Ako viete, po útoku Hitlera na Sovietsky zväz Veľká Británia okamžite dala najavo, že bude spojencom ZSSR. Nie bez tlaku Británie a USA, ktoré sa ešte nepridali k protihitlerovskej koalícii, rýchlo rozšírili prax vojenských dodávok aj do ZSSR. Veľmi obmedzené možnosti tranzitu cez arktické konvoje a cez sovietsky Ďaleký východ prinútili spojencov obrátiť svoju pozornosť na perzský koridor.
V tom čase bol však v Iráne vplyv Nemcov taký silný, že v sovietskej elite bola perspektíva Iránu vstúpiť do vojny so ZSSR na strane Hitlera považovaná za celkom reálnu. Podľa údajov Ľudového komisariátu pre zahraničné veci a Sovietskej obchodnej misie v Iráne z 12. mája 1941 zaslaných I. V. Stalinove, nemecké a talianske zbrane boli vtedy doslova „preplnené“iránskou armádou, najmä pozemnými silami. Nemeckí vojenskí poradcovia (asi 20 dôstojníkov) od jesene 1940 skutočne viedli iránsky generálny štáb a čoraz častejšie cestovali na dlhé iránsko-sovietske hranice (asi 2200 km).
V tom istom období sa aktivizujú provokatívne aktivity emigrantov - bývalých Basmachovcov a azerbajdžanských musavatistov, a nielen propaganda: od jesene 1940 začali častejšie narúšať hranicu so ZSSR. Situáciu zhoršilo povolenie Moskvy (v polovici marca 1940) na tranzit vojenských nákladov a tovaru dvojakého použitia z Nemecka a Talianska do Iránu. Toto rozhodnutie bolo v súlade s vtedajšou sovietskou politikou „appeasingu“Nemecka voči ZSSR.
Práve v rámci tohto tranzitu začali nemecké vojenské hydroplány prichádzať do Iránu od konca apríla 1941 - samozrejme na operácie v Kaspickom mori vrátane obsadenia tamojších sovietskych prístavov. V septembri 1941 boli tieto hydroplány internované Iránom a čoskoro prevezené do ZSSR a Veľkej Británie.
Navyše, 30. marca 1940 došlo k veľkej iránskej provokácii, ktorú iniciovalo Nemecko ako zámienku iránsko-sovietskej vojny. Ako je uvedené v poznámke Ľudového komisariátu pre zahraničné veci ZSSR, 30. marca 1940 dve trojmotorové jednoplošníky zelenej farby narušili štátnu hranicu a leteli z Iránu na naše územie medzi výšinami Šišnaviru a Karaul-taši (na úplnom juhovýchode Azerbajdžanskej SSR-v blízkosti prístavu). mesto Lankaran). Po prehĺbení 8 km na sovietske územie tieto lietadlá preleteli nad obcami Perembel a Yardimly a vrátili sa späť na iránske územie. “
Je príznačné, že iránsky minister zahraničných vecí Mozaffar Aalam skutočnosť tohto incidentu poprel, a tým sa tiež zvýšilo sovietsko-iránske napätie. S najväčšou pravdepodobnosťou sa počítalo s tým, že ZSSR zostrelí tieto lietadlá, a to vyvolá vojnu. Zdá sa však, že sovietska strana na takýto scenár prišla.
Moskva v budúcnosti viac ako raz požadovala, aby Teherán oficiálne uznal uvedenú skutočnosť a ospravedlnil sa, ale márne. Vedúci vlády ZSSR V. M. Molotov vo svojej správe na 7. zasadnutí Najvyššieho sovietu ZSSR 1. augusta 1940 spomenul túto situáciu a pripomenul, že „nepozvaní a náhodní„ hostia “leteli z Iránu na sovietske územie - do oblastí Baku a Batumi. V oblasti Batumi boli títo „hostia“(2 podobné lietadlá) zaznamenaní v novembri 1940, ale to odmietli aj Iránci a nekomentovali to, čo povedal Molotov.
Možno však prvé husle pri eskalácii sovietsko-iránskeho napätia hrali, opakujeme, moskovské povolenie na vojensko-technický tranzit z Nemecka a Talianska do Iránu. Trochu podrobnejšie potom, podľa správy sovietskeho veľvyslanca v Iráne M. Filimonova na Ľudovom komisariáte zahraničného obchodu ZSSR (24. júna 1940), „23. júna 1940 M. Aalam sprostredkoval vďačnosť iránska vláda sovietskej vláde za umožnenie tranzitu zbraní do Iránu. Aalam požiadal o posilnenie tranzitu tovaru akéhokoľvek miesta určenia z Nemecka. “A Molotov na stretnutí s nemeckým veľvyslancom v ZSSR A. Schulenburgom 17. júla 1940 potvrdil, že spomínaný tranzit bude pokračovať.
14. decembra 1940 podpísali Berlín a Teherán dohodu o podmienenom tovare na nasledujúci finančný rok. Podľa nacistického rozhlasu „ropa bude hrať hlavnú úlohu pri iránskych dodávkach do Nemecka. Nemecké dodávky do Iránu sa predpokladajú vo forme rôznych priemyselných produktov“. Obrat obchodu medzi Iránom a Nemeckom bude navyše vyjadrený v 50 miliónoch nemeckých mariek ročne na každej strane.
To, poznamenávame, už v roku 1940 zdvojnásobilo úroveň sovietskeho obchodu s Iránom. Ale o rope - spravidla „nota bene“. Sovietsky veľvyslanec bol čoskoro poverený, aby zistil:
„Na základe koncesnej zmluvy o Anglo-iránskej ropnej spoločnosti (AINC), uzavretej v roku 1933, si Briti ponechali monopolné právo nakladať s vyprodukovanou ropou, s výnimkou určitého množstva potrebného na uspokojenie domácich iránskych potrieb. Samotný Irán ešte nevyviezol ropu. a preto nie je jasné, ako teraz Irán vystupuje ako vývozca ropy do Nemecka. “
Napriek tomu sa tieto dodávky, aj keď v symbolických objemoch (maximálne 9 tisíc ton mesačne), začali vo februári 1941, v skutočnosti ich dodával ten istý AINK pod iránskym označením. Navyše až 80% týchto dodávok bolo odoslaných cez ZSSR (po železnici); všetky tieto dodávky / zásielky boli zastavené od začiatku júla 1941. Súčasne sa zastavil vojensko-technický tranzit z Nemecka a Talianska do Iránu cez ZSSR.
Nutkanie do neutrality
Stručne povedané, sovietska politika „upokojenia“Nemecka bola, povedzme, viac než konkrétna. Britské dvojité obchodovanie s ropou vo vzťahu k Nemecku, s ktorým bojovalo Britské spoločenstvo, si však pamätajte, že od 3. septembra 1939 je veľmi charakteristické …
Podľa ruského historika Nikitu Smagina
„Do roku 1941 tvorilo Nemecko viac ako 40% celkového iránskeho obchodného obratu a ZSSR - nie viac ako 10%. Závislosť Reza Shaha na Nemcoch v jeho ambicióznych plánoch transformácie iránskej ekonomiky a armády vyvolávala obavy, že Nemecko by bol schopný presvedčiť alebo dokonca prinútiť Irán, aby vstúpil do vojny na strane pro-Hitlerovej koalície. Krajina bola koniec koncov vynikajúcim odrazovým mostíkom pre útok na britské majetky v Indii a mohla by tiež slúžiť ako základ pre útok na južné hranice Sovietskeho zväzu “. Navyše, „v lete 1941 boli pozície hitlerovského Nemecka v Iráne oveľa silnejšie ako pozície Britského impéria a porazeného ZSSR“.
Poznamenáva sa tiež, že 25. júna 1941 „Berlín sa skutočne pokúsil zapojiť Irán do vojny a poslal Teheránu nótu s takmer ultimátom požadujúcim pripojenie sa k vojne na strane Nemecka. Hoci Reza Shah reagoval v polovici júla s odmietnutím “. Reza Shah v skutočnosti hral o čas, aby bol presvedčený o nevyhnutnej porážke predovšetkým ZSSR a nie Veľkej Británie. Šáh o tom nebol presvedčený. Okrem toho v Teheráne očakávali vstup Turecka do vojny proti ZSSR v súvislosti s nemecko-tureckou zmluvou o priateľstve a neútočení z 18. júna 1941. Turecko však očakávalo aj rozhodujúce víťazstvá Nemecka vo vojne so ZSSR, čo sa nikdy nestalo.
Podľa spomienok vedúceho Rady ministrov Arménskej republiky (1937-1943) Arama Puruzyana na stretnutí v Moskve 2. júla 1941 s vodcami zakavkazských republík a turkménskej SSR I. V. Stalin vyhlásil:
„… invázia do ZSSR nie je vylúčená nielen z Turecka, ale ani z Iránu. Berlín stále viac ovplyvňuje zahraničnú politiku Teheránu, iránska tlač aktívne dotlačí protisovietske materiály do novín z Nemecka, Talianska, Turecka a protisovietskej emigrácie. Nepokojný na našich hraniciach s Iránom, ako aj s Tureckom. Regióny Iránu susediace so ZSSR sú plné nemeckých skautov. To všetko je napriek našim zmluvám z roku 1921 o priateľstve a hraniciach s Tureckom a Iránom. Ich úrady nás zrejme provokujú k porušeniu týchto zmlúv a pod zámienkou akéhosi „sovietskeho vojenského ohrozenia“v súvislosti s takýmto rozhodnutím - vstupom do vojny proti ZSSR “.
V súvislosti s týmito faktormi Stalin poznamenal, že „budeme musieť čo najskôr vážne posilniť celú našu hranicu s Iránom. Sovietske a britské jednotky do Iránu na konci augusta - prvých desať dní v septembri 1941 - pozn. Red.).
24. júna 1941 Irán oficiálne vyhlásil svoju neutralitu (na podporu svojho vyhlásenia zo 4. septembra 1939). Ale v januári až auguste 1941 Irán doviezol z Nemecka a Talianska viac ako 13 tisíc ton zbraní a streliva, vrátane tisícov guľometov a desiatok delostreleckých zbraní. Už od začiatku júla 1941 sa nemecké spravodajské operácie za účasti miestnej protisovietskej emigrácie z iránskeho územia ešte viac zintenzívnili.
Údaje NKGB ZSSR (júl 1941):
"Irán sa stal hlavnou základňou nemeckých agentov na Blízkom východe. Na území krajiny, najmä v severných oblastiach Iránu hraničiacich so ZSSR, boli vytvorené prieskumné a sabotážne skupiny, boli zriadené sklady zbraní, provokácie na iránsku stranu." Sovietska hranica sa stáva čoraz častejšie.
Vláda ZSSR vo svojich poznámkach - 26. júna, 19. júla „a tiež 16. augusta 1941 -“varovala iránske vedenie pred aktiváciou nemeckých agentov v krajine a navrhla vyhostiť všetkých nemeckých poddaných z krajiny, medzi nimi bolo mnoho stovky vojenských špecialistov. Pretože vykonávajú činnosti nezlučiteľné s iránskou neutralitou. Irán odmietol túto požiadavku."
Britský premiér Winston Churchill sa vzhľadom na vtedajšie vedenie Iránu na čele s Rezom Shahom držal mimoriadne tvrdej pozície a v skutočnosti bolo s jeho podaním rozhodnuté radikálne sa vysporiadať s Teheránom. Kôl bol okamžite vložený na následníka trónu - Mohammeda Reza Pahlaviho, známy svojimi progresívnymi prozápadnými názormi.
Víťazný most
Už spomínaná neklasifikovaná operácia „Súhlas“, v dôsledku ktorej sovietske a britské jednotky vstúpili do Iránu a takmer spojenec Hitlera sa stal spoločníkom ZSSR a Británie, už bola napísaná na „vojenskom prehľade“a viackrát. Mohammed Reza vystriedal svojho otca na tróne perzského šacha.
Výsledkom je, že už na jeseň roku 1941 začal prostredníctvom Iránu fungovať takzvaný „Most víťazstva“-„Pol-e-Piruzi“(v perzštine), pozdĺž ktorého sa dodávali spojenecké náklady, vojensko-technické, civilné, ako aj humanitárny, odišiel do ZSSR. Podiel tohto dopravného (súčasne železničného aj cestného) koridoru na celkovom objeme týchto dodávok dosiahol takmer 30%.
A v jednom z najťažších období pre Lend-Lease, v roku 1943, keď kvôli porážke konvoja PQ-17 spojenci dočasne, až do jesene 1943, prestali sprevádzať arktické konvoje, dokonca presiahol 40%. Ale v máji až auguste 1941 bola pravdepodobnosť iránskej účasti na „Barbarosse“veľmi vysoká.
Koridory cez Arménsko s prístupom do Kaspického mora a Gruzínska boli navrhnuté počas Veľkej vlasteneckej vojny ako súčasť transiránskej železničnej trasy. Prostredníctvom nej bolo dodaných takmer 40% objemu všetkého požičaného a prenajatého nákladu. Najprv vstúpili na hranicu Julfa (Nakhichevan ASSR “v rámci„ Arménskej SSR) a potom sledovali železnice a diaľnice Arménska, Gruzínska a hlavnú časť Azerbajdžanskej SSR do prednej línie a do zadných oblastí mimo Kaukazu.
Ale zabavenie takmer celého severného Kaukazu agresormi (od augusta 1942 do februára 1943) si vynútilo premiestnenie až 80% objemu tejto dopravy výlučne do južnej azerbajdžanskej oceľovej línie. Viac ako tri štvrtiny tejto diaľnice vedú pozdĺž hraníc s Iránom (Julfa -Ordubad -Mindjevan - Horadiz - Imishli - Alat -Baku). A táto trasa prechádzala 55 -kilometrovým juhoarménskym úsekom (región Meghri) - teda medzi regiónom Nakhichevan a „hlavným“Azerbajdžanom.
Koncom roku 1942 arménske vedenie navrhlo Štátnemu obrannému výboru ZSSR postaviť železnicu Merend (Irán)-Meghri-Kafan-Lachin-Stepanakert-Yevlakh, to znamená do oceľových tepien v smere na Baku, Dagestan, Gruzínsko a na dočasný trajekt Baku-Krasnovodsk-v tom čase takmer jediná transkaspická trasa. Aby sa predišlo strategicky chybnej koncentrácii spojeneckých nákladných tokov na jednom hraničnom priechode a na jednej iránsko-azerbajdžanskej diaľnici.
Vedenie Azerbajdžanu, ktoré má od začiatku 20. rokov 20. storočia veľmi veľký vplyv na najvyššie vládnucu vrstvu ZSSR, však dôrazne namietalo vzhľadom na prechod novej tepny Náhorným Karabachom (kde v tých rokoch podiel Arménov v r. miestna populácia prekročila 30%) a neochota priznať najdôležitejšiu úlohu sovietskemu Azerbajdžanu v organizácii a vykonávaní prepravy spojeneckého tovaru. V dôsledku toho nebola diaľnica navrhovaná Jerevanom nikdy postavená.
