až kým v muničnej pivnici nevybuchla. V nasledujúcom okamihu strieľal ohnivý stĺp na miesto, kde bol Yamato.
Od vtipných po vážne
Áno, vyzeralo by to niečo ako potopenie bojovej lode moderným letectvom. Jediným spoľahlivým spôsobom je použitie špeciálnych bômb extra veľkého kalibru (takzvané „torpédoborce“). Ťažký stíhací bombardér F-15E zároveň zostáva jediným nosičom schopným zdvihnúť muníciu GBU-28. Konvenčné „ľahké“stíhačky nie sú vhodné na nosenie takýchto „hračiek“.
Aby sa dosiahol požadovaný účinok, „bunker-basters“je potrebné zhodiť z niekoľko tisíc metrovej výšky, čo z bombardéra robí ideálny cieľ pre nepriateľské protilietadlové systémy. Použitie GBU-28 je možné len po úplnom potlačení systému protivzdušnej obrany.
Vo vyššie uvedenom príklade moderné stíhacie bombardéry zaútočili na bezbrannú loď druhej svetovej vojny, protiletecké delá Yamato nemohli predstavovať hrozbu pre lietadlá rútiace sa vo vysokých nadmorských výškach. Pokiaľ je ale Yamato vybavené modernými zbraňami, vr. SAM so systémom „Aegis“(možnosť takýchto metamorfóz sa v praxi osvedčila pri modernizácii amerických bojových lodí typu „Iowa“), zmenil by sa na nepotopiteľnú pevnosť.
Strike Needles a Super Hornets by sa neodvážili vystúpiť nad rádiový horizont. Najprv potrebovali potlačiť protivzdušnú obranu bojovej lode salvami protilodných rakiet a protiradarových rakiet. Rozruch s potopením Yamata by sa tiahol celý deň.
TBF Avenger, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Prečo by teda moderné letectvo nemohlo zopakovať triumf spred pol storočia? Prečo „nízkorýchlostné piestové lietadlo“prerušilo superlinker „tak, aby vyzeral ako oriešok“za menej ako tri hodiny, zatiaľ čo nadzvukové prúdové lietadlo si vyžaduje mnohokrát viac úsilia a času?
Odpoveď je jednoduchá - „nízkorýchlostné piestové lietadlo“malo jednu dôležitú výhodu. Mohli použiť torpédové zbrane!
Krutou pravdou je, že Yamato nepotopili bombardéry. Jednoduché bomby nemohli spôsobiť na bojovej lodi smrteľné škody. Hlavný príspevok k potopeniu super bojovej lode predstavovali torpédové lietadlá. Viac ako 10 silných úderov pod čiarou ponoru s kapacitou 270 kg torpexu spôsobilo katastrofálne záplavy a predurčilo bezprostrednú smrť lode.
Torpédo bolo vždy strašnou zbraňou. Podvodný výbuch vo svojej ničivej sile niekoľkonásobne prevyšuje povrchový výbuch (s podobnou výbušnou náplňou). Koniec koncov, voda je nestlačiteľné médium. Rázová vlna a výsledné produkty výbuchu sa nerozptýlia vo vesmíre, ale svojou silou zasiahnu loď, pričom rozdrvia jej trup a zanechajú diery s rozlohou 50 metrov štvorcových alebo viac. metrov!
Zistilo sa, že dierou s rozlohou 1 m². m v hĺbke 6 m pod čiarou ponoru vteká do trupu každú sekundu 11 metrov kubických vody. Toto je kritické poškodenie: ak nepodniknete žiadne kroky, loď v priebehu niekoľkých minút zomrie.
Moderné „inteligentné“navádzacie systémy umožňujú implementáciu ešte sofistikovanejších útočných algoritmov. Namiesto tupého úderu na stranu hlavice sa vyhodí do vzduchu počas prechodu torpéda pod dno lode. Výsledkom je, že výbuch preruší kýl a rozbije loď, ako zápalka, na polovicu!
Prečo teda nie sú v arzenáli moderného letectva protilodné torpéda?
A nebude!
Existuje iba jeden dôvod - prudký nárast systémov protivzdušnej obrany, ktorý znemožňuje doručenie torpéd lietadiel na cieľ.
Torpédo je silná, ale veľmi špecifická zbraň. Prvým problémom je relatívna pomalosť. Rýchlosť bežných torpéd nepresahuje 40-50 uzlov *. Preto musia byť doručené čo najbližšie k cieľu, aby malo torpédo šancu odhaliť a predbehnúť nepriateľskú loď. Účinný dostrel moderných torpéd spravidla nepresahuje 10 míľ. Priblížiť sa na takú vzdialenosť k lodi vybavenej protilietadlovým systémom S-300F alebo Aegis je pre nosné lietadlo smrteľné riziko. Na pokraji samovraždy.
* Aby sme sa vyhli rôznym narážkam na legendárne raketové torpédo „Shkval“(rýchlosť - 200 uzlov), stojí za zváženie, že bol vypustený z ponorky s maximálnou presnosťou: ďalší 1 ° sklon spôsobil inerciálny riadiaci systém raketa zlyhala a útok bol narušený. Vyhodiť Shkval z lietadla neprichádza do úvahy. Vysokorýchlostné raketové torpédo okrem toho nemalo navádzanie - chýbajúcu stovku metrov kompenzovala sila jadrovej hlavice. Toto monštrum bolo vytvorené v prípade všeobecnej jadrovej „apokalypsy“a nemá nič spoločné s naším ďalším rozhovorom o lodiach a torpédoch lietadiel.
Začiatkom 21. storočia prežili letecké torpédové zbrane iba vo forme malých protiponorkových torpéd. Ponorka, na rozdiel od hladinovej lode, nemá protivzdušnú obranu a nemôže poskytovať slušný odpor torpédovému lietadlu. Fotografia zobrazuje štart torpéda 324 mm Mk.50 z protiponorkového lietadla Poseidon
Druhým problémom leteckého torpéda je potreba prejsť zo vzduchu na vodu, ktorých hustoty sa líšia 800 -krát. Zrážka s vodou vysokou rýchlosťou je rovnaká ako náraz do betónu. Aby sa zabránilo zničeniu torpéda, malo by byť vypustené podľa špeciálnej schémy tak, aby v okamihu nárazu na vodu jeho rýchlosť neprekročila 100 m / s. A čím viac sa rýchlosť blíži k určenej limitnej hodnote, tým prísnejšie sú požiadavky na trajektóriu pádu torpéda. Výška pádu, rýchlosť nosiča, uhol ponoru, konštrukcia samotného torpéda - to všetko by malo zaistiť vstup do vody pod určitým uhlom.
O tom, aký je tento problém náročný, sa Argentínčania dokázali presvedčiť, ktorí sa pokúsili použiť turbopropové útočné lietadlo IA-58 Pukara ako torpédový bombardér (Falklands War, 1982). V skladoch sa nachádzali zásoby starých amerických torpéd Mk.13 a bolo rozhodnuté skúsiť využiť túto šancu na útok na britské lode. Podľa výsledkov početných experimentov sa zistilo, že torpédo musí byť vrhané rýchlosťou maximálne 200 uzlov (360 km / h) z výšky maximálne 15 metrov. Uhol vstupu torpéda do vody by mal byť 20 °. Najmenšia odchýlka od uvedených hodnôt spôsobila, že práca bola márna - vrak torpéda sa odrazil od vody alebo okamžite klesol na dno.
Nie je ťažké si predstaviť, z čoho sa stane lietadlo, ak sa odváži vyletieť na modernú loď v súlade so všetkými vyššie uvedenými požiadavkami. Pre systémy S-300, Daggers, Stenders, Aster-15/30 a ďalšie podobné systémy to budú len prázdniny!
Existuje ďalší spôsob, ako sa vyhnúť mnohým ťažkostiam pri prechode zo vzduchu do vodného prostredia. Hovoríme o výškovom bombardovaní brzdovým padákom. V tomto prípade rýchlosť nosiča a výška pádu nie sú striktne obmedzené - v každom prípade je torpédo úhľadne pristáté na padáku. Jediná podmienka: na nasadenie padáka je potrebná výšková rezerva niekoľko sto metrov. Výsledkom bude, že sa „deň protilietadlového strelca“zopakuje - lietadlo bude niekoľkokrát zostrelené, než sa priblíži k cieľu.
A torpédo pomaly zostupujúce z neba bude preplnené „dýkami“, „brankármi“, RIM-116, „dýkami“, ESSM, „bushmasters“, „Osa-M“, AK-630 atď. atď.
Tryskové torpédo PAT-52 bolo navrhnuté tak, aby vybavilo Tu-14 a Il-28.
V dnešnej dobe je používanie takýchto zbraní vylúčené.
Pokusy použiť namiesto padáka iné metódy brzdenia, ktoré umožňujú rýchlo uhasiť rýchlosť a rýchlo sa zavŕtať do blahodarných vĺn, sú zjavne zbytočné. Reaktívny brzdový stupeň (posilňovač) úplne nevyrieši problém zraniteľnosti dopravcu. Za druhé, brzdenie motorom je veľmi energeticky náročná metóda. Systém sa ukáže byť taký ťažkopádny a komplexný, že znemožní jeho používanie s konvenčnými stíhacími bombardérmi.
Torpéda lietadiel sú minulosťou. Moderné letectvo už nikdy nezopakuje výkony z minulých rokov, keď „nešikovné piestové lietadlá“za niekoľko hodín potopili obrovské lode.
Aj v časoch primitívnych protilietadlových zbraní a „Erlikonov“s ručným vedením bol život torpédových pilotov krátky
