Používanie takého exotického typu obrneného vozidla ako kolesových tankov v armádach rôznych krajín prebieha, ale v sovietskej a ruskej armáde sa tento druh bojových vozidiel akosi neujal. V Sovietskom zväze a v modernom Rusku sa opakovane pokúšali vytvoriť kolesový tank, ale so všetkými rôznymi obrnenými vozidlami sa nikdy nedostal do služby.
Neoficiálne je kolesový tank ľahko obrnené kolesové bojové vozidlo s ťažkými zbraňami. V skutočnosti ide o ťažké obrnené auto, zvyčajne s hmotnosťou 16-25 ton, s delovou výzbrojou schopnou ničiť nepriateľské obrnené vozidlá. V niektorých armádach sveta sa toto bojové vozidlo používa na podporu pechoty na bojisku, ako torpédoborec a často aj pri miestnych konfliktoch a protiteroristických operáciách.
Podľa svojich charakteristík možno tento typ obrneného vozidla pripísať hlavným a ľahkým tankom, hodnoteným z hľadiska palebnej sily, ochrany a ovládateľnosti. Pokiaľ ide o ochranu, kolesová nádrž bude vždy nižšia ako hlavná nádrž z dôvodu obmedzení hmotnosti a zaťaženia podvozku; jej ochrana môže byť iba na úrovni ľahkej nádrže pred ručnými zbraňami a úlomkami škrupiny.
Pokiaľ ide o palebnú silu, kolesové a ľahko pásové tanky sa už priblížili k hlavným nádržiam a pomerne často sú na nich inštalované tankové delá. To znamená, že palebnú silu všetkých troch tried tankov s moderným vývojom technológie je možné vyrovnať a také vzorky už existujú, napríklad „Sprut-SD“.
Najzaujímavejšou otázkou je v skutočnosti ovládateľnosť a mobilita tankov s kolesami, v dôsledku ktorých v niektorých prípadoch môžu konkurovať svojim dvom bratom. Pokiaľ ide o operačnú mobilitu a manévrovateľnosť, kolesová nádrž má vysoké jazdné vlastnosti a výhody, pokiaľ ide o rozsah a rýchlosť pohybu na diaľniciach, tvrdom teréne, v rovinatom teréne, nie na blatistých prašných cestách, v oblastiach rozvinutej cestnej infraštruktúry a rozvoja miest.
Cisternu s kolesami je možné ľahko a rýchlo poháňať vlastnou silou na pomerne dlhé vzdialenosti bez prudkého zníženia zdrojov. V porovnaní s pásovými obrnenými vozidlami je to vážna výhoda. Navyše často plávajú a bez prípravy môžu prekonávať vodné prekážky. Kolesová nádrž je zároveň výrazne horšia v terénnych schopnostiach ako jej húsenkové náprotivky v terénnych podmienkach, na jeseň-jarné topenie, v horských a zalesnených bažinatých oblastiach.
Pri posudzovaní operačnej mobility v kolónach, najmä tých, ktoré sa skladajú z rôznych typov zariadení, je potrebné mať na pamäti, že rýchlosť pohybu kolóny bude výrazne nižšia ako schopnosti nádrže s kolesami. V tomto prípade bude rýchlosť pohybu počas dňa 30-40 km / h a v noci asi 20-25 km / h. To znamená, že pri pohybe v kolóne sa prakticky stráca výhoda kolesového tanku v rýchlosti.
Preto je potrebné posúdiť vlastnosti tanku s kolesami v porovnaní s inými typmi obrnených vozidiel a jeho výhody z hľadiska operačnej mobility v konkrétnych podmienkach bojového použitia a v konkrétnom mieste operácie.
Ako príklad implementácie koncepcie kolesového tanku v zahraničí možno uviesť ťažké obrnené auto „Rooikat“, prijaté v roku 1990 juhoafrickou armádou, vybavené 76 mm kanónom a dvoma guľometmi kalibru 7,62 mm. Bojové vozidlo bolo určené na prieskum, boj s obrnenými vozidlami a na vykonávanie protipartyzánskych operácií.
Francúzske ťažké obrnené auto AMX-10RC bolo vyrobené v rokoch 1976 až 1994 a slúžilo francúzskej armáde. Vybavený 105 mm kanónom a koaxiálnym guľometom 7,62 mm. Protipancierové vozidlá určené na prieskumné účely používané v mierových operáciách.
Talianske ťažké bojové vozidlo „Centauro“bolo vyrobené v rokoch 1991 až 2006. Bol v prevádzke s talianskou a španielskou armádou. Navrhnuté pre prieskumné a bojové obrnené vozidlá. Vybavený 105 mm kanónom existoval variant so 120 mm kanónom a dvoma 7,62 mm guľometmi.
Je najznámejší pri použití v mierovej operácii v Somálsku. Zistilo sa množstvo defektov, po ktorých auto prešlo niekoľkými vylepšeniami. Dávka týchto strojov bola testovaná v USA a dva takéto stroje boli v roku 2012 testované aj v Rusku. Vykazovali nízke operačné charakteristiky a nenašli ďalšie uplatnenie v ruskej armáde.
V Sovietskom zväze sa tiež pracovalo týmto smerom. Ako základ slúžili sovietske obrnené transportéry. V roku 1976 bolo na základe BTR-70 vyvinuté samohybné kolesové protitankové delo 2S14 „Sting-S“kalibru 85 mm. V roku 1980 zbraň úspešne prešla celým testovacím cyklom, ale nebola prijatá do prevádzky.
V čase, keď boli práce dokončené, táto zbraň neumožňovala efektívne sa vysporiadať s novými nepriateľskými tankami, ktoré sa objavili. Do tejto doby už bola vytvorená vedená munícia „Cobra“a „Reflex“pre tankové delá kalibru 125 mm a kaliber zbrane „Sting-S“nebol v žiadnom prípade vhodný pre tento typ zbrane.
V polovici 80. rokov sa uskutočnil druhý pokus o vytvorenie kolesového tanku. V roku 1984 bol zahájený vývoj a testovanie samohybného protitankového dela Sprut-SD. V rámci tejto práce boli vyvinuté dve modifikácie pre pozemné sily, Sprut-SSV na pásovom podvozku MTLB a 2S28 Sprut-K na kolesovom podvozku podľa vyvíjaného BTR-90 Rostok.
Všetky modifikácie bojových vozidiel mali byť vybavené 125 mm tankovým delom, v tej dobe najmodernejším systémom zameriavania tankov „Irtysh“a laserom navádzanými zbraňami „Reflex“. Všetci mali schopnosť strieľať z tankovej munície.
Tento obrnený transportér bol vyvinutý takmer 20 rokov, bol oficiálne prijatý, ale nikdy nebol uvedený do výroby. Vzhľadom na to, že sa základný podvozok neobjavil, práce na Sprut-K boli zastavené.
Vzdušná útočná puška Sprut-SD mala väčšie šťastie, po 20 rokoch vývoja a testovacom cykle ju prijali výsadkové sily v roku 2006. Toto bojové vozidlo je z hľadiska palebnej sily na úrovni hlavných tankov T-72 a T-90 a nie je v žiadnom prípade nižšie, ako to bolo obojživelné a padák z lietadla.
Pokiaľ ide o pozemné sily, „Sprut-K“na kolesovom podvozku na to nikdy nedosiahol a také bojové vozidlo by mu zjavne nestálo v ceste. Použitie „Sprut-SD“na tieto účely je sotva odporúčané, pretože stroj je komplikovaný kvôli špecifickým požiadavkám spojeným s jeho výsadkom vo vzduchu.
Skúsenosti s prácou na samohybných delách Sprut-K a Sprut-SD dokázali možnosť vytvorenia bojového vozidla s ťažkými zbraňami na kolesovom pohone s palebnou silou na úrovni hlavného tanku. Tretí pokus o vytvorenie tanku s kolesami sa už uskutočnil v našej dobe na základe novej jednotnej kolesovej platformy „Boomerang“, ktorá bola uvedená do prevádzky v roku 2015, aby nahradila predchádzajúcu generáciu obrnených transportérov. Na základe tejto platformy boli vyvinuté a dokončujú sa testy obrneného transportéra K-16 a bojového vozidla pechoty K-17.
S najväčšou pravdepodobnosťou bude ako základ braný koncept vývoja „Sprut-K“s použitím kanónu a komplexu zbraní hlavného tanku umožňujúceho odpaľovať muníciu tanku. Takéto vozidlo bude mať palebnú silu hlavnej nádrže, prekoná ju v ovládateľnosti a rýchlosti, pričom bude nižšie v oblasti ochrany a ovládateľnosti.
Pri posudzovaní potreby vyvinúť takýto stroj by sa mala v prvom rade posúdiť potreba armády pre takéto vybavenie a jej miesto v štruktúre vojsk. Podľa svojich charakteristík nemôže kolesový tank v žiadnom prípade nahradiť hlavný tank na bojisku ako hlavnú údernú silu pozemných síl, pretože neposkytuje rovnakú ochranu a ovládateľnosť ako hlavný tank.
Má to výhody - je manévrovateľný, vysokorýchlostný a dokáže prekonať vodné prekážky za pohybu. Preto je jeho miesto vo výklenku, kde nemožno efektívne využiť hlavnú nádrž. Kolesový tank nie je bojovým vozidlom; vďaka svojej slabej ochrane a nízkej ovládateľnosti v ťažkom teréne sa rýchlo stane ľahkou korisťou nepriateľa.
Vďaka takým výhodám, ako je prevádzková manévrovateľnosť, vysoká rýchlosť pohybu na diaľniciach a pevnom povrchu, schopnosť rýchlo siliť vodné prekážky bez predbežnej prípravy nádrže a rýchly prenos obrnených vozidiel na dlhé vzdialenosti, môže byť kolesový tank účinný v určitých oblastiach. podmienky použitia.
Z kolesového tanku sa pravdepodobne nestane hromadné bojové vozidlo. Má celkom špecifický rozsah úloh, ktoré treba vyriešiť, kde je možné využiť jeho výhody. Ide o použitie v miestnych konfliktoch nízkej intenzity, účasti na mierových a protiteroristických operáciách, pri prieskumoch, hliadkach, bojovej bezpečnosti, eliminácii miestnych prienikov a hrozieb nepriateľa, v podmienkach rovinatého terénu a rozvinutej cestnej infraštruktúry.
Zahraničné modely tankov s kolesami boli použité v mnohých miestnych konfliktoch a už ukázali svoje silné a slabé stránky. Konflikty na Blízkom východe a najmä v Sýrii mnohé objasnili, kde v rovinatom teréne ukázali mobilné skupiny vyzbrojené ľahko obrnenými vozidlami, ako aj používajúce autá s kanónmi malého kalibru a guľometmi na nich najväčší účinnosť.
V týchto podmienkach môžu ľahké obrnené vozidlá, ako napríklad kolesový tank, skutočne vykazovať vysokú účinnosť. Okrem toho sa tam používajú ľahké obrnené vozidlá na boj v mestských oblastiach so sprievodným ničením a úlomkami. Tu je kolesový tank ľahko zasiahnutý kvôli jeho slabej ochrane. Preto je najvhodnejšie používať ho v tandeme s takými obrnenými vozidlami, akými sú Terminátor. Kombinácia manévrovateľnosti, silných zbraní a silnej ochrany týchto obrnených vozidiel umožní ich efektívne využitie v bojových operáciách v takýchto špecifických podmienkach.
