Popis konštrukcie bojových lodí triedy Bayerne začne, samozrejme, jeho veľkými delami.
Delostrelectvo
Ako sme už povedali, hlavný kaliber bojových lodí triedy Bayern predstavovalo osem kanónov 380 mm / 45 C / 13 (to znamená model 1913). Tieto zbrane pokračovali v tradičnom vývoji nemeckého námorného delostrelectva a musím povedať, že boli úplne odlišné od ich britských náprotivkov - doslova vo všetkých ohľadoch.
Nemci dlho opustili zastaraný, drôtovo navinutý dizajn zbraní, ktoré Briti naďalej používali. Britská pištoľ 381 mm / 42 bola vložkou, na ktorú bolo navinutých mnoho kilometrov rozžeraveného obdĺžnikového drôtu - a potom bola výsledná štruktúra umiestnená do trubice - vonkajšieho plášťa zbrane. Nemecká pištoľ 380 mm / 45 bola vytvorená pomocou oveľa pokročilejšej technológie, v ktorej bol drôt nahradený tromi radmi valcov - v dôsledku toho boli steny nemeckej pištole s rovnakou pevnosťou oveľa tenšie ako steny angličtiny. jeden. To malo najpozitívnejší vplyv na hmotnosť nemeckého delostreleckého systému, ktorý so závorou vážil iba 76, 2 tony, zatiaľ čo anglický 15 palcov - 101, 6 ton. A to napriek skutočnosti, že anglická zbraň bola kratšia - plná dĺžka jeho hlavne bola 43, 36 kalibru, zatiaľ čo nemecký má 45 kalibrov. Rolety boli tiež odlišné - britská zbraň mala uzáver piestového typu, nemecká bola klinového typu.
Koncepty boli samozrejme tiež odlišné - ako vieme, nemecká flotila dodržiavala zásadu „ľahký projektil - vysoká úsťová rýchlosť“, zatiaľ čo britská - „ťažký projektil - nízka úsťová rýchlosť“. Zároveň to nie je tak, že pre Spojené kráľovstvo to bola úmyselná voľba, je to jednoducho tak, že drôtená konštrukcia, ktorá sa tam používa, extrémne sťažuje predĺženie hlavne, čo je veľmi žiaduce na zvýšenie počiatočnej rýchlosti projektilu. Pre Britov bol teda koncept „ťažkého projektilu - nízkej úsťovej rýchlosti“do značnej miery vynútený, čo však neznamená, že tento princíp je nejako zlý.
Napriek tomu odložíme podrobné porovnanie britských a nemeckých zbraní - spolu s americkými, samozrejme, do času, keď po dokončení popisu dreadnoughtov týchto troch krajín prejdeme k ich porovnávaniu, ale zatiaľ toto je ešte ďaleko. Teraz sa vráťme k nemeckému delostreleckému systému.
Najnovší kanón 380 mm / 45 vystrelil 750 kg projektil s počiatočnou rýchlosťou 800 m / s. Munícia pre jednu zbraň bola 90 nábojov, vrátane 60 priebojných a 30 vysoko výbušných. Trinitrotoluén bol použitý ako výbušnina, zatiaľ čo jeho obsah v pancierovej projektile bol 23,5 (podľa iných zdrojov - 25 kg), vo vysoko výbušnej škrupine - 67,1 kg. Nálož pozostávala z dvoch častí s nerovnakou hmotnosťou: väčšina z nich sa zmestila do obyčajného dvojitého hodvábneho klobúka s celkovou hmotnosťou 192 kg, menšia časť do mosadze s hmotnosťou 54 kg. Uvedené údaje boli zrejme získané zaokrúhľovaním nahor, pretože celková hmotnosť náplne je udávaná na 246 kg, ale iba 245, z čoho samotný strelný prach bol 183 kg, balenie je 63 kg. Musím povedať, že použitie vložky, berúc do úvahy použitie klinovitého záveru, poskytovalo vynikajúcu obturáciu, ale malo to svoju cenu - celková hmotnosť vložiek na jednej bojovej lodi dosiahla 43 ton.
Pokiaľ ide o delostreleckú inštaláciu, išlo o vývoj nemeckej zbrane 305 mm / 50 - nie o kópiu, pretože do nej bolo zavedených niekoľko vylepšení, ale ani o zásadne nový dizajn. Nakladanie sa uskutočňovalo v konštantnom uhle prevýšenia 2,5 stupňa, vďaka čomu bolo možné dosiahnuť dostatočne vysokú rýchlosť prebíjania, ktorej celý cyklus trval 26 sekúnd, nie je však jasné, či postupy pri spúšťaní sudu a v tejto dobe bolo brané do úvahy jeho vrátenie do palebnej polohy. S najväčšou pravdepodobnosťou nie, pretože rýchlosť streľby 380 mm / 45 zbraní je indikovaná na úrovni 1,5-2 výstrelov / min., To znamená 30-40 sekúnd na výstrel.
Čo sa týka strelnice, tu je nejaký zádrhel. Faktom je, že pôvodne „Bayern“a „Baden“dostali veže s maximálnym výškovým uhlom zbraní 16 stupňov, pri ktorých bol strelecký dosah s najväčšou pravdepodobnosťou 20 250 - 20 400 m, to znamená 109 - 110 káblov. Ale v práci rešpektovaného S. Vinogradova, venovanej bojovým lodiam tohto typu, sa tvrdí, že delá strieľali na 20 250 m v elevačnom uhle 13 stupňov, čo, musím povedať, je veľmi pochybné a možno aj preklep. Na druhej strane je spoľahlivo známe, že potom, čo Nemci v roku 1917 zvýšili maximálny výškový uhol na 20 stupňov, dosah streľby bol 23 200 m, alebo niečo cez 125 káblov. Možno konštatovať, že 125 káblov v tých rokoch bolo možno hranicou efektívnej streľby, ktorú vtedajšie zariadenia na riadenie paľby stále mohli poskytovať.
Všetky vyššie uvedené skutočnosti charakterizujú nemecké vežové inštalácie kanónov 380 mm / 45 najlepším spôsobom, neboli však bez nedostatkov. Niektoré z nich boli pokračovaním vlastných výhod: na ovládanie veže sa napríklad používala elektrina aj hydraulika a zariadenia, ktoré „prevádzajú“elektrinu na hydrodynamickú silu, boli umiestnené vo vnútri barbetu, to znamená vežových oddelení, zatiaľ čo ho Briti umiestnili mimo veží. Toto riešenie poskytlo lepšiu ochranu všetkým týmto mechanizmom, ale bohužiaľ boli veľmi hlučné, čo sťažovalo strelcom údržbu veží.
Ďalšia nevýhoda bola oveľa významnejšia - pri konštrukcii veží neexistovali žiadne prenosové oddelenia na dodávku munície. Ako viete, prvé bitky ťažkých lodí demonštrovali zraniteľnosť ich delostreleckých pivníc - porážku veží často sprevádzali požiare, ktoré ohrozovali lode smrťou. Aby sa tomu vyhli, najskôr Nemci a neskôr Briti, bol prijatý pomerne jednoduchý systém, ktorý možno stručne opísať ako „jedny zatvorené dvere“- to znamená v prenosovom oddelení spájajúcom delostreleckú pivnicu a prívodnú rúrku veže. (barbet), jedny pancierové dvere. Keď boli náboje prenesené z delostreleckej cely do prekládkového oddelenia, „obrnený stojan“bol vo veži zatvorený a keď bolo potrebné náboje preniesť do prívodného potrubia, respektíve dverí vedúcich do delostreleckej pivnice. Ak bola teda veža prerazená a v jej vnútri vypukol požiar, oheň nemohol prejsť do pivníc.
Veže bojových lodí triedy Bayern však nemali priestor na prekládku a delostrelecká pivnica bola od prívodného potrubia oddelená iba jednými obrnenými dverami - dverami nakladacích dverí, takže ak bola veža zasiahnutá, keď boli otvorené, oheň bol celkom schopný dostať sa aj do pivníc.
Protimínový kaliber predstavovalo šestnásť 150 mm (aby sme boli presní-149, 1 mm) zbraní C / 06. Bolo to veľmi úspešné delo, ktoré plne splnilo úlohy ochrany lode pred útokmi torpédoborcov. Jeho strela s hmotnosťou 45,3 kg mala počiatočnú rýchlosť 835 m / s, pričom pri maximálnom výškovom uhle 19 stupňov bol dostrel takejto strely 14 945 m, teda takmer 81 káblov. Munícia zanechala v jednej zbrani 160 priebojných a vysoko výbušných nábojov. Náklad bol samostatným rukávom, pričom hmotnosť nabitého rukávu bola 22,5 kg, vrátane 13,7 kg strelného prachu a 8,8 kg - samotného puzdra. Rýchlosť streľby je obvykle udávaná ako 7-8 rds / min, v skutočnosti sa s najväčšou pravdepodobnosťou nelíši od rýchlosti podobných 6-palcových zbraní z iných flotíl.
Zdá sa však, že protiminové delostrelectvo „Baern“a „Baden“malo veľmi vážnu nevýhodu, a to relatívne nízky obsah výbušnín v granátoch. V skutočnosti je táto otázka nejasná, pretože značný počet zdrojov túto problematiku mlčky preberá, ale podľa dostupných údajov obsah výbušnín v projektile prerážajúcom brnenie nepresiahol 0,99 kg. Pokiaľ ide o vysoko výbušninu, je to úplne nejasné, ale vzhľadom na skutočnosť, že v druhej svetovej vojne mali nové náboje pre túto zbraň 3, 9-4, 09 kg výbušniny, je nanajvýš pochybné, že by ich bolo viac. počas prvej svetovej vojny.
Napriek tomu S. Vinogradov vo svojej monografii „Superdreadnoughts of the Second Reich“Bayern “a„ Baden “uvádza 3, 0-3, 9 kg pre pancierové 150 mm škrupiny, ale je to mimoriadne pochybné. Nakoniec, britské polopancierované 152 mm granáty mali 3,4 kg výbušniny a vysoko explozívne náboje mali 6 kg. Ak vezmeme do úvahy vyššie uvedené, je najpravdepodobnejšie, že obsah výbušnín v nemeckom pancierovom projektile bol 0, 99 kg a vo vysoko výbušných látkach-v rozmedzí 3, 5-3, 9 kg, čo je oveľa nižšie ako podobné ukazovatele britského dela.
Prečo je to tak? Ide zrejme o to, že: ako vieme, Nemci pri stavbe svojich dreadnoughtov vôbec nedodržiavali koncept „iba veľkých zbraní“. To znamená, že samozrejme nainštalovali veľký počet prvých 280 mm a potom 305 mm kanónov, ale zároveň sa nechystali opustiť priemerný kaliber 150 mm. Na nemeckých lodiach to bol len priemer, protimínové funkcie plnili 88 mm delá, čo však samozrejme nevylučovalo možnosť strieľať zo 150 mm kanónov na útočné torpédoborce.
A v rámci koncepcie stredného kalibru môžu Nemci cítiť potrebu, aby ich „šesťpalcové“náboje prenikli do nejakého panciera. Je známe, že zníženie obsahu výbušnín umožňuje urobiť škrupinu projektilu odolnejšou, poskytnúť mu lepšiu penetráciu panciera a s najväčšou pravdepodobnosťou sa to presne stalo s nemeckými 150 mm kanónmi. Ich strela priebojná bola plnohodnotným priebojníkom a výbušnina mala svojimi schopnosťami pravdepodobne blízko k anglickému polopanciernému projektilu. Inými slovami, zrejme v Nemecku uprednostnili zvýšenie prieniku panciera 150 mm kanónov na úkor dopadu na neozbrojený cieľ, a, samozrejme, z hľadiska ochrany lode pred torpédoborcami to bolo nie najlepšie riešenie.
Všetkých 16 150 mm kanónov bolo umiestnených v oddelených kasematách, výška ich hlavne nad hladinou mora bola 5,5 m.
Bojové lode triedy Bayern sa stali prvými dreadnoughtami Kaiserovej flotily, na ktorých sa „stredný“kaliber 150 mm nakoniec stal mínusovým. Faktom je, že 88 mm kanóny, predtým zamerané na výkon tejto funkcie, už v projekte dostali iný účel-boli protilietadlové.
Samotné delo 88 mm / 45 bolo s vtedajšími delami podobného účelu celkom „v trende“- vystreľovalo 10 kg nábojov s počiatočnou rýchlosťou 890 m / s. na dosah až 11 800 m (takmer 64 káblov) a jeho maximálny výškový uhol bol 70%, čo umožňovalo strieľať na lietadlá. Náplň bola jednotková, celková hmotnosť kazety bola 15,6 kg. Rýchlosť streľby dosahovala 10 rds / min.
Podľa projektu mali bojové lode triedy „Bayern“mať osem takýchto zbraní, ale napodiv, samotný „Bayern“ich pri odovzdaní flotile vôbec nemal a „Baden“„dostal iba dve takéto zbrane. Následne, tak na tom, ako aj na druhom, bol ich počet znížený na štyri.
Meranie vzdialenosti k nepriateľovi sa uskutočňovalo pomocou štyroch diaľkomerov so základňou 8 metrov a piatich - so základňou tri metre. Ostatné zariadenia na riadenie paľby boli pre nemecké námorníctvo tradičné. Tejto téme sa budeme podrobnejšie venovať pri porovnaní „Rivendjes“, „Bayerns“a „Pennsylvania“, zatiaľ poznamenávame, že aj keď boli primitívnejšie ako anglické, stále poskytovali veľmi dobré ukazovatele presnosti streľby.
Torpéda
Okrem ultimátami silných delostreleckých zbraní dostali bojové lode triedy Bayern rovnako vážne torpédové zbrane. A ak mali kanóny Bayern 380 mm / 45 v Anglicku stále svoj analóg, potom 600 mm torpédo N-8 modelu 1912 nepochybne zaberá hornú priečku v hodnotení „samohybných mín“počas prvého Svetová vojna. Celková hmotnosť vybaveného torpéda bola 2 160 kg, pričom hlavica obsahovala 250 kg TNT (podľa iných zdrojov hexanit). Pokiaľ ide o dosah a rýchlosť, existujú protichodné údaje - podľa niektorých zdrojov mohlo torpédo cestovať 6 km pri 36 uzloch alebo 14 km pri 30 uzloch, podľa iných - 13 kilometrov, pričom sa pohybovalo 28 uzlov.
Bojové lode typu Bayern mali päť podvodných torpédometov - jeden luk a dva na palube, tieto boli nasadené v prove na 20 stupňov. z traverzu. Munícia pre jedno zariadenie bola 4 torpéda, respektíve celkový „Bayern“niesol 20 torpéd.
Bezpochyby budeme mať úplnú pravdu v tvrdení, že umiestnením tak silnej torpédovej výzbroje na bojové lode Nemci úplne márne „vyhodili“mnoho desiatok ton užitočného zaťaženia a kubických metrov vnútorného priestoru. Hovoríme však z výšky post-znalostí a v tých rokoch námorní experti uvažovali úplne inak. Pripomeňme si, že zhruba v rovnakých rokoch bol v Anglicku niekoho nesmelý hlas, ktorý sa vyslovil za odstránenie torpéd z bojových lodí, okamžite prehlušený kategorickým vyhlásením: „Osud ríše závisí od torpédových zbraní bojových lodí. ! a nikto sa neodvážil napadnúť to.
Rezervácia
Dĺžka citadely bojových lodí triedy Bayerne predstavovala 58% z celkovej dĺžky lode. Jeho základom bol hlavný pancierový pás, ktorý išiel takmer od začiatku barbetu 1. veže a takmer až po koniec barbetu 4. veže, zatvárajúc sa kasematami kolmými na os lode, pričom barbety spomínané veže za nimi mierne vystupovali, čo je veľmi dobre viditeľné na jednom z nižšie uvedených diagramov. Hlavný pancierový pás pozostával z 3 720 mm vysokých dosiek. Jeho horný okraj bol na úrovni strednej paluby lode a spodný okraj klesol o 1 700 mm pod čiaru ponoru. Pri normálnom výtlaku bojovej lode teda jej hlavný pancierový pás chránil bok až do 2 020 mm nad morom. Hrúbka pancierových platní v celom jej „povrchovom“úseku a ďalších 350 mm „pod vodou“(to znamená viac ako 2 370 mm od horného okraja) bola 350 mm, potom sa jeho hrúbka na spodnom okraji postupne stenčovala na 170 mm.
Priamo nad hlavným pancierovým pásom, po celej jeho dĺžke a vo výške od stredu po hornú palubu sa nachádzal druhý, 250 mm pancierový pás, pričom výška jeho pancierových plátov bola 2 150 mm. V citadele mali teda bojové lode triedy Bayerne úplne obrnenú stranu. Vertikálna ochrana citadely však nebola obmedzená iba na dva uvedené pásy - faktom je, že za nimi, v určitej vzdialenosti od strán, od hornej po dolnú palubu, po celej dĺžke 250 - 350 -mm pancierové pásy, stále tu bola predel proti fragmentácii 30 mm. Pri pohľade dopredu si všimneme, že horizontálna časť pancierovej paluby v citadele prechádzala na úrovni dolnej paluby a z nej boli skosenia k dolnému okraju pancierových dosiek s priemerom 350 mm. V súlade s tým bol vrchol 30 mm priedelu umiestnený na úrovni hornej paluby a horného okraja 250 mm pancierového pásu a spodný okraj tejto priedelu bol spojený s pancierovou palubou v mieste, kde začína skosenie. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že pancierová paluba v citadele mala hrúbku 30 mm po celej dĺžke, a to ako na úkosoch, tak aj na horizontálnej časti, ukázala sa akousi schémou ruských dreadnoughtov - za hlavnou a za v hornom pancierovom páse bol súvislý druhý ochranný obvod tvorený 30 mm obrnenou prepážkou a úkosmi.
Pravda, v tejto konštrukcii bol okrem skutočnej hrúbky panciera ešte jeden rozdiel. Skosenia pancierovej paluby bojových lodí boli spravidla spojené so spodným okrajom pancierového pásu, v mieste, kde brnenie končilo a začínalo sa obvyklé, oceľové opláštenie. Nemeckí dizajnéri sa však domnievali, že upevnenie úkosov, pancierového pásu a opláštenia v jednej zostave oslabuje štruktúru ako celok, a preto na bojových lodiach triedy Bayerne boli úkosy pancierovej paluby spojené s hlavným pancierovým pásom, jeho spodný okraj.
Okrem toho bola podvodná časť lode po celej dĺžke citadely chránená obrnenou proti torpédovou prepážkou s hrúbkou 50 mm, ktorá sa tiahla od úplného dna po spojenie skosení a horizontálnej časti pancierovej paluby a dokonca aj mierne. vyššie. Bola v tej istej rovine s 30 mm pancierovou prepážkou a dalo by sa očakávať, že budú jednoducho plynule prúdiť jedna do druhej, to znamená, že pevná prepážka bude vychádzať zdola na hlavnú palubu, len v podpalubí. pancierová paluba by mala hrúbku 50 mm a viac ako - 30 mm. Nemci to však z nejakého dôvodu neurobili - oba tieto priedely boli spojené „prekrývajúcim sa“spôsobom, takže nad pancierovou palubou po celej dĺžke citadely vo výške 0,8 m od pancierovej paluby mala obrnená prepážka 80 mm (30 + 50).
Z luku a zádi bola citadela po celej svojej výške (od hornej paluby po dolný okraj bonneplitov hlavného pásu) uzavretá traverzami kolmými na os lode, ich hrúbka bola 200 mm, s výnimkou časti, ktorá sa nachádzala v priestore medzi strednou a dolnou palubou a 30 mm obrnenými priedelmi - tam bola hrúbka traverz 300 mm.
Uvažujme teraz o „kryte“, ktorý kryl citadelu zhora: ako sme už povedali, pancierový pás a obrnené prepážky dosiahli hornú palubu. V citadele mala pancier s hrúbkou 30 mm, ale nie súvislý. Faktom je, že značnú časť hornej paluby obsadil kasemat 150-mm kanónov, ktoré na nej stáli, a kde bola horná paluba aj podlahou kasemat, nemala žiadnu ochranu.
A kasemat sa rozprestieral od 1. veže po 3., pričom jeho múry boli spojené s barbetami naznačených veží. Tieto steny samy mali hrúbku 170 mm, strecha kasemat mala diferencovanú ochranu 30-40 mm, pričom 30 mm sekcie prechádzali priamo nad delá. Kasemat bol vo vnútri rozdelený 20 mm oceľovými priečkami - nie je celkom jasné, či išlo o pancierovú oceľ alebo konštrukčnú oceľ.
Vo všeobecnosti sa ukázalo nasledovné - aby zasiahli priestor chránený citadelou, nepriateľský projektil musel prekonať:
1. Pod čiarou ponoru - pancierová doska s hrúbkou 350 mm alebo jej časť, kde klesla na 170 mm, 30 mm skosenie a 50 mm pancierová prepážka PTZ, to znamená (ďalej bez zohľadnenia sklonu pancierových platní) 250 -430 mm brnenia.
2. V úseku 0,8 m nad čiarou ponoru - pancierový pás 350 mm, 80 mm zvislý pancier (kde 30 mm pancierový priedel bol „prekrytý“s 50 mm priedelom TZ) a 30 mm horizontálneho úseku pancierovaného paluba a celkom - 460 mm zvislého a vodorovného panciera.
3. V úseku vo výške 0,8-1,2 m od vodorovnej čiary - pancierový pás 350 mm, 30 mm pancierová prepážka a 30 mm horizontálna časť pancierovej paluby a celkom - 410 mm zvislého a vodorovného panciera.
4. Vo výške 2, 2–4, 15 m od vodorovnej čiary - 250 mm horný pás, 30 mm pancierová prepážka a 30 mm časť obrnenej paluby a iba 310 mm zvislého a vodorovného panciera.
5. Na úrovni hornej paluby - 30 mm horizontálneho panciera hornej paluby a rovnaké množstvo panciera, to znamená celkom 60 mm.
6. Podľa výšky kasematu - zdá sa, že existuje rovnaká zraniteľnosť ako tá, ktorú sme predtým opísali pre bojové lode triedy Rivenge. V skutočnosti škrupina, ktorá prebodla kasemat 170 mm, už pod sebou nemá žiadne pancierové bariéry, s výnimkou 30 mm skosenej spodnej paluby. Tu však existuje dôležitá nuansa. Briti zdvihli horizontálnu časť svojej obrnenej paluby na úroveň hlavnej paluby, a teda nepriateľský projektil, ktorý prerazil horný pás 152 mm (ktorého dolný okraj bol presne na úrovni hlavnej paluby), spadol do nej a úder alebo výbuch na pancier ťažkého projektilu, 50 mm pancierový plech, samozrejme, nevydržal. Ale s nemeckými bojovými loďami sa ukázal trochu iný príbeh - faktom je, že na to, aby sa nepriateľský projektil dostal na 30 mm pancierovú palubu, mal by po prelomení steny 170 mm kasemat „prejsť“viac ako dvoma medzipodlažné priestory nadol. Ak vezmeme do úvahy normalizáciu projektilu v momente zasiahnutia kasemat, keď by sa uhol jeho pádu zmenšil, prakticky neexistovala šanca, že by sa projektil mohol dostať na 30 mm pancierovú palubu, takže ak by niečo mohlo ohroziť nemeckú obrnenú palubu, boli to len fragmenty vybuchnutej strely. Malú dodatočnú ochranu navyše poskytovali horné a stredné paluby, ktoré, hoci nemali pancier, boli vyrobené z 8 mm ocele.
7. Na úrovni kasematovej strechy-30-40 mm horizontálneho strešného panciera a 30 mm horizontálneho úseku pancierovej paluby, to znamená celkom 60-70 mm horizontálneho pancierovania.
Mimo citadely mal najpevnejšiu ochranu aj zbor nemeckej bojovej lode. Z pancierového pásu 350 mm prešli do nosa najskôr 200 mm pancierové plechy a potom - 150 mm, ktoré boli zatvorené priechodom 140 mm. Pancierový pás nedosahoval málo (približne - 14 m) k stonke, ale tu bočné pokovovanie malo zahustenie až 30 mm. V zádi, nedosahujúcom niekoľko metrov k zadnému stĺpiku, bol pás 200 mm, uzavretý traverzou 170 mm, umiestnený, rovnako ako ostatné, kolmo na os lode, ale zároveň bol mierne naklonený smerom k luku.
Je zaujímavé, že pancierové platne 150 a 200 mm sa veľkosťou a umiestnením nezhodovali s doskami 350 mm hlavného pancierového pásu. Ako sme už povedali, hlavný pancierový pás mal výšku 3 720 mm, ale mimo citadely mali pancierové platne výšku 4 020 m a ich horný okraj sa nachádzal 330 mm nad hlavným pancierovým pásom a spodný bol 1 670 mm pod vodoryskou, tj. „Nedosiahol hlavný pancierový pás o 30 mm. Všimnite si tiež, že smerom dole boli pancierové pláty luku 150-200 mm zriedené na 130 mm, ale v zadnej časti 200 mm plechov - iba do 150 mm.
Okrem citadely tvorenej hlavným pancierovým pásom 350 mm a traverzami 200 mm dostali bojové lode triedy Bayrn ďalšie dve „obrnené skrine“v prove (strana 150-200 mm a traverza 140 mm) a v zadná časť (strana 200 mm a traverza 170 mm). Luková „krabica“bola zhora úplne otvorená a iba pozdĺž jej dolného okraja od traverzy 200 mm k samotnému drieku bola pancierová paluba bez úkosov hrubých 60 mm. Na zádi bolo všetko ešte lepšie - tu sa zdalo, že obrnená paluba citadely pokračuje (spolu so skosením), ktorá mala najskôr hrúbku 60 mm, potom - 100 mm a nakoniec nad priehradkou oja 120 mm, kde sa paluba mierne zdvihla - na horný okraj 200 mm boneplitu však, samozrejme, nikdy nikam nedosiahla.
Tvar nemeckých veží sa vážne líšil od veží bojových lodí iných mocností, predstavujúcich veľmi neobvyklý mnohosten, ktorý sa stal „vizitkou“bojových lodí „Bayern“a kapitálových lodí Tretej ríše. V súlade s tým mala zvislá rezerva veží 380 mm / 45 zbraní: čelo - 350 mm, boky - 250 mm, zadná časť - 290 mm. Horizontálna časť strechy veže mala hrúbku 100 mm. Pokiaľ ide o pancierové dosky, v uhle spájajúcom zvislé pancierovanie a strechu veží tu bola situácia nasledovná - predná pancierová doska mala sklon 30 stupňov. a hrúbke 200 mm a bočné dosky boli umiestnené pod uhlom 25 stupňov a mali hrúbku 120 mm.
Barbety mali takmer rovnaký zložitý dizajn ako na bojových lodiach triedy Rivenge, treba však poznamenať, že na nemeckých bojových lodiach to vyzerá racionálnejšie a pevnejšie. Barbety prvých troch veží nad palubou predhradia a barbet 4. veže nad hornou palubou mali hrúbku 350 mm a barbety 1. a 4. veže mali rovnakú hrúbku v miestach, kde tieto barbety vyčnievali za traverz citadely. Výnimkou bol úzky sektor 44 stupňov 2. a 3. veže, umiestnený smerom k 1. a 4. veži, v tomto poradí - tam sa barbet bránil pred (za) stojacou vežou a nepriateľská škrupina ju mohla zasiahnuť iba v veľký uhol, takže ochrana panciera v tejto oblasti bola znížená z 350 na 250 mm. V ostatných častiach bolo pancierovanie barbiet tiež oslabené, pričom sa zohľadnilo bočné a / alebo palubné pancierovanie, ktoré im poskytlo dodatočnú ochranu. Barbety 1., 2. a 3. veže medzi predhradím a horným podlažím v časti pokrytej stenami kasematov 170 mm mali hrúbku 170 mm - aby ste sa k nemu dostali, bolo potrebné preraziť buď steny kasemat alebo jeho strecha 30 -40 mm. Ale pod hornou palubou bola citeľne väčšia rozmanitosť v ochrane barbiet. Takže od hornej k strednej palube (oproti 250 mm pancierovému pásu) mali barbety 1. a 2. veže hrúbku 80 mm - aby sa k nim dostal, nepriateľská škrupina musela najskôr preraziť stranu 250 mm. a 30 mm obrnenou prepážkou. Takmer vo všetkých lodiach s pancierovou ochranou „patchwork“však existovala aj určitá zraniteľnosť - ak by ťažký projektil zasiahol hornú palubu bez toho, aby sa dostal na stenu kasemat, bol by od 80 mm barbetu oddelený iba 30 mm horizontálna ochrana hornej paluby a zvislá 30 mm pancierová priečka, ktoré nemohli nijako zastaviť muníciu veľkého kalibru. Pancier barbetu 3. veže medzi hornými a strednými palubami mal premenlivú hrúbku 80-115 mm a 4. veža bola hrubá dokonca 200 mm. Pokiaľ ide o ochranu od stredu k dolnému podlažiu (oproti pancierovým doskám s priemerom 350 mm), tu v prvých troch vežiach bolo zriedené na 25 mm a vo štvrtej - 115 mm. Na jednej strane opäť vidíme istú zraniteľnosť, pretože strela mohla „dosiahnuť“priestor pod strednou palubou, pričom pod uhlom prerazila horný pás s veľmi miernou hrúbkou 250 mm, ale pre značnú časť trajektórie to bolo by ďalej proti nie 30 mm, ale 80 mm obrnenej priečke, týčiacej sa 80 cm nad dolnou palubou a 25 mm samotného barbetu.
Bojové lode triedy Bayern mali dva veliteľské domy a hlavný, umiestnený v prove, mal kužeľovitý tvar „zhora nadol“-jeho steny mali nerovnomerný sklon 10 stupňov k stredovej rovine a 6-8 stupňov. po traverze. Veliteľská veža mala tri poschodia - horné bolo chránené zvislým pancierom 350 mm a strechou 150 mm, stredné malo 250 mm a spodné, ktoré sa už nachádzalo pod palubou predhradia, malo 240 mm. Takéto konštrukčné riešenie je pozoruhodné - šírka pancierovej kabíny bola 5 m, čo bolo viac ako šírka komínov, a umožňovala vidieť záď bojovej lode cez otvory v brnení. Navyše, v bitke boli štrbiny v kormidelni zatvorené a pohľad z nich bol vykonávaný pomocou periskopov umiestnených na 150 mm streche. Predná veliteľská veža bola spojená s centrálnym stĺpikom umiestneným v hĺbke trupu so špeciálnym hriadeľom štvorcového prierezu a šírkou 1 meter. Hrúbka jej panciera bola 70 mm nad palubou a 100 mm pod ňou.
So zadnou veliteľskou vežou bolo všetko oveľa jednoduchšie - bolo menšie, malo tvar valca so stenami 170 mm a strechou s hrúbkou 80 mm. Mala tiež pancierovú studňu s pancierom 180 mm nad palubou predhradia a 80 mm pod ním.
Okrem všetkého vyššie uvedeného mali ochranu pre komínové výrezy v spodnej palube a predhradí. Bol to pancierový rošt, položený akoby cez štrbiny, umožňujúci neobmedzené stúpanie dymu, ale stále chrániaci kotly pred prienikom veľkých úlomkov do komínov. Autor tohto článku bohužiaľ nemohol pochopiť ich dizajn, ale skrátka to boli mriežky z pancierovej ocele.
Na záver by som rád spomenul ďalšie tri skutočnosti týkajúce sa pancierovej ochrany bojových lodí triedy Bayern. Najprv boli všetky pancierové platne 75 mm a hrubšie vyrobené z cementovaného Kruppovho panciera, všetky panciere menšej hrúbky boli homogénne (nemali stvrdnutú povrchovú vrstvu). Za druhé, Nemci prikladali veľký význam celistvosti pancierových pásov v tom zmysle, že neumožňovali pretlačenie alebo vypadnutie tanierov, aj keď ich neprepichla nepriateľská škrupina. Za týmto účelom venovali nielen mimoriadnu pozornosť spojom pancierových platní, ale zabezpečili aj ich upevnenie hmoždinkami. A nakoniec tretí. Celková hmotnosť panciera bojových lodí triedy Bayern bola 11 410 ton, čo je 40,4% normálneho výtlaku.
Tým je popis rezervácie bojových lodí triedy Bayerne, recenziu na tieto bojové lode však bude možné dokončiť až v nasledujúcom článku.
