Vytvorenie nového modelu zariadenia s vylepšenými vlastnosťami, ktoré je lepšie ako jeho predchodcovia, je vždy spojené s používaním nových technológií, ako aj so zvýšenými nákladmi. Za vynikajúci príklad toho možno považovať americký program výstavby viacúčelových jadrových ponoriek typu Seawolf. Napriek všetkým výhodám sa ukázali byť príliš drahé - a plány na sériu boli desaťnásobne skrátené.
Generovanie novej stratégie
Vzhľadu projektu Seawolf predchádzala vedecká práca na analýze súčasnej situácie a vyhliadok na rozvoj hlavných flotíl sveta. Analytici amerického námorníctva poznamenali, že potenciálny nepriateľ v osobe námorníctva ZSSR neustále zvyšuje svoj potenciál a jeho podmorské sily v kvantitatívnych a kvalitatívnych ukazovateľoch sa približujú k americkým. Americká flotila preto na dosiahnutie požadovanej rovnováhy síl potrebovala vytvoriť nové stratégie a modely vybavenia.
Začiatkom osemdesiatych rokov velenie námorníctva vypracovalo novú stratégiu vývoja a používania flotily, ktorá mala vplyv na vr. ponorkové sily. Zabezpečil udržanie existujúcich viacúčelových jadrových ponoriek v prevádzke na líniách protiponorkovej obrany v oceáne. Okrem toho bolo navrhnuté vytvorenie novej ponorky pre aktívnu činnosť v oblastiach úplne kontrolovaných flotilou potenciálneho nepriateľa.
Potreba nebezpečne pracovať v blízkosti nepriateľských lodí a ponoriek viedla k vzniku nových prísnych požiadaviek. Sľubná jadrová ponorka sa mala odlišovať zníženou viditeľnosťou, ale zároveň mala mať lepšie detekčné prostriedky, ako aj moderné protilodné a protiponorkové zbrane.
Vývoj novej lode sa začal v roku 1983 a vykonala ju spoločnosť General Dynamics Electric Boat. Tiež musela ovládať stavbu lodí. Vedúca jadrová ponorka nového projektu, ako aj celá séria, dostala meno Seawolf - na počesť jednej z prvých jadrových ponoriek amerického námorníctva. Projekt bol pripísaný novej 4. generácii jadrových ponoriek.
Technická dokonalosť
Na žiadosť zákazníka mali mať nové lode Seawolf oproti existujúcemu Los Angeles množstvo výhod. Preto musel projekt zabezpečiť množstvo inovácií rôzneho druhu. Navrhli sa nové konštrukčné materiály, pokročilé zariadenia atď.
Projekt Seawolf počítal s nárastom veľkosti v porovnaní s predchádzajúcim Los Angeles. Dĺžka zostala na úrovni 108 m, ale šírka sa zväčšila na 12 m. Výtlak nového člna podľa pôvodného návrhu je viac ako 9, 1 tisíc ton. Nové robustné puzdro vyrobené z ocele HY-100 umožnilo zvýšiť prípustnú hĺbku ponorenia a predstavovalo aj veľké vnútorné objemy na umiestnenie potrebných nástrojov a systémov.
Základom elektrárne bol 34 MW tlakovodný reaktor S6W prepojený s dvoma parnými elektrárňami a dvoma turbodúchadlami. Za pohyb je zodpovedný hlavný elektrický motor spojený s pohonnou jednotkou s vodným lúčom. Pri vývoji druhého z nich americkí inžinieri využili skúsenosti britských kolegov, ktorí predtým vytvorili projekt jadrovej ponorky Trafalgar.
S pomocou takýchto systémov dokázala ponorka Seawolf dosiahnuť maximálnu rýchlosť 35 uzlov. Nízka rýchlosť hluku pod vodou - najmenej 10 uzlov; na 20-25 uzloch zostáva možnosť plnohodnotného použitia sonarových systémov. Rozsah je takmer neobmedzený.
Ponorka nesie vyvinutý komplex hydroakustických zariadení. Sférická anténa AN / BQQ-10 SJC je skrytá pod nosovým kužeľom. Na bokoch sú tri plyny AN / BQG-5D so širokou apertúrou. Vďaka tomu je jadrová ponorka schopná monitorovať situáciu v prednej aj v bočných hemisférach. Usporiadanie a charakteristiky SAC zvyšujú možné situačné povedomie a ponechávajú minimálne mŕtve miesta.
Projekt Seawolf predpokladal použitie bojového informačného a riadiaceho systému General Electric AN / BSY-2, ktorý zjednocuje všetok dozor a zbrane. Podobné zariadenia boli nainštalované na jadrovú ponorku triedy Los Angeles Flight III. Do systému BIUS boli integrované moderné navigačné pomôcky, radarový komplex AN / BPS-16, systém elektronického boja AN / AVLQ-4 (V) 1, periskopy a ďalšie zariadenia na rôzne účely.
Zaujímavou vlastnosťou palubnej elektroniky je rozsiahle používanie vnútorných akustických senzorov. Loď bola vybavená 600 nástrojmi na sledovanie vlastných zvukov. Na porovnanie, predchádzajúci viacúčelový projekt jadrovej ponorky zahŕňal iba 7 senzorov.
Zbrojný komplex obsahoval osem torpédometov s dĺžkou 660 mm. Boli umiestnené na bokoch trupu, vďaka čomu bolo možné uvoľniť priehradový priestor pre veľký HAC. Aby sa znížil akustický podpis, torpéda boli vypustené metódou tzv. samovýstup - bez streľby stlačeným vzduchom.
Munícia ponorky obsahuje niekoľko typov torpéd, morských mín, ako aj rakety UGM-109 Tomahawk a UGM-84 Harpoon. Zbraňový priestor obsahuje 52 rakiet a / alebo torpéda. Počet a druhy nabitých zbraní sú určené v súlade s pridelenou bojovou misiou.
Posádku lode tvorí 140 ľudí, vč. 14 dôstojníkov. Pre nich sú k dispozícii spoločné kokpity a samostatné kabíny. Boli prijaté opatrenia na zvýšenie pohodlia pobytu a služieb.
Cena funkcie
Podľa pôvodných plánov malo americké námorníctvo v priebehu deväťdesiatych rokov prijať 29 ponoriek nového typu. Už vo fáze návrhu však bolo zrejmé, že používanie nových materiálov a technológií povedie k neprijateľnému zvýšeniu nákladov na hotovú loď. Z tohto dôvodu sa plány začali krátiť. Najprv sa ešte pred začiatkom stavby vedúcej jadrovej ponorky rozhodli znížiť sériu na 12 blokov s celkovými nákladmi viac ako 33 miliárd dolárov.
9. januára 1989 bola GDEB zadaná zákazka na stavbu olovenej jadrovej ponorky nového dizajnu. USS Seawolf (SSN-21) bola uložená do záložiek na konci októbra toho istého roku. Plánovalo sa minúť cca. 3 miliardy, čo sa stalo dôvodom na kritiku. Pre porovnanie, ponorka triedy Los Angeles stála cca. 900 miliónov.
Už v roku 1990 zazneli výzvy na zrušenie ďalšej stavby a obmedzenie sa na jednu loď. Napriek tomu v roku 1991 Kongres stále pridelil finančné prostriedky na stavbu druhej lode. Objednávka na tretiu ponorku bola schválená v roku 1992, financovanie sa však odložilo na niekoľko rokov.
Konštrukcia olovenej ponorky sa ukázala byť náročná a časovo náročná. Štart sa uskutočnil iba v júni 1995. Dva roky boli na námorných skúškach a 19. júla 1997 sa USS Seawolf (SSN-21) stala súčasťou námorníctva. Od uloženia záložky po doručenie trvalo 7 rokov a 9 mesiacov - tak dlho nebola postavená ani jedna americká ponorka.
Druhá loď USS Connecticut (SSN-22) bola objednaná v máji 1991 a stanovená v septembri 1992. Spustenie na vodu sa uskutočnilo 1. septembra 1997. Loď bola zákazníkovi odovzdaná v decembri nasledujúceho roku.
Tretí v rade
Až v roku 1995 vojenský rozpočet na nasledujúci rok vynakladal výdavky na stavbu tretej jadrovej ponorky triedy Seawolf-USS Jimmy Carter (SSN-23). Zmluva na jej výstavbu bola podpísaná v júni 1996 a pokládka sa uskutočnila na konci roku 1998. O niekoľko mesiacov neskôr sa objavila dodatočná objednávka. Viacúčelová jadrová ponorka mala byť zmenená na špeciálnu ponorku schopnú riešiť špeciálne úlohy. Dodatočné práce zvýšili náklady na projekt o 890 miliónov dolárov.
Dodatočný priestor Multi-Mission Platform s dĺžkou cca. 30 m. Poskytuje ďalšie ubytovne pre 50 vojakov, veliteľské stanovište, vzduchovú komoru, sklady špeciálneho vybavenia a vybavenia atď. Priestor MMP nesie rôzne ROV. S pomocou MMP je ponorka schopná prepravovať bojových plavcov a zaisťovať im prácu, vykonávať rôzne prieskumné a sabotážne misie.
V dôsledku inštalácie ďalšej priehradky sa dĺžka ponorky zvýšila na 138 m a celkový výtlak presiahol 12,1 tisíc ton. Vzhľadom na zväčšenie rozmerov musel byť v prove lode nainštalovaný kormidelný stĺp.. Štandardná výzbroj a výstroj zostali na mieste. Bojové a špeciálne schopnosti sa zároveň výrazne rozšírili.
USS Jimmy Carter (SSN-23) bola vypustená v máji 2004. Vo februári 2005 loď vstúpila do námorníctva. Tým sa stavba jadrovej ponorky triedy Seawolf končí.
Ponorky v prevádzke
Vedúci USS Seawolf (SSN-21) vstúpil do služby v roku 1997 a čoskoro sa vydal na svoju prvú plavbu. Od začiatku roku 1999 vstúpila do bojovej služby aj druhá loď USS Connecticut (SSN-22). Dve viacúčelové jadrové ponorky plnia úlohy hľadania a odhaľovania strategických raketových nosičov potenciálneho nepriateľa. Tiež sa podieľajú na sprevádzaní skupín lodí na rôzne účely.
Počas posledných desaťročí sa obe lode opakovane zúčastňovali bojových nasadení a rôznych cvičení. Medzi týmito udalosťami boli vykonávané malé a stredné opravy s dokovaním. Vo všeobecnosti sa prvé dve ponorky triedy Seawolf stali plnohodnotnými bojovými jednotkami ponorkových síl a doplnili existujúce losangeleské lode. Zároveň z hľadiska bojovej účinnosti prekonali svojich predchodcov 2, 5-3 krát.
Zaujímavejšia je služba tretej lode v sérii, vybavenej špeciálnym oddelením MMP a zodpovedajúcim vybavením. USS Jimmy Carter (SSN-23) pravidelne vyráža na more, rieši niektoré problémy a vracia sa na základňu. Námorníctvo sa zároveň neponáhľa objasniť ciele takýchto kampaní a prítomnosť špeciálneho vybavenia na palube slúži ako náznak o osobitnej povahe misií.
Podľa rôznych správ, povestí a odhadov sa ponorka s oddelením MPP používa na podporu špeciálnych operácií v odľahlých oblastiach. Pred niekoľkými rokmi niektoré publikácie spomínali najmä tajnú operáciu inštalácie monitorovacieho zariadenia na komunikačné káble potenciálneho nepriateľa. Ako pravdivé sú tieto správy, nie je známe.
Efektivita nákladov
Cieľom projektu Seawolf bolo vytvorenie sľubnej viacúčelovej jadrovej ponorky, ktorá bude schopná účinne vykonávať bojové misie tvárou v tvár protivzdušnej protivzdušnej obrane protivníka. Na to bolo potrebné použiť množstvo nových technológií, čo viedlo k neprijateľnému zvýšeniu nákladov. O účelnosti týchto výdavkov sa pochybovalo a koniec studenej vojny skutočne znamenal koniec drahému programu stavby lodí. Americké námorníctvo dostalo iba tri jadrové ponorky Seawolf a o jednej z nich sa rozhodlo, že bude prestavaná na špeciálne operácie.
Napriek výraznému obmedzeniu prelomového stavebného programu Seawolf potrebovalo námorníctvo novú viacúčelovú jadrovú ponorku. Spustil nový projekt Virginia - menej odvážny, ale lacnejší. Stavba takýchto lodí sa začala v roku 2000 a do dnešného dňa flotila získala 18 bojových jednotiek; 11 ďalších je vo výstavbe.
V novom svete po studenej vojne nebol rozhodujúci len výkon, ale aj cena. A pokiaľ ide o parametre nákladovej efektívnosti, projekt Seawolf bol nižší ako predchádzajúci aj nasledujúci vývoj.
