V minulom článku sme skúmali situáciu s opravou a modernizáciou existujúceho zloženia nestrategických jadrových ponoriek ruského námorníctva. Dnes sú na rade atomaríny nových projektov: „Ash“a „Husky“.
Pýchou domácej flotily jadrových ponoriek je teda projekt 885 Yasen SSGN. História tejto lode sa začala písať v roku 1977, keď sa ZSSR rozhodol začať pracovať na ďalšej, 4. generácii nestrategických jadrových ponoriek. Úlohu prijali všetky tri sovietske projektové kancelárie zaoberajúce sa atomarínmi, zatiaľ čo „Rubin“pracoval na špecializovanom „zabijakovi lietadlových lodí“, pokračovateľovi tradícií projektu SSGN 949A („Antey“), „Lazurit“- na loď, ktorej špecializáciou mala byť protiponorková vojna, a „malachit“- viacúčelová jadrová ponorka. V budúcnosti bolo rozhodnuté opustiť špecializáciu a vytvoriť univerzálnu ponorku. Práce na ňom boli sústredené v „malachite“.
Dá sa predpokladať, že to bolo správne rozhodnutie, pretože to bol „Malakhit“, ktorý sa stal vývojárom najúspešnejších a najdokonalejších MAPL ZSSR „Shchuka“a „Shchuka-B“. Obvykle píšu, že konštrukčné práce na lodiach 4. generácie boli trochu oneskorené, ale to možno nie je celkom pravda. Koniec koncov, začiatok práce na nich sa takmer zhodoval so začiatkom dizajnu Shchuka -B - inými slovami, naši dizajnéri mali možnosť nielen stelesniť svoje nápady v najhmotnejšej sérii lodí 3. generácie, ale tiež skontrolovať, ako fungujú (vedúci Shchuka- B “vstúpil do služby v roku 1984). A navrhnúť novú generáciu s prihliadnutím na prevádzkové skúsenosti najpokročilejších lodí predchádzajúcej generácie. Domáci stavitelia lodí museli pri vytváraní svojho „Seawulf“vyriešiť ešte ťažšiu úlohu ako Američania, pretože druhý mal pomerne jasnú protiponorkovú orientáciu, ale nikdy nebol koncipovaný ako „zabijak lietadlovej lode“a sovietska loď musela byť schopný to urobiť tiež.
Práce boli dokončené na začiatku deväťdesiatych rokov. 21. decembra 1993 bola v slávnostnej atmosfére položená prvá loď projektu 885 - Severodvinsk. Čo sa stalo ďalej …
Približne 3 roky od začiatku stavby, v roku 1996, sa práce na lodi úplne zastavili. Na začiatku 2000 -tych rokov ich zvažovali obnoviť, ale ukázalo sa, že za takmer desať rokov, ktoré loď strávila na sklze, bol projekt do určitej miery zastaraný a nikto nemôže vyrobiť časť zariadenia v dôsledku kolapsu družstevného reťazca ZSSR a smrti mnohých podnikov, ako v blízkom zahraničí, tak aj v rodnej vlasti. V dôsledku toho bol projekt zrevidovaný, práce v Severodvinsku sa obnovili v roku 2004, ale až v roku 2011 sa Severodvinsk vydal na more na továrenské testy a v roku 2014 vstúpil do služby u ruského námorníctva.
Akú loď dostala flotila? Niekoľko publikácií naznačuje, že „Severodvinsk“nesplnil očakávania, ktoré mu boli priradené, pokiaľ ide o nízky hluk a niektoré ďalšie charakteristiky. Je zaujímavé, že V. Dorofeev, generálny riaditeľ Petrohradského úradu pre námorné inžinierstvo „Malakhit“, nielenže nevyvrátil nedostatky Severodvinska, ale v skutočnosti pripustil existenciu problémov:
"Povesti o Ashinom zlyhaní nech zostanú fámami." Malachit, ako tvorca takej komplexnej modernej lode, ako je viacúčelová jadrová ponorka, určite pozná všetky svoje „detské choroby“a „vredy“. Tieto konštrukčné riešenia, ktoré si vyžadujú zlepšenie, budú implementované počas stavby série lodí. Je to normálna prax."
Je zvláštne, že všetky vyššie uvedené skutočnosti nedávajú dôvod považovať projekt 885 za neúspešný. Ide o to, že Severodvinsk podľa definície nemohol splniť sny dizajnérov: bol postavený, ako sa hovorí, „s posledným dychom“: rezervy z iných nedokončených ponoriek sa naplno využili na kov aj na vybavenie. A bolo by v poriadku, keby sa to týkalo nejakých vnútorných prepážok alebo tam tlačidiel na konzolách, ale „Severdovsk“nedostal ani elektráreň, ktorú mala podľa projektu vykonávať! Namiesto najnovšej jednotky na výrobu pary voda-voda KTP-6-85 s reaktorom KTP-6-185SP (niekedy sa nachádza chybný názov KTP), Severodvinsk dostal s reaktorom VM-11 predchádzajúcej generácie iba OK-650V.
Čo to znamená z hľadiska rovnakého nízkeho hluku? Najnovšia inštalácia znamenala inštaláciu reaktora a jeho prvého chladiaceho okruhu do jednej nádoby, pričom zo stavby zariadenia na výrobu pary boli odstránené veľké potrubia, ich šírka sa zmenšila zo 675 na 40 mm. To malo natoľko uľahčiť prirodzený obeh, že nebola potrebná neustála prevádzka obehových čerpadiel a v skutočnosti sú jedným z hlavných zdrojov hluku jadrovej ponorky. Ale bohužiaľ, namiesto toho „Severodvinsk“dostal elektráreň podobnú lodiam predchádzajúcej, tretej generácie, a to samozrejme nemohlo ovplyvniť jeho hlukový výkon.
Oplatí sa z toho robiť tragédiu? Podľa názoru autora tohto článku nie, a tu je dôvod, prečo: už na lodiach „Vepr“a „Gepard“(„Akula II“a „Akula III“v terminológii NATO) sú hladiny hluku porovnateľné s americkými jadrových ponoriek 4. generácie a „Severodvinsk“so všetkými „vrodenými“nedostatkami sa stal veľkým krokom vpred aj v porovnaní s poslednými a najlepšími predstaviteľmi projektu 971 „Schuka-B“. To znamená, že nedosiahnutie konštrukčných vlastností neznamená, že Severodvinsk bude zlyhaním alebo zraniteľnou loďou americkej jadrovej ponorky. Je horší, ako by mohol byť, ale to neznamená, že je zlý.
Nevýhody Severodvinska vyplývajú z nekvalitnej stavby, čo znamená použitie všetkých druhov „náhrad“, a z určitého zastarania samotného projektu. Napriek tomu bol „Severodvinsk“založený v roku 1993 a napriek tomu, že jeho projekt bol dokončovaný začiatkom roku 2000, odvtedy uplynulo mnoho rokov a v každom prípade museli mať vylepšenia kompromisný charakter, pretože išlo o prepracovanie už čiastočne postavená loď ….
Pokiaľ je možné usúdiť, všetky tieto nedostatky boli opravené na ďalších člnoch série: Kazaň po Severodvinsku a ďalšie lode sú vytvorené podľa vylepšeného projektu 885M. Na týchto lodiach je nainštalované modernejšie zariadenie, okrem toho je celá jeho nomenklatúra vyrobená v Ruskej federácii, takže s dodávkami zo susedných krajín už nebudú žiadne problémy. A tiež niet pochýb o tom, že sú to práve ponorky projektu 885M, ktoré skutočne uvoľnia potenciál obsiahnutý v projekte 885. Aké sú kľúčové rozdiely medzi Yasenei a loďami predchádzajúcej, 3. generácie?
O novej nízkohlukovej elektrárni sme už povedali vyššie, ale zoznam vylepšení zameraných na zníženie hluku „popola“je oveľa vyšší. Všetky „najhlučnejšie“jednotky sú vybavené aktívnym systémom potlačenia hluku. Tlmiče nárazov, ktoré tlmia vibrácie a súvisiace zvuky, sa predtým používali na rovnakom "Shchuks-B", ale teraz dostali iný dizajn a stali sa oveľa účinnejšími. Okrem toho sa pri výrobe mnohých štruktúr široko používajú kompozitné materiály s tlmiacimi vlastnosťami, ktoré umožnili znížiť hluk v mnohých rozsahoch až do 10-30 decibelov. Čo to znamená? Napríklad 30 decibelov je zvuk ľudského šepotu alebo tikania nástenných hodín.
Čo ešte? Čln má konštrukciu jeden a pol trupu, ktorá znižuje hluk v porovnaní s dvojtrupovým. Puzdro má samozrejme dokonalejšiu geometriu a vylepšený povlak.
Pred nejakým časom „Severodvinsk“„na internete“dostal niekoľko útokov na nedostatok vodného lúča. Argumenty „útočníkov“sú jasné, jednoduché a logické. Američania vo svojom ultra tichom „Seawulf“a nasledujúcich „Virginiách“používajú vodné trysky, to isté vidíme na britskom „Astute“. A keďže ho nemáme a namiesto „pokročilých“technológií používame „primitívne“vrtule, znamená to, že opäť „zaostávame“a že hladina hluku amerických ponoriek je pre nás nedosiahnuteľná.
Ale ako správne sú také logické úvahy? Autor tohto článku, bohužiaľ, nie je lodný inžinier a môže iba hádať o tomto skóre, ale odhady sa ukázali byť veľmi zaujímavé.
Najprv. Existuje názor, že s vrtuľou s vodným lúčom nie je všetko také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá, a že má menej hluku iba vo veľmi obmedzenom rozsahu rýchlostí a hĺbok, zatiaľ čo jeho účinnosť je nižšia a pravdepodobne existujú stále niektoré, ktoré nie sú pre laika zrejmé.
Druhý. Vodný lúč bol v ZSSR dobre známy: 17. mája 1988 bola položená Alrosa, naftová ponorka Project 877B, ktorá je modifikáciou Halibuta nahradením vrtule vodným delom. „Alrosa“sa nazýva najtichší čln projektu 877, ale ani nasledujúce dieselelektrické ponorky projektu 636 „Varshavyanka“, ani modernejšia „Lada“nedostali prúdovú pohonnú jednotku. Ak je vodné delo také dobré, prečo sa tak nestalo?
Tretí. Najnovšie SSBN „Borey“sú vybavené pohonnou jednotkou s vodným lúčom, ale na „Yasene“nie sú. Samozrejme si možno pripomenúť, že prvý Borey bol položený v roku 1996, zatiaľ čo Severodvinsk bol položený v roku 1993, a môžeme predpokladať, že v čase položenia prvej lode projektu 885 ešte neexistoval vodný prúd. Faktom však je, že elektrárne projektov 955 a 885 sú veľmi podobné, v skutočnosti je v Severodvinsku úplne rovnaký OK-650V ako v Borey a na modernizovanom 885M je nainštalovaný dokonca o niečo výkonnejší reaktor. A ak je jediným dôvodom opustenia pohonnej jednotky na vodný prúd na Asheny jeho nedostupnosť v čase, keď bol položený Severodvinsk, potom kto zabránil redizajnu Kazane, ktorý bol stanovený v roku 2009 pre vodné delo ? To sa však neurobilo.
To všetko naznačuje, že odmietnutie vodných kanónov na lodiach Yasen nie je vynútené, ale úplne premyslené rozhodnutie diktované akýmikoľvek výhodami vrtule len pre viacúčelové jadrové ponorky. Samozrejme si možno pripomenúť, že lode projektov 955 a 885 boli vyvinuté rôznymi projekčnými kanceláriami a predpokladajú určité utajenie, že sa hovorí, že „ľavá ruka nevie, čo robí pravá ruka“. Ale keď vrtuľník s vodným lúčom mal skutočne iba výhody, prečo potom ministerstvo obrany RF, chápajúc svoje schopnosti, netrvalo na použití vodných del na modernizovanom „popole“? Je to nerozumné a nie logické. Vždy by ste však mali mať na pamäti, že vo vašej rodnej vlasti nie všetky procesy prebiehajú racionálne a logicky.
Napriek tomu, vzhľadom na vyššie uvedené, nemôžeme jednoznačne tvrdiť, že vodný lúč je dobrý a vrtuľový je zlý, a uvádzame, že nemáme dôvod považovať lode projektu 885 a 885M za nejako chybné, pokiaľ ide o nízky hluk v porovnaní s americkými jadrovými ponorkami 4. generácie. Samotní Američania sa navyše nijako neponáhľajú chváliť nadradenosťou svojich jadrových ponoriek nad Severodvinskom.
Projekt 885 dostal v zásade nový SJSC „Irtysh-Amphora“, vytvorený na základe hydroakustického komplexu pre hydroakustické hliadkové lode vyvinuté v rámci projektu Afalina, ako aj množstvo pomocných hydroakustických staníc. Podľa niektorých údajov sú schopnosti SJSC „Ash“celkom porovnateľné s schopnosťami americkej „Virginie“. Ponorky tohto typu sú samozrejme vybavené najnovším systémom CIUS a komunikačnými systémami vrátane (zvuku?) Pod vodou: podľa niektorých zdrojov je „popol“schopný prenášať údaje pod vodou na vzdialenosť viac ako 100 km.
Projekt 885 je všestranný a môže vykonávať funkcie „zabijaka lietadlových lodí“, pre ktorý má zvislé odpaľovacie zariadenia pre 32 rakiet „Caliber“alebo „Onyx“. Yasen je zároveň oveľa menší ako projekt 949A Antey SSGN - 8600 ton povrchového výtlaku oproti 14 700 tonám, čo lodi tiež prináša určité výhody.
Vo všeobecnosti by mali byť lode projektu 885 uznané ako mimoriadne úspešné atomaríny takmer vo všetkých parametroch, s výnimkou jednorazových nákladov. Celkové náklady na zákazku na stavbu 6 lodí projektu 885 sa zvyčajne odhadovali na viac ako 200 miliárd rubľov. - 47 miliárd rubľov. za prvú „Kazaň“a po 32,8 miliardy rubľov. pre každú nasledujúcu loď, ale tieto údaje vyvolávajú určité pochybnosti.
Faktom je, že už v roku 2011 Kommersant napísal, že po intervencii Vladimíra Putina v Severomorsku bola podpísaná zmluva na výstavbu Kazane v hodnote 47 miliárd rubľov. a zmluvu na výstavbu 4 lodí v rámci projektu 885M vo výške 164 miliárd rubľov. Z textu poznámky bohužiaľ nie je zrejmé, či bola konštrukcia hlavy Kazaň zahrnutá v zmluve na 4 lode projektu 885M, v závislosti od toho sú náklady na sériovú loď stanovené na 39-41 miliárd rubľov. Ale tieto ceny sú stále v tých predkrízových rubľoch a je zrejmé, že po roku 2014 narástli dosť prudko. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že v čase vydania Kommersantu stál dolár asi 31 rubľov, náklady na hlavu Kazane sa dajú odhadnúť na 1,51 miliardy dolárov a sériové lode projektu 885 - na 1,25-1,32 miliardy dolárov. Dnes za dolárovú cenu 57,7 rubľov. dá sa predpokladať, že sériový „Ash M“, ak je stanovený v roku 2017, bude krajinu stáť krajinu, ak nie 72, 6–76, 3 miliardy rubľov, potom veľmi blízko k tomu.
Skeptici samozrejme upozorňujú, že sa neoplatí prepočítavať náklady na vojensko -priemyselné komplexné produkty v dolároch pri súčasnom výmennom kurze a v niektorých ohľadoch budú mať pravdu - vojenské stanovovanie cien je dosť špecifická vec. Stojí však za zváženie, že napríklad ceny v rubľoch za „pokrízovú“dodávku Su-35 podľa druhej zmluvy (2015) sa ukázali byť jedenapolkrát vyššie ako pre prvých 48 lietadiel (100 miliárd verzus 66 miliárd), a to aj napriek tomu, že prvá zmluva počítala s platbou nielen za lietadlá, ale aj za niektoré práce na doladení stroja. Ale pri použití rovnakého koeficientu „jeden a pol“už dostaneme náklady na sériový „Ash M“na úrovni 60 miliárd rubľov. od roku 2015, ale teraz je to, samozrejme, ešte vyššie.
Malo by byť zrejmé, že zvýšenie nákladov sa netýka iba novo položených lodí Arkhangelsk, Perm a Uljanovsk, ktoré boli stanovené v rokoch 2015-2017, ale aj tých lodí, ktoré sú v súčasnosti vo výstavbe. Je zrejmé, že práce, ktoré boli vykonané pred krízou, boli zaplatené na základe zmluvných cien. Náklady na dodávky a práce, ktoré je ešte potrebné vykonať, sú však prispôsobené príslušným mieram inflácie a napriek tomu, že zvyčajne neodrážajú skutočný nárast cien, sú stále veľmi vysoké.
Inými slovami, môžeme s istotou povedať, že po roku 2014 čelilo ministerstvo obrany RF prudkému nárastu cien jadrových ponoriek, či už vo výstavbe, alebo tých, ktoré bolo ešte potrebné zastaviť, ale na štátny zbrojný program bolo vyčlenených menej peňazí než plánované. To všetko spochybňuje dokonca včasné dokončenie už položených lodí a sotva vám to umožní snívať o položení nových trupov v období rokov 2018-2025: najmä vzhľadom na to, že Ruská federácia sa chystá vykonať mimoriadne ambicióznu (a nákladnú) modernizáciu program v tomto období. atomarín tretej generácie, o ktorom sme písali v predchádzajúcom článku.
V skutočnosti sú slová prezidenta United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov o nedostatku financií na SSBN „Knyaz Oleg“, v dôsledku čoho spustenie najnovšieho strategického raketového nosiča „zľava“doprava, slúži ako „vynikajúce“potvrdenie nášho smutného odhadu.
Len ťažko možno poprieť, že dokončenie aktuálne rozložených budov (a 5 SSBN projektu 955A Borey a 6 SSGN projektu 885M Ash M je v súčasnej dobe v rôznych fázach výstavby) pri rozsiahlej modernizácii štyroch Shchuk-B a rovnaký počet 949A „Anteev“je mimoriadne uskutočniteľná úloha pre domáci rozpočet aj pre priemysel a s vysokou pravdepodobnosťou sa lehoty na implementáciu týchto programov posunú „doprava“.
Okrem toho by sa nemalo zabúdať ani na financovanie výskumu a vývoja zameraného na vývoj jadrovej ponorky 5. generácie známej ako Project Husky. Čo môžeme povedať o tejto ponorke?
Nič
Faktom je, že dnes pre túto loď existuje iba určitý základný koncept, ktorý možno v blízkej budúcnosti schváli ruské námorníctvo. A ak bude schválený a nevrátený na revíziu, stane sa základom pre rozvoj základných taktických a technických požiadaviek na budúcu ponorku. Potom, čo návrhári obdržia tieto požiadavky, posúdia kľúčové parametre mechanizmov a zariadení novej jadrovej ponorky a predložia žiadosti organizáciám-vývojárom príslušných blokov a zariadení. Tí, ktorí vykonali predbežné projektové práce, posúdia uskutočniteľnosť referenčných podmienok, vypočítajú približné parametre budúcich produktov a výsledky svojej práce predložia hlavnému vývojárovi. Potom sa pokúsi vypracovať návrh návrhu … a zistí, že „kamenný kvet nevychádza“, potom začne zosúladiť svoje taktické a technické vlastnosti, ktoré mu boli poskytnuté, so zástupcami námorníctva., a potom sa všetko začne odznova … A až po vypracovaní a schválení návrhu projektu príde čas na technický projekt a potom na pracovnú dokumentáciu. Sú to roky a roky a roky. Možno len pripomenúť, že práce na lodiach 4. generácie sa začali v roku 1977 a Severodvinsk bol položený až v roku 1993, t.j. po 16 rokoch od začiatku práce!
Na druhej strane treba chápať, že práca na lodiach 5. generácie sa nezačala dnes ani včera, prvé zmienky o nej sa objavili už v roku 2013. Napriek tomu bude veľký optimizmus veriť, že sa nám podarí položiť ponorka tohto typu v najbližších piatich rokoch - pravdepodobne to bude o tom, že v rámci GPV 2018-2025 položíme vedúcu loď bližšie k roku 2025. po roku 2030
Pre dnešok teda nemáme absolútne čo povedať o tom, aká bude nová ponorka. Ale asi vieme povedať, čo to nebude.
Faktom je, že podľa viacerých zdrojov sa „Husky“stane univerzálnym atómom, ktorý dokáže nahradiť viacúčelový „Ash“aj strategický „Borei“. Toto je jasná novinárska chyba, ktorá vznikla z nepochopenia slov vedúceho USC A. Rakhmanova:
„Toto bude čln, ktorý bude zjednotený - strategický a viacúčelový v niekoľkých jeho kľúčových prvkoch.“
Zdá sa teda, že sa predpokladalo, že ponorka rovnakého projektu sa stane SSBN a SSGN, stačí sa počas stavby rozhodnúť, aký druh raketového priestoru doň „vložiť“- s riadenými strelami alebo s medzikontinentálnou balistikou rakety. Je však zrejmé, že z frázy A. Rakhmanov nič nevyplýva. A generálny riaditeľ petrohradského námorného úradu strojného inžinierstva „Malakhit“vo svojom rozhovore priamo odmietol tento uhol pohľadu:
"Moderné strategické a viacúčelové jadrové ponorky majú mnoho podobných elektronických zbraňových systémov, komunikácie a rovnakých mechanických prvkov." Seriálnosť a univerzálnosť systémov uľahčuje školenie personálu a obsluhu lodí. Na druhej strane však existujú objektívne ukazovatele, ktoré nedovolia vziať viacúčelovú ponorku a umiestniť na ňu balistické rakety. Viacúčelová loď znamená vyššiu manévrovateľnosť ako stratég, nižší hluk pri vysokých rýchlostiach. Dnes existujú závažné argumenty, ktoré spochybňujú možnosť absolútnej univerzalizácie ponoriek podľa typu zbrane. “
Ruskí dizajnéri teda stoja pred úlohou maximalizovať zjednotenie strategických a viacúčelových jadrových ponoriek a tento prístup nepochybne ušetrí značné finančné prostriedky už vo fáze výskumu a vývoja, pretože pre každý typ nebude potrebné vyvíjať jednotky na rovnaký účel. lode. A výroba podobných jednotiek zníži ich náklady kvôli úsporám z rozsahu a flotila bude oveľa jednoduchšie obsluhovať znížený rozsah vybavenia. Mimochodom, A. Rakhmanov o tom tiež hovoril.
"USC stojí pred úlohou dosiahnuť maximálnu jednotnosť, aby" získala najlepšiu cenovú ponuku pre ministerstvo obrany ".
„Husky“sa teda má stať viacúčelovou ponorkou, aj keď je samozrejme veľmi dobré, že jeho vývoj spočiatku zohľadňuje možnosť zjednotenia s SSBN budúcnosti.
* * *
A teraz sa ďalší článok cyklu blíži ku koncu. „A čo je na nej také smutné?“- pýta sa ďalší čitateľ. "Ruské námorníctvo bude doplnené o najnovšie a najmodernejšie ponorky, takže by sme sa z toho mali radovať!" A že ich nie je tak veľa, ako by sme chceli, takže nepotrebujeme Ameriku doťahovať … Ak totiž zrazu dôjde k vážnemu konfliktu, otázka už nebude v počte ponoriek, pretože bude použitý strategický jadrový štít! “
Je to tak, ale nikdy nesmieme zabudnúť, že sovietske a teraz ruské námorníctvo je súčasťou jadrovej triády. Počítajme trochu.
V súčasnej dobe je v prevádzke 11 flotíl SSBN (to znamená, že sú v pohybe, a nie sú v prevádzke opravy, rezervácie alebo skládky). Prvorodený projekt 955 „Yuri Dolgoruky“, ako aj 5 lodí projektu 667BDRM „Dolphin“, sú v pohotovosti v Severnej flotile. Na Ďalekom východe sú tri staré projekty 667BDR Kalmar SSBN pripravené na zníženie počtu zamestnancov: Podolsk, Ryazan a St. George the Victorious, ako aj dva najnovšie Boreas: Alexander Nevsky a Vladimir Monomakh …
Každý z našich SSBN nesie 16 medzikontinentálnych balistických rakiet (ICBM), spolu 176 ICBM. Po počítaní 4 hlavíc pre každú raketu dostaneme 704 hlavíc. Podľa zmluvy START-3 má Ruská federácia (podobne ako Spojené štáty) právo ponechať nasadených 1 550 hlavíc. Je ľahké vypočítať, že počet nasadených na ponorkách je 45,4%. Takmer polovica našich strategických jadrových síl!
V sérii článkov „Rusko proti NATO“sme sa už dotkli dostatočnosti nášho jadrového raketového štítu a dospeli sme k záveru, že 1 500 hlavíc nebude stačiť na okamžité úplné zničenie USA. Preto si nemôžeme dovoliť stratiť nasadené hlavice - naše SSBN musia byť spoľahlivo chránené. ZSSR tento problém vyriešil zaistením námornej nadvlády v Ochotsku a severných moriach susediacich s územím ZSSR, kde mali byť dislokované SSBN. Aby sa vlámali do týchto sovietskych „bášt“, vyvinuli Američania jadrovú ponorku 4. generácie, ktorá je schopná samostatne fungovať v zónach dominancie námorníctva ZSSR.
Žiaľ, „bašty“Sovietskeho zväzu sú už dávno minulosťou. Admirál Vladimir Komoedov, bývalý veliteľ čiernomorskej flotily, hovorí o tom, ako sa dnes pátra po ponorkách potenciálneho nepriateľa:
"Predstavte si, že sedíte pri stole." Stôl je priestor hliadky. A protiponorkové lietadlá nad ním metodicky rozhadzujú bóje. V tejto oblasti môžu, ale nemusia byť nepriateľské lode. Je však nevyhnutné skontrolovať. Táto hliadka zahŕňa nielen lietadlá, ale aj povrchové sily pátracej a údernej skupiny lode, helikoptéry so sonarmi a dokonca aj satelity. Máme zariadenia, ktoré sú schopné sledovať vodný stĺp v určitej hĺbke z obežnej dráhy. Podvodnej hrozbe teda čelia rôzne sily, ale pod jediným velením. Veliteľ skupiny má vlastné veliteľstvo, ktoré „vykonáva“vyhľadávanie na mape. Má spojenie s loďami a lietadlami. Hliadky sa konajú pravidelne. Túto prácu nazývame udržiavaním priaznivého operačného režimu v oblastiach zodpovednosti flotily. “
Je zrejmé, že rýchlosť kontroly priamo závisí od poradia síl, ktoré je na to flotila schopná prideliť, ale kde sú tieto sily dnes? Námorné letectvo ani povrchové sily flotily už dávno nie sú v najlepšom stave, ich počet sa od čias ZSSR niekoľkokrát znížil, ale hrozby pre naše SSBN sa možno len zvýšili - od roku 2017 americké námorníctvo má 18 viacúčelových jadrových ponoriek 4. generácie …
Počas 2. svetovej vojny admirál Andrew Brown Cunningham, ktorého Briti považovali za „druhého po Nelsonovi“, poznamenal, že: „správny spôsob boja so vzduchom je vo vzduchu“(to znamená, že na ochranu pred bombardérmi mala flotila získať stíhačky) - a mal úplnú pravdu. Dnes V. Komoedov hovorí:
"Hlavnou úlohou protiponorkového letectva je však odhaliť cieľ a dať o ňom vedieť ostatným." H Nikto nemôže zvládnuť ponorku lepšie ako iná ponorka. USA to tiež chápu “.
Počas druhej svetovej vojny mohli ponorky viesť protiponorkovú vojnu, ak náhodou, ak bol nepriateľ postavený. Moderné atomaríny sú však natoľko impozantným a nebezpečným nepriateľom, že proti nim môžu účinne bojovať iba iní „gladiátori hlbín“. V súčasnosti sú viacúčelové jadrové ponorky najdôležitejším prvkom protiponorkovej obrany, ktorý nedokážu nahradiť ani povrchové lode, ani lietadlá. Samozrejme, nie je potrebné ponáhľať sa z jedného extrému do druhého a vyhlásiť povrchové a vzdušné sily ASW za zastarané, to by bola obludná chyba. Nie je však možné dúfať, že nahradia jadrovú ponorku.
Nuž a … Nuž, nedajbože, samozrejme - začalo to. Tichomorská flotila sťahuje svoje SSBN do Ochotského mora, aby sa tam skryla, a čaká na objednávky na Armageddon. Lietadlá sa dvíhajú do vzduchu, satelity fungujú, niekoľko korviet opúšťa kotviská a identifikujeme nepriateľské ponorky. A potom čo?
Na pokrytie PIATICH strategických raketových ponoriek a boja proti nepriateľským jadrovým ponorkám má dnes tichomorská flotila 1 (slovom - JEDEN) viacúčelovú jadrovú ponorku. Hovoríme o „Kuzbass“, lodi typu „Shchuka-B“. A, úprimne povedané, náš „Vylepšený žralok“„Virginia“sa zďaleka nerovná.
A tichomorská flotila nemá nič iné. Samozrejme, ak to skutočne podporujete, môžete to skúsiť použiť ako protiponorkové SSGN typu 949A Antei … ale po prvé, v tichomorskej flotile ich máme až dve, čo však nerieši akýmkoľvek spôsobom problém, a za druhé, nebudú také účinné v protiponorkových vojnách ako Shchuk-B. Ale proti „morským zálivom“a „Virginiám“a „šťukovým“príležitostiam už zďaleka nestačí.
V Severnej flotile je to o niečo lepšie-tam máme protiponorkovú vojnu, ktorú môže viesť „Severodvinsk“, 3 MAPL typu Shchuka-B, 1 MPS typu Shchuka (671RTM (K)) a pár of Kondors - na pokrytie SIX SSBN môžeme použiť toľko ako SEVEN viacúčelových atomarínov! A ešte pár „Anteevov“je v zálohe. Zdá sa, že to nie je také zlé, keby sa zabúdalo, že zo siedmich uvedených lodí môžu bojovať za Virginie iba Severodvinsk a pravdepodobne Cheetah. A mimochodom, prečo počítame len Virginie? Koniec koncov, existujú aj britskí „Astyuts“…
Problém nie je v tom, že by sme mali menej jadrových ponoriek ako náš potenciálny nepriateľ. Problém je v tom, že keďže sme sústredili takmer polovicu strategického jadrového potenciálu na ponorkové raketové nosiče, nedokážeme spoľahlivo pokryť oblasti ich nasadenia - na to absolútne nemáme dostatok lovcov jadrových ponoriek. A bez ohľadu na to, ako dobrých je šesť atómových zbraní projektu 885, situáciu radikálne nezlepší, čo znamená, že v nasledujúcich desiatich až pätnástich rokoch sa naše SSBN budú musieť spoliehať hlavne na seba.
Možno však situáciu môžu nejako napraviť nejadrové ponorky?
Predchádzajúce články zo série:
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti (časť 2)
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti
