V tomto článku budeme zvažovať účasť „Novika“v bitke 28. júla 1904 (pri Šantungu), ako aj udalosti, ktoré nasledovali.
Prvá vec, ktorá okamžite padne do oka pri štúdiu príslušných dokumentov: krížnik urobil vo Vladivostoku prielom ani zďaleka v najlepšej forme, a to sa týkalo tak technického stavu samotnej lode, ako aj fyzického stavu jej posádky. M. F. von Schultz vo svojej správe poznamenal, že krížnik od mája 1904 „nikdy nezastavil paru, pretože bola neustále v pripravenosti 40 minút“. Nedá sa nespomenúť spomienky poručíka A. P. Stehr:
[citát] „Musíme priznať, že úrady, námorné aj vojenské, Novika zneužívali niekedy bez akéhokoľvek zmyslu: nech sa stalo čokoľvek, vydávajú signál: Novik rozbije páry; prichádzajú hasičské lode - „Novik“, aby sa pripravili na kampaň; na obzore sa objavil dym - „Novik“, aby šiel do mora; admirálovi sa sníval zlý sen - „Novik“odstaviť kotvu. Do takej miery boli tieto signály časté a vo väčšine prípadov neočakávané, že ani ľudia, ani dôstojníci nedokázali dostatočne rýchlo držať krok; potom sa rozhodli dať nám stožiar na Zlatej hore, ktorý je vidieť odvšadiaľ. Hneď ako sa objavila potreba „Novika“, boli na tomto stožiari vyzdvihnuté jeho značky; potom všetko zahoďte a bežte k lodi. Raz sa mi stalo, že som videl tento signál z okna kúpeľného domu, takže takmer bez odstránenia mydla som sa musel obliecť a utiecť domov. “[/Quote]
Môžeme teda povedať, že krížnik slúžil na opotrebovanie, aj keď o to nebola žiadna osobitná potreba: je zrejmé, že Noviku radšej nechali „pre plný boj“pre každý prípad. To dobre ukazuje dôležitosť malých krížnikov pre službu u letky, ale v dôsledku tohto postoja bola samozrejme aj súčasná oprava kotlov, nehovoriac o strojoch, extrémne náročná, pričom ich zdroje boli spotrebované enormne sadzba. A samozrejme, 28. júla, Novik už nebol tým predvojnovým krížnikom, ktorý dokázal ľahko vyvinúť 23,6 uzla v jeho skutočnom výtlaku charakteristickom pre každodennú službu lode.
Pokiaľ ide o únavu posádky, nezabúdajme, že krížnik, než vstúpil do prielomu do Vladivostoku, dva dni po sebe vyrazil paľbu na japonské pozemné pozície. Okrem toho, 27. júna, sa „Novik“vrátil na vnútornú cestu o 16.00, o hodinu neskôr M. F. von Schultz už bol na „Askolde“, na schôdzke veliteľov krížnikov, ktorej predsedal N. K. Reitsnenstein a na ktorom bolo nariadené pripraviť lode na prelom a byť do 05:00 ráno v plnej bojovej pohotovosti. Výsledkom bolo, že bolo potrebné naliehavo naložiť uhlie na krížnik, ktorý bol spustený okamžite, ihneď po návrate veliteľa do Noviku. Dokončiť bolo možné len 28. júla o 02.00 h, tri hodiny pred stanoveným termínom.
Ako viete, nakladanie uhlia bolo možno najnáročnejšou operáciou zo všetkých ostatných lodných operácií, do ktorých bolo potrebné zapojiť takmer celú posádku, a ktorí boli z toho veľmi unavení. Tu, aj keď to nie je nikde priamo uvedené, bolo potrebné nielen naložiť uhlie, ale aj potom dať loď do poriadku. Faktom je, že pri nakladaní uhlia sú paluby (a nielen) lode silne kontaminované a je veľmi ťažké si predstaviť, že krížnik „Novik“išiel do boja v tejto forme - s najväčšou pravdepodobnosťou po naložení uhlia, posádka mala vykonať "generálne upratovanie" krížnikov. Navyše to bolo skutočne nevyhnutné: v dobe, keď ešte neexistovali antibiotiká, vniknutie nečistôt dokonca do ľahkej rany mohlo spôsobiť potrebu amputácie končatiny alebo dokonca smrť.
Vzhľadom na udalosti z 28. júla 1904 teda vidíme, že posádka Novik bola unavená z dvoch predchádzajúcich východov v dňoch, ktoré predchádzali prieniku do Vladivostoku, a značná časť posádky bola nútená vykonávať ťažkú prácu v noci pred r. prelomový, a nemal po tejto príležitosti dobre spať.
Priebeh tejto bitky s japonskou flotilou podrobne popísal autor tohto článku v cykle „Bitka v Žltom mori 28. júla 1904“a nemá zmysel to tu prerozprávať. Preto sa zameriame iba na tie epizódy, v ktorých bol Novik priamo zapojený.
O 05.00 hod. Krížnik vyšiel na vonkajšiu cestnú komunikáciu, už mal vo všetkých kotloch paru (to znamená, že v noci po naložení uhlia a čistení som to tiež musel urobiť) a začal ničiť odchýlku, po ktorej ukotvený na mieste na to určenom. O 08:45 celá letka vstúpila na vonkajšiu cestu, prebudila sa a nasledovala vlečný karavan. O 09:00 videl Novik signál od Tsarevicha: „Priblížte sa k vlajkovej lodi“, ktorý bol vykonaný o desať minút neskôr. Krížnik dostal … dosť neobvyklý príkaz: ísť pred vlečným karavanom a ukázať cestu. Bolo to kvôli tomu, že vlečné lode zablúdili a postupne sa zmenili na jedno z našich vlastných mínových polí, ale … Čo by sa stalo, keby Novik narazil na mínu? Bitka sa vo všeobecnosti ešte nezačala a loď a jej posádka sú už vo vážnom nebezpečenstve.
Potom, čo prešli mínové polia a na obzore sa objavili hlavné sily Spojeného loďstva, „Novik“dostal rozkaz zaujať predpísané miesto v „chvoste“letky, ktorou bola MF. von Schulz vystúpil o 11.50. Za bojovými loďami bol pridelený oddiel krížnikov, pričom viedol „Askold“, za ktorým sa zatvárali „Novik“, „Pallada“a „Diana“.
Takáto formácia môže spôsobiť určité prekvapenie, pretože krížniky by teoreticky mali vykonať prieskum pred bojovými loďami, ale v žiadnom prípade ich nemali prenasledovať: vzhľadom na situáciu z 28. júla však poradie ruských lodí treba uznať za správne. Faktom je, že ruské lode boli neustále monitorované, a keď bojové lode, stále vo vnútornom prístave Port Arthur, začali produkovať výpary, intenzívny dym podnietil japonských pozorovateľov, že sa niečo pripravuje.
Preto už o 10.40 bolo z ruských lodí pozorovaných až 20 japonských torpédoborcov roztrúsených na obzore a objavili sa krížniky, vrátane pancierových. Za týchto podmienok nemalo zmysel navrhovať oddelenie ruských krížnikov na prieskum, pretože samotná ruská letka bola pod prísnym stropom: zároveň bola dosť dobrá viditeľnosť, takže bojové lode 1. tichomorskej letky sa nedalo zaskočiť. Inými slovami, nebolo potrebné konkrétne zisťovať vopred, odkiaľ pochádzajú hlavné japonské sily. Relatívne tichý priebeh letky, nútený držať krok so Sevastopolom a Poltavou, neumožňoval očakávať, že sa bitke vyhneme, a dobrá viditeľnosť poskytla čas na obnovu a vykonanie potrebných manévrov po objavení sa bojových lodí H. Togo v rámci pohľad na hlavné sily. Pokus o vyslanie krížnika dopredu by zároveň viedol k bitke s vynikajúcou japonskou cestovnou silou, čo bolo úplne zbytočné.
Vzhľadom na vyššie uvedené úvahy však „Novik“opäť nebol použitý na určený účel, ale bol nútený „zaostávať za udalosťami“. V prvej fáze bitky sa krížnik prakticky nezúčastnil, aj keď pravdepodobne strieľal na japonské lode, počas divergencie na protiprúde, keď sa ruská a japonská bojová loď dostatočne priblížili. Krížniky však čoskoro dostali príkaz presunúť sa na ľavý traverz kolóny ruských bojových lodí, aby ich zbytočne neriskovali a vystavili ich paľbe japonských ťažkých lodí. Tam zostali počas druhej fázy: mimo bitky, ale nie tak, aby boli úplne v bezpečí, pretože japonské granáty, ktoré pravidelne lietali, padali v bezprostrednej blízkosti N. K. Reitenstein.
Bojová práca krížnika začala oveľa neskôr, po smrti V. K. Vitgefta, keď sa letka vracala do Port Arthuru a vpredu, vedľa jej kurzu bol nájdený japonský oddiel pozostávajúci z bojovej lode Chin-Yen, krížnikov Matsushima, Hasidate a obrneného krížnika Asama, ktoré sa k nim pridali, a tiež veľa torpédoborcov. Začali na nich strieľať ruské bojové lode. Potom M. F. von Schultz nasmeroval krížnik po ľavej strane ruských bojových lodí, postúpil dopredu „do boku oddelenia japonského torpédoborca“a vystrelil na nich, pričom prinútil meniť kurz. Je zaujímavé, že keď „Askold“prešiel k prelomu a pohyboval sa po našej letke vpravo, „Novik“chápal svoj manéver tak, ako keby N. K. Reitenstein sa rozhodol bokom japonského oddelenia a strieľať na japonské torpédoborce rovnakým spôsobom, ako to urobil Novik. Navyše M. F. von Schultz, pozorujúc manévre „Askoldu“, „videl“, že „Askold“nielen útočil, ale sa aj náhlil v prenasledovaní, a dokonca sa silne odtrhol od letky pri prenasledovaní nepriateľských torpédoborcov. To všetko nám hovorí, aké chybné môžu byť pozorovania očitých svedkov: je úplne zrejmé, že von Schultz nemal dôvod nejako „prikrášliť“akcie „Askold“, a hovoríme o svedomitom blude.
Potom sa však „Askold“otočil a „odrezal“bojové lode, odišiel na ľavý bok ruskej letky. O 18.45 na Noviku sme videli signál N. K. Reitensteinov „krížnik, ktorý mal byť v bdelej formácii“a okamžite ho nasledoval, najmä preto, že v poradí poradia lodí mal Novik len nasledovať Askold. Aby to urobil, „Novik“musel zvýšiť svoju rýchlosť, pretože v tom momente bol dostatočne ďaleko od vlajkového krížnika.
Nasledujúce udalosti videl veliteľ „Novika“nasledovne - naľavo od kurzu dvoch ruských krížnikov boli „psy“, to znamená „Kasagi“, „Chitose“a „Takasago“, ako aj obrnený krížnik z trieda „Izumo“(možno - samotné „Izumo“) a ďalšie tri obrnené: Akashi, Akitsushima a Izumi. So všetkými museli ruské krížniky vydržať krátku, ale urputnú bitku, pretože priebeh prelomu priviedol ruskú a japonskú jednotku k sebe príliš blízko. Japonské krížniky však rýchlo zaostávali a iba „psy“mali stále dostatočnú rýchlosť na prenasledovanie prelomových ruských lodí.
V skutočnosti dva ruské krížniky bojovali so „psami“podporovanými Jakomom, ale vo všeobecnosti je popis tohto fragmentu bitky 28. júla 1904 mimoriadne mätúci. Je však veľmi pravdepodobné, že spočiatku „Askold“a „Novik“prešli „Yakumo“a „psy“, a títo sa z nie celkom jasných dôvodov nijako neponáhľali priblížiť k ruským krížnikom, aj keď rýchlosť, teoreticky, dovolené, a títo traja v palebnej sile jednoznačne prevyšujú „Askold“a „Novik“. Potom na ceste „Askold“bola osamelá „Suma“, na ktorej bol otvorený oheň. Tento malý japonský krížnik samozrejme nevydržal Askolda a Novika a ustúpil a 6. oddiel (Izumi, Akashi, Akitsushima), ktorý sa ponáhľal podporiť ho, sa nedostal na miesto činu, a ak strieľali na ruské lode, bolo to z relatívne dlhej vzdialenosti. A potom „Askold“a „Novik“stále prerazili.
Je zaujímavé, že veliteľ „Novika“M. F. von Schultz veril, že počas prelomu jeho krížnik vyvinul až 24 uzlov, zatiaľ čo na „Askolde“si boli istí, že neprechádza viac ako 20 uzlov a vzhľadom na škody, ktoré spôsobil vlajkový krížnik N. K. Reitenstein dostal skôr, je nepravdepodobné, že by dokázal vyvinúť veľkú rýchlosť. Zároveň, keďže Novik videl signál Askold, keď už bol dostatočne ďaleko, Novik, ktorý doháňal Askold, skutočne išiel rýchlosťou viac ako 20 uzlov. Vzhľadom na skutočnosť, že doháňa ich vlajkovú loď M. F. von Schultzovi sa to podarilo až po bitke, postava 24 uzlov stále vyzerá veľmi pochybne: stále je možné predpokladať, že loď takýto pohyb dala na krátky čas, ale väčšinou išla stále oveľa nižšou rýchlosťou.
Bitka s japonskými krížnikmi sa nakoniec skončila o 20.30 a o desať minút neskôr psíci prenasledujúci ruské lode konečne zmizli za súmraku. Do tejto doby Novik utrpel nasledujúce škody na projektiloch 120-152 mm:
1. podvodná diera v blízkosti predného mosta na strane prístavu;
2. Šrapnel explodujúcej škrupiny zlomil bojovú lampu tanku a zabil strelca bežiacej zbrane Zyablitsyn na moste - zabitý bol učeň -signalizátor Černyšev a lekár lode Lisitsyn, ktorý tam bol náhodou, sa ľahko zranil;
3. Otvor v strede krížnika, škrupina nespôsobila významné škody, nedošlo k žiadnym stratám;
4. Otvor v priehradke lukového dynama, navyše bočná strana bola prerazená šrapnelom a veliaci most bol osprchovaný.
Pokiaľ ide o škody č. 1-2, správa M. F. von Schultz je nejasný a existuje značné podozrenie, že obidve boli spôsobené zásahom rovnakého projektilu a že podvodná diera bola fragmentáciou. Faktom je, že zásah strely veľkého kalibru by spôsobil značné škody a záplavy, ktorých odstránenie by bolo v správe určite uvedené, medzitým tam nič také nevidíme. V dôsledku toho bol únik bezvýznamný, a ak predpokladáme, že nepriateľská škrupina explodovala na boku krížnika, potom by to dobre vysvetľovalo straty na moste a na prove luku a malú veľkosť podvodného otvoru, ktorý nespôsobilo žiadne vážne následky.
Na japonských lodiach nebol zaznamenaný ani jeden zásah kalibru 120 mm, a napriek tomu, že došlo k viacerým zásahom nábojmi neznámeho kalibru, je pochybné, že najmenej jeden z nich bol zásluhou novikovských delostrelcov. Šesť takýchto granátov zasiahlo Mikasa, jeden alebo dva v Sikishime, tri v Kasuga a dva v Chin-Yen, ale s najväčšou pravdepodobnosťou všetky boli vyhodené z bojových lodí, možno (aj keď pochybné) v „Chin-Yen“boli získané z „Askold“., „Pallada“alebo „Diana“. Pokiaľ ide o zásahy japonských torpédoborcov, tie boli poškodené neskôr, počas nočných útokov, na ktorých odrazení sa Novik nezúčastnil. Zdá sa teda, že delostrelci nášho krížnika v tejto bitke nemali šťastie a nemohli ublížiť nepriateľovi.
O 20:40 zmizla posledná japonská loď z dohľadu, aj keď samozrejme japonské rokovania o bezdrôtovom telegrafe sa stále zaznamenávali. O 21.00 h „Novik“konečne dobehol „Askold“a keď vstal, znížil rýchlosť na 20 uzlov.
Po celú dobu Novikov podvozok fungoval vo všeobecnosti bez akýchkoľvek sťažností, ale teraz prišla odmena za dlhé zanedbávanie údržby lode. O 22.00 si všimli, že chladničky sa postupne „vzdávajú“a vzduchové pumpy sa začínajú zahrievať, a preto sa obrátili na Askold so žiadosťou o zníženie rýchlosti. A tu sa opäť začala zvláštna vec: faktom je, že výsledky nočných rokovaní medzi týmito dvoma loďami boli na Askolde a Noviku interpretované úplne odlišnými spôsobmi. M. F. von Schultz to opisuje tak, že po signáloch vydaných o 22.00 h „Askold“pohyb znížil, takže „Novik“s ním nejaký čas držal krok. O 23.00 sa však slanosť v kotloch prudko zvýšila, a preto bolo potrebné opäť požiadať Askold o zníženie rýchlosti, ale Askold na opakovanú požiadavku nereagoval. Novik bol nútený spomaliť a čoskoro stratil z dohľadu vlajkový krížnik.
Súčasne N. K. Reitenstein videl situáciu úplne inak. Faktom je, že krátko po strate kontaktu s japonskými krížnikmi „Askold“tento krok zahodil: potom na krížniku videli, že „o 22:00“„Novik“ratír niečo žiadal, ale signál nebol počuť. N. K. Reitenstein veril, že „Novik“požiadal o povolenie konať nezávisle, pretože podľa jeho názoru bol malý krížnik schopný vyvinúť oveľa väčšiu rýchlosť ako „Askold“, ktorý teraz predstavoval pre „Novika“záťaž. N. K. Reitensteina a bez obáv ho pustil a v odôvodnení svojich činov poukázal na to, že sa veliteľ „Novika“rúti a príkaz na prelomenie do Vladivostoku mu bol predložený a nebol dôvod predpokladať, že M. F. von Schultz ustúpi z prijatého rozkazu aj o jednu iotu. Navyše podľa N. K. Reitenstein, bude pre krížniky výhodnejšie preraziť vo „voľnej formácii“do Vladivostoku. Potom „Askold“stratil „Novika“z dohľadu.
Elektráreň „Novik“bola trojhriadeľová a teraz musela zastaviť extrém na boku stroja, pričom v pohybe zostal iba priemer, samozrejme, rýchlosť krížnika súčasne dramaticky klesla a on mohol sotva dať viac ako 10 uzlov. Ak by Japonci teraz objavili Novika, stalo by sa to pre nich ľahkou korisťou, ale M. F. von Schultz bol preč.
Chladničky boli otvorené a odhalili trávu (riasy?) A netesné potrubie. Potrubia boli tlmené, tráva bola odstránená, ale o 02:00 niekoľko rúr prasklo v kotloch č. 1-2, čo ich prinútilo zastaviť a o 03:00 bolo rovnaké poškodenie zistené v inom kotle. O 05.40 hodine začalo svitať a na obzore bol nájdený dym, ktorý sa od neho okamžite odvrátil, ale o 07.40 hodine sme videli ešte dva dymy. Práve v tomto čase praskli potrubia v ďalších dvoch kotloch, ale M. F. von Schultz to považoval za nemožné, pretože v tomto prípade riskoval, že bude v očiach nepriateľa 5 nefunkčných kotlov z 12 dostupných na krížniku.
V tom čase bolo vypočítané zostávajúce množstvo uhlia a vysvitlo, že pred Vladivostokom ho nebude dostatok, a tak M. F. von Schultz sa rozhodol ísť do Kiao Chao. Je potrebné povedať, že stav kotlov bol taký, že aj keď bolo dostatok uhlia na dokončenie prelomu, stále sa mi zdalo celkom rozumné navštíviť neutrálny prístav, kde by bolo možné bez strachu vykonávať naliehavé opravy.
„Novik“oslovil Kiao-Chao o 17,45, cestou sa stretol s krížnikom „Diana“a torpédoborcom „Grozovoy“, ktorý sa plavil s „Dianou“, a keď sa priblížil k „Noviku“, spýtal sa, čo má v úmysle robiť. K tomu M. F. von Schultz odpovedal, že ide do Kiao-Chao po uhlie, potom sa chystá preraziť do Vladivostoku a obísť Japonsko. Potom sa lode rozišli - každá svojim spôsobom.
V Kiao-Chao „Novik“našiel torpédoborec „Tichý“a 45 minút po príchode krížnika tam dorazila bojová loď „Tsesarevich“. Pokiaľ ide o Novika, ktorý splnil všetky formality požadované pri tejto príležitosti (návšteva guvernéra), začal nakladať uhlie, v ktorom pokračoval 30. júla do 03.30 h a potom o 04.00 h vyrazil na more. Krížnik dal kurz 15 uzlov, ktoré išli na samotné pobrežie Japonska, a potom znížil rýchlosť na 10 uzlov, čím ušetril palivo.
Zvlášť zaujímavá je analýza spotreby uhlia v spoločnosti Novik. Celková dodávka uhlia krížnika bola 500 ton, pričom, ako vieme, Novik odchádzal z Port Arthuru s preťažením 80 ton, to znamená, že jeho zásoby boli 420 ton. V Kiao-Chao krížnik dostal 250 ton uhlia, trochu nedosiahol úplnú rezervu-ak predpokladáme, že tento nedostatok bol 20-30 ton, ukazuje sa, že „Novik“dorazil do neutrálneho prístavu iba s 220-230 tonami uhlia. V dôsledku toho počas bitky 28. júla 1904 a ďalšieho pohybu krížnik spotreboval 200-210 ton uhlia.
Bohužiaľ bude veľmi ťažké vypočítať dĺžku trasy, ktorú Novik absolvoval 28.-29. júla, s akoukoľvek presnosťou, ale priama trasa z Port Arthur do Kiau-Chau (Qingdao) je asi 325 míľ. Je zrejmé, že krížnik nešiel po priamke, ale treba vziať do úvahy aj skutočnosť, že väčšinu času bitky 28. júla išla veľmi nízkou rýchlosťou, nie viac ako 13 uzlov, nútených „prispôsobiť sa“našim bojovým lodiam, ale plných, a blízko k tomuto presunu bolo pravdepodobne maximum niekde od 18.30-18.45 a až do 22 hodín, to znamená od sily, 3, 5 hodiny. A kvôli tomu všetkému bol krížnik nútený minúť asi 40% svojich celkových dodávok uhlia.
Súčasne je rovnaká „priama“trasa z Kiao-Chao do Vladivostoku cez Kórejský prieliv asi 1 200 míľ a treba chápať, že v tejto tiesňave by „Novik“očakával mnoho pozorovateľov, ktorí by sa museli vyhýbať resp. dokonca bežať vysokou rýchlosťou. Možno teda konštatovať, že pri existujúcom stave kotlov a strojov, ani pri maximálnej dodávke uhlia, Novik nemohol očakávať, že prenikne priamo do Vladivostoku. Jeho prechod po Japonsku túto tézu plne potvrdzuje: chladničky boli chybné, v jednom alebo v druhom praskli rúrky kotla, v automobiloch „unikali pary“, a to všetko zvýšilo spotrebu paliva z plánovaných 30 ton denne na 54 ton.. Samozrejme, M. F. von Schultz prijal všetky možné opatrenia na zníženie spotreby uhlia, ale aj potom to bolo stále 36 ton / deň a vysvitlo, že krížnik sa s dostupnými zásobami uhlia nemôže dostať do Vladivostoku. Potom M. F. von Schultz sa rozhodol vstúpiť na post Korsakova.
Až do tohto bodu veliteľ „Novika“písal svoju správu podľa údajov z denníka, všetko ostatné - z pamäte.
Celkovo prechod z Qingdao na stĺp Korsakov zanechal v posádke bolestivý dojem. Ako neskôr A. P. Shter:
[citát] „Tento prechod bol najnepríjemnejšou spomienkou na celú vojnu: desať dní neistoty a čakania, desať dní plnej pripravenosti zapojiť sa do boja vo dne v noci s vedomím, že na naše pobrežie nemusí byť dostatok uhlia a že Možno bude potrebné zostať v bezvládnej polohe uprostred oceánu alebo byť hodený na japonské pobrežie."
Novik dorazil na stanovište Korsakov 7. augusta o 7:00 a okamžite začal nakladať uhlie. Blížilo sa rozuzlenie.
