Samotný bitka „Varyag“je v literatúre popísaná dostatočne podrobne, napriek tomu sa pokúsime čo najviac podrobne opísať udalosti, ktoré sa odohrali v čase, vrátane popisu škôd, ktoré „Varyag“utrpeli, pretože boli prijaté. Japonský čas, ktorý sa líšil od ruského v Chemulpo, použijeme o 35 minút: napríklad Asama spustil paľbu na Varyag o 11.45 ruského času a o 12.20 japonského času. Prečo je to také nepatriotické? Jediná vec, na účely zjednotenia so schémou bitky, je ich „na internete“veľké množstvo, ale jednou z veľmi kvalitných je schéma, ktorú predstavil rešpektovaný A. V. Polutov vo svojej knihe Landing Operation of Japanese Army and Navy vo februári 1904 v Incheone, a v nej sa autor drží japonského času.
11.45 „Všetci na poschodí, odstráňte z kotvy!“
11.55 "Varyag" a "Kórejský" zvážili kotvu a prešli okolo anglického a talianskeho krížnika k východu z vozovky. „Kórejčan“nasledoval za „Varyagom“do brázdy a za krížnikom zaostal asi o 1-1,5 káblov.
12.00 Bol vyhlásený bojový poplach.
12.05 Sotokichi Uriu dostáva správu od „Chiyody“, že „Varyag“a „Koreets“opustili vozovku a pohybujú sa po dráhe.
12.10 Informácie o Čijode potvrdzuje krížnik Asama.
Musím povedať, že japonský veliteľ takýto vývoj udalostí vôbec nečakal a vo všeobecnosti treba poznamenať podivné správanie S. Uriu pred začiatkom bitky. Faktom je, že kontraadmirál zostavil plán bitky v prípade prelomu Varjagu na mori - bez toho, aby sme zachádzali do podrobností, ktoré budeme zvažovať neskôr, povedzme len, že S. Uriu zamýšľal zoradiť svoje lode v takom počte, v akom tri poschodia, aby sa prelomový „Varyag“musel vysporiadať s každým z nich postupne. Tento plán bol stanovený a oznámený veliteľom japonských lodí rozkazom č. 30, ktorého časť, venovaná akciám japonskej letky v prípade, že ruskí staničníci zostanú na cestách, sme už citovali skôr..
Takže v skutočnosti, ak sa už rozhodli, a dokonca aj na diaľku, bolo by logické zaujať pozície vopred, skoro ráno. Skutočne, po doručení ultimáta V. F. Rudnev mal očakávať, že ruské lode každú chvíľu odídu. Po vydaní Varyaga by sa to robilo ťažko, pretože napríklad od o. Harido, v blízkosti ktorého boli umiestnené japonské lode, a na ostrovčeky Humann (Soobol), kde bola priradená poloha „Naniwa“a „Niitaki“, je vzdialenosť asi 8 míľ, pričom od miesta „Varyag“do približne Phalmido (Yodolmi) - nie viac ako 6, 5 míľ. V dôsledku toho neexistoval spôsob, ako nájsť ruského krížnika na plavebnej dráhe, aby mal čas odstaviť kotvu a dostať sa na miesto, najmä preto, že S. Uriu očakával od Varyagu rýchlosť najmenej 20 uzlov (autor narazil na odkazy že japonský veliteľ veril, že ruský krížnik prerazí sám, bez delového člna). Očividne „Naniwa“a „Niitaka“neboli schopné vyvinúť takú rýchlosť, takže plán S. Uriu bolo možné uskutočniť iba s predbežným nasadením. Napriek tomu japonské lode zostali kotviť pri ostrovčeku Herido. Potom o 10.53 h prišiel veliteľ „Čijody“Murakami na vlajkový krížnik, kde oznámil zadnému admirálovi:
„V čase môjho odchodu z kotviska na ruských lodiach zostala situácia naďalej nezmenená a podľa všetkých indícií sa nechystajú opustiť kotvisko Incheonu.“
Zdá sa, že to nakoniec presvedčilo S. Uriu je, že Rusi nepôjdu na prelom, a tak okamžite nariadil veliteľom lodí, aby sa do svojho špeciálneho rozkazu nepresúvali na pozície uvedené v poradí číslo 30. Nikdy to však nasledovalo: namiesto toho S. Uriu povolal veliteľa Hayabusa (torpédoborec 14. oddelenia), aby s ním objasnil plán útoku Varyagov a Koreyetov na nálet Chemulpo … A zrazu hlási že ruské lode sa chystajú preraziť.
12.12 Dve minúty po tom, čo „Asama“potvrdil, že „Varyag“a „Koreets“sa plavili po plavebnej dráhe, Sotokichi Uriu vydal príkaz na núdzové ukotvenie. Velitelia Hayabusa a Chiyody boli nútení rýchlo opustiť Naniwu a vrátiť sa na svoje lode. Krížniky nemali čas zdvihnúť kotvy - reťaze kotiev museli byť prinitované, aby sa zvýšila rýchlosť. Prirodzene, plán japonského kontraadmirála, ktorý načrtol v objednávke č. 30, „nariadil žiť dlho“- už ho nebolo možné vykonať, takže S. Uriu musel na cestách improvizovať.
A tu je to, čo je zaujímavé: všetok tento zmätok spôsobený neočakávaným výskytom „Varyag“, japonskej oficiálnej historiografie „Popis vojenských operácií na mori v rokoch 37-38. Meiji “to popisuje takto:
"Keď dostal admirál Uriu signál, že ruské lode odchádzajú, okamžite nariadil lodiam svojho oddelenia, aby zaujali svoje pridelené miesta." Keď bol rozkaz vykonaný a všetci boli plne pripravení, ruské lode už prechádzali severným cípom o. Yodolmi “.
Zdá sa, že neboli v ničom oklamaní, ale celkový dojem je, že S. Uriu postupoval podľa plánu - medzitým sa nič také nestalo.
12.15 Na Asam bola nitovaná kotviaca reťaz.
12.12-12.20 Došlo k jednej udalosti, ktorej presný čas nie je známy. V. F. Rudnev v správe pre vedúceho námorného ministerstva ho opisuje takto: „Admirál sa ponúkol, že sa vzdá so signálom, ale nedostal odpoveď, ktorú Japonci pre nich považovali za pohŕdanie.“
Je spoľahlivo známe, že Sotokichi Uriu zaobchádzal s Vsevolodom Fedorovičom s veľkým rešpektom - s návrhom vzdať sa Naniwy nebol vyslaný žiadny signál. Táto skutočnosť slúžila ako dôvod na výtku V. F. Rudnev v úmyselnej lži: vraví sa, že príbeh o ponuke kapitulácie a hrdého odmietnutia vymyslel veliteľ „Varjagu“za slogan. Autor tohto článku nemôže vyvrátiť toto tvrdenie. Je však potrebné mať na pamäti, že okolo 12.12. Potom, čo bol vydaný príkaz na núdzovú streľbu z kotvy, ale ešte pred začatím paľby japonská vlajková loď zdvihla „Pripravte sa na bitku. Vyveste bojové vlajky. “Navyše na „Naniwe“zdvihli „nasledovať cieľ v súlade s príkazom“(tento príkaz bol zaznamenaný a prijatý na popravu na „Takachiho“práve o 12.20). Treba tiež poznamenať, že vzdialenosť medzi „Varyagom“a „Nanivou“bola v tej chvíli dosť veľká (podľa správy veliteľa „Nanivy“- 9 000 m alebo asi 48, 5 káblov), a okrem toho „ Naniva “, zrejme čiastočne pokryla Asamu. Preto nie je prekvapujúce, že Rusi, ktorí vidia, že japonská vlajková loď prináša množstvo signálov, nečítajú to, čo bolo v skutočnosti vznesené, ale to, čo očakávali - nie prvé a ani poslednýkrát v bojovej situácii. Inými slovami, táto fráza správy by samozrejme mohla byť úmyselným klamstvom, ale s rovnakým úspechom by mohla byť výsledkom svedomitého klamu. Je však tiež možné, že Varyag rozhodol, že to bol signál kapitulácie, bez toho, aby to dokonca začal rozoberať - len kvôli „čo ešte môžu vyzdvihnúť na začiatku bitky?“
12.20 hod. „Asama“sa dal do pohybu a súčasne začal nulovať na „Varyagu“zo vzdialenosti 7 000 m (asi 38 káblov). Bitka 27. januára 1904 sa začala. V tejto dobe sa zdá, že „Asama“opúšťa „Varyag“, pričom druhý má v ostrých zadných rohoch vľavo a smer k „Varyagu“bol taký, že príďová veža s 203 mm kanónmi nemohla fungovať.. Podľa V. Kataeva „Varyag“v okamihu spustenia paľby videl „Asamu“v pravom uhle 35 stupňov.
12.22 "Varyag" vyšiel z výsostných vôd Kórey a na oplátku spustil paľbu. V intervale medzi 12.20 a 12.22 sa však stala veľmi, veľmi zaujímavá udalosť, ktorá je v rôznych zdrojoch interpretovaná úplne odlišnými spôsobmi.
A. V. Polutov tvrdil, že po spustení paľby Varyag zvýšil rýchlosť (doslova: „Varyag okamžite odpovedal a zvýšil rýchlosť“). Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že rešpektovaný historik zostavil popis bitky podľa japonských zdrojov, možno to považovať za uhol pohľadu japonskej strany, existuje však nuance. A. V. Polutov poskytol preklady „bojových správ“- to znamená správy japonských veliteľov o bitke, ako aj telegram S. Uriu popisujúci bitku 27. januára 1904, ale neobsahujú správy o zvýšení rýchlosti „Varyagu“po tom, čo spustil paľbu. "Popis vojenských operácií na mori za 37-38 rokov." Meiji “tiež nič také neobsahuje. V žiadnom prípade nevyčítame A. V. Polutov v dezinformáciách jednoducho uvádzame, že zdroj, z ktorého uvedené informácie vzal, pre nás zostáva nejasný.
Na druhej strane V. Kataev v knihe „Kórejčina v lúčoch slávy Varyagu. Všetko o legendárnom delovom člne "píše, že po páde škrupín prvej japonskej salvy:„ Na signál z krížnika bola rýchlosť znížená na 7 uzlov. " Žiaľ, V. Kataev tiež neuvádza, z akého zdroja boli tieto informácie prevzaté, súčasne ani správy alebo spomienky V. F. Rudnev, ani práca historickej komisie, ani lodné denníky oboch ruských lodí (aspoň vo forme, akú má k dispozícii autor tohto článku) nič také nehlásia.
Máme teda výpovede dvoch rešpektovaných historikov, ktoré si navzájom priamo protirečia, ale zároveň nemôžeme potvrdiť ich slová podľa zdrojov. Komu veriť? Na jednej strane diela A. V. Polutova sa vyznačujú oveľa hlbšou štúdiou jednotlivých problémov, než akú bežne robí V. Kataev, a, úprimne povedané, opis bitky 27. januára 1904, upravený V. Kataevom, obsahuje množstvo chýb, ktoré A. V. Polutova. Ale na druhej strane A. V. Polutov priamo informoval, že opisuje bitku na základe japonských dokumentov, a to má svoje nevýhody - v bitke z dostatočne veľkých vzdialeností sa akcie nepriateľa často zdajú byť úplne odlišné od toho, čím v skutočnosti sú.
Skúsme na to prísť sami, najmä preto, že rýchlosť prelomu „Varyagu“je už dlho kontroverznou otázkou. Ako sme už povedali, z parkoviska Varyag do približne. Pkhalmido (Yodolmi) nemal viac ako 6,5 míle - vzhľadom na to, že krížnik vykonal pohyb o 11,55 a vzhľadom na skutočnosť, že podľa denníka Varyag bol prechod ostrova Pkhalmido prešiel o 12.05 ruského času, a preto o 12:40 japonského času krížnik a delový čln strávili 45 minút na prekonanie tejto vzdialenosti, to znamená, že ich priemerná rýchlosť nepresiahla 8,7 uzlov. Je potrebné mať na pamäti, že nehovoríme o rýchlosti „Varyag“a „Koreyets“, pretože im „pomohol“silný prúd, ktorého rýchlosť pravdepodobne dosahovala 4 uzly na mieste cesty a dosahovala 3 uzly na asi. Phalmido. Inými slovami, naša vypočítaná priemerná rýchlosť 8,7 uzla je súčtom rýchlosti lodí a prúdu. Pokiaľ však autor vie, smer tohto prúdu sa celkom nezhoduje so smerom pohybu „Varyag“a „Koreyets“, skôr „tlačil“lode na pravý bok v uhle približne 45 stupňov od kormy. Ruské lode teda na jednej strane dostali ďalšie zrýchlenie, ale na druhej strane museli ísť viac doľava, aby neboli unesené z pravého boku kanála, čo znížilo ich rýchlosť v porovnaní s rýchlosťou, ktorou by sa vyvíjal v pokojnej vode, s rovnakou rýchlosťou stroja. Preto je dosť ťažké presne povedať, akú „rýchlosť“mali „Varyag“a „Koreets“a čo im sprievodný prúd dal. Na naše účely to však nie je potrebné, pretože na posúdenie manévrovania ruských lodí je potrebné poznať „rýchlosť vzhľadom na pevninu“, a nie dôvody, pre ktoré to bolo spôsobené. Preto tu a nižšie (pokiaľ nie je výslovne uvedené inak), keď hovoríme o rýchlosti Varyag a Koreets, nebudeme mať na mysli rýchlosť, ktorú im stroje povedali, ale celkovú rýchlosť, to znamená, že je daná strojmi aj prúdom.
"Varyag" teda zmenil svoju rýchlosť medzi 12,20 a 12,22 a zhruba v rovnakom čase opustil teritoriálne vody. Teda asi do. Do Phalmida ho čakali asi 3 míle a na traverze ostrova odišiel o 12,40, čo znamená, že krížniku trvalo 18-20 minút, kým prekonal 3 míle. To zodpovedá priemernej rýchlosti 9-10 uzlov a je veľmi podobný popisu V. Kataeva, ktorý informoval o príkaze z Varyagu, aby dodržal rýchlosť 7 uzlov. Faktom je, že rýchlosť lodí v týchto rokoch bola meraná počtom otáčok ich strojov a príkaz od Varyagu, prirodzene, by nemal byť chápaný ako „udržiavanie rýchlosti 7 uzlov vzhľadom na približne. Phalmido “, ale ako„ dať rýchlosť automobilov zodpovedajúcu rýchlosti 7 uzlov “. Práve týchto 7 uzlov plus rýchlosť prúdu informovalo malé ruské oddelenie o 9 až 10 uzloch, na ktorých sa Varjag a Koreet plavili po plavebnej dráhe. Phalmido.
Pretože nami vypočítaných 9-10 uzlov je vyššie ako priemerná rýchlosť na celej trase 8,7 uzla, zdá sa, že A. V. má pravdu. Polutov a krížnik po prvých výstreloch Asamy napriek tomu zvýšili jeho rýchlosť. Ale podľa názoru autora tohto článku má V. Kataev koniec koncov pravdu a „Varyag“, keď naň spustili paľbu, napriek tomu znížil jeho rýchlosť, ale ide o to.
Keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že krížnik musel ísť asi 3,5 míle na hranicu teritoriálnych vôd a túto vzdialenosť prešiel za 25-27 minút, jeho priemerná rýchlosť bola 7, 8-8, 4 uzly. O 11.55 hod. Sa Varyag práve ukotvil: od rozkazu „Ukotvenie“uplynulo iba 10 minút. Ak niekto pochybuje, potom si pamätajme, že na to, aby mohol 8 minút po objednávke podať ťah, „Asama“potrebovala nitovať kotvovú reťaz - na „Varyag“, ako viete, sa nič také neurobilo. V súlade s tým sa ruský krížnik o 11.55 práve začal pohybovať, ale potreboval čas na zrýchlenie: a je nepravdepodobné, že by bezprostredne, ešte pred opustením náletu, vyvinul uvedenú rýchlosť. „Varyag“s najväčšou pravdepodobnosťou pomaly prechádzal okolo „Talbot“a „Elba“a až potom sa začal zrýchľovať, to znamená, že urobil časť cesty na hranicu teritoriálnych vôd rýchlosťou menšou ako 7, 8-8, 4 uzly a potom zrýchlil nad tieto hodnoty. Podporuje to aj prezentácia V. Kataeva, ktorý tvrdí, že ešte pred začiatkom bitky vyvíjali Koreyetsove vozidlá 110 otáčok za minútu, to znamená, že delový čln sa sám pohyboval maximálnou rýchlosťou (pri preberacích testoch vozidlo Koreyets vyvíjalo 114 ot./min.).
Tu však vyvstáva otázka. Rýchlosť pasu „Koreets“- 13, 5 uzlov, a ak vyvinul takú rýchlosť iba vďaka automobilom, potom sa ukazuje, že delový čln plával po plavebnej dráhe (s prihliadnutím na dodatočnú rýchlosť prúdu) o 16 - 16 rokov, 5 uzlov? Samozrejme, že nie, ale faktom je, že nevieme, akú maximálnu rýchlosť mohli „Koreeti“vyvinúť 27. januára 1904. Pri testoch s výtlakom 1 213,5 ton vyvinul čln pri 114 otáčkach za minútu v priemere 13,44 uzla, ale to bolo 17 rokov pred opísanými udalosťami a s najväčšou pravdepodobnosťou bol výtlak Koreyetov pred bitkou oveľa väčší ako ten, s ktorým boli vykonané testy (celkový výtlak lode podľa projektu bol 1335 ton), a čo to bolo v skutočnosti jeden deň, Je teda vysoko pravdepodobné, že hneď po rozpojení kotvenia sa Varyag a Koreets pohybovali veľmi pomaly, potom, čo opustili vozovku, postupne zrýchlili, možno až na 13, 5–14 uzlov., ale potom, keď prekročili hranice teritoriálnych vôd a zapojili sa do bitky, znížili rýchlosť na 9-10 uzlov a takto sa prechádzalo okolo. Phalmido.
Musím povedať, že celá táto rekonštrukcia je výlučne na svedomí autora, milí čitatelia môžu jeho verziu prijať, alebo nie. Jediným faktom, za ktorý sa dá zaručiť, je to, že od začiatku bitky po traverz okolo. Pkhalmido „Varyag“a „Koreets“cestovali rýchlosťou maximálne 9-10 uzlov.
Pohyb tak nízkou rýchlosťou sa stal jedným z mnohých dôvodov na vyčítanie Vsevolodovi Fedorovičovi Rudnevovi, že sa nechystá vtrhnúť do mora a vôbec nechcel viesť vážnu bitku, ale chcel iba označiť prielom, trochu zabojovať. a čo najrýchlejšie ustúpte., aby ste zachránili česť uniformy a zároveň riskovali život na minimum. Tí, ktorí sú náchylní obviňovať V. F. Zdá sa, že Rudnev, keď zanedbával dlh, celkom oprávnene tvrdí, že idú kamkoľvek takouto rýchlosťou, ale nie na prelom. Tí, ktorí naďalej považujú Vsevolod Fedorovich za dôstojného veliteľa, spravidla apelujú na svojich oponentov, že by bolo nesprávne vyvíjať vysokú rýchlosť na úzkej plavebnej dráhe, a dokonca aj v bojovej situácii, pretože by bolo ľahké utekať na mělčinu. Ako príklad zvyčajne uvádzajú nehodu francúzskeho krížnika „Admirál Gaydon“, ktorá práve vyletela na kamene v okolí. Phalmido (Yodolmi) v úplne pokojnom prostredí, ako aj pád torpédoborce Tsubame, ktorý sa v deň svojho neúspešného odchodu do Port Arthur pokúšal Kórejčana prenasledovať na plné obrátky.
Obvykle sú tieto príklady protiargumentované s odkazom na výstup do mora „Čijoda“, ku ktorému došlo v noci z 25. na 26. januára 1904, pretože ak by ruskému krížniku trvalo 45 minút za bieleho dňa, aby sa dostal od náletu Chemulpo k o. Phalmido, japonská loď - iba 35 minút v temnej bezmesačnej noci („Čijoda“vážila kotvu o 23.55 h). A to napriek tomu, že „Chiyoda“touto plavebnou dráhou prešla iba raz, zatiaľ čo navigátor „Varyag“E. A. Behrens k nim išiel 5 -krát - trikrát na krížniku a dvakrát na Koreyets. Všetky uvedené skutočnosti podľa názoru mnohých fanúšikov histórie námorných síl len svedčia o tom, že „Varyag“, ktorý mal túžbu svojho veliteľa, sa mohol pohybovať po plavebnej dráhe oveľa rýchlejšie.
Čo sa dá na to povedať? Áno, skutočne existuje fakt - krížnik „Chiyoda“, ktorý mal vo svojom „majetku“iba jeden jediný prejazd plavebnou dráhou, skutočne prešiel druhým časom z cesty na miesto. Phalmido za 35 minút. V bezmesačnú noc A zdá sa, že jeho veliteľ a navigátori získali počas tohto výstupu potrebné skúsenosti, ako aj pochopenie nebezpečenstva pri sledovaní plavebnej dráhy Chemulpo pri relatívne vysokých rýchlostiach. Nie je možné inak vysvetliť skutočnosť, že po niečo viac ako jednom dni to isté „Čijoda“, ktorá odletela ráno 27. januára (v deň bitky s „Varyagom“) z rovnakého náletu, sa k letke S. Uriu mohla pripojiť iba dve hodiny po opustení náletu … Jednoducho si prečítame „Správu o boji“veliteľa krížnika: „O 08.30 h 9. februára (27. januára, podľa starého štýlu) som opustil kotvisko Chemulpa a o 10.30 h som sa spojil so 4. bojovým oddielom, ktorý sa nachádza mimo ostrova Philip “- ten posledný sa nachádza približne v časti. Harido, asi 3 míle od hotela. Medzi týmito tromi ostrovmi sa nachádzala letka Phalmido a S. Uriu. Inými slovami, po tom, čo veliteľ Čijody Murakami prešiel plavebnou dráhou Chemulpo raz za 12, možno dokonca 13 uzlov v tme, ani po rannom svetle vôbec netúžil po opakovaní predchádzajúceho „rekordu“…
Je pravdepodobné, že s istým šťastím sa mohla plavebná dráha Chemulpo pošmyknúť vo dne a pri 20 uzloch, pravdepodobne na to boli teoretické predpoklady. Ale podľa autora pohyb rýchlosťou vyššou ako 12, maximálne - 13 uzlov predstavoval nebezpečenstvo pre loď idúcu do boja. Aj krátkodobá strata kontroly môže viesť k tomu, že krížnik vyjde z plavebnej dráhy a pristane na kameňoch.
Máme teda dve rozšírené verzie: V. F. Rudnev nevyvinul vysokú rýchlosť, pretože sa nechcel zapojiť do rozhodujúcej bitky, a že V. F. Rudnev nevyvinul vysokú rýchlosť, pretože sa bál dať Varyaga na kamene. Pri všetkej úcte k rečníkom sa autor tohto článku domnieva, že obaja sú nesprávni.
Presnejšie povedané, nikdy sa nedozvieme, čo si Vsevolod Fedorovič Rudnev myslel, keď vykonal tú alebo onú akciu alebo skutok. Autor tejto série článkov je však pripravený ponúknuť okrem existujúcich dvoch verzií aj tretiu, vnútorne konzistentnú a plne vysvetľujúcu správanie veliteľa Varyagu. Nebude to dôkazom toho, že prvé dve verzie sú chybné (opakujeme - skutočné motívy Vsevoloda Fedorovicha sa nikdy nedozvieme), ale podľa autora bude mať jeho verzia prinajmenšom rovnaké právo na život ako ostatné.
V. F. Rudnev bol veliteľom bojovej lode 1. triedy a ako profesionálny vojenský muž si musel nejako naplánovať budúcu bitku. Akékoľvek plánovanie je založené na predpokladoch, čo sa dosiahne a ako bude nepriateľ konať v nadchádzajúcej bitke. Cieľ Japoncov bol celkom jasný - zničiť ruské stacionárne. Existuje však niekoľko spôsobov, ktorými sa to dá dosiahnuť. Prvá a najjednoduchšia vec bola, že japonská letka mohla jednoducho „zablokovať“východ z plavebnej dráhy približne o. Phalmido. To znamená, že prvých 6 míľ od náletu Chemulpo boli ruské lode odsúdené ísť po dosť úzkej plavebnej dráhe; v blízkosti ostrova by táto plavebná dráha priviedla ruské lode k pomerne širokému dosahu. Sotokichi Uriu teda mohol dobre umiestniť svoje lode tak, aby blokoval východ z plavebnej dráhy, a sústrediť naň oheň svojich šiestich krížnikov. V tomto prípade by sa všetko veľmi rýchlo skončilo, keby Varyag a Koreets smerovali k prielomu.
Ako viete, bočná salva šiestich japonských krížnikov pozostávala zo zbraní 4 x 203 mm, 23 x 152 mm a 9 x 120 mm. A možno by boli proti, nie viac ako 4 delám Varjag a jednému, možno dvom 203 mm kanónom Koreyets - pohybujúcich sa po plavebnej dráhe smerom k japonským lodiam nebolo možné vystreliť z celej strany salvy. Ak vezmeme do úvahy úroveň výcviku delostrelcov Varyag, bolo by ľahké predpovedať výsledok takejto konfrontácie.
Ale na druhej strane, dosah v oblasti cca. Phalmido nebolo široké a sústrediť tam 6 krížnikov, aby mohli súčasne páliť na plavebnú dráhu, by bola veľmi náročná úloha. Japonské lode museli buď manévrovať pri najmenšej rýchlosti, alebo dokonca kotviť, a potom mali ruskí staničníci možnosť, vyvinúť veľkú rýchlosť, rýchlo sa dostať blízko k nepriateľovi.
Ak Japonci použili takú taktiku, potom V. F. Rudnev by nič nevyhral, keby kráčal po plavebnej dráhe nízkou rýchlosťou - naopak, jediným spôsobom, ako spôsobiť nepriateľovi akúkoľvek ujmu, by bolo len rýchlo sa k nemu priblížiť, do vzdialenosti, z ktorej ho ruskí strelci (veľmi rýchlo) !) Smrť „Varyag“a „Koreyets“by mohla poskytnúť trochu významný počet zásahov na japonské lode. Pri takejto zrážke by japonský delový čln mohol veľmi ublížiť - ak sústredia paľbu na najnebezpečnejší Varyag a umožnia Koreyetom priblížiť sa, potom aj niekoľko zásahov ťažkých 203 mm granátov môže spôsobiť citlivé poškodenie malé (s výnimkou Asamy) až po japonské krížniky. Dnes samozrejme vieme, že vzhľadom na kvalitu ruských granátov nemohli byť tieto výpočty odôvodnené, ale ruskí námorní dôstojníci boli si svojimi zbraňami istí a sotva mohli uvažovať inak.
Inými slovami, ak S. Uriu zvolil taktiku blokovania výstupu z kanála pomocou vyšších síl, potom by Varyag a Koreyets mali spoločne preraziť a potom, keď boli presvedčení o zámeroch nepriateľa, vyvinúť plnú rýchlosť aby sa k sebe čo najskôr priblížili.s ním.
Druhá možnosť bola rozptýliť letku cez dosah a S. Uriu to chcel urobiť, ale neuspel. Na „Varyagu“sme videli tlačiť sa japonské krížniky približne o. Harido, bolo jasné, že neboli rozptýlení, takže nebudeme uvažovať o takom rozostavení japonských síl.
A nakoniec, treťou rozumnou taktikou „pre Japoncov“bolo zničenie ruských lodí na ústupe. Aby sme to pochopili, urobme si trochu času na geografiu „bojiska“. Bohužiaľ, vo všetkých bojových schémach sa zvyčajne prenáša iba jeho malý fragment, ktorý zachytáva plavebnú dráhu z Chemulpa, áno, o. Pkhalmido, kde sa v skutočnosti odohrávali nepriateľské akcie, ale na zvládnutie situácie, v ktorej Varjag padol, je potrebná väčšia mapa. Samozrejme, existujú trasy plavby, ako je napríklad tento, ale nie každý bude mať trpezlivosť zaoberať sa tak podrobnou mapou.
Preto budeme postupovať jednoduchšie a poskytneme stručný popis možných trás pre prienik Varyag do mora. Takže najskôr, ako sme už povedali, „Varyag“musel prekonať plavebnú dráhu oddeľujúcu nálet Chemulpo od dosahu, začínajúc asi o niečo ďalej. Pkhalmido - na to musel krížnik ísť 6 míľ od začiatku plavebnej dráhy (a približne 6, 5 míľ od miesta jej ukotvenia) a potom Varyag vyšiel na dosť široký dosah. Prelom Varyagu sa však len začínal.
Veľmi primitívne možno tento dosah opísať ako trojuholník tiahnuci sa od juhozápadu na severovýchod, pričom jeho základňa bola na juhozápade a vrchol spočíval na asi. Phalmido na severovýchode. Zo základne trojuholníka boli tri kanály, ktoré mohli ísť do mora - západný, kanál Flying Fish a východný. V strede tohto trojuholníka bol pomerne veľký ostrov (na vyššie uvedenej mape je označený ako Marolles, aj keď autor neručí za prvé dve písmena) a aby sa Varyag priblížil k jednému z týchto prielivov, musel tento ostrov obísť severom alebo juhom. Ak by sme obišli ostrov zo severu, bolo by možné ísť najkratšou cestou k Západnému kanálu alebo Korytu lietajúcich rýb, ale aby ste sa dostali k východnému, bolo potrebné ostrov obísť z juhu.
Prelomový bol Varyag pre lietajúce ryby a východ - západ bol relatívne plytký a bol určený pre nízko tonážne lode.
Lode S. Uriu sa teda nachádzali na asi. Harido, teda blízko vrcholu nášho trojuholníka dosahu. A keby oni, keď našli „Varyag“na plavebnej dráhe, dali kurz a šli by súbežne s kurzom „Varyag“na ostrov Marolles, potom by ruské lode dostali do úplne beznádejnej polohy. Faktom je, že v tomto prípade by „Varyag“boli na ich zádi, v ostrých uhloch smerovania a mohlo by po ňom „pracovať“delostrelectvo všetkých šiestich japonských krížnikov, ktoré by v takom pohybe nič neprekážalo. V tomto prípade by "Varyag" musel dotiahnuť letku S. Uriu. Varyag nedokázal prelomiť obchádzanie Marollov zo severu - japonská letka si tam prerušila cestu, zostávalo už len obísť Marollovcov z juhu a pokúsiť sa s Východnou úžinou preniknúť do mora. Ale od o. Phalmido do Marolles je asi 9 míľ a keď obišiel Marolles z juhu, musel Varyag prejsť medzi ostrovmi Marolles a Yung Hung Do, ktoré nepresahovali 3 míle.
Povedzme, že Varyag urobí na plavebnej dráhe 20 uzlov a ide o prielom. Japonci, keď videli ruský krížnik na plavebnej dráhe, rýchlosťou 15 uzlov smerovali k Marolles pred Varyagom o 3-4 míle. Na ostrovy Humann (Soobol), ktoré sa nachádzajú presne medzi Marolles a Yung Hung Do, musia Rusi prejsť 12-13 míľ a Varyag s 20 uzlami to prejde za 35-40 minút. Japonci idú na Humann iba 9 míľ a po 35-40 minútach budú na týchto ostrovčekoch súčasne s „Varyagom“. To znamená, že to dopadne takto - ak S. Uriu dáva prednosť boju na ústupe a Varyag sa rúti do prielomu 20 uzlami, ruský krížnik bude musieť najskôr od väčšine (ak nie všetky) krížnikov S. Uriu a potom by sa ocitol v trojmílovej úžine súčasne s japonskou letkou. A aj keď nejakým zázrakom dokáže obrnený ruský krížnik prežiť také susedstvo, potom z ostrovov Humann na začiatok Východného prielivu prejde ďalších 6 míľ, zatiaľ čo ak niektoré japonské krížniky začnú zaostávať, budú stále schopný strieľať v prenasledovaní a „Asama“bez problémov bude schopný „sprevádzať“bok po boku pohybujúceho sa „Varyaga“. Málokto na Varyagu pochyboval, že japonský obrnený krížnik bol schopný vyvinúť 20 uzlov …
Všeobecne platí, že pri takejto japonskej taktike Varjag nemal žiadne šance, horšie ako to - pokus o prielom 20 uzlov viedol k pomerne rýchlej a vo všeobecnosti nezmyselnej smrti krížnika. Ale aby ste mohli dlhšie bojovať a predať svoj život za vyššiu cenu, mali ste postupovať inak: nemali by ste prenasledovať japonskú letku, ale museli ste ju nechať ísť. Išli Japonci do Marolles? Bol by to dobrý obchod, v tomto prípade mal Varyag znížiť rýchlosť a pokúsiť sa prejsť pod zadnú časť japonských lodí. Nepomohlo by to preraziť, ale prinajmenšom v tomto prípade by Japonci už nedokázali zostreliť Varyag s celou letkou, pretože ich koncovky by prekážali tým vedúcim a Varjag, keď sa dostal na dosah. sa mohli obrátiť na delostrelectvo z celej strany. Šance na prelom sú nulové, šance na výhru sú nulové, ale táto možnosť dala príležitosť vydržať dlhšie a spôsobiť Japoncom väčšiu škodu.
Na to však bolo potrebné neletieť závratnou rýchlosťou 20 uzlov k nepriateľskej letke, ale naopak, ísť pomalšie ako japonské krížniky a nechať ich ísť dopredu.
Čo videl Vsevolod Fedorovič Rudnev, keď Japonci spustili paľbu? Skutočnosť, že ich krížniky sú stále nehybné, s výnimkou „Asam“, ktorý odchádza z ostrova Palmido a vedie do bitky, pričom sa obrátil na kormu ruských lodí. Zdá sa, že S. Uriu stále uprednostňoval boj na ústupe, pretože ich najsilnejšia loď ustupuje. Ale na druhej strane, zvyšok japonských krížnikov zatiaľ neukázal svoje úmysly a bolo by pekné nechať ich to urobiť pred o. Phalmido.
Inými slovami, Vsevolod Fedorovich po spomalení vyriešil niekoľko taktických problémov naraz. Nejaký čas mohol pozorovať obrnené japonské krížniky, aby spresnil ich zámery, keď sa konečne rozbehnú. Vzdialenosť od „Naniwy“a ďalších bola však príliš veľká na mierenú streľbu, takže po znížení rýchlosti V. F. Rudnev neriskoval, že spadne pod koncentrovanú paľbu celej letky - a tak sa aj skutočne stalo. Potom, keď sa vzdialenosť zmenšuje, medzi Varyagom a Koreetom na jednej strane a Nanivou, Čijodou, Takachiho, Niitakou a Akashim by pri streľbe zasahoval O. Phalmido. Bitka s japonskou letkou by teda nejaký čas viedla k súboju medzi Varyagom a Asamom, a to by bolo aj v záujme ruských lodí - aj keď nie bojovať pod streľbou celého letka, opäť je to šanca vydržať dlhšie a spôsobiť Japoncom väčšie škody. A ak japonská vlajková loď, nechápajúca rýchlosť, ktorou sa Varyag chystá preraziť, napriek tomu dovedie svoje lode k Marolles, potom je tu dobrá šanca po opustení ostrova. Pkhalmido prechádza pod ich zádi … Navyše by sa dalo počítať s tým, že kanonieri Asamy, ktorí veria, že Varyag letí plnou parou, a nečakajúc od neho takú nízku rýchlosť, hneď na to neprídu. čo sa deje, a zle sa pozerať (čo sa opäť skutočne stalo!). A nakoniec, 9-11 uzlov, to je len štandardná rýchlosť ruských lodí v predvojnovej paľbe. Je zrejmé, že variagovskí ozbrojenci nie sú veľmi zruční, preto im aspoň dajte príležitosť strieľať za bežných podmienok - možno niekoho zasiahnu …
Inými slovami, existovalo mnoho dôvodov na zníženie rýchlosti potom, čo Asama určil svoje úmysly, čo viedlo Varyag k akútnemu zadnému rohu - a žiadny z nich nebol spojený s túžbou „držať sa bokom od bitky“alebo „nezapojiť sa do rozhodujúca bitka. Ale čo by V. F. Rudnev trhnutie 20 uzlov? Nuž, Varyag by sa rozbehol plnou parou kvôli o. Phalmido k japonskej letke, ktorá práve zložila kotvy, a oni by ho bodli do prázdna. Zblíženie s nepriateľskými krížnikmi malo zmysel iba vtedy, ak Kórejčan dokáže vyvinúť aj 20 uzlov a „vyletieť z ostrova“spolu s Varjagom, vtedy jeho 203 mm kanón dokázal v krátkosti povedať svoje závažie. „Kórejčan“ale nič také nedokázal, nedokázal podporiť ani „varjagov“rútiacich sa dopredu ohňom, pretože o. Phalmido. Výsledkom je, že V. F., hrdinsky sa rútiaci dopredu, V. F. Rudnev by svoj oddiel podrobil porážke po častiach, bez toho, aby mu dal šancu poškodiť nepriateľa. A dnes by mnoho kritikov písalo o takticky negramotnom bunglerovi -Rudnevovi, ktorý kvôli vonkajším vplyvom (samozrejme - hrdinská jazda na nepriateľa na krížniku, ktorého mechanizmy sú na ceste, a dokonca aj na úzkej plavebnej dráhe !) Hanebne „unikla“bitka …
Všetky vyššie uvedené nezvratne svedčia o jednej veci - pohyb „Varyag“a „Koreyets“rýchlosťou 9 - 10 uzlov na začiatku bitky je takticky kompetentný a v tej chvíli je pravdepodobne jediné správne rozhodnutie zamerané predovšetkým pri spôsobení maximálneho poškodenia a minimalizácii strát.
