Prvá tichomorská letka teda ustupovala. Retvizan, ktorého veliteľ veril, že zodpovednosť veliteľa spočíva na jeho pleciach, sa pokúsil viesť letku do Port Arthur. Súčasný veliteľ, kontraadmirál Prince P. P. Ukhtomsky, snažil sa zhromaždiť bojové lode do jedného celku, za týmto účelom si po „Retvizanu“ľahol, aby vytvoril aspoň nejakú podobu formácie. Po ňom nasledovali Pobeda a Poltava, ale Sevastopol napriek malému pohybu Peresveta (8-9 uzlov) zaostával. „Tsarevich“so zaseknutým volantom sa pokúsil dostať dovnútra za „Sevastopoľ“, ale dopadlo to zle - bojová loď nemohla vstať a len sa pohla „niekam týmto smerom“.
Voľba, pred ktorou nový ruský veliteľ stál, bohužiaľ, nebola ohromná v množstve možností. Bolo možné skúsiť odbočiť a ísť na prelom vo Vladivostoku, ale cestu Rusov opäť zablokovalo 1. japonské bojové oddelenie H. Togo v počte 4 bojových lodí a 2 obrnených krížnikov a keby sa Yakumo oddelil od V tom čase už zostali všetci nablízku. Pokus o ich pochod by evidentne viedol k obnovenej bitke. Bolo možné, keď využili skutočnosť, že Japonci, ktorí zaujali pozíciu medzi ruskou letkou a Vladivostokom, teraz nehľadali bitku, pretiahli čas do tmy a až potom sa otočili a pokúsili sa prekĺznuť za H. Ísť. A, samozrejme, môžete sa všetkého vzdať a vrátiť sa do Port Arthur.
Ako viete, princ P. P. Ukhtomsky zvolil dosť zvláštne riešenie. Chystal sa zostať cez noc na mieste bitky, aby ráno zhodnotil svoje schopnosti a potom len určil, či letka má pokračovať v prerážaní, a následne jednoducho viedol letku do Port Arthur. Toto rozhodnutie je zvyčajne uznané za chybné, zbabelé, poplašné a dokonca zradné. Ale je to tak?
Pred zodpovedaním položenej otázky je potrebné zhodnotiť dôsledky bitky o ruské a japonské bojové lode, ako aj ich schopnosť pokračovať v bitke večer 28. júla 1904. Nemenej zaujímavá je schopnosť lode kontraadmirála PP Ukhtomsky ísť na prelom do Vladivostoku a pre letky Kh. Toga - prenasledovať Rusov.
Najprv o Japoncoch. Celkovo zasiahlo ich obrnené lode 35 - 36 granátov, pričom najviac zranených bola vlajková loď H. Toga „Mikasa“- získal 24 zásahov. Bojová loď dostala celkom nepríjemné údery, ale nič, čo by ohrozovalo vztlak alebo bojovú účinnosť lode. Najzávažnejším poškodením bolo poškodenie 178 mm pancierovej platne v oblasti oblúkovej barbety, v dôsledku čoho sa bitevná loď po poškodenej strane k bobtnaniu mohla v luku zaplaviť, ako aj deaktivovať zadnú barbetu Inštalácia 305 mm.
Rúry boli poškodené, ale vizuálne sú nevýznamné a je veľmi pochybné, že by viedli k zníženiu trakcie a zvýšenej spotrebe uhlia. Vo všeobecnosti, napriek slušnému počtu zásahov a zlyhaniu časti delostrelectva, zostal „Mikasa“plne bojaschopný a mohol pokračovať v bitke.
Ostatné japonské lode spoločne dostali menej granátov ako jediná Mikasa. V skutočnosti ich ruská paľba len trochu poškriabala.
Jedinou významnou stratou japonskej letky bolo masívne zlyhanie 305 mm kanónov - so 16 takýmito zbraňami na 4 bojových lodiach na začiatku bitky, do konca bitky 1. bojový oddiel stratil 5 z nich: ako sme vyššie uvedené, vo všetkých prípadoch Japonci uvádzajú dôvody, ktoré nesúvisia s bojovým poškodením - výbuchy nábojov vo vývrte hlavne alebo iné problémy. Dá sa predpokladať, že jedno alebo dve japonské dvanásťpalcové delá boli napriek tomu neschopné Rusov: priamy zásah do hlavne a prasknutie strely v ňom spôsobuje veľmi podobné škody, ale táto hypotéza nemá potvrdenie. Nech je to akokoľvek, okrem mierneho oslabenia palebnej sily japonské 1. bojové oddelenie neutrpelo žiadne ďalšie významné škody, všetky lode boli schopné odolať rýchlosti letky, nemali žiadne problémy so stabilitou a zachovali si dostatočné množstvo streliva na pokračovanie. Boj. Pokiaľ ide o zásoby uhlia, autor nemá spoľahlivé údaje o jeho spotrebe, ale dá sa predpokladať, že všetky 4 japonské bojové lode mali dostatočné zásoby na prenasledovanie ruských lodí, ak sa pokúsili preraziť do Vladivostoku. Nejaké pochybnosti existujú iba o Nissinovi a Kasugovi - existuje malá, veľmi malá pravdepodobnosť, že keby sa v noci z 28. na 29. júla museli pohnúť pätnástimi uzlami, potom 29. júla popoludní by potrebovali doplniť palivo uhlím. Ak by teda bol pohyb Rusov do Vladivostoku znateľný, nič by potom nebránilo veliteľovi Spojeného loďstva stiahnuť svoju letku do Kórejského prielivu a stretnúť sa tam s obrnenými krížnikmi Kh. Kamimury. Ten už dostal príkaz ísť na Rossov ostrov … Rusi vo všeobecnosti nemali šancu zostať bez povšimnutia Kórejskej úžiny - bolo tam sústredených príliš veľa vojnových lodí a pomocných plavidiel japonskej flotily. V súlade s tým mal H. Togo príležitosť pokračovať v bitke proti ruskej letke so 4 bojovými loďami a 6-8 obrnenými krížnikmi.
Ale aj keď urobíte úplne nemysliteľné predpoklady v prospech ruskej letky:
- že „Nissin“a „Kasuga“nemohli kvôli nedostatku uhlia 29. júla hľadať ruské sily, ak by išli na prelom;
- že na Mikasovi sa v dôsledku poškodenia potrubia spotreba uhlia zvýšila natoľko, že by tiež nebola schopná prenasledovať ruskú letku;
- Že „Yakumo“a „Asama“sa niekde po ceste stratia a 29. júla ráno nebudú môcť ísť k svojim hlavným silám;
aj v tomto prípade mali Japonci možnosť uskutočniť druhú bitku so silami 3 bojových lodí letiek („Asahi“, „Fuji“, „Shikishima“) a 4 obrnených krížnikov viceadmirála H. Kamimuru.
A čo Rusi? Jej zranenia boli bohužiaľ oveľa vážnejšie ako zranenia Japoncov. Do ruských lodí spadlo pred koncom bitky bojových lodí letiek celkovo najmenej 149 granátov - to sú len tie, u ktorých existujú popisy škôd spôsobených zásahom, celkový počet môže dosiahnuť 154. Je smutné, že dňa celok Japonci presnosťou presiahli ruských ozbrojencov. viac ako štyrikrát a iba jeden „Peresvet“bol 28. júla 1904 zasiahnutý približne rovnakými alebo dokonca viac nábojmi ako celá japonská flotila.
Na prvý pohľad podľa výsledkov účinku japonskej paľby letka až tak netrpela: ani jedna ruská loď nebola zabitá a nemala žiadne škody, ktoré by jej hrozili smrťou. Delostrelectvo ruských bojových lodí, aj keď utrpelo určité škody, však z väčšej časti zostalo pripravené na boj. Ale…
„Tsarevich“- získal 25 nábojov všetkých kalibrov. Napriek zásahom (vrátane ťažkých nábojov) do veží hlavného a stredného kalibru zostalo delostrelectvo v perfektnom poriadku a ani pancierový pás lode nebol prerazený. Napriek tomu „extra“voda zasiahla trup: projektil 305 mm v 1. fáze bitky zasiahol luk vpravo, skĺzol po pancierovom páse a explodoval už pod ním, oproti strane nechránenej pancierom. V koži sa vytvoril eliptický žliabok, napätie bolo prerušené a bolo odobratých 153 ton vody - loď dostala zoznam, ktorý bolo potrebné narovnať proti povodniam. Okrem toho bola požiarna nádrž luku poškodená črepinami, z ktorých voda tiekla priamo do prove lode. Tento prítok vody samozrejme nemohol utopiť bojovú loď, ale viedol k vytvoreniu obloženia na prove a k zhoršeniu ovládateľnosti lode. Pokiaľ bolo riadenie normálne, bolo úplne nekritické, ale keď si úspešný zásah Japoncov vyžiadal riadenie strojov, loď stratila stopu, o čom svedčia dva nekontrolované obehy v snahe nasledovať Sevastopoľ. Navyše ťažký japonský projektil zasiahnutý do predného stožiara viedol k tomu, že sa mohol každú chvíľu zrútiť, pričom pod ním zakopal nosový mostík alebo spadol na potrubia, ktoré sotva dýchali kadidlom.
Vo všeobecnosti tu bola paradoxná situácia - „Tsarevich“, ktorý držal zbrane a brnenie nedotknuté, napriek tomu už nemohol bojovať v rovnakej formácii s ostatnými loďami letky - a to ani pri rýchlosti sotva viac ako 8 uzlov. nemohol ísť po „Sevastopole“… Okrem toho vážne poškodenie potrubí viedlo k silnému poklesu ťahu a v dôsledku toho k veľkej nadmernej spotrebe uhlia. S dostupnými rezervami sa bojová loď už nemohla dostať do Vladivostoku. Presnejšie povedané, teoreticky taká možnosť zostala - ak prehlušíte kŕmne krmoviny a pôjdete po ekonomickom kurze po najkratšej ceste, uhlie, aj keď len sotva, môže stačiť. Ale v praxi, s prihliadnutím na nevyhnutné obnovenie bitky, zvýšenie rýchlosti a manévrovanie, by loď zostala s prázdnymi uhoľnými jamami niekde uprostred Tsushimského prielivu. Záver: bojová loď nemala možnosť úplne sa zúčastniť bitky, ak P. P. Ukhtomsky to chcel obnoviť a nemohol ísť na prielom vo Vladivostoku.
Retvizan - 23 zásahov. Ešte pred bitkou mala bojová loď v úkrytoch asi 500 ton vody a japonská škrupina veľkého kalibru, ktorá poškodila 51 mm pancierovú platňu pokrývajúcu čiaru ponoru v prove, spôsobila ďalšie záplavy. Je ťažké povedať, ako veľmi to všetko bránilo prieniku do Vladivostoku - na jednej strane loď po bitke pokračovala k Arturovi dostatočne vysokou rýchlosťou (pravdepodobne najmenej 13 uzlov). Ale na druhej strane, večer 28. júla sa vzrušenie zvýšilo z juhovýchodu, t.j. ak by bojová loď pokračovala v ceste, vlny by zasiahli príď pravoboku, kde sa nachádzala poškodená pancierová doska. Keď sa loď ku koncu bitky plavila týmto kurzom, zvýšenie obloženia luku bolo také silné, že to spôsobilo obavy vyššieho dôstojníka, ktorý sa išiel pozrieť, čo sa stalo. Odbočka na Artura zároveň viedla k tomu, že vlny „útočili“na druhú stranu bojovej lode, takže podľa svedectva jej veliteľa voda, ktorá do nej predtým vstúpila, začala vytekať z luku diera. Z ostatných poškodení bolo vážne iba jedno-projektil veľkého kalibru zasekol vežu luku 305 mm kanónov. Nosová trubica bola poškodená podobne ako „Tsarevich“, ale zvyšok neutrpel výrazné škody, takže bojová loď mala dostatok uhlia na to, aby prerazila do Vladivostoku. Záver: veľmi nejednoznačný. Napriek čiastočnej strate bojaschopnosti a zlyhaniu časti delostrelectva mohla bojová loď pokračovať v bitke a pravdepodobne mohla napriek poškodeniu a zaplaveniu luku pokračovať do Vladivostoku.
„Víťazstvo“- 11 zásahov. Najmenej poškodená ruská bojová loď nebola vážne poškodená. Jeden projektil 305 mm vyrazil zátku v 229 mm pancierovom páse lode, v dôsledku čoho bola zaplavená uhoľná jama a 2 chodby. Ďalšia škrupina rovnakého kalibru zasiahla neozbrojenú stranu a vytvorila dieru, ktorá bola zaliata vodou., ale vo všeobecnosti boli tieto povodne bezvýznamné. Záver: loď mohla pokračovať v bitke a ísť k prielomu do Vladivostoku.
"Peresvet" - až 40 zásahov (popísaných je 35 z nich). Silné poškodenie stožiarov a roztrhaných zdvíhacích plošín, kvôli ktorým nebola loď schopná nikde vztýčiť signálne vlajky, okrem držadiel mosta (odkiaľ ich takmer nikto nevidel). Dva zásahy 305 -mm škrupinami na pravoboku - neozbrojený luk, viedli k veľmi rozsiahlemu zaplaveniu a orezaniu luku. Keď bolo kormidlo posunuté, voda v priehradkových oddeleniach živej paluby tiekla z jednej strany na druhú, čo spôsobilo, že sa zvitok zvýšil na 7-8 stupňov a dlho vydržal, často až do nasledujúceho posunu. Loď neriadila dobre. Rezervácia zároveň vážne neutrpela - pancierová doska s priemerom 229 mm bola posunutá, čo spôsobilo menšie záplavy (vstúpilo 160 ton vody) a horná pásová doska s priemerom 102 mm sa oddelila od zásahu 305 mm škrupiny, ale škrupina áno. neprechádzať dovnútra. Luková veža sa ťažko otáčala, potrubia boli vážne poškodené. Výsledkom je, že podľa správy inžiniera vlajkovej lode N. N. Kuteinikov, po návrate do Port Arthur, už na lodi nezostalo takmer žiadne uhlie. Záver: Napriek vážnym škodám mohol „Peresvet“pokračovať v bitke 28. júla, ale kvôli zvýšenej spotrebe uhlia nemohol nasledovať do Vladivostoku.
Sevastopol - 21 zásahov. Napriek tomu loď neutrpela vážne škody, s výnimkou projektilu veľkého kalibru, ktorý explodoval v oblasti zadného potrubia a poškodil potrubie zadného prikladacieho priestoru, čo spôsobilo prudký pokles rýchlosti - loď nemohol vytvoriť viac ako 8 uzlov, navyše je dôvod predpokladať, že to bolo také, že som nemohol dať 8 uzlov. „Sevastopol“zostal pripravený na boj, jeho delostrelectvo bolo v poriadku, nedošlo k žiadnym vážnym záplavám: z úderov nepriateľských granátov trup prúdil na mieste poškodenom zrážkou s bojovou loďou „Peresvet“a za pancierovými doskami hlavný pás, na ktorý zasiahli ťažké náboje, skrutky upevňovacích prvkov „tiekli“, ale to bolo všetko. „Sevastopol“by teda mohol stáť v rade iba vtedy, ak by P. P. Ukhtomsky znížil rýchlosť letky pod 8 uzlov, ale to bolo sotva možné. Napriek tomu, že komíny bojovej lode podľa N. N. Kuteinikov, keď sa vrátil k Arturovi, na „Sevastopole“nebolo takmer žiadne uhlie. Záver: bojová loď mohla bojovať sama, ale kvôli strate rýchlosti nebola schopná nasledovať spolu s letkou ani ísť sama do Vladivostoku. To posledné bolo o to viac nemožné kvôli nedostatku uhlia.
Poltava - 28 zásahov. Bojová loď nemala žiadne kritické poškodenie pancierovania alebo delostrelectva, ale črepina poškodila ložisko ľavého bočného vozidla, čo znížilo rýchlosť lode a trup bol vážne poškodený. Obzvlášť nepríjemná bola diera v zádi, vytvorená údermi dvoch japonských škrupín, ktorá mala 6, 3 m na dĺžku a 2 m na výšku. Napriek tomu, že sa diera nachádzala v známej výške od čiary ponoru, loď začala naberať vodu vo vlnách. Vďaka úsiliu posádky bolo možné dieru nejako zaplátať, ale pokračovanie bitky alebo zvýšené vzrušenie boli pre bojovú loď veľmi nebezpečné. Loď dostala určité množstvo vody a v nadväznosti na poslednú v radoch už v 1. fáze začala za letkou zaostávať. Komíny lode boli poškodené, vyšší dôstojník „Poltavy“S. I. Lutonin píše:
"Horná časť zadného potrubia je skrátená o ¼ svojej dĺžky a stred je roztrhnutý, vpredu je obrovský otvor."
Po návrate do Port Arthur bohužiaľ neexistujú žiadne informácie o zásobách uhlia v Poltave. Ale už sme citovali slová vedúceho delostrelectva „Peresvet“V. N. Čerkasová:
„Na„ Sevastopole “a„ Poltave “je v čase mieru dostatok uhlia len na to, aby sa dostal najkratšou ekonomickou cestou z Arturu do Vladivostoku, potom im dostupné zásoby v bojovej situácii nestačia ani na polovicu.“
Zaujímavé svedectvo zanechal aj inžinier vlajkovej lode N. N. Kuteinikov. Pri popise škôd na lodiach letky uviedol:
"Ťah v kotloch výrazne klesol z poškodenia komínov a plášťov, takže spotreba uhlia bola pravdepodobne nadmerná." Videl som takmer prázdne uhoľné jamy na Peresvete a Sevastopole. “
Inými slovami, N. N. Kuteinikov hovorí, že nadmerná spotreba uhlia bola charakteristická pre všetky lode, ktoré boli zodpovedajúcim spôsobom poškodené, a skutočnosť, že poukázal na absenciu uhlia iba pre Peresvet a Pobedu, vôbec neznamená, že byže na ostatných bojových lodiach bolo všetko v poriadku. Vzhľadom na vyššie uvedené je veľmi ťažké predpokladať, že „Poltava“, a teda nesvietiaca rozsahom, a dokonca poškodené potrubia, boli schopné dosiahnuť Vladivostok. Záver: „Poltava“mohla, aj keď s určitým rizikom, pokračovať v bitke, ale pre nedostatok zásob uhlia bolo nepravdepodobné, že by mala možnosť ísť do Vladivostoku.
Teoreticky mohli 28. júla večer v bitke v rámci letky pokračovať 4 bojové lode: „Retvizan“, „Peresvet“, „Pobeda“a „Poltava“. „Sevastopol“zaostával a dokázal udržať formáciu rýchlosťou menšou ako 8 uzlov a „Tsarevich“vôbec nemohol ísť do radu. V praxi kvôli vlastnej vôli E. N. Shchensnovich, ktorý sa pokúsil viesť letku k Arthurovi, P. P. Ukhtomsky mal pod svojim velením iba tri bojové lode hodné bitky a s týmito silami nemohol pokračovať v bitke s japonskou flotilou, aj keď mal takú túžbu. Pokiaľ ide o snahu počkať do zotmenia a až potom vyraziť na prelom bez toho, aby ste sa zapojili do boja s bojovými loďami H. Toga, toho boli schopní iba Retvizan a Pobeda - tieto dve bojové lode mohli v noci odísť do Vladivostoku a vyvíjať sa 13 - 14 a možno aj 15 uzlov. Ak sa zrazu ukázalo, že na Poltave je dostatok uhlia na prerazenie, bolo možné pokúsiť sa priniesť túto bojovú loď do Vladivostoku, ale v tomto prípade nebolo potrebné ísť ekonomickou rýchlosťou viac ako 8-10 uzlov..
Možno teda konštatovať, že v druhej fáze bitky Heihachiro Togo, aj keď s obrovským rizikom pre svoje lode, úlohu stále dosiahol. Keď sa priblížil k ruským bojovým lodiam, spôsobil im také vážne škody, že prielom 1. tichomorskej letky v plnej sile už nebol možný. V najlepšom prípade mohli ísť do Vladivostoku 2 alebo 3 bojové lode a Retvizan aj Poltava v bitke veľmi vážne trpeli. A aj keby boli tie najfantastickejšie predpoklady v prospech Rusov, proti týmto 2-3 lodiam ráno 29. júla by boli 3 prakticky neporušené bojové lode a 4 japonské obrnené krížniky, ktoré sa bitky vôbec nezúčastnili. Je pravda, že na japonských lodiach boli deaktivované tri 305 mm delá, ale „Retvizan“mal aj zaseknutú vežovú hlavicu hlavného kalibru: okrem toho, v skutočnosti, aby obnovil bitku, H. Togo by mal oveľa väčší počet lode.
Tieto úvahy však nenariadil P. P. Ukhtomsky návrat do Port Arthur: hlavným problémom kontraadmirála bol nedostatok informácií - to je dobre uvedené vo V. N. Čerkasová:
"Admirál v skutočnosti nemohol prevziať velenie, nikto neodpovedal na jeho signál a nebolo možné k nemu nikoho zavolať." Temnota, ktorá prišla, veľmi rýchlo zabránila všetkým pokusom. “
Čo urobil V. K. Vitgeft bezprostredne po skončení 1. fázy bitky 28. júla? Požiadané lode o poškodenie. Keď sa admirál dozvedel, že to nemôže zabrániť ďalšiemu pokračovaniu bitky s plnou silou letky, urobil ďalšie rozhodnutia. Naproti tomu čokoľvek signalizuje P. P. Ukhtomsky, takmer nikto na ne nereagoval. Aby porozumel stavu jemu zverených síl, P. P. Ukhtomsky nemohol. Bojová loď, na ktorej bol on sám, bola vážne poškodená a pre nedostatok uhlia nemohla ísť do Vladivostoku. Podľa toho, určiť, ktoré lode sú vhodné na prelom a ktoré nie, prideliť vhodné lode na oddelené oddelenie a poslať ich do Vladivostoku - zadný admirál nič z toho nedokázal.
Ďalšia otázka - čo keď P. P. Ukhtomsky mal takú príležitosť - že? Existujú o tom veľké pochybnosti, ale história nepozná konjunktívnu náladu: dá sa len predpokladať, ako P. P. Ukhtomsky, ak jeho bojová loď nebola tak poškodená, a dokázal nadviazať komunikáciu s inými loďami. V skutočnosti, čo sa stalo, „Peresvet“nebol vhodný na prelom, nasledovali „Pobeda“a „Poltava“, ostatné lode („Sevastopol“a „Tsesarevich“) v noci a ráno sa stali ľahkou korisťou Japoncov, otočte PP Ukhtomsky do Vladivostoku. Zadný admirál si navyše nemohol byť vedomý obžerstva kotlov Pobeda a problémov s podvozkom Poltava: tieto bojové lode nebolo možné previezť do Vladivostoku bez toho, aby ste najskôr zistili ich stav, pretože to mohlo odsúdiť druhého na nezmyselnú smrť..
Za týchto podmienok by mal byť návrat do Port Arthur, aj keď je v rozpore s nariadením zvrchovaného cisára, považovaný za úplne oprávnený. Pokiaľ ide o myšlienku zostať na mori na mieste bitky cez noc, bolo to pravdepodobne diktované túžbou nestratiť lode v blížiacom sa súmraku. To sa však nestalo - letka sa ešte dokázala zbaliť a odišla k Arturovi.
Rozhodnutie P. P. Ukhtomsky o návrate do Port Arthur bol v skutočnosti jediným možným. Čo je zaujímavé, že spätne môžeme tvrdiť, že to bolo tiež úplne správne.
Koniec koncov, ako videli bitku ruskí námorníci? Podľa ich názoru boli japonské lode veľmi vážne poškodené (v bitke to tak vždy vyzerá). V základniach japonskej metropoly bolo nepochybne možné tieto škody veľmi rýchlo opraviť - ale na to, aby sa tam opravili, by bolo potrebné zrušiť blokádu z Port Arthur a veliteľ Spojeného loďstva očividne nemohol choď na toto. Zostávalo mu teda iba opraviť sa podľa svojich schopností na svojej letovej základni, blízko Elliotových ostrovov. Dočasná základňa však nemôže byť dostatočne vybavená na opravy: sily posádky a plávajúce dielne - na to sa Japonci mohli spoľahnúť. Zároveň však boli kapacity na opravu lodí Port Arthur nižšie ako Japoncov v metropole, očividne však prevyšovali schopnosti H. Toga v blízkosti Elliotových ostrovov.
A to zase znamenalo nasledujúce. Podľa názoru ruských námorníkov obe letky v bitke slušne trpeli, čo znamená, že obaja potrebovali opravu. Ale vzhľadom na to, že bojové lode 1. tichomorskej letky majú možnosť byť opravené v Port Arthur a Japonci budú musieť byť opravení improvizovanými prostriedkami, Rusi budú mať čas rýchlejšie. To znamená, že ak sa ruská letka opäť vynorí k prelomu, Japonci jej budú môcť odolať len sčasti svojich síl, alebo budú nútení poslať do boja poškodené a neopravené lode. Bolo možné ísť na mizinu - stráviť niekoľko dní ďalším nakladaním uhlia a najdôležitejšími opravami, a o 5-7 dní opäť ísť o prielom.
Japonci v skutočnosti netrpeli tak, že by ich bolo treba dlho opravovať, ale na druhej strane stratili 5 305 mm kanónov zo 16, čo výrazne znížilo bojovú silu letky, pričom výmena týchto zbraní za nové bolo veľmi ťažké. Ak by teda ruské bojové lode, ktoré vyriešili problémy s uhlím a mierne sa opravili, opäť vydali na more, skutočne by narazili na dosť oslabeného nepriateľa.
V dôsledku toho nebol návrat 1. tichomorskej letky do Port Arthur chybou. Chybou bolo odmietnutie opätovného vstupu do prielomu alebo rozhodujúca bitka s Japoncami po návrate ruských bojových lodí do služby.
Akcie P. P. Ukhtomského treba považovať za správny: treba však tiež uznať, že obrat Retvizana a Peresveta k Port Arthur spôsobil určitý zmätok medzi veliteľmi lodí a vlajkovými loďami letky. Ocitli sa v mimoriadne ťažkej situácii. Na jednej strane zvrchovaný cisár nariadil ísť do Vladivostoku, ale príkazy sa musia dodržiavať. Na druhej strane bolo jasné, že letka teraz nemôže pokračovať v bitke, čo znamená, že by sa mala vrátiť k Arturovi. Ale vyjde opäť z Arthura? Bude ďalší pokus o odpočinok? Velitelia stáli pred mimoriadne nepríjemnou voľbou. Vykonať cisárov rozkaz a ísť do Vladivostoku? A tým oslabiť letku, keď po nazbieraní síl a oprave pôjde opäť o prielom? Nevonia taký čin ako hanebný let? Alebo sa vrátiť s každým k Arturovi? A zahynúť tam, ak „blahoslavení“nesankcionujú ďalší pokus o prielom? Ale práve teraz existuje príležitosť priviesť vašu loď k prelomu, vyhnúť sa nezmyselnej smrti a splniť cisárovu vôľu?
