Vojnu vyhráte s úžasnými zbraňami!
- ríšsky minister pre vyzbrojovanie Albert Speer, 1943
Neobmedzený nápor Červenej armády predstavoval Nemcom perspektívu úplnej porážky v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. „Miléniová ríša“zaváhala a začala sa rýchlo vracať späť, pričom prišla o novo dobyté územia a hromady rozbitej vojenskej techniky. V tejto chvíli sa v mysliach fašistických eubermanov zrodili kŕčovité fantázie, že kľúčom k záchrane ríše bola technická prevaha nad nepriateľom. Myšlienky zhmotnené vo forme unikátnych projektov nemeckých dizajnérov - často veľmi zábavné, ale z vojenského hľadiska úplne zbytočné.
„Wunderwaffe“Nemecko nezachránilo. Naopak, len to priblížilo kolaps nacistov a zmenilo myšlienku vytvorenia „absolútnej zbrane“na posmech pre ďalšie generácie. Pokus udržať sa pred časom, bez potrebnej úrovne technologického vývoja, nebol korunovaný úspechom. Nemecko vojnu nešťastne prehralo.
V súčasnej dobe je fašistickej „wunderwaffe“venovaných mnoho kníh. Väčšina vedcov obdivuje genialitu nemeckých inžinierov a zároveň musí priznať, že pokus postaviť v tejto zúfalej situácii zázračnú zbraň vyzeral ako úprimne nezmyselný podnik. Horšie je, že podľa Murphyho zákonov najvyššiu prioritu dostali najbludnejšie a najkomplexnejšie projekty Wunderwaffe, na ktoré by kombinovaný potenciál všetkých krajín sveta nestačil. Preživší okultisti z ríšskeho vedenia premrhali vzácne zdroje. A v tom čase fronty čakali na dodávku jednoduchých a spoľahlivých zbraní vhodných na skoré uvedenie do sériovej výroby …
Stíhací bombardér Ho.229 (replika)
Situácia s „wunderwaffe“vyzerá očividne. Ale ďalšia otázka je oveľa zaujímavejšia - aký bol stupeň novosti v návrhoch nemeckých remesiel? Je vôbec možné hovoriť o nejakej technickej prevahe „árijskej rasy“?
V tejto recenzii navrhujem pozrieť sa na situáciu z neobvyklého uhla. Aj keby sa Nemcom podarilo vyriešiť všetky problémy so zásobovaním, zvýšiť spoľahlivosť svojich „majstrovských diel“a uviesť do série nové položky, nič dobré by z toho nebolo. Dôvod je jednoduchý: inžinieri Tretej ríše, ktorí predbehli dobu, boli v čase ich vzniku zastaraní.
Esa Luftwaffe. Neznámy o známom
Rok 1944. Noc, Berlínska ulica, lampa, lekáreň. V oknách bliká slabé svetlo - to sú nemeckí inžinieri, bratia Hortenovci, ktorí sú hore. Navrhujú svoje tajné lietadlo Ho.229.
V susedstve, v stenách tajnej spoločnosti Ahnenerbe, sa diskutovalo o možnosti vytvorenia lietajúcich tanierov „Vril“a „Hanebu-2“.
Zatiaľ čo sa Nemci oddávali svojim nespútaným predstavám, vysoko na oblohe hučali motory neviditeľného lietadla. Kuriérsky expres ZSSR - Veľká Británia išiel svojou obvyklou cestou.
Vysokorýchlostné bombardéry De Havilland Mosquito vystúpili na 10 000 m a prešli celú Európu rýchlosťou cez 600 km / h. Ukázalo sa, že je takmer nemožné zostreliť komára: podľa štatistík mali lietadlá tohto typu jednu stratu na 130 bojových letov!
Vďaka unikátnej konštrukcii z masívu boli radary prakticky neviditeľné. A keď sa nočným lovcom predsa len podarilo komára odhaliť, aktivovala sa radarová výstražná stanica Monica. Bombardér okamžite zmenil smer a zmizol v tme.
Asi nie je potrebné hovoriť, aké nepríjemnosti spôsobovali úpravy prieskumu a úderu nezničiteľného komára nepriateľovi!
Nemci stratili v polovici vojny vzdušnú prevahu. Úplne stroskotal aj pokus o obnovenie rovnováhy pomocou „ultrarýchlych“prúdových lietadiel.
Poslednou nádejou Nemecka bola prúdová stíhačka Messerschmitt 262. Fritzes, dusiaci sa radosťou, plánovali zvýšiť výrobnú rýchlosť lietadiel Me.262 na 1 000 za mesiac a kompletne vybaviť svoje vojenské letectvo najnovšími lietadlami. Prvé bojové vzlety Me.262 sa uskutočnili 25. júla 1944. Nebo odteraz patrilo árijským „blonďavým zvieratám“!
Me.262 Schwalbe („lastovička“)
Ale radosť bola krátkodobá. O dva dni neskôr, 27. júla, sa z opačnej strany Lamanšského prielivu objavili autá, presne ako nemecké „lastovičky“, ktoré však mali identifikačné znaky britského letectva.
Gloucesterský meteor
Teraz nemá zmysel poprieť: nemecký „Lastovička“, podobne ako britský model „Gloucester Meteor“z roku 1944, boli len ukážkou schopností prúdových lietadiel. Bojové použitie oboch strojov pripomínalo frašku: fašistu Schwalbeho, ktorého nebeská pieseň bola prerušená po 25 hodinách (taká bola životnosť prvých prúdových motorov) a britský prúdový zázrak, ktorý mal zákaz prekročiť frontovú líniu (skvelé výsledky - 14 zostrelených rakiet V -1).
Katastrofický nedostatok trakcie. Akýkoľvek neopatrný pohyb ovládacej páčky mal za následok neodvratný požiar motora. Áno, s takýmito „hrdinami“sa oplatilo držať sa bokom od prvej línie.
Glosterov meteor
Briti takmer nikdy nebojovali. Nemecké prúdové vozidlá boli používané aktívnejšie, ale tiež nepriniesli žiaden citeľný prínos. Slabé akceleračné vlastnosti a nízka spoľahlivosť v dôsledku nedokonalosti ich motorov urobili z Me.262 ľahkú korisť pre nepriateľské piestové lietadlá. Americké „mustangy“prepadli nemecké letiská a počas ich vzletu alebo pristátia masívne strieľali do bezmocných „lastovičiek“. 19. februára 1945 jednu takú prúdovú „oblátku“zostrelil vo vzdušnom súboji Ivan Kozhedub. Hrdina získal neobvyklé víťazstvo na najbežnejšom lietadle La-7. Bitka sa navyše odohrala vo vysokej nadmorskej výške, keď Schwalbe už nabral dych vyrážajúcu rýchlosť.
Výsledok všetkých experimentov s prúdovými lietadlami bol nasledujúci.
Nemecká „wunderwaffe“bola spolu s „tisícročnou ríšou“vyhodená na smetisko. Britský „Gloucester Meteor“bol postupne uvedený do operačného stavu a zostal v prevádzke u leteckých síl sedemnástich krajín sveta až do začiatku 70. rokov.
Príbehy o „wunderwaffe“sú pevne zaregistrované na stránkach žltej tlače. Diváci majú radi tajomné príbehy o nemeckých „lietajúcich tanieroch“, škrupinách lietadiel „V-1“, balistických raketách „V-2“a o dosahu rakiet o zhruba. Peenemünde.
Ak odložíme fantázie o „tanieroch“, potom sa Nemcom skutočne podarilo dosiahnuť znateľné úspechy v oblasti raketovej techniky. Všetko tam však nie je také zrejmé: práca na raketovej technológii sa vykonávala aj v iných krajinách sveta (sovietska výskumná skupina pre prúdový pohon (GIRD) je kolískou kozmonautiky), ale nedostávala vysokú prioritu kvôli nedostatku v tej dobe presné navádzacie systémy. Bez toho myšlienka raketovej zbrane stratila zmysel: nemecké remeslá „V-2“boli čistou zbraňou teroru proti civilnému obyvateľstvu nepriateľa. Ich kruhová pravdepodobná odchýlka (CEP) im sotva umožňovala vstup do veľkých miest. Nakoniec prvý raketový motor na kvapalné palivo zostrojil americký inžinier R. Goddard v roku 1926.
Oveľa prekvapivejšie je, akú slávu získala V-1, primitívna riadená strela s pulzným prúdovým motorom a zotrvačným navádzacím systémom. Jednoducho povedané, neovládateľné prasa, ktoré určitý čas letelo daným smerom, a potom spadlo na signál stopiek. Nemecké projektilové lietadlo bolo zastarané ešte pred jeho narodením. Počas druhej svetovej vojny lietali oveľa „vyspelejšie“konštrukcie, ktoré zostali nezaslúžene zabudnuté a pochované pod popolom času.
Nemecký vývoj bol na pozadí amerického útočného dronu Interstate TDR-1 lacným remeslom. Ešte pred útokom na Pearl Harbor zbabelí Yankees premýšľali, ako preraziť stále sa zväčšujúci systém protivzdušnej obrany lodí bez toho, aby boli ohrozené životy a zdravie ich pilotov. Rozhodnutie navrhol ruský emigrant Vladimir Zvorykin („otec“televízie), ktorému sa podarilo vytvoriť malú televíznu kameru „Block-1“s dostatočne vysokým rozlíšením a schopnosťou vysielať obrázky na diaľku. Celý systém bol umiestnený do peračníka s rozmermi 66x20x20 cm. Hmotnosť spolu so zdrojom energie bola 44 kg. Uhol pohľadu kamery - 35 °. Rozlíšenie - 350 riadkov. Rýchlosť prenosu obrazu je 40 snímok za sekundu.
Bojový robot Interstate TDR-1. Za - riadiaca rovina („Avenger“TBM -1C)
Dron na palube cvičnej lietadlovej lode Sable
Na rozdiel od nemeckej vedenej protilodnej rakety Hs.293, ktorá vyžadovala vizuálne pozorovanie od nosného bombardéra, systém Zworykin poskytoval spoľahlivé diaľkové ovládanie na vzdialenosť až 50 míľ. Druhým dôležitým rozdielom medzi Interstate a nemeckými V-1 a Henschel-293 bolo jeho opätovné použitie: v prípade úspešného výstupu z útoku sa dron vrátil na lietadlovú loď alebo na pozemné letisko.
Do roku 1943 vedenie amerického námorníctva očakávalo vytvorenie 18 letiek bezpilotných torpédových bombardérov (viac ako 1000 útočných dronov a 162 riadiacich lietadiel). Bohužiaľ, v tom čase už japonská flotila utrpela ťažké straty a úplne stratila iniciatívu. Potreba morského drona zmizla. Celkovo sa im podarilo postaviť 189 medzištátnych UAV, ktoré slúžili na zničenie japonských protilietadlových batérií v záverečnej fáze vojny.
Nemeckí dizajnéri prehrali boj o nebo
Napriek ich neobmedzenej fantázii o lietajúcich tanieroch a suborbitálnych bombardéroch sa nacistom nikdy nepodarilo zostrojiť strategický bombardér schopný zasiahnuť americkú pôdu. Junkers, Messerschmitt a Kurt Tank neúspešne pracovali na projekte Amerika Bomber. Bohužiaľ, všetky vytvorené remeslá - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nedosiahli ani úroveň americkej „Superfortress“.
Piloti Luftwaffe nemali G-obleky ako Franks Mk. I a Mk. II (používané britskými Spitfires) alebo G-1 (používané Američanmi na Mustangoch).
Nemci nemohli mať ťažké stíhacie bombardéry ako Thunderbolt alebo Corsair. Napriek obsedantnému hľadaniu „zázračných zbraní“sa nacistom nepodarilo vytvoriť letecký motor porovnateľný s výkonom ako Napier Sabre (2 200 k, tieto motory boli vybavené britskými teplotami) alebo dvojhviezdou „Pratt & Whitney“R2800 (výkon viac ako 2500 koní).
Tretia ríša úplne „rozfúkala“preteky v zbrojení do iných vyspelých krajín. Sláva nemeckého strojárstva je do značnej miery nezaslúžená. V iných krajinách boli vytvorené nemenej impozantné a dokonalé modely zbraní a vybavenia. Bohužiaľ, tieto návrhy zostali pre širokú verejnosť takmer neznáme. Na rozdiel od nerealizovaných nemeckých projektov sa víťazné krajiny neponáhľali zverejniť podrobnosti o svojom tajnom vývoji.
Každý počul o práci vykonanej v Nemecku na vytvorení protilietadlových raketových systémov (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Ale koľko ľudí vie o existencii amerického protilietadlového komplexu SAM-N-2 Lark?
V marci 1945 bola podpísaná prvá zmluva na výrobu predvýrobnej dávky 100 protilietadlových rakiet. Hlavné charakteristiky systému protivzdušnej obrany Lark: účinný dostrel 55 km. Cestná rýchlosť rakety je 0,85 mil. Hlavica váži 45 kg - viac ako dosť na zachytenie piestových lietadiel. Rakety Fairchild používali kombinovaný navádzací systém (rádiové ovládanie v pochodovom sektore a poloaktívne ovládanie v koncovom stupni). Konkurenti z Consolidated použili inú schému „sedlového lúča“a aktívne navádzanie v záverečnej časti pomocou radaru malej veľkosti AN / APN-23.
Po zoznámení sa s takýmito skutočnosťami príbehy nemeckej „zázračnej zbrane“nespôsobujú nič iné ako nudu.
Červená armáda je najsilnejšia
Nedá sa mu uprieť dôležitosť technického výskumu a túžba zlepšiť vlastnosti vojenského materiálu. Ale zábava s vytváraním „zázračných zbraní“mala pramálo do činenia so skutočnými potrebami ozbrojených síl a úspechmi na fronte. Bojaschopnosť armády, letectva a námorníctva určovali ich bojové skúsenosti, koordinácia akcií a prispôsobivosť podmienkam, v ktorých museli bojovať. Pri pohľade z týchto polôh dosiahol sovietsky zadný a predný diel úspech. Sovietsky zväz sa zmenil na bojové vozidlo ideálne prispôsobené podmienkam sovietsko-nemeckého frontu.
Hrôzy prvých mesiacov vojny, nevyberavý ústup, strata dôležitých priemyselných centier, narušenie priemyselných reťazcov, evakuácia priemyslu s ich „rozptýlením“na obrovské rozlohy krajiny. Nedostatok vysoko kvalifikovanej pracovnej sily. Nízka technická gramotnosť personálu Červenej armády (ako povedal M. Kalashnikov, „vojak akadémií nedokončil“). Všeobecné zaostávanie sovietskeho priemyslu za poprednými krajinami sveta v dôsledku oneskorenej industrializácie (za čo patrí osobitná vďaka cárskemu režimu). To všetko robilo sovietsky vojensko-priemyselný komplex na rozdiel od akéhokoľvek vojensko-priemyselného komplexu zahraničných krajín.
Mocný La-5FN. Bojovníci tohto typu neboli takmer nijako horší ako najlepší zahraniční bojovníci so vzduchom chladenými motormi (napríklad Focke-Wolf-190 alebo britský „Hauker Tempest“)
Nikto si nerobil ilúzie. Vojna proti fašizmu bude stáť našu krajinu strašnú stratu. Vojenské vybavenie by malo byť čo najlacnejšie a najjednoduchšie - natoľko, že niekedy bolo jednoduchšie hodiť poškodený tank, ako ho previezť z Visly na Ural. Sovietsky vojenský materiál musel z hľadiska súhrnu svojich bojových vlastností zodpovedať zahraničným náprotivkom. Náš vojensko-priemyselný komplex mohol vyrábať iba také zariadenia. A iba taká technika mohla ruského vojaka bojovať.
… Špecialisti z Inštitútu pre výskum letov, Výskumného ústavu letectva a TsAGI starostlivo preskúmali úplne nový „Mosquito“V. IV (číslovaný DK296) a dospeli k záveru: v konštrukcii britského lietadla nie sú žiadne tajomstvá. Vysoký výkon je daný vynikajúcimi motormi a extrémne kvalitným spracovaním drevených častí trupu a krídla. Výroba „komára“v ZSSR je nemožná - na to nie je ani čas, ani energia, ani pracovníci s príslušnou kvalifikáciou.
Namiesto lepenia trojvrstvového „chlebíčka“z balzy a dôkladného leštenia povrchov bolo jednoduchšie „odstrihnúť“pár „pešiakov“(Pe-2) a okamžite ich hodiť do boja, smerom k brutálnym hordám fašistov. Pe-2 nebol v špecifických podmienkach sovietsko-nemeckého frontu o mnoho nižší ako komár.
Zdravý asketizmus, masový charakter a tradičná ruská vynaliezavosť - to bola naša zázračná zbraň, ktorá umožnila červenej armáde dostať sa do Berlína.
