"Mali sme lietajúce riadené strely, raketové lietadlo, ktoré malo ešte väčšiu rýchlosť ako prúdové lietadlo, protilietadlové rakety, ktoré boli umiestnené tepelným žiarením, morské torpédo schopné stíhať loď, riadené hlukom vrtúľ." Letecký konštruktér Lippisch pripravil kresby prúdového lietadla, ktoré ďaleko predbehlo vtedajšiu úroveň konštrukcie lietadla - lietajúce krídlo. Môžeme povedať, že sme zažili ťažkosti z množstva projektov a vývoja … “- napísal vo svojich spomienkach minister priemyslu tretej ríše Albert Speer.
Pán Speer, vieme, že ste mali superťažké tanky, vysoko autonómne ponorky, infračervené zameriavače, balistické rakety, suborbitálny bombardér doktora Zengera, tajné „disky“a základne v Antarktíde … fašistickí bastardi dokonca vyslali expedíciu do Tibetu a nadviazal kontakt s vonkajšou civilizáciou Alpha Centauri.
Tiež vieme, že medzi ruinami Tretej ríše nebol nájdený ani jeden fungujúci jadrový reaktor. Vedúci nemeckého atómového projektu Werner Heisenberg (laureát Nobelovej ceny za rok 1933) priznal, že nemeckí vedci nemajú predstavu o technológii výroby plutónia na úrovni zbraní. Protilietadlové super rakety „Wasserfall“nezostrelili ani jedno lietadlo a nemecké superťažké tanky navždy zostali vo svetovej histórii v dôsledku víťazstva technológie nad zdravým rozumom. Wunderwafele, jedným slovom.
Po víťazstve získali spojenci v protihitlerovskej koalícii bohaté trofeje. Vrátane fantastických technických inovácií, predmetov z budúcnosti. V mnohých projektoch boli prírodné zákony úplne ignorované, jednotkám „wunderwaffe“sa podarilo zúčastniť sa nepriateľských akcií, čo dokazovalo ich úplnú nejednotnosť pred menej revolučnými, ale dobre naolejovanými a zaradenými do sériovej výroby zariadení spojenci. Samotný fakt existencie takýchto projektov bol však zarážajúci a naznačoval, že Tretia ríša je blízko revolučnému prelomu v technológiách. Mýtus o veľkých úspechoch fašistov horlivo preberala tlač, ktorá vedela, ako zarobiť peniaze na nezdravých senzáciách.
V skutočnosti nie je dôvod hovoriť o technickej prevahe Tretej ríše, naopak, je spravodlivé priznať si, že na konci vojny nemecká veda vážne zaostávala za svojimi oponentmi. Väčšina nemeckých fantastických „super-zbraní“odrážala zámery, nie schopnosti. Spojenci zároveň mali nemenej pokročilé modely zariadení, ktoré boli na rozdiel od nemeckej „wunderwaffe“zaradené do sériovej výroby a v boji dokázali svoju vysokú účinnosť. To sa dá ľahko overiť na niekoľkých príkladoch.
Luftwaffe
25. februára 1945. V blízkosti leteckej základne Gilberstadt padajú prúdové Me.262 s kvílením a revom - americkí Mustangi uväznili skupinu pri štarte a zastrelili šesť bezmocných Messerschmittov, ktorí nestihli zvýšiť rýchlosť …
Spojenci sa prvýkrát stretli s nemeckou prúdovou stíhačkou 25. júla 1944: v ten deň Me.262 neúspešne zaútočil na prieskumný komár Kráľovského letectva. Je pozoruhodné, že o dva dni neskôr, 27. júla 1944, vykonala trysková raketa Gloucester-Meteor svoju prvú bojovú misiu, pri ktorej zachytila riadenú strelu V-1 ponad Lamanšský prieliv. Britské lietadlo sa ukázalo byť oveľa dokonalejšie ako jeho nemecký náprotivok. Meteora sa zúčastnila kórejskej vojny a boli prevádzkované po celom svete až do konca 70. rokov. Verejnosť však miluje hlasné vnemy - všetku slávu získala spoločnosť Messerschmitt.
Okrem Me.262 pripravil nemecký letecký priemysel mnoho projektov prúdových lietadiel:
- bleskový bombardér Arado-234
- „ľudový bojovník“Henschel-162 „Salamander“
-bombardér s dopredu sklopeným krídlom „Junkers-287“
- "lietajúce krídlo" bratov Hortenovcov Ho.229
Jediným problémom bol nedostatok spoľahlivých a vysoko ťahových prúdových motorov. Nemci mali k dispozícii iba dva typy elektrární: BMW 003 a Jumo 004 - podporovali všetky projekty „super lietadiel“. Oba boli mimoriadne nebezpečné pre požiar a neposkytovali požadované letové vlastnosti. A bez bežných motorov všetky plány stratili zmysel - a skutočne väčšina nemeckých „super lietadiel“neprekročila experimentálne modely.
Strieborný vták
9. mája 1946, letecká základňa Berlín-Gatow. Po štíhlych radoch Me.262 sa pohybuje korzet limuzín Maybach - pri uvedení americkej bombardovacej lode bude prítomný samotný Hermann Goering. Vo svetle svetlometov je viditeľný obrovský nadjazd - prekladanie oceľových priehradových väzníkov vzniká vo východnej časti skládky a rýchlo smerom hore spočíva na zamračenej oblohe na západe. Kde sa nenávidená Amerika tiahne za horizont. Na estakáde je nainštalovaná orbitálna loď s horným stupňom. O chvíľu dýchajúci oheň tím 5 motorov s celkovým ťahom 600 ton strhne vesmírnu loď, ako keď hurikán strhne billboardy, a prenesie ju do zamatovej temnoty vesmíru.
Za 8 minút „americký bombardér“vystúpil do výšky 260 kilometrov a rýchlosťou 22 tisíc km / h zamieril do New Yorku. Po 3500 kilometroch od bodu štartu vykoná suborbitálny bombardér prvý zostup a vytlačením hustých vrstiev atmosféry vo výške 40 km opäť vystúpi na obežnú dráhu Zeme. O hodinu neskôr rozhlasoví operátori počuli prerušovaný hlas pilota: „Môj Fuhrer, vašim menom!.. územie USA!.. ponorte sa…. zbohom, umieranie so cťou!..“. Ohnivý meteorit sa prehnal po oblohe a narazil do mrakodrapov na Manhattane …
Od prvého dňa vojny ríšske vedenie škrípalo zubami v bezmocnom hneve a snažilo sa nájsť spôsob, ako zasiahnuť v New Yorku, Washingtone, ďalších veľkých amerických mestách, vojensko -priemyselných komplexoch Uralu a Sibíri - nedosiahnuteľné ciele pre Nemecké letectvo. „Operačno-taktický komplex„ V-2 “s dosahom asi 300 km nebol na vyriešenie tohto problému zbytočný. Werner von Braun pracoval na vytvorení medzikontinentálnej balistickej rakety pre projekt A-9 / A-10 počas celej vojny, bohužiaľ, technologická úroveň nemeckého priemyslu tých rokov neumožnila vytvoriť nič väčšie ako „V. Prácu ďalej sťažovalo testovacie miesto rakiet Peenemünde -2 “. Štvormotorový bombardér Ta.400 s dlhým doletom tiež nesplnil očakávania-podľa všetkého nemal šancu dosiahnuť americké pobrežie.
Poslednou nádejou fašistického vedenia bol suborbitálny bombardér doktora Zengera. Očarujúci projekt už teraz bije fantáziu.
„100 ton pevného ohňa! Lietadlo je svojim pekelným motorom vymrštené do strašnej výšky a padá nadzvukovo, ale nezarezáva sa do atmosféry, ale odrazí sa proti nemu ako plochý kameň z hladiny vody. Trafí, odrazí sa a letí ďalej! A tak dva alebo trikrát! Silný nápad! - dizajnér Alexey Isaev, tvorca prvého domáceho raketového lietadla BI-1, povedal o nemeckom projekte „Silbervogel“. Našťastie úplná nerealizovateľnosť tohto projektu bola zrozumiteľná aj pre tých najtvrdohlavejších schizofrenikov z vtedajšieho vedenia Ríše.
Pokiaľ ide o inovácie, bombardér doktora Zengera by mohol byť dobrým dejom pre sci -fi román. Len krásny vysnívaný nápad. Zengerov prístroj nie je realistickejší ako hviezdna loď z hmloviny Andromeda - napriek svojej zdanlivej praktickosti neboli vykonané žiadne podrobné výpočty.
Kriegsmarine
30. apríla 1945 sa ponorka U-2511 pod velením esa A. Schnee vydala na vojenské ťaženie (počas svojej kariéry potopil 21 lodí). Na Faerských ostrovoch sa čln stretol so skupinou britských krížnikov a torpédoborcov, ale z nejakého dôvodu odmietol zaútočiť a vrátil sa na základňu niekoľko dní po vyhlásení konca vojny.
Skončila sa tak prvá a posledná vojenská kampaň ponoriek typu XXI, známejších ako „elektrolodka“. Napriek svojmu sofistikovanému elektronickému vybaveniu a akumulátorom nového typu, ktoré umožňovali dlhé hodiny pohybu v ponorenej polohe rýchlosťou 15 uzlov, „Elektrolodku“v skutočnej bitke vystrašili torpédoborce a lovci ponoriek. Niekedy sa uvádza výhovorka, že U -2511 „Electrolodka“opustil torpédový útok kvôli dobrým úmyslom - 4. mája 1945 admirál Doenitz nariadil zastaviť nepriateľstvo. Možno áno … aj keď tento príbeh má tragikomické pokračovanie: desať „elektrických lodí“, pokúšajúcich sa začiatkom mája 1945 preraziť do Nórska, objavili a potopili spojenecké lietadlá. Ich najnovší vývoj Nemcom nepomohol … Problém mohol vyriešiť iba jadrový reaktor na palube lode, ale pred jeho vznikom potrebovali Nemci ešte niekoľko rokov.
Nemecké ponorky dosiahli počas druhej svetovej vojny obrovský úspech - predstavovali 50% námorných víťazstiev. Podvodní zabijaci celkovo potopili 2 759 plavidiel s celkovou tonážou 14 miliónov hrubých ton a 123 vojnových lodí (z toho 60 ropných tankerov, minoloviek a rybárskych lodí, formálne zaradených k námorníctvu).
Tu vzniká zaujímavá situácia: v prvých rokoch vojny sa nemeckým ponorkám, ktoré mali v prevádzke iba 50-60 lodí, podarilo potopiť nepriateľské lode s celkovým výtlakom menej ako 2 milióny ton. V roku 1944, s 500 bojeschopnými loďami, sa Kriegsmarine s veľkými ťažkosťami podarilo potopiť lode s celkovým výtlakom „iba“700 tisíc ton! Zároveň v roku 1940 stratili Nemci 21 ponoriek, v roku 1944 stratili 243 ponoriek za rok! Zdá sa, že päťdesiat sprievodných lietadlových lodí, neustále letecké hliadky a britský sonar Asdic sa stali impozantnejšími „superzbrojami“než všetky pokroky nemeckých staviteľov lodí.
Poznámka. Počas vojnových rokov stratila Kriegsmarine 768 ponoriek. 28 000 nemeckých ponoriek sa navždy potopilo do oceánu.
Fritz a dcéra Reina
Nemci skutočne dosiahli obrovský úspech vo všetkom, čo sa týkalo raketovej technológie (možno je to jediná oblasť, kde sa im to podarilo) Okrem známych „V-1“a „V-2“nacistické Nemecko aktívne vyvíjalo protilodné lode rakety a riadené letecké bomby „Fritz-X“a „Henschel-293“, riadená strela vzduch-vzduch X-4, ako aj 3 typy protilietadlových raketových systémov „Wasserfall“(nemecký vodopád), „Schmetterling“(Dcéra Nemky Reiny).
Riadené bomby dosiahli najväčší úspech - ich použitie spôsobilo smrť desiatok lodí a iba úplná prevaha spojencov vo vzduchu umožnila vyhnúť sa veľkému pogromu počas pristátia v Normandii.
Vedená strela vzduch-vzduch bola zaradená do sériovej výroby a teoreticky by mohla byť použitá v posledných týždňoch vojny, aj keď o tejto zbrani neexistuje žiadna spoľahlivá zmienka. V podzemnom sklade bolo nájdených 1 000 rakiet tohto typu.
Projekt Schmetterling je veľmi zaujímavý - nie je to protiletecká strela, ale celé bezpilotné lietadlo (UAV) s letovým dosahom 35 kilometrov. Nemcom sa však nepodarilo vytvoriť hlavnú vec - presný a spoľahlivý riadiaci systém. Pokusy viesť rakety na základe akustického hluku vrtúľ a tepelného žiarenia úplne zlyhali. V dôsledku toho sa Nemci usadili na metóde radarového navádzania pomocou dvoch pozemných radarov, ale na vylepšenie systému nebol dostatok času. Mimochodom, počas testov vykonaných v roku 1944 bolo z 59 štartov „motýľov“33 núdzových. Logickým výsledkom je, že nemecké protilietadlové strely nezostrelili ani jedno lietadlo.
Železný kaput
„Ak hovoríte o„ kráľovskom tigrovi “, nevidím žiadne skutočné vylepšenia - ťažšie, menej spoľahlivé a menej manévrovateľné.” - z knihy „Tigre v bahne“od Otta Kariusa (jedno z najlepších tankových es, na jeho konte viac ako 150 zničených obrnených vozidiel).
Nemecký tankový priemysel skutočne trpel podobným problémom ako letecký priemysel. Nemci mohli vytvoriť akýkoľvek projekt:
- superťažký tank „Lev“so 105 mm kanónom, hmotnosť 76 ton
-protilietadlový tank E-100 „Alligator“s dvoma spárovanými (!) 88 mm kanónmi
- ťažký stíhač tankov „Jagdtigr“so 128 mm kanónom
Jediným problémom bol nedostatok vhodného prevodu a odpruženia, situáciu zhoršoval neprimeraný nárast hmotnosti bojových vozidiel - do konca vojny sa nemeckí stavitelia tankov nenaučili vytvárať kompaktné štruktúry a šetriť sily. zdrojov.
Zo všetkých vyššie uvedených „wunderwaffe“bolo iba malé samohybné delo „Jagdtigr“na podvozku rovnomenného tanku uvedené do drobnej výroby (vyrobilo sa 70 až 79 vozidiel), ktoré sa stalo najťažším. typ nemeckých obrnených vozidiel. 75 ton - ani silný podvozok Tigera ťažko vydržal takú hmotnosť, vozidlo bolo zjavne preťažené a ani kolosálna palebná sila (Jagdtiger do tanku Sherman prenikol čelne zo vzdialenosti 2500 m) nedokázal situáciu zachrániť. „Jagdtiger“sa nám rozpadával priamo pred očami. Po krátkom pochode bola zbraň nevyvážená, zavesenie sa zlomilo, prevodovka nevydržala kolosálne zaťaženie. Je to smiešne, ale každé auto bolo pôvodne vybavené 2 nábojmi výbušniny na zničenie chybného ACS. Nemci správne odhadli, že „Jagdtigr“nevydrží ani jeden most, a tak okamžite vybavili všetky autá šnorchlom na pohyb po koryte rieky. Skutočná „wunderwaffle“.
Výsledky vyšetrovania
Ubermenshi Árijci, ktorí okradli desiatky krajín a ľudí, nevytvorili jediný revolučný model technológie, nič zásadne nové a neobvyklé. Všetky projekty „superzbraně“mali prinajlepšom pochybnú bojovú hodnotu a v najhoršom prípade súbor nereálnych fantázií.
Vojna je motorom pokroku. A nemecký priemysel v podstate robil, čo mal. Ďalšou otázkou je, že miera rozvoja vojensko-priemyselných komplexov krajín Protihitlerovskej koalície prekročila rýchlosť rozvoja vojensko-priemyselného komplexu fašistického Nemecka. Nemci sa naučili vyrábať sofistikované, ale zbytočné rakety. Dokázali vyrobiť vysokokvalitnú optiku, gyroskopy a rádiovú elektroniku. Budova motora bola dobre vyvinutá (prúdové motory sa nepočítajú), letecký priemysel, elektrotechnika a chemický priemysel boli na vysokej úrovni; bolo postavených obrovské množstvo ponoriek. Nemci mali úžasnú organizáciu a efektivitu, všetky nemecké výrobky mali vysokú kvalitu a zmysel pre detail. Ale! Nie je tu nič fantastické - takto mal fungovať priemysel vysoko rozvinutej priemyselnej krajiny.
Na začiatku vojny sa Nemcom skutočne podarilo vytvoriť niekoľko úspešných typov zbraní, ktoré svojou účinnosťou prevyšovali zbrane všetkých svojich protivníkov. Ponorný bombardér Junkers-87 „Stuka“, ťažký tank „Tiger“-napriek svojej zložitosti a vysokým nákladom to bolo silné, dobre chránené a manévrovateľné vozidlo. Dobré samohybné delostrelectvo na stredných tankoch - Stug III, Stug IV, Hetzer (podľa českého tanku), Jagdpanther … Vynikajúcimi úspechmi nemeckých konštruktérov bolo vytvorenie jedného guľometu MG34 a medziľahlej kazety 7., 92x33 pre prvú útočnú pušku. Úplne jednoduchá a dômyselná zbraň „Panzerfaust“stála životy tisícov tankov. Ako ste si mohli všimnúť, v tomto zozname nie je žiadna „wunderwaffe“- najbežnejšie typy zbraní, ktoré sa s kvalitným výkonom a kompetentným použitím stali majstrovskými dielami.
