V kombinovanej útočnej bitke sa dá upustiť od leteckej podpory: delostrelecká delostrelecká divízia sovietskej armády by dokázala za jednu hodinu strieľať na hlavu nepriateľa pol tisíc 152 mm! Útoky delostrelectva v hmle, búrkach a vániciach a letecké operácie sú často obmedzené nepriaznivými poveternostnými podmienkami a tmavými hodinami dňa.
Letectvo má samozrejme svoje silné stránky. Bombardéry môžu používať muníciu s obrovskou silou-starší Su-24 sa vznáša hore ako šíp s dvoma bombami KAB-1500 pod krídlom. Index munície hovorí sám za seba. Je ťažké si predstaviť delostrelecký kus schopný vystreliť rovnaké ťažké náboje. Monštruózne námorné delo Type 94 (Japonsko) malo kaliber 460 mm a hmotnosť zbrane 165 ton! Jeho dostrel však zároveň sotva dosiahol 40 km. Na rozdiel od japonského delostreleckého systému dokáže Su-24 „zhodiť“pár svojich 1,5 tonových bômb na päťsto kilometrov.
Ale na priamu palebnú podporu pozemných síl nie je taká silná munícia potrebná ako ultra dlhý strelecký dosah! Legendárna kanónová húfnica D-20 má dosah 17 kilometrov-viac než dosť na to, aby zasiahla akékoľvek ciele v prvej línii. A sila jeho škrupín s hmotnosťou 45-50 kilogramov stačí na zničenie väčšiny predmetov v prvej línii obrany nepriateľa. Koniec koncov, nie je náhoda, že počas druhej svetovej vojny Luftwaffe opustila „stotiny“- na priamu podporu pozemných síl bolo dostatok bômb s hmotnosťou 50 kg.
V dôsledku toho stojíme pred úžasným paradoxom - z hľadiska logiky účinnú palebnú podporu v prvej línii je možné poskytnúť iba pomocou delostreleckých prostriedkov. Nie je potrebné používať útočné lietadlá a iné „lietadlá na bojiskách“- drahé a nespoľahlivé „hračky“s nadbytočnými schopnosťami.
Na druhej strane, každá moderná útočná bitka kombinovaných zbraní bez kvalitnej leteckej podpory je odsúdená na rýchlu a nevyhnutnú porážku.
Útočné lietadlá majú svoje vlastné tajomstvo úspechu. A toto tajomstvo nemá nič spoločné s letovými vlastnosťami samotných „lietadiel na bojisku“, hrúbkou ich panciera a silou palubných zbraní.
Na vyriešenie hádanky pozývam čitateľov, aby sa zoznámili so siedmimi najlepšími útočnými lietadlami a podpornými lietadlami v histórii letectva, vysledovali bojovú cestu týchto legendárnych lietadiel a odpovedali na hlavnú otázku: na čo slúži pozemné útočné lietadlo?
Protitankové útočné lietadlo A-10 „Thunderbolt II“(„Thunderbolt“)
Thunderbolt nie je lietadlo. Toto je skutočná lietajúca zbraň! Hlavným konštrukčným prvkom, okolo ktorého je útočné lietadlo Thunderbolt postavené, je neuveriteľné delo GAU-8 s otočným blokom siedmich sudov. Najsilnejšie 30 mm lietadlo, aké kedy bolo na lietadlo nainštalované - jeho spätný ráz prevyšuje ťah dvoch prúdových motorov Thunderbolt! Rýchlosť streľby 1 800 - 3 900 rds / min. Rýchlosť strely na konci hlavne dosahuje 1 km / s.
Príbeh fantastického kanónu GAU-8 by bol neúplný, bez toho, aby bolo spomenuté jeho strelivo. Obľúbený je najmä pancierový priebojník PGU-14 / B s jadrom z ochudobneného uránu, ktorý v pravom uhle preráža pancier 69 mm na vzdialenosť 500 metrov. Na porovnanie: hrúbka strechy sovietskeho bojového vozidla pechoty prvej generácie je 6 mm, strana trupu je 14 mm. Fenomenálna presnosť pištole umožňuje položiť 80% škrupín v kruhu s priemerom asi šesť metrov zo vzdialenosti 1200 metrov. Inými slovami, jedna sekundová salva pri maximálnej rýchlosti streľby poskytne 50 zásahov nepriateľskému tanku!
Dôstojný predstaviteľ svojej triedy, vytvorený na vrchole studenej vojny, aby zničil sovietsku tankovú armádu. „Lietajúci kríž“netrpí nedostatkom moderných zameriavacích a navigačných systémov a vysoko presných zbraní a vysoká schopnosť prežitia jeho konštrukcie sa v miestnych vojnách posledných rokov opakovane potvrdzovala.
Lietadlo na podporu paľby AS-130 Spektr
Pri pohľade na útočiace Spectrum by sa Jung a Freud objali ako bratia a plakali od šťastia. Národná americká zábava - strieľanie Papuáncov z kanónov z boku lietajúceho lietadla (tzv. „Gunship“- delová loď). Spánok rozumu rodí príšery.
Myšlienka „bojového vrtuľníka“nie je nová - pokusy o inštaláciu ťažkých zbraní do lietadla sa uskutočnili počas druhej svetovej vojny. Ale iba Yankees hádali, že na palubu vojenského dopravného lietadla C-130 Hercules (analogicky so sovietskym An-12) namontujú batériu niekoľkých kanónov. Dráhy vystrelených projektilov sú zároveň kolmé na priebeh lietajúceho lietadla - delá strieľajú cez strieľne na ľavej strane.
Bohužiaľ, nie je zábavné strieľať z húfnice na mestá a obce plávajúce pod krídlom. Práca AC-130 je oveľa prozaickejšia: ciele (opevnené body, akumulácia vybavenia, povstalecké dediny) sa vyberajú vopred. Keď sa blíži k cieľu, „bojová loď“urobí zákrutu a začne krúžiť nad terčom neustálym kotúľaním na ľavú stranu, takže trajektórie škrupín sa zbiehajú presne v „cieľovom bode“na povrchu Zeme. Automatizácia pomáha pri komplexných balistických výpočtoch; Ganship je vybavený najmodernejšími zameriavacími systémami, termovíznymi kamerami a laserovými diaľkomermi.
Napriek zdanlivej hlúposti je AC-130 „Spectrum“jednoduchým a dômyselným riešením miestnych konfliktov nízkej intenzity. Hlavná vec je, že protivzdušná obrana nepriateľa nemá nič vážnejšie ako MANPADS a guľomety veľkého kalibru - v opačnom prípade žiadne tepelné pasce a optoelektronické ochranné systémy nezachránia bojovú loď pred pozemnou paľbou.
Dvojmotorové útočné lietadlo Henschel-129
Nechutný nebeský slimák Hs. 129 bol najznámejším zlyhaním leteckého priemyslu Tretej ríše. Zlé lietadlo v každom zmysle. Učebnice pre kadetov leteckých škôl Červenej armády hovoria o jej bezvýznamnosti: kde sú „Kapitoly“a „Junkers“uvedené celé kapitoly, Hs.129 bolo ocenených iba niekoľkými všeobecnými frázami: môžete beztrestne útočiť zo všetkých smerov, okrem za čelný útok. Stručne povedané, zrazte ho, ako chcete. Pomalé, nemotorné, slabé a ku všetkému ostatné „slepé“lietadlo - nemecký pilot zo svojho kokpitu nič nevidel, okrem úzkeho úseku prednej pologule.
Sériová výroba neúspešného lietadla mohla byť obmedzená skôr, ako mohla začať, ale stretnutie s desaťtisícmi sovietskych tankov prinútilo nemecké velenie prijať všetky možné opatrenia len na zastavenie T-34 a jeho nespočetných „kolegov“. Výsledkom bolo, že zlé útočné lietadlo, vyrobené v množstve iba 878 kópií, prešlo celou vojnou. Bol zaznamenaný na západnom fronte, v Afrike, na Kurskej výdute …
Nemci sa „lietajúcu rakvu“opakovane pokúšali modernizovať, nasadili na ňu vystreľovacie sedadlo (inak pilot nemohol uniknúť zo stiesneného a nepohodlného kokpitu), vyzbrojili Henschela protitankovými delami 50 mm a 75 mm - po takom „modernizácia“lietadla sotva vydržala vo vzduchu a nejako vyvinula rýchlosť 250 km / h.
Ale najneobvyklejší bol systém Forsterzond - lietadlo vybavené detektorom kovov letelo a takmer sa držalo v korunách stromov. Keď bol senzor spustený, bolo do spodnej hemisféry vypálených šesť 45 mm granátov, ktoré boli schopné preraziť strechu akejkoľvek nádrže.
Príbeh Hs. 129 je príbehom o lietajúcich schopnostiach. Nemci sa nikdy nesťažovali na nízku kvalitu vybavenia a bojovali aj v takýchto chudobných strojoch. Zároveň z času na čas dosiahli určitý úspech, v dôsledku zatrateného „Henschela“veľa krvi sovietskych vojakov
Útočné obrnené lietadlo Su-25 „Rook“
Symbol horúcej oblohy v Afganistane, sovietske podzvukové útočné lietadlo s titánovým pancierom (celková hmotnosť pancierových platní dosahuje 600 kg).
Myšlienka podzvukového vysoko chráneného úderného stroja sa zrodila ako výsledok analýzy bojového použitia letectva proti pozemným cieľom na cvičeniach v Dnepre v septembri 1967: podzvukový MiG-17 vždy vykazoval najlepšie výsledky. Zastarané lietadlo, na rozdiel od nadzvukových stíhacích bombardérov Su-7 a Su-17, sebavedomo nachádzalo a mierilo na presné pozemné ciele.
V dôsledku toho sa narodil Rook, špecializované útočné lietadlo Su-25 s extrémne jednoduchým a húževnatým dizajnom. Nenáročné „vojnové lietadlo“schopné reagovať na operačné výzvy pozemných síl tvárou v tvár silnému odporu protivzdušnej obrany nepriateľa v prvej línii.
Dôležitú úlohu pri konštrukcii Su-25 zohrali „zajaté“F-5 Tiger a A-37 Dragonfly, ktoré do Sovietskeho zväzu pricestovali z Vietnamu. V tej dobe už Američania „okúsili“všetky pôžitky z protipartyzánskej vojny bez jasnej frontovej línie. Všetky nahromadené bojové skúsenosti, ktoré našťastie neboli kúpené našou krvou, boli stelesnené v konštrukcii ľahkého útočného lietadla Dragonfly.
Výsledkom bolo, že na začiatku afganskej vojny sa Su-25 stal jediným lietadlom sovietskeho letectva, ktoré bolo maximálne prispôsobené takýmto „neštandardným“konfliktom. Okrem Afgana bolo kvôli svojim nízkym nákladom a jednoduchej obsluhe útočné lietadlo Rook zaznamenané v niekoľkých desiatkach ozbrojených konfliktov a občianskych vojen po celom svete.
Najlepšie potvrdenie účinnosti Su-25-„Rook“neopustilo montážnu linku tridsať rokov, okrem základnej, exportnej a bojovej výcvikovej verzie sa objavilo množstvo nových úprav: protitankový Su -39 útočných lietadiel, lietadiel na báze nosiča Su-25UTG, modernizovaného Su-25SM so „skleneným kokpitom“a dokonca aj gruzínskej modifikácie „Scorpion“so zahraničnou avionikou a zameriavacími a navigačnými systémami izraelskej výroby.
Viacúčelová stíhačka P-47 „Thunderbolt“
Legendárny predchodca moderného útočného lietadla A-10, ktoré navrhol gruzínsky konštruktér lietadiel Alexander Kartvelishvili. Je považovaný za jedného z najlepších bojovníkov druhej svetovej vojny. Luxusné vybavenie kokpitu, výnimočná schopnosť prežitia a zabezpečenie, silné zbrane, letový dosah 3 700 km (z Moskvy do Berlína a späť!), Turbodúchadlo, ktoré umožňovalo ťažkému lietadlu bojovať vo výškach vysokých do neba.
To všetko je dosiahnuté vďaka motoru Pratt & Whitney R2800-neuveriteľnej 18-valcovej vzduchom chladenej „hviezde“s výkonom 2400 koní.
Čo však robí sprievodného vysokohorského bojovníka v našom zozname najlepších útočných lietadiel? Odpoveď je jednoduchá - bojové zaťaženie Thunderboltu bolo porovnateľné s bojovým zaťažením dvoch útočných lietadiel Il -2. Plus osem veľkorážnych „Browningov“s celkom 3400 nábojmi - každý neozbrojený cieľ sa zmení na sito! A na zničenie ťažkých obrnených vozidiel pod krídlom Thunderboltu bolo možné zavesiť 10 neriadených striel s kumulatívnymi hlavicami.
Výsledkom bolo, že stíhačka P-47 bola úspešne použitá na západnom fronte ako útočné lietadlo. Posledná vec, ktorú mnoho nemeckých tankistov v živote videlo, bolo strieľanie striebra s tupým nosom, ktoré sa na nich potápalo a chrlilo prúdy smrtiaceho ohňa.
Obrnené útočné lietadlo IL-2 vs ponorkový bombardér Junkers-87
Pokus o porovnanie Ju.87 s útočným lietadlom Il-2 sa vždy stretáva s prudkými námietkami: ako sa opovažujete! sú to rôzne lietadlá: jedno útočí na cieľ v strmom ponore, druhé - strieľa na cieľ z nízkoúrovňového letu.
Ale to sú len technické detaily. V skutočnosti sú obe vozidlá „lietadlami na bojiskách“vytvorenými na priamu podporu pozemných síl. Majú spoločné úlohy a JEDNOTNÝ účel. Ale ktorá z metód útoku je účinnejšia - zistite.
V septembri 1941 bolo vyrobených 12 kusov Ju.87. V novembri 1941 bola výroba „laptezhnik“prakticky zastavená - vyrobili sa iba 2 lietadlá. Začiatkom roku 1942 sa výroba skokových bombardérov opäť obnovila - o ďalších šesť mesiacov Nemci postavili asi 700 Ju.87. Je jednoducho úžasné, ako „laptezhnik“vyrobený v takom bezvýznamnom množstve dokázal urobiť toľko nešťastia!
Tabuľkové charakteristiky Ju.87 sú tiež prekvapujúce - lietadlo je morálne zastarané 10 rokov pred svojim vzhľadom, o akom bojovom použití môžeme hovoriť? Tabuľky však nenaznačujú to hlavné - veľmi silnú, pevnú konštrukciu a brzdové aerodynamické mriežky, ktoré „bastardovi“umožnili potápať sa takmer vertikálne na cieľ. Ju.87 by zároveň mohol zaručiť „vloženie“bomby do kruhu s polomerom 30 metrov! Pri výjazde zo strmého ponoru rýchlosť Ju.87 presiahla 600 km / h - pre sovietskych protilietadlových strelcov bolo extrémne ťažké zasiahnuť taký rýchly cieľ, pričom neustále menili svoju rýchlosť a nadmorskú výšku. Neúčinná bola aj obranná protiletecká paľba - potápačský „laptezhnik“mohol kedykoľvek zmeniť sklon svojej trajektórie a opustiť postihnutú oblasť.
Napriek všetkým svojim jedinečným vlastnostiam bola vysoká účinnosť Ju.87 spôsobená úplne inými, oveľa hlbšími dôvodmi.
"Neroztočí sa, letí stabilne v priamke, aj keď má odhodené ovládanie, sám si sadne." Jednoduché ako stolička “
Najhmotnejšie lietadlo v histórii vojenského letectva, „lietajúci tank“, „betónové lietadlo“alebo jednoducho „Schwarzer Tod“(nesprávny, doslovný preklad - „čierna smrť“, správny preklad - „mor“). Na svoju dobu revolučný stroj: vyrazené dvojito zakrivené pancierové panely, plne integrované do konštrukcie Sturmovik; rakety; najsilnejšia kanónová výzbroj …
Celkovo bolo počas vojnových rokov vyrobených 36 000 lietadiel Il-2 (plus asi tisíc ďalších modernizovaných útočných lietadiel Il-10 v prvej polovici roku 1945). Počet vypálených lietadiel Il-2 prevýšil počet všetkých nemeckých tankov a samohybných diel dostupných na východnom fronte-keby každý Il-2 zničil aspoň jednu jednotku nepriateľských obrnených vozidiel, oceľové kliny Panzerwaffe by jednoducho prestali existovať!
Mnoho otázok súvisí s nezraniteľnosťou Stormtroopera. Tvrdá realita potvrdzuje: ťažké rezervácie a letectvo sú nekompatibilné veci. Mušle z nemeckého automatického dela MG 151/20 prerazili pancierovú kabínu Il-2 skrz-naskrz. Krídlové konzoly a zadný trup Sturmovika boli spravidla vyrobené z preglejky a nemali žiadne výhrady - obrat protilietadlového guľometu jednoducho „odrezal“krídlo alebo chvost z pancierovej kabíny s pilotmi.
Význam „rezervácie“Sturmovika bol iný - v extrémne nízkych nadmorských výškach sa pravdepodobnosť zasiahnutia nemeckej pechoty ručnými zbraňami prudko zvýšila. Tu sa hodila obrnená kabína Il-2-perfektne „držala“guľky kalibru pušky a pokiaľ ide o konzoly preglejkových krídel, guľky malého kalibru im nemohli ublížiť-Ilyas sa bezpečne vrátil na letisko, pričom mal niekoľko po sto dier po guľkách.
Napriek tomu sú štatistiky bojového použitia lietadla Il-2 ponuré: 10 759 lietadiel tohto typu bolo stratených v bojových misiách (okrem nebojových nehôd, nehôd a vyradenia z prevádzky z technických dôvodov). So zbraňou Stormtrooper nebolo všetko také jednoduché:
Pri streľbe z kanónu VYa-23 s celkovou spotrebou 435 nábojov v 6 vzletoch dostali piloti 245. ShAP 46 zásahov do stĺpca tanku (10,6%), z toho iba 16 zasiahlo cieľový tank (3,7%).
Bez akéhokoľvek odporu nepriateľa, v podmienkach ideálneho dosahu pre vopred určený cieľ! Navyše streľba z mierneho ponoru mala zlý vplyv na prienik brnenia: škrupiny sa jednoducho odrazili od panciera - v žiadnom prípade nebolo možné preniknúť do brnenia nepriateľských stredných tankov.
Útok s bombami zanechal ešte menšie šance: keď zhodili 4 bomby z horizontálneho letu z výšky 50 metrov, pravdepodobnosť, že najmenej jedna bomba zasiahne pás 20 × 100 m (úsek širokej diaľnice alebo poloha delostrelecká batéria) bola iba 8%! Približne rovnaký údaj vyjadroval presnosť odpaľovania rakiet.
Biely fosfor sa ukázal ako celkom dobrý, vysoké požiadavky na skladovanie však znemožnili jeho masové použitie v bojových podmienkach. Najzaujímavejší príbeh je však spojený s kumulatívnymi protitankovými bombami (PTAB) s hmotnosťou 1, 5-2, 5 kg-útočné lietadlo mohlo v každom výpade vziať na palubu až 196 takejto munície. V prvých dňoch Kursk Bulge bol účinok ohromujúci: útočné lietadlo „vykonalo“PTAB 6-8 nacistických tankov v jednom behu, aby sa zabránilo úplnej porážke, museli Nemci naliehavo zmeniť poradie stavby tankov.. Napriek tomu je skutočná účinnosť tejto zbrane často spochybňovaná: počas vojnových rokov bolo vyrobených 12 miliónov PTABov: ak by sa najmenej 10% z tohto množstva použilo v boji a z toho 3% bômb zasiahlo cieľ, nič by byť z obrnených síl Wehrmachtu neopustený.
Ako ukazuje prax, hlavnými cieľmi štúrovcov neboli tanky, ale nemecká pechota, palebné miesta a delostrelecké batérie, akumulácie zariadení, železničné stanice a sklady v prvej línii. Príspevok Stormtrooperov k víťazstvu nad fašizmom je neoceniteľný.
Máme teda pred sebou sedem najlepších lietadiel tesnej podpory pozemných síl. Každý „superhrdina“má svoj jedinečný príbeh a svoje jedinečné „tajomstvo úspechu“. Ako ste si mohli všimnúť, všetky sa nelíšia vo vysokých letových vlastnostiach, skôr naopak - všetko ako jedna nemotorná, nízkorýchlostná „žehlička“s nedokonalou aerodynamikou, vydaná na milosť a nemilosť zvýšenej odolnosti a zbraní. Aký je teda dôvod týchto lietadiel?
Húfničné delo 152 mm D-20 je ťahané nákladným autom ZIL-375 maximálnou rýchlosťou 60 km / h. Útočné lietadlo Rook letí na oblohe 15 -krát rýchlejšie. Táto okolnosť umožňuje lietadlu doraziť na požadovaný úsek frontovej línie v priebehu niekoľkých minút a vyliať na hlavu nepriateľa krupobitie silnej munície. Delostrelectvo, bohužiaľ, nemá také operačné manévrovacie schopnosti.
To vedie k nekomplikovanému záveru: efektívnosť práce „letectva na bojisku“závisí predovšetkým od kompetentnej interakcie medzi pozemnými silami a letectvom. Vysokokvalitná komunikácia, organizácia, správna taktika, kompetentné akcie veliteľov, riadiacich letovej prevádzky, pozorovateľov. Ak je všetko vykonané správne, letectvo prinesie víťazstvo na svojich krídlach. Porušenie týchto podmienok nevyhnutne spôsobí „priateľský oheň“.
