V predchádzajúcom článku série sme dokončili analýzu stavu ruskej ponorkovej flotily. Teraz prejdeme na povrch.
Pri štúdiu schopností našich SSBN, MAPL, dieselelektrických ponoriek a tejto podivnej EGSONPO sme venovali osobitnú pozornosť schopnosti ruského námorníctva vyriešiť svoju najdôležitejšiu strategickú úlohu, konkrétne úlohu dodať rozsiahle a zdrvujúce stroje. úder jadrovej rakety proti agresorskej krajine. Na to musí mať flotila moderné typy SSBN a balistických rakiet pre ponorky a okrem toho musí zabezpečiť bojovú stabilitu strategických raketových ponorkových krížnikov, kým nepoužijú jadrové zbrane.
Preto začneme s popisom povrchových lodí s ľahkými silami určenými na operácie v blízkom morskom pásme, ktoré sú schopné pomôcť iným silám pri zaisťovaní bezpečnosti oblastí nasadenia SSBN. Inými slovami, v tomto článku budeme hovoriť o korvetách.
Po prvé, malá história. V ZSSR bola protiponorková obrana v blízkom morskom pásme obsadená hliadkovými loďami, malými protiponorkovými loďami a člnmi. SKR boli zastúpené veľmi úspešným projektom 1135 a jeho úpravami.
Pri štandardnom výtlaku 2 810 ton dokázali domáci konštruktéri namontovať stacionárny GAS MG-332 „Titan-2“, ktorý bol na svoju dobu celkom dobrý a najsilnejší, ťahaný GAS MG-325 „Vega“. protiponorkové zbrane, ktorých súčasťou bol štvorkolkový odpalový protiponorkový raketový systém URPK-4. „Blizzard“, dve torpédomety so štyrmi rúrkami a bomby. Okrem toho mali lode dvojicu systémov protivzdušnej obrany Osa-M a dve dvojité 76 mm zariadenia. Tieto lode dostali podvozok s plynovou turbínou a námorníci ich zaslúžene milovali pre svoju spoľahlivosť, vysoký boj a spôsobilosť na more. Celkovo ZSSR postavil 21 lodí podľa projektu 1135 a 11 ďalších - podľa vylepšeného projektu 1135M a okrem toho bolo podľa projektu 1135.1 „Nereus“pre pohraničné jednotky KGB ZSSR postavených 7 lodí. ktorých protiponorkové schopnosti boli oslabené, ale ktoré v prípade potreby mohli byť zahrnuté aj pre vodné oblasti OOP.
Predstavené boli malé protiponorkové lode:
Projekt 1124: na svoju dobu veľmi dobré lode.
Pri štandardnom výtlaku 830 ton samozrejme nebolo možné umiestniť výkonný plynový plyn (slávny „Polynom“vážil asi 800 ton), ale napriek tomu mal MPK dve sonarové stanice so subkýlom a zníženou anténou a ako hlavná protiponorková zbraň -štyri torpéda s priemerom 533 mm. Je nepravdepodobné, že by jednotlivé vyhľadávacie schopnosti IPC spomaľovali predstavivosť, ale to bolo odčinené ich multiplicitou - od roku 1970 vstúpilo do flotily ZSSR 37 lodí tohto druhu. MPK bol celkom úspešný, a preto od roku 1982 boli uvedené do prevádzky ich vylepšené verzie - podľa projektov 1124M a 1124MU bolo postavených 31 lodí. Dostali pokročilejší plyn a s rovnakou hlavnou výzbrojou (dve dvojtrubkové torpédomety) a o niečo vylepšenými zbraňami sebaobrany-vylepšeným systémom protivzdušnej obrany Osa-MA (a nie s Osa-M na lodiach projektu 1124), 76- mm (a nie 57 mm) držiak na zbraň, 30 mm „kovová rezačka“AK-630M. A okrem toho bol podľa projektu 1124K postavený ďalší MPK, na ktorom bol systém protivzdušnej obrany Osa nahradený dýkou. Námorníctvo ZSSR dostalo celkovo 69 lodí projektov 1124, 1124M / MU a K. Rovnako ako v prípade hliadkových lodí projektu 1135 sa týmto IPC „páčilo“KGB, ktoré vybudovalo určitý počet na ochranu morských hraníc ZSSR. Pretože však stále nepatrili k námorníctvu, nebudeme brať do úvahy „flotilu KGB“.
Projekt 1331M: tieto lode boli navrhnuté v NDR s pomocou Zelenodolsk Design Bureau.
Vo všeobecnosti sa ukázalo, že lode nie sú veľmi úspešné a boli nižšie ako IPC rodiny 1124. Napriek tomu bolo do flotily ZSSR pridaných 12 IPC tohto typu.
Lode vyššie uvedených projektov mali štandardný výtlak viac ako 800 ton, ale ďalej budeme uvažovať o IPC oveľa menšej veľkosti, až 450 ton - preto má zmysel klasifikovať ich ako protiponorkové člny (aj keď v Námorníctvo ZSSR boli zaradení presne ako IPC)
Projekt 11451: Vysoko originálny dizajn pre 320-tonovú krídlovú loď.
Ako ho vývojári koncipovali, mal sa rýchlo vydať do oblasti, kde bola ponorka spozorovaná, hľadať ju pomocou Zvezdy M1-01 (MG-369) zníženého PLYNU a zničenia, pre ktorú bola vyzbrojená štyri 400 mm torpéda. Pre Čierne more to bolo považované za mimoriadne užitočné, pred rozpadom Únie sa im podarilo postaviť 2 takéto lode
Projekt 12412 bola protiponorková verzia raketového člna so štandardným výtlakom 420 ton.
Prijaté na výzbroji SJSC „Bronza“s kýlom a závesnými anténami, torpédami 4 x 400 mm, delostreleckými systémami 76 mm a 30 mm. Pre námorníctvo ZSSR bolo postavených 16 takýchto lodí (ďalších 20 pre KGB ZSSR).
V ZSSR bolo teda uvedených do prevádzky 32 hliadkových lodí (okrem lodí KGB), 81 malých protiponorkových lodí a 18 IPC, ktoré sme sa rozhodli považovať za protiponorkové člny, a celkom-131 lodí. Autor tohto článku nemá údaje o tom, koľko z nich dnes zostalo vo flotile, ale k 1. decembru 2015 ruské námorníctvo zahrnovalo:
Hliadkové lode projektu 1135 / 1135M - 2 jednotky: Ladny a Pytlivy
Projekt MPK 1124 / 1124M: 2 a 18 jednotiek.
Projekt MPK 1331M - 7 jednotiek.
Vôbec neexistujú žiadne protiponorkové člny.
Dokopy 29 lodí.
V ruskej flotile sú aj dve hliadkové lode projektu 11540 („Neohrozený“a „Jaroslav Múdry“) a posledná „spevácka fregata“projektu 01090 „Bystrozraký“, ale podľa autora v rámci „korvety-fregaty“, je pravdepodobnejšie, že budú fregaty, a nie korvety, a nebudú brané do úvahy v rámci tohto článku.
Schopnosti povrchových síl ASW sa v porovnaní s časmi neskorého ZSSR evidentne niekoľkokrát znížili. Problémom však v zásade nie je ani to, že počet domácich protiponorkových lodí sa znížil o 4, 5 krát. Aj keby sa mávnutím čarovného prútika dnes zrazu vrátili do radov flotily, ich účinnosť voči moderným prostriedkom podmorského boja, akým je napríklad jadrová ponorka 4. generácie, nemohla byť vysoká. Po uvedení do prevádzky pred rozpadom ZSSR by dnes mali veľmi úctyhodný vek približne 30 rokov a viac a v každom prípade by vo veľmi blízkej budúcnosti nastal čas odísť do dôchodku.
Preto nie je vôbec prekvapujúce, že štátny zbrojný program na roky 2011-2020 plánoval výstavbu až 35 korvet. A nepochybne by taký ambiciózny počet vojnových lodí pobrežných oblastí mohol skutočne výrazne obnoviť povrchovú zložku OOP nášho námorníctva.
To sa však nestalo.
GPV-2011-2020 predpokladal uvedenie do prevádzky šiestich korvet projektu 20380 a dvanásť-projektu 20385 a potom prechod na stavbu lodí nového typu. Takéto plány boli úplne odôvodnené, pretože po prvé, vývoj technického projektu 20380 bol dokončený už v roku 2001, takže do konca GPV-2011-2020 nebola loď posledným slovom v oblasti námornej vedy a technológie. A za druhé, projekt 20380 a jeho modernizovanú verziu 20385 možno len ťažko nazvať úspešnými loďami.
Keďže v minulosti sme už popísali nedostatky tohto projektu, tentoraz sa obmedzíme na ich stručný zoznam.
Prvou nevýhodou je výzbroj, ktorá nie je dostačujúca pre úlohy korvety. Po prvé, lode sú jednoducho preplnené zbraňami, aj keď spravodlivo poznamenávame, že zakladateľ série, strážna korveta, v najmenšej miere trpel touto nevýhodou. Navyše helikoptéra, osem protilodných rakiet Uran-U, raketový systém protivzdušnej obrany Kortik-M, 100 mm AU a dve 30 mm kovové frézy spolu s ôsmimi trubicami malého torpédového komplexu Paket-NK vyzerali celkom dobre. rozumný pri štandardnom výtlaku 1 800 ton. Vo všeobecnosti bola získaná pomerne vyvážená loď s univerzálnou výzbrojou. Ako vývozná loď krajín tretieho sveta by vyzerala veľmi dobre, ale pokiaľ ide o jej bojové schopnosti, málo zodpovedala potrebám ruského námorníctva.
„Urán“bol príliš slabý na to, aby použil korvetu ako údernú loď, a vo všeobecnosti použitie dostatočne veľkej, ale nie príliš rýchlej lode (27 uzlov) vyvoláva vážne pochybnosti. Nie je však pochýb o tom, že nepriateľské ponorky sa stanú hlavným nepriateľom našich korvet a „Guarding“nesie na ich detekciu pomerne silné (na svoju veľkosť) hydroakustické systémy. Korvete však zároveň chýbajú adekvátne protiponorkové zbrane: „Packet-NK“, ktorý je na nej nainštalovaný, je skôr protiterpédovým než protiponorkovým komplexom: hoci jeho 324 mm torpéda sú schopné útočiť na nepriateľa člny vo vzdialenosti 20 km, ich rýchlosť je iba 30 uzlov, aj keď maximálna rýchlosť torpéda tohto komplexu je 50 uzlov. „Stráženie“protivzdušnej obrany by bolo dostatočné za predpokladu, že „Kortika-M“by bol uvedený do funkčného stavu (existujú informácie, že v komplexe došlo k problémom s raketovým aj delostreleckým „dokončením“cieľa po jeho útoku raketami) alebo nahradením to s námornou verziou „Shell“.
Bohužiaľ, vývoj projektu 20380 korvety šiel úplne iným smerom - pokúsili sa na loď nainštalovať protilietadlový raketový systém Redut. Samozrejme, neexistoval spôsob, ako na loď s takým malým výtlakom nasadiť multifunkčný radar „Polyment“, ktorý mal ovládať paľbu tohto systému protivzdušnej obrany. Výsledkom bolo, že úloha vydať označenie cieľa a nastaviť rakety za letu (kým ich navádzacia hlava nezachytí cieľ) sa pokúsila priradiť k štandardnému radaru na všeobecné účely „Furke-2“, ktorý na to vôbec nie je určený. Podľa niektorých neoverených údajov je dnes trochu účinný spôsob riadenia rakiet zabezpečovaný pomocou radaru delostreleckej kontroly paľby Puma, ale nie je to isté.
S vylepšením korvety podľa projektu 20385 prešla jej výzbroj významnými zmenami: dve ľahké štvorhlavňové protilodné rakety Uran-U boli nahradené vertikálnym odpaľovacím zariadením pre osem rakiet Caliber a počet buniek Reduty bol znížený na 16. (na projekte 20380 bolo 12 lodí), navyše na ovládanie systému protivzdušnej obrany bol použitý nový radar. Do určitej miery narástli aj protiponorkové schopnosti, pretože do rodiny výletných rakiet Kalibr patria aj torpédové rakety (91P1 a 91RT2). Ale tu sa začala „vzbura admirálov“, pretože s takýmito zbraňami náklady na korvety 20385 dosiahli cenu fregát „admirálskej“série (projekt 11356Р), čo bolo úplne neprijateľné. Korveta musí byť relatívne lacná, aby mohla byť masívna, inak nemá zmysel vytvárať lode tejto triedy. Navyše, pokiaľ ide o ich bojové schopnosti, spôsobilosť na plavbu a cestovný dosah, fregaty 11356R nechali 20385 korvety ďaleko za sebou.
Druhou nevýhodou je využitie naftovej elektrárne. Faktom je, že zo štyroch typov elektrární: jadrových, plynových, parných, turbínových a naftových stavitelia lodí ZSSR dokonale zvládli prvé dve. Nemalo zmysel vytvárať dieselové motory pre žiadne veľké povrchové vojnové lode a bez toho malo námorníctvo ZSSR dostatok problémov s rozmanitosťou zbraní a vybavenia. Lodné dieselové motory sú navyše prekvapivo ťažké, môžeme povedať, že vo svete dokázali tieto dieselové motory iba Nemci a Fíni. Napriek tomu bola pre korvety projektu 20380 prijatá dieselová elektráreň. Uvedomili si, že by ste sa nemali spoliehať na svoje vlastné sily, a preto plánovali vybaviť domáce vojnové lode nemeckými naftovými motormi MTU. Po zavedení sankcií však museli upustiť od používania duchovného dieťaťa „pochmúrneho germánskeho génia“a prejsť na výrobky domáceho závodu Kolomna. Vďaka tomu sú dobré naftové motory pre elektrické lokomotívy, ale ich lodné „výrobky“sú z hľadiska spoľahlivosti výrazne nižšie ako tie nemecké.
Vo všeobecnosti možno konštatovať, že korvety projektu 20380/20385 nevyšli z korviet projektu 20380/20385 vhodných na hromadnú výstavbu, spoľahlivého „koňa“pre pobrežné moria. Neúspešný výber zbraní, nefunkčný protilietadlový raketový systém, nespoľahlivý podvozok … A nedá sa povedať, že by projekt nemal absolútne žiadnu zásluhu. Dizajnérom sa podarilo vyriešiť dosť netriviálnu úlohu umiestniť hangár helikoptéry na loď s takým malým výtlakom, aby bola zaistená nízka radarová viditeľnosť na umiestnenie veľmi početných hydroakustických zbraní … ale to všetko, bohužiaľ, projekt nevyšlo 20380/20385 korvetiek úspešných.
K dnešnému dňu je v prevádzke päť korvet Project 20380 vrátane „Guarding“(prenesených do flotily ešte pred začiatkom GPV 2011-2020). Ďalších päť korvet je v rôznych fázach výstavby, zatiaľ čo „Loud“bude očividne pripravený v roku 2018, ostatné sa očakáva v rokoch 2019-2021. Pokiaľ ide o projekt 20385, boli položené iba dve lode tohto typu, „Thundering“a „Agilný“- v rokoch 2018 - 2019 by mali doplniť flotilu.
Na tomto mieste bude pravdepodobne dokončená konštrukcia korviet z rodiny 20380/20385. Je pravda, že v tlači bol vyjadrený názor (RIA Novosti, 2015), že pre tichomorskú flotilu bude postavených najmenej šesť lodí tohto typu, pre ktoré mali byť v lodenici Amur položené ďalšie dve lode, ale vzhľadom na skutočnosť že 2018, a záložky sa neuskutočnili, s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú. Zloženie námorníctva sa teda doplní nie do 18 rokov, ako pôvodne plánoval GPV 2011-2020, ale iba 12 korviet projektu 20380/20385. Jediné plus v tomto všetkom je iba jedno - sú veľmi dobré šance, že väčšina z nich skutočne vstúpi do flotily do roku 2020 a zvyšok začne fungovať začiatkom 20. rokov minulého storočia. Toto storočie.
Aby sa situácia s neúspešným 20380 nejako napravila, zrejme boli na miesto privolané hliadkové lode projektu 22160.
Vývojári sa opäť pokúsili uviazať koňa a chvejúcu sa laň v jednom postroji. Na jednej strane bolo potrebné znížiť výtlak lode, aby sa znížili náklady na stavbu, ale na druhej strane katastrofálna situácia s veľkými povrchovými loďami, ktorá je potrebná na zabezpečenie dostatočnej plavby pre operácie mimo morí umývajúcich brehy Ruska Federácia. Výsledkom bolo, že hliadkové lode projektu 22160 získali výtlak 1 300 ton a 60 dní autonómie, ako aj dostatočnú plavbu pre zónu ďalekého mora (kombinácia všetkého vyššie uvedeného na jednej lodi je viac ako pochybná, ale…) Pokiaľ to chápete, v úlohách čiernomorských lodí tohto druhu bude zahŕňať ukážku stredomorskej vlajky.
Zároveň boli lode pôvodne navrhnuté pre službu pohraničnej stráže FSB Ruska. Ich štandardná výzbroj, systém protivzdušnej obrany 3M-47 „Gibka“(v skutočnosti vežička pre Strela MANPADS), 57 mm kanón, dvojica 14,5 mm guľometov a granátomet DP-65, navrhnutý tak, aby zničil bojových plavcov, vyzerá celkom rozumne pre strážnika, ktorého úlohou je chrániť v čase mieru teritoriálne vody a zadržiavať narušiteľov, ale na vojnovú loď vo vojnovom období je úplne nevhodný. A hliadková loď projektu 22160 už nemá žiadne zbrane.
Presnejšie povedané, nesie, ale ako? V zadnej časti lode je k dispozícii voľný priestor.
Tam môžete nainštalovať niekoľko štandardných nákladných kontajnerov so zbraňami, ktoré sú v nich umiestnené - napríklad riadené strely „Caliber“alebo komplex na zametanie mín alebo …
Je tu len jeden problém - dnes nie je nič známe o iných kontajnerových komplexoch ako Caliber. Je však známe, že ruské ozbrojené sily nekúpili ani jeden kontajnerový komplex. Lode projektu 22160 budú pravdepodobne musieť dočasne chodiť bez „kontajnerových“zbraní … ibaže neexistuje nič trvalejšie ako dočasné.
A aká škoda - hliadkové lode projektu 22160 majú veľmi vyvinutú hydroakustickú výzbroj. Jedná sa o stacionárne SJC MGK-335EM-03 a SUS s vlečenou anténou „Vignette-EM“. K dispozícii je hangár (aj keď to vyzerá veľmi stiesnene) a helikoptéra. Vyhoďte všetky tieto „flexibilné“a 57 mm delostrelecké montáže s guľometmi, vložte námornú verziu „Pantsir“, konvenčnú torpédovú trubicu, a rovnakú „Packet-NK“-a získate vynikajúcu malú protiponorku loď so štandardným výtlakom 1 300 ton, v ktorej ruská flotila dnes toľko potrebuje …
… aj keď by to asi nefungovalo. Pretože lode projektu 22160 sú vybavené kombinovanou elektrárňou, v ktorej vysokú rýchlosť poskytujú plynové turbíny, ale ekonomický kurz - všetky rovnaké diesely a na prvej lodi série „Vasily Bykov“, nemecký boli nainštalované diesely spoločnosti MAN. Inými slovami, ruské námorníctvo dostane šesť lodí, ktoré môžu hľadať ponorky, ale nemôžu ich zničiť, pretože nemajú protiponorkové zbrane.
„Ale počkajte, čo helikoptéra?“- pýta sa pozorný čitateľ. Je pravda, že loď má helikoptéru, ale pokiaľ autor článku vie, zvyčajne hľadanie nepriateľskej ponorky vykonáva dvojica helikoptér - pričom jedna hľadá, druhá nesie muníciu, aby zničenú ponorku zničila. Ak neexistuje žiadna druhá helikoptéra, potom je lodi priradené zničenie zistenej ponorky-na to BSK ZSSR niesli raketové torpéda dlhého doletu. Ale helikoptéra zároveň nemôže mať dostatok munície a prostriedky na hľadanie ponoriek. Preto bude pre hliadkovaciu loď k dispozícii dosť zvláštny spôsob boja s ponorkou - zatiaľ čo loď hľadá ponorku vlastnými prostriedkami, helikoptéra je v pohotovosti a pripravená na štart so zavesenými zbraňami. Keď sa však vezme do úvahy malá detekčná vzdialenosť ponorky a dlhý reakčný čas (zatiaľ čo helikoptéra stále štartuje), môže sa ľahko stať, že helikoptéra sa nebude mať kam vrátiť.
Dnes bolo položených šesť hliadkových lodí projektu 22160, pričom posledná z nich, Nikolay Sipyagin, bola 13. januára 2018. Vzhľadom na to, že veliteľ Vasily Bykov, ktorý bol položený v roku 2014, ešte nebol zaradený do služby, dá sa predpokladať, že séria bude postavená do roku 2022 - 2023.
Možno konštatovať, že projekty 20380, 20385 a 22160 nespĺňajú požiadavky ruského námorníctva. A preto bola 28. októbra 2016 v Severnaya Verf položená korveta nového projektu 20386 „Odvážny“. Malo sa stať „dielom na chybách“predchádzajúcich projektov a poskytnúť flotile „pracovného koňa“, ktorého tak veľmi potrebuje. Aký druh lode sa ukázal tentokrát?
Úlohy projektu korvety 20386:
1. Ochrana námorných komunikácií v 200 -kilometrovej ekonomickej zóne.
2. Protiopatrenia voči lodiam potenciálneho nepriateľa v akejkoľvek vzdialenosti od základní flotily.
3. Zabezpečenie stabilnej protivzdušnej obrany lodných formácií proti leteckým útokom pomocou leteckého útoku.
4. Hľadanie, detekcia a ničenie ponoriek v danej oblasti.
5. Poskytovanie protivzdušnej obrany a palebnej podpory obojživelným operáciám.
Čo vám padne do oka? Po prvé, projekt 20386 corvette … prestal byť korvetou, pretože s výtlakom 3 400 ton (nie je však známe, štandardné ani plné) môže byť táto loď nazvaná ako sa vám páči, ale nie korveta.
Podľa názoru autora tohto článku sa deje nasledovné. V Ruskej federácii boli dizajnérske kancelárie na pokraji prežitia a boli pripravené urobiť čokoľvek kvôli rozpočtovým prostriedkom a flotila zúfalo potrebovala plnohodnotné bojové lode, ale nemala možnosť platiť pre nich. Výsledkom bola súťaž „zázračných lodí“- v boji o financovanie sa konštruktéri pokúsili vtesnať maximum zbraní do minimálneho výtlaku a súperili medzi sebou, aby armáde ponúkli raketový krížnik pri výtlaku raketového člna.. Výsledkom bolo, že naše prvé projekty - korveta 20380 a fregata 22350 boli prezbrojené na nedostatok výtlaku. Náklady na modernú loď však v skutočnosti určujú jej vybavenie - samotný trup stojí málo, takže nemalo zmysel šetriť ani cent a vytvárať fregaty s nízkou plavbou (a presne o tom boli korvety projektu 20386). Výsledkom bolo, že jediným skutočne úspešným lodným projektom boli fregaty projektu 11356, ktoré sa stali vylepšenou verziou Talwaru, vyvinutého pre indické námorníctvo na základe známeho projektu 1135 TFR, pri ktorého tvorbe konštruktéri urobili účinný vojnovej lodi, a nesnažil sa „vtesnať nepotlačiteľné“do minimálnej veľkosti.
Teraz sa všetko postupne vracia do normálu: námorníci napríklad nechcú pokračovať v sérii fregát projektu 22350, ale chcú na základe toho získať oveľa väčšiu loď (o projekte 22350M budeme hovoriť neskôr). A to isté sa deje s korvetami.
Autor tohto článku nie je lodný inžinier, ale na výkresoch korvety projektu 20386 nevyzerajú ako 11356 fregát.
Preto je s najväčšou pravdepodobnosťou ich štandardný výtlak asi 2 800 ton, o niečo viac alebo menej, a celkový výtlak je 3 400 ton. Môžeme teda povedať, že ako trieda opúšťame korvety a vraciame sa k myšlienke SKR. projekt 1135 (ktorého výtlak bol iba 2 810 ton) na novej technologickej základni. Plánujeme postaviť relatívne malé, ale dobre vyzbrojené lode, dostatočne plavebné na to, aby v prípade potreby mohli prechádzať medzi divadlami a byť prítomné povedzme v tom istom Stredozemnom mori. V skutočnosti, pokiaľ ide o ich funkčnosť, nové lode nahradia klasické korvety (lode rádovo 2 000 ton) a do značnej miery aj fregaty (asi 4 000 ton). Ostatné funkcie „fregaty“prevezmú torpédoborce - a lode, ktoré sa plánujú postaviť podľa projektu 22350M, bez ohľadu na to, ako sa volajú, sú torpédoborce.
Čo sa zmenilo v porovnaní s predchádzajúcimi druhmi korviet? V lodnej elektrárni došlo k zásadným zmenám. Namiesto naftových motorov dostala korveta 20386 kombinovanú jednotku s plynovou turbínou s čiastočným elektrickým pohonom, ktorá obsahuje dva motory s plynovou turbínou M90FR s výkonom 27 500 koní. a dva hlavné elektrické motory s výkonom 2 200 k. Inými slovami, ekonomický pokrok lode budú zabezpečovať elektromotory a celý plynové turbíny.
Výhodou tohto rozhodnutia je, že sa konečne vzďaľujeme od naftových motorov a postupne zavádzame elektrický pohon na vojnové lode. Teoreticky je to veľmi pokročilá technológia, ktorá nám sľubuje mnoho výhod: schopnosť elektrického motora rýchlo meniť rýchlosť a dokonca aj smer otáčania vrtule robí loď s elektromotormi veľmi manévrovateľnou. Hlavnou výhodou ale je, že elektrický pohon (aspoň potenciálne) poskytuje minimálny hluk, čo bude pre protiponorkovú loď obrovskou výhodou.
Musím povedať, že v ZSSR a Ruskej federácii nebol elektrický pohon ničím neznámym - používal sa na ľadoborcoch a pomocných lodiach, ale z neznámych dôvodov pre autora nebol používaný na povrchových vojnových lodiach. Ak sa taká schéma ukáže ako úspešná na korvete 20386, potom sa určite použije na lodiach iných tried, prinajmenšom boli v tlači zmienky o čiastočnom elektrickom pohone pre torpédoborec „Leader“.
Výzbroj novej korvety v mnohých ohľadoch opakuje lode projektu 20380. Protivzdušnú obranu zaisťuje rovnaký systém protivzdušnej obrany Redut, iba tam bude 16 buniek, nie 12 (ako na 20385 korvetách). Teraz ich však bude ovládať úplne nový multifunkčný radarový komplex (MF RLK) „Zaslon“, ktorý je skutočným vrcholom projektu.
Čo je to MF RLC „Zaslon“? Najviac zo všetkého pripomína kríženec amerického AN / SPY-1 a britského SAMPSONA nainštalovaného na torpédoborcoch triedy Daring. Podobnosť s americkým komplexom je daná štyrmi fázovanými poľami, rozmiestnenými tak, aby spoločne poskytovali 360-stupňový výhľad okolo lode.
Americký radar však mal jednu, nie najlepšiu vlastnosť. Pracoval v rádiovom vlne v decimetroch, čo mu umožňovalo vidieť veľmi vysoko (vrátane predmetov v blízkom vesmíre) a do diaľky, ale decimetrové radary zle vnímali nízko letiace objekty, pretože tieto sú na pozadí podkladovej hladiny (more)). Na druhej strane, radary s centimetrovým dosahom vynikajúco vidia nízko letiace ciele, ale nie tak dobre ako decimetrové pri vysoko lietajúcich. V sovietskej flotile bol tento problém vyriešený nasledovne - sledovacie radary boli decimetrové a na ovládanie toho, čo letí nad vlnami, použili samostatný, špeciálne navrhnutý pre tento radar „Podkat“.
Briti vo svojom radare jednoducho skombinovali dva v jednom - ich SAMPSON má decimetrové aj centimetrové mriežky, zatiaľ čo ten decimetrový poskytuje všeobecný prehľad a centimeter riadi nízko letiace ciele. Táto technológia preslávila torpédoborec Daring ako najlepšiu loď protivzdušnej obrany všetkých čias.
MF RLC „Zaslon“funguje podobným spôsobom. Má tiež radarové systémy v rozsahu decimetrov a centimetrov, ktorých princíp zodpovedá britskému radaru. Zároveň je známe, že komplex ovládajúci rozsah centimetrov používa AFAR.
„Zaslon“dokáže ešte veľa. Komplex je napríklad schopný vykonávať nielen aktívne, ale aj pasívne vyhľadávanie so zameraním na žiarenie elektronických systémov nepriateľa - v tomto režime je „bariéra“schopná detekovať a sledovať viac ako 100 cieľov na vzdialenosť až 300 km. Komplex je navyše schopný umiestniť aktívne rušenie radarov a zvládať pasívne rušenie. MF RLK „Zaslon“je tiež univerzálny v tom, že môže ovládať nielen raketové zbrane systému protivzdušnej obrany „Redut“, ale aj delostrelecké držiaky lode. Je samozrejmé, že na dohľad „Zaslon“je schopný vydať cieľové označenie protilodnej rakety a okrem toho poskytuje informačnú podporu vonkajším zbraňovým systémom, akými sú napríklad helikoptéra lode alebo „vonkajšia“stíhačka.
Jedinou nevýhodou radaru Zaslon MF je veľmi mierny dosah - tento komplex „vidí“cieľ s RCS 1 meter štvorcový na vzdialenosť 75 km. To nie je veľmi dobrý výsledok. Aj keď, samozrejme, tvrdenia vývojárov, že SAMPSON je schopný vidieť holuba (0 008 m2) na vzdialenosť 105 km, sú s najväčšou pravdepodobnosťou reklamným trikom (tj. Britská radarová stanica to dokáže, ale v Ideálne podmienky a v tomto režime, ktorý sa nikdy nepoužije pri konvenčnom skenovaní vesmíru), ale stále je potrebné si uvedomiť, že MF RLC „Zaslon“je z hľadiska dosahu oveľa nižšie ako britský radar. Na druhej strane musíme pochopiť, že v skutočnosti vytvárame hliadkovaciu loď a nie je vôbec potrebné na ňu strkať zbrane a vybavenie „vo svete bezkonkurenčné“, ktoré sa prekrývajú (alebo aspoň rovnajú) tomu, čo je na svete najlepšie ničitelia protivzdušnej obrany majú k dispozícii.
Zaujímavá otázka - odkiaľ pochádza tento MF RLC „Zaslon“? Komu sa podarilo v takom krátkom čase vyriešiť všetky problémy, ktoré „trápia“radar podobného účelu „Polyment“a bránia vstupu do prevádzky vedúcej fregaty projektu 22350? Ukázalo sa, že to bola ručná práca vedeckého a technického centra Zaslon, vývojára palubných elektronických zariadení pre letectvo ruských vzdušných síl, vrátane lietadiel MiG-31BM. Autor tohto článku predpokladá, že na pozadí katastrofického stavu protivzdušnej obrany nových korviet dokázala STC Zaslon ponúknuť rýchle riešenie založené na radare modernizovaných bojových lietadiel 4. generácie (a dokonca pomocou AFAR). Ak bude MFRLC „Zaslon“MF RLC fungovať normálne, stane sa obrovským prelomom, aj keď sa „Polyment“ukáže ako konečné zlyhanie. V každom prípade bude na „Zaslone“rozpracovaných veľa potrebných technológií (napríklad ako „prenos“riadenia systému protiraketovej obrany a ním napadnutého objektu z jedného roštu do druhého), na ktorom podľa povestí sa „Polyment“„potkol“.
Inak je výzbroj lode projektu 20386 celkom v súlade s korvetami predchádzajúcej série. Jedná sa o dva štvorrúrkové odpalovacie zariadenia protilodných rakiet Uran-U, dosah rakety je 260 km. Pokiaľ ide o bojové schopnosti, raketa je podobná najnovším úpravám „harpúnov“, čo je viac než dosť na to, aby čelilo ľahkým silám nepriateľa. Samotné odpaľovacie zariadenia sú umiestnené na nadstavbe za štítmi, ktoré sa otvárajú iba pred odpalom rakety, čo sa robí s cieľom minimalizovať RCS lode. Delostrelectvo je reprezentované inštaláciou 100 mm, čo je minimálny „gentlemanský štandard“, ktorý nám umožňuje hovoriť o schopnosti korvety 20386 podporovať pristátie, ako aj dvojice 30 mm AK-630M (informácie o tom, že loď dostane oveľa menej rýchlej paľby AK-306, sú pravdepodobne všetky rovnako chybné), torpéda-všadeprítomný 324 mm komplex „Packet-NK“. K dispozícii bude nová korveta a helikoptéra s jej hangárom. A navyše, z nejasných dôvodov, na korvete projektu 20386, ako aj na 22160, bol umiestnený voľný priestor na umiestnenie kontajnerových zbraní.
Teoreticky to umožní, v takom prípade radikálne posilní úderné alebo protiponorkové zbrane, alebo okrem helikoptéry umiestni určitý počet UAV. Prítomnosť bočných poklopov navyše umožňuje použitie ľahkých vysokorýchlostných člnov (povedzme na vrhanie sabotážnych skupín za nepriateľské línie) alebo, čo je dôležitejšie, nasadenie bezposádkových mínových akčných vozidiel.
Pri všetkých vyššie uvedených výhodách bohužiaľ existuje veľa otázok týkajúcich sa výzbroje projektu 20386.
Po prvé, je úplne nejasné, prečo domáci vývojári ignorujú také silné protiponorkové zbrane, akými sú torpéda s priemerom 533 mm, ktoré by boli veľmi žiadané, keď je nepriateľská ponorka detekovaná 15-20 km od korvety. Zdá sa, že práve 533 mm torpédo by bolo zbraňou schopnou zničiť ponorku na vzdialenosť, na ktorú je korveta schopná ju odhaliť. Výsledkom je, že v súčasnej konfigurácii (tj. S „Packet-NK“) je korveta projektu 20386 zjavne vyzbrojená proti podvodnej hrozbe-ponorky, ktoré bude musieť hľadať, majú oveľa silnejšie zbrane ako ona. Za druhé, modularita zbraní viedla k neodôvodneným komplikáciám konštrukcie lode. Na korvete je hangár, ktorý je však podpalubný, t.j. každá loď tohto typu bude musieť byť vybavená helikoptérovým výťahom, podobne ako lietadlová loď. A to so sebou prináša značnú komplikáciu dizajnu. A, samozrejme, jeho nárast ceny.
Vo zverejnenej výročnej správe PJSC „Lodný závod“Severnaya Verf (Petrohrad) za rok 2016 sú náklady na korvetu projektu 20380 („Horlivý“) 17 244 760 rubľov. Ale náklady na hlavnú korvetu projektu 20386 sú 29 080 759 rubľov. Inými slovami, náklady na novú loď sa buď buď priblížili, alebo už prekonali fregaty „admirálskej“série, napriek tomu, že bojové vlastnosti … sa možno v jednotke protivzdušnej obrany zlepšili, ale úplne horšie v r. podmienky protiponorkovej vojny.
Všetky vyššie uvedené vrhajú pochybnosti o skutočnosti, že korveta projektu 20386 sa stane „pracovným koňom“flotily. Je pravdepodobné, že ruské námorníctvo bude potrebovať nový typ korvety …
Ale aj keď nie, hoci flotila prejavila záujem o desať takýchto lodí, podľa plánov sa plánuje uvedenie troch takýchto korviet do prevádzky do roku 2025.
V ZSSR bolo preto OOP v blízkosti morskej zóny vybavené 131 TFR a IPC. Dnes ich je 34: 29 starých, ešte sovietskych čias, a 5 nových korvet projektu 20380. Do roku 2025, keď lode sovietskej výroby odídu do dôchodku alebo stratia bojovú hodnotu, bude mať ruské námorníctvo 21 lodí „korvety“trieda štyroch (!) Rôznych typov, z ktorých 6 lodí projektu 22160 nenosí palubné protiponorkové zbrane.
Ešte jedna vec. Všetkých šesť lodí projektu 22160 je určených pre Čierne more. Z desiatich korviet projektu 20380 je šesť plánovaných so sídlom v Pobaltí a štyri s presunom do Tichomorskej flotily. Oba korvety projektu 20385 poputujú do Tichomorskej flotily. A iba 20386 je určených pre severnú flotilu.
Inými slovami, do roku 2025 zaistí bezpečnosť nasadenia SSBN šesť korviet na Ďalekom východe a až tri v severných moriach …
Predchádzajúce články zo série:
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti (časť 2)
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti. Časť 3. „Popol“a „Husky“
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti. Časť 4. „Halibut“a „Lada“
Ruská vojenská flotila. Smutný pohľad do budúcnosti. Časť 5. Špeciálne lode a tento zvláštny NEPORUŠENIE
