Miesto, kde za niekoľko minút zomrie človek bez špeciálnych ochranných prostriedkov. Toto nie je povrch Mesiaca ani vzdialeného Marsu. Toto je milovaná Arktída - oblasť, ktorá sa rozprestiera nad 66 ° 33 'severnej šírky NS. (Polárny kruh) a je priaznivo porovnateľný so zvyškom negatívnej priemernej ročnej teploty Zeme. V tomto prípade sa „špeciálnym ochranným vybavením“rozumie najviac izolovaný odev a zakryté miestnosti s povinným zdrojom tepla.
Ako viete, muž v pôvodnej podobe je schopný stráviť niekoľko dní mimo lode a pokojne prenášať teplotu vzduchu nad + 50 ° C. Ale v Arktíde také triky nebudú fungovať. Toto miesto je nebezpečnejšie ako saharské a kalifornské Údolie smrti dokopy - jeden neopatrný krok do mrazivého oparu a zima opováži odvážlivca baraním rohom. Ráno nájdu súdruhovia len necitlivú múmiu s navždy pokrčenými končatinami.
„Krajina ľadovej hrôzy“- tak nórsky Fridtjof Nansen charakterizoval Arktídu po dlhoročných expedíciách v týchto končinách.
Nevyhnutnou prekážkou rozvoja týchto miest je nekonečná zimná noc (dĺžka polárnej noci závisí od zemepisnej šírky).
Keď okraj slnečného disku opäť zabliká na juhovýchodnej strane oblohy a zasnežená krajina kopcov sa rozsvieti svetloružovým svetlom, v Murmansku sa oslavuje Slnečný festival. Obyvatelia Moskvy a Kubanu nedokážu pochopiť, prečo má šťastných 300 000 - obyvateľov najväčšieho mesta sveta postaveného za polárnym kruhom, takú radosť v prehlbujúcom sa súmraku.
Arktída nebola určená na bývanie ľudí. Ako keby sama príroda prekliala toto miesto, navždy spútala Zem a oceán vrstvou ľadu, pevnou ako kameň. Monotónna zasnežená krajina a nekonečná noc - medzi polárnymi prieskumníkmi existujú mystické legendy o „bielom šumu“a „volaní severnej hviezdy“. Zvláštna duševná porucha, medzi Pomormi známa ako „odmerná“- človek stratí rozum a utečie do ľadovej púšte. Podľa legendy nešťastníci vždy bežia striktne na sever.
Ale bez ohľadu na to, aké drsné sú tieto severné územia, patria nám právom. Parafrázujem admirála Essena: „Nemáme žiadne iné vody. Budeme ich musieť použiť. A ak áno, Rusi museli túto nevhodnú oblasť pre život ovládať a naučiť sa, ako z nej vyťažiť maximálny úžitok.
Hlavným pokladom Arktídy dnes zostáva Severná morská cesta (NSR) - strategická dopravná tepna na ceste z Európy do Ázie; historicky zavedená národná jednotná dopravná komunikácia Ruska v Arktíde, ktorá sa tiahne pozdĺž celého severného pobrežia Uralu, Sibíri a Ďalekého východu.
Bitky o Severný ľadový oceán
Dĺžka morských hraníc ruského štátu je 38 808 kilometrov! Z toho 19 724 km prechádza pobrežím Severného ľadového oceánu: Barentsovo, Kara, Laptev, Východosibírske a Chukchiho more. Celoročná plavba bez ľadoborcov je možná iba v Barentsovom mori, pri pobreží polostrova Kola - kde teplý Golfský prúd ohrieva vodu a vzduch a poháňa ľad ďaleko na sever. A potom sa začína „krajina ľadovej hrôzy“- všetky prístavy NSR, s výnimkou Murmanska, pracujú 2-4 mesiace v roku - počas letnej a jesennej plavby.
Povinným atribútom je flotila ľadoborcov - na rozdiel od rozšíreného tvrdenia o „najdlhších morských hraniciach“je Rusko de facto vlastníkom najdlhších ľadových hraníc na svete. Mnoho metrov ľadovej kryhy nás pokrýva zo severného smeru spoľahlivejšie ako ktorákoľvek pobrežná stráž alebo námorníctvo. So všetkými z toho vyplývajúcimi výhodami a nevýhodami.
Unikátna arktická plavba vojnových lodí severnej flotily, ktorá sa uskutočnila v septembri odchádzajúceho roku, stále spôsobuje zmiešané hodnotenia: domáci a zahraniční analytici vyjadrujú pochybnosti o vhodnosti prítomnosti raketového krížnika s jadrovým pohonom „Petra Veľkého“v r. vysoké zemepisné šírky. Na otázku, či boli tieto operácie predtým vykonávané pomocou povrchových vojnových lodí, bývalý veliteľ 5. operačnej letky Stredomoria, náčelník hlavného štábu námorníctva admirál Valentin Selivanov odpovedal priamo:
Nie, nepotrebovali sme to - len plytvanie časom a peniazmi. Lode plávajú na more buď na bojový výcvik - čím je ich dosah bližší, tým je ekonomickejší a jednoduchší, alebo na bojovú službu v oblasti potenciálneho kontaktu s nepriateľom. Na Severnej námornej ceste nikdy nebol nepriateľ. Nemali sme dôvod tam posielať lode.
TARKR „Peter Veľký“bol vytvorený ako lovec konvojov a lodných zoskupení nepriateľa, ale je úplne nemožné predstaviť si skupinu lietadlových lodí amerického námorníctva v Karskom mori. Po prvé, neexistujú pre ňu žiadne úlohy. Za druhé, americká povrchová flotila nie je kategoricky prispôsobená na operácie v Arktíde.
Naposledy sa nepriateľ v týchto vodách objavil počas Veľkej vlasteneckej vojny - v auguste 1942, ťažký krížnik „Admiral Scheer“prerazil do Karského mora. Výsledkom bolo, že nájazdník nikdy nedokázal dobehnúť konvoj na ceste do Velkitskyho prielivu - keď sa sovietske parníky a ľadoborce plazili rýchlosťou 5 uzlov, Nemci sotva mohli dať 1-2 uzly. Ťažký ľad neutralizovaný všetky Sheerove výhody v rýchlosti - samotná povaha Arktídy zmenila námorný boj na frašku.
Po potulkách Karovým morom krížnik v nerovnom boji potopil ľadoborec Sibiryakov, neúspešne vystrelil do prístavu Dikson - a dostal sa preč. Nemci sa už neodvážili riskovať super loď kvôli takýmto bezcenným výsledkom.
Ale to bolo vtedy. Teraz to tak nie je.
Jedinečnosťou arktickej plavby v roku 2013 bolo, že na operácii sa zúčastnili všetky ruské povrchové lode na jadrový pohon (krížnik ruského námorníctva a štyri ľadoborce Rosatomflot).
Človek nemôže zostať ľahostajný k pohľadu na ľadoborce Yamal, Taimyr, Vaigach a 50 rokov víťazstva, ktoré si razia cestu ľadom - sila, ktorá nepozná hranice! Tieto nádherné stroje prejdú tam, kde akákoľvek iná loď zostane navždy zaseknutá a rozdrvená pod náporom ťažkého ľadu. V roku 2013 oslávil ľadoborec 50 Let Pobedy fantastické výročie - severný pól dosiahol po stý raz. Tieto lode majú neobmedzenú autonómiu, pokiaľ ide o zásoby paliva, dlhodobé dodávky potravín na palube, nosenie lietadiel, najnovšie navigačné a komunikačné systémy a majú schopnosť prelomiť ľad hrubý viac ako 2,5 metra. Skutoční majstri Arktídy - sú schopní preniknúť do akejkoľvek oblasti tohto ľadového sveta.
„Taimyr“a „Vaygach“. Pekní muži!
Štyri ľadoborce sú však dôvodom na zamyslenie. Na sprevádzanie troch vojnových lodí a siedmich podporných plavidiel (TARKR „Peter Veľký“, vyloďovacie lode „Kondopoga“a „olenegorský baník“, záchranné remorkéry, stredná námorná doprava a tanker) - na vedenie takejto flotily bola potrebná celá ruská flotila ľadoborcov karavan na pobrežie Novosibirských ostrovov! Napriek tomu, že sa výlet uskutočnil v ideálnom ročnom období - začiatkom septembra, navigácia je v plnom prúde. Keď denné teploty vzduchu prekročia 0 ° C a južný okraj ľadovej kryhy sa posunie ďaleko na sever.
Niet pochýb o tom, že v poslednom desaťročí námorníci zaznamenali zjednodušenie situácie na ľade - na začiatku 21. storočia existovali precedensy, keď počas jednej plavby NSR prechádzali jednotlivé plavidlá bez sprievodu ľadoborcov. Obrázky z vesmíru situáciu potvrdzujú - ľadová plocha v Arktíde sa citeľne zmenšila.
Ale … bolo treba iba odbočiť z obvyklej trasy - trochu odbočiť na sever, v smere na p. Kotelny (súostrovie Novosibirských ostrovov), - a okamžite potreboval pomoc štyroch jadrových ľadoborcov!
Naivní Kanaďania stále dúfajú, že topenie arktického ľadu sa stane nevratným - stačí len trochu viac a severozápadný priechod sa otvorí vo vysokých zemepisných šírkach pozdĺž severného pobrežia Kanady. Priamy konkurent ruského SMP!
Dopekla nie. Mýtus o globálnom otepľovaní je podvodom v globálnom meradle - bezohľadní vedci a odborníci, ktorí túto hypotézu využívajú, nie sú naklonení povedať celú pravdu. Množstvo ľadu v Arktíde sa skutočne znížilo. Ale za ten istý čas sa naopak hrúbka a veľkosť ľadovej škrupiny Antarktídy zväčšila. Kolobeh látok v prírode!
Zdá sa, že máme do činenia s akýmsi nepreskúmaným cyklickým procesom medzi severnou a južnou pologuľou - je možné, že o niekoľko desaťročí začne byť Arktída opäť pokrytá ľadom. Sladké sny o banánových palmách v krajine Franza Josefa a hádky v podobe zásob ropy na arktickom šelfu (a to je 100% dôkaz, že na mieste oceánu pred miliónmi rokov rástli svieže tropické lesy) by nemali laika zviesť z omylu.. Stalo sa to pred stovkami miliónov rokov. A veľmi skoro sa to už nestane.
Žijeme v najchladnejšej ére v histórii Zeme - môže za to Antarktída. Ak by na tomto mieste namiesto ľadovej pokrývky existoval južný Severný ľadový oceán, klíma na Zemi by bola zásadne odlišná. Antarktída ochladzuje Zem tým, že slúži ako vynikajúci reflektor slnečného svetla a rezervoár obrovských ľadových rezerv. Žiaľ, neuvidíme žiadne palmy vo vysokých zemepisných šírkach, kým sa táto prekliata „chladnička“neodplazí na iné miesto, pričom bude poslúchať večný pohyb litosférických dosiek.
Medzitým … lode prechádzajú studenou vodou pozdĺž pobrežia Ruska. Ľadoborec vedie karavan - napriek rozbitému, vybitému ľadu posádka aktivuje pneumatický splachovací systém (FOC sa používa na zníženie trenia ľadu o trup). To umožňuje maximalizovať prieplav za ľadoborcom a uľahčiť pohyb lodí a plavidiel idúcich v zápätí. Bez znalosti takýchto jemností nemožno v severných moriach prežiť.
Námraza kmeňov veží hlavných lodí krížnika „Belfast“počas sprievodu arktického konvoja
Beztvará ľadová figúrka - inštalácia RBU -6000. Veľká protiponorková loď „Admiral Isachenkov“, Nórske more, 1977
Ľadom pokrytý BPK „Admirál Yumashev“
Používanie letiek z povrchových vojnových lodí v Arktíde je spojené so značnými ťažkosťami: lode sú nútené manévrovať. Dodatočný darček pre narušiteľov mieru severných vôd bude taký nepríjemný proces ako ICE. Hrozná vec, počas zlého počasia a búrky je schopná v krátkom čase vyraziť loď a reťaziť všetky odpaľovače, delá a radary nezničiteľnými reťazami. Polárna noc, premenlivé počasie a nechutná viditeľnosť sú v týchto zemepisných šírkach viac pravidlom ako výnimkou. Očividne ani s pomocou, vo forme jadrových ľadoborcov, krížniky a torpédoborce (nehovoriac o Mistrale) nemajú v Arktíde absolútne čo robiť.
A predsa existuje jediná trieda vojnových lodíschopný spochybniť prvenstvo jadrových ľadoborcov v boji o titul majstra Arktídy.
Nautilus sa stal prvou loďou, ktorá 3. augusta 1958 dosiahla severný pól.
Čierne prúdové ponorky, ktoré sa rútia k severnému pólu bez toho, aby narazili na odpor. Jadrové ponorky nevenujú pozornosť poliam nepreniknuteľného ľadu, neboja sa najsilnejších mrazov a polárnych blizardov. Netrpia námrazou a zlou viditeľnosťou. Sú silné, rýchle a schopné plaviť sa po Severnom ľadovom oceáne v každom ročnom období.
Ľad je pre nich naopak ideálnym krytom a ochranou - žiadne lietadlo nemôže nasadiť sonarovú bóju alebo zhodiť torpédo. A ani jedna protiponorková loď nebude schopná v týchto zemepisných šírkach držať krok s ponorkou - uviazne v ľade, bez možnosti používať svoje zbrane.
Ak je to potrebné, hydroakustika posádke oznámi, že je tam diera alebo ľad vhodnej hrúbky: ponorka jemne pritlačí na vnútorný povrch ľadu, prefúkne cez nádrže a - voila! - keď má porozhadzované bloky rozbitého ľadu, vystúpi na povrch. V tomto zmysle bol najpozoruhodnejší obr „Žralok“: ťažký SSBN pr. 941 mohol svojou veľkosťou svojou palubnou halou prelomiť dva metre hrubý ľad!
