O 17.40 (predbežne) V. K. Vitgeft bol zabitý výbuchom japonskej škrupiny a velenie skutočne prešlo na veliteľa vlajkovej lode „Tsarevich“N. M. Ivanov 2. Na vedenie letky však dostal iba desať minút - ako neskôr oznámil vyšetrovacej komisii:
"Keď som videl, že nepriateľ dokonale mieri na 60 káblov a že naša streľba, naopak, na túto veľkú vzdialenosť mala len malú platnosť, rozhodol som sa okamžite pristúpiť a začal som sa pomaly vyhýbať doprava, pričom som dal ľavé smerové kormidlo," ale všimol si, že nepriateľ sa nevzdal a prišiel ku mne tiež a začal sa nakláňať doprava a ja, aby som si pamätal, aby som zastavil valenie bojovej lode, dal som správne kormidlo. Toto bol môj posledný tím v tomto boji. Potom si spomeniem na strašný lesk nad hlavou poručíka Dragiceviča-Niksica, ktorý stál vedľa mňa, a už si nič nepamätám. Zobudil som sa, ako sa neskôr ukázalo, asi o 11 hodine ráno … “
Nepochybne svedectvo N. M. Ivanov 2. vyvoláva mnoho otázok - počas obdobia jeho velenia, t.j. niekde od 17.40 do 17.50 japonská línia nemohla byť od „Tsarevicha“vzdialená 60 kbt, podľa mnohých ďalších svedectiev nepresahovala 21-23 kbt. V tejto dobe už „Mikasa“predbehol „Tsesarevicha“, keďže prešiel traverzom asi o 17:30, je veľmi pravdepodobné, že „Tsesarevich“predbehol „Asahi“. V týchto podmienkach vyzerá obrat k nepriateľovi, o ktorom hovorí veliteľ „careviča“, a dokonca aj s následným otočením lodí H. Toga, mimoriadne pochybný.
Klamal kapitán 1. radu? To prakticky neprichádza do úvahy: po prvé, N. M. Ivanov 2. prikázal v žiadnom prípade sám a mal pochopiť, že bude existovať dostatočný počet ľudí schopných spochybniť jeho vyhlásenie. Za druhé, každá lož musí mať nejaký druh úmyslu, ale zapnutie Japoncov medzi 17,40 a 17,50 nič také neobsahovalo - bol by to chybný manéver, ktorý by mohol pomôcť Japoncom zakryť hlavu ruskej letky, ak by prial si to. Naopak, odbočka doľava, vzdialená od nepriateľa, by Japoncov prinútila pohybovať sa vonkajším oblúkom, a tým by sťažila dosiahnutie a sústredenie paľby na hlavy ruských bojových lodí. A nakoniec, po tretie, ak by veliteľ „Tsarevicha“v tej chvíli považoval jeho správanie za odsúdeniahodné a rozhodol by sa klamať, určite by prišiel s niečím pravdepodobnejším, ako sú manévre 60 kb od Japoncov.
Certifikát N. M. Ivanov 2 zostane jednou z mnohých záhad tejto bitky. Malo by sa však pamätať na to, že pred svojim „vstupom do funkcie veliteľa“bol silne pripútaný japonskou škrupinou (aj keď sám NM Ivanov tvrdil, že nestratil vedomie) a asi po 10 minútach bol opäť zranený a mimo domu. akcia pred nocami. Dá sa predpokladať, že N. M. Ivanovovi 2. rôzne epizódy bitky sa mu jednoducho miešali v pamäti, a preto poskytol nesprávne informácie, v ktoré však úprimne veril.
Nech je to akokoľvek, o 17.40 Rusi stratili všetky výhody, ich delostrelectvo napriek vynikajúcej pozícii, v ktorej bola 1. tichomorská letka až do 17.30, nedokázalo vyradiť Mikasa a okamih, kedy by bolo možné zaútočiť. nepriateľ vo formácii vpredu bol prehliadaný. Teraz však už do súmraku toľko nezostalo a Rusom zostalo len hrať o čas. Japonská klopa slúžila tomuto účelu obdivuhodne. Bohužiaľ, keď sa kormidlo dalo doprava, a to sa stalo približne o 17:50, nový japonský projektil, ktorý padol pod vodou do zeme, odrazil sa od jeho povrchu a explodoval tak úspešne (pre Japoncov, samozrejme), že veliteľ „Tsarevich“bol zranený a volant hydraulického pohonu riadenia - zlomený a zaseknutý. Výsledkom bolo, že nekontrolovateľný „Tsarevich“sa valil doľava - vypadol z prevádzky a teraz chvíľu trvalo, kým jeho dôstojníci (velenie prevzal velenie D. P. Shumov) obnovili kontrolu nad loďou. Nedalo sa to urobiť naraz - podľa charty by mal byť vyšší dôstojník lode v bitke kdekoľvek, ale nie na moste a nie v kormidelni spolu s veliteľom lode, a teraz to očividne bolo chvíľu trvalo, kým ho našiel a informoval o prenose velenia. Okrem toho boli v Ivanove 2 zranení spolu 4 poručíci (jeden z nich neskôr zomrel) a dôstojníci štábu boli vyrazení ešte skôr.
Ale nešlo ani o to, že by nemal kto rozkazovať. Riadenie nefungovalo a teraz bolo možné udržať kurz iba autami, napriek tomu, že v dôsledku poškodenia v kormidelni bolo možné príkazy prenášať iba prostredníctvom hlasovej komunikácie. Asi o 18.15 (tj. 25 minút po zásahu) bolo riadenie prenesené na centrálny stĺp, kde bol strojový telegraf - z toho však bol malý zmysel, pretože z centrálneho stanovišťa nebolo nič vidieť a veliteľ stále musel zostať v kormidelni a prenášať príkazy na centrálny stĺp po celej tej istej hlasovej komunikácii. V dôsledku toho všetkého bolo ovládanie lode mimoriadne ťažké - najnovšia bojová loď už nebola súčasťou letky, pretože nebola schopná vstúpiť do služby a udržať si v nej svoje miesto, pričom včas reagovala na manévre vlajkovej lode..
Bol to práve tento zásah (a nie smrť V. K. Witgefta), ktorý nakoniec priviedol 1. tichomorskú letku k chaosu. Strata veliteľa bola samozrejme tragédiou, ale v dôsledku činov N. M. Ivanov 2. nikto z letky o tom nevedel a bojové lode bojovali bez straty formácie. Najzaujímavejšie je, že zlyhanie vlajkovej bojovej lode samo osebe neovplyvnilo schopnosť letky bojovať.
Poďme podrobne analyzovať, ako a prečo ruské bojové lode v tomto období konali. Asi o 17,50 „Tsesarevič“vypadne z poriadku vľavo, otočí sa o 180 stupňov a ide po línii ruských bojových lodí, ale opačným smerom.
„Retvizan“- najskôr nasleduje „Tsarevicha“a dokonca za ním začína odbočovať doľava, ale „po prejdení štvrť kruhu“bojová loď chápe, že „Tsarevich“už eskadru nevedie. Všetky oči sú obrátené k „Peresvetu“princa P. P. Ukhtomsky, ale čo vidia z Retvizanu? Bojová loď juniorskej vlajkovej lode je zle porazená (bola by to ruská bojová loď, ktorá bola v delostreleckej bitke najviac poškodená), odtrhnuté jej vrchné časti a nosníky, vlajka juniorskej vlajkovej lode je preč. „Peresvet“sám o sebe nič nerobí, ale ide jednoducho po „Pobede“. Zo všetkého, čo je vidieť na „Retvizane“, vyvodia úplne logický (ale nesprávny) záver - s najväčšou pravdepodobnosťou P. P. Ukhtomsky tiež trpel a nemôže viesť letku, podľa toho to bude musieť urobiť „Retvizan“. E. N. Schensnovich vracia svoju bojovú loď opačným smerom.
„Pobeda“- bojová loď, ktorá si všimla zlyhanie „Tsarevicha“, pokračuje v brázde za „Retvizanom“, ale teraz loď pozorne sleduje „Peresvet“. Taktika je najsprávnejšia: „Pobeda“by samozrejme mala vstúpiť po „Peresvete“, ale signál „Nasleduj ma“od P. P. Ukhtomsky nedal (a dá sa to urobiť na susednej bojovej lodi aj so semaforom). A hoci juniorská vlajková loď nerobí žiadne opatrenia, Pobeda neporušuje existujúcu formáciu, ale veliteľ Pobedy je pripravený reagovať na signál alebo zmenu v priebehu Peresvetu. Zdá sa, že je všetko správne: iba Tsesarevič, ktorý nemôže ovládať, sa pohybuje bližšie, trajektória jeho pohybu je nezrozumiteľná a môže sa kedykoľvek zmeniť, a preto je Pobeda nútená bez nasledovania Retvizana odbočiť doprava a tým narušiť formáciu.
"Peresvet". Činy princa P. P. Ukhtomsky je tiež úplne logický - nasleduje po „víťazstve“a udržiava si svoje miesto v radoch. Potom na bojovej lodi vidia, ako „Tsarevich“vypadáva z prevádzky, ale podobne ako na „Pobede“nechcú formáciu vôbec prelomiť, avšak nekontrolovaný obeh vlajkovej bojovej lode ohrozuje nielen „víťazstvo“, ale aj „Peresvet“, a preto je aj ten druhý nútený ísť doprava … V tejto dobe si Peresvet konečne všimol Tsarevichov signál. „Admirál prenáša velenie“a P. P. Ukhtomskému bolo konečne všetko jasné. Keď sa vyhli „Tsarevičovi“, zvýšili signál „Nasleduj ma“na „Peresvet“
Nebyť hrozby barana, ktorý bol vytvorený nekontrolovateľným „Tsarevičom“, princ nasledoval brázdu „víťazstva“, ktoré išlo pred ním - koniec koncov, išiel touto cestou, aj keď „ Tsarevich „už opustil systém, ale ešte„ nezaútočil “na„ víťazstvo “a„ Peresvet “. V tomto prípade by s vysokou pravdepodobnosťou letka nestratila svoje hodnosti: „Sevastopol“a „Poltava“by išli za P. P. Ukhtomsky a jeho pasivita by dala právo „Retvizanovi“(a ďalšiemu „víťazstvu“) viesť letku. „Peresvet“bol však nútený uhnúť „Tsarevičovi“- a vydal sa novým kurzom. Ako mohli velitelia pochopiť, čo ich nová vlajková loď chce? Otočil sa, pretože bol nútený vyhnúť sa „Tsarevičovi“, alebo chcel vstúpiť do vedenia a viesť letku na novom kurze? V tom čase bol „Peresvet“veľmi poškodený (dosiahol maximálny počet zásahov medzi všetkými loďami 1. tichomorskej letky), všetky jeho mantinely boli zostrelené a nedokázal zachytiť signály, okrem držadiel mosta, ale boli odtiaľ zle viditeľné.
„Sevastopol“- bojovej lodi velil N. O. von Essen, a to hovorí za všetko. O 17.50 jeho loď trochu zaostala za Peresvetom a potom na bojovej lodi videli, ako sa Tsarevič valí po jej kurze (v dôsledku toho prerušil hranicu medzi Peresvetom a Sevastopolom). Nikolaj Ottovič bol nútený uniknúť, vzal doprava a potom videl, ako sa zmiešala formácia letky. V tejto situácii si počínal vynikajúco: keďže naše záležitosti sú zlé, znamená to, že musíme zaútočiť, a potom, ak Boh dá, prídeme na to … Preto N. O. von Essen sa otáča, aby sa priblížil k nepriateľovi, pričom sa snaží obísť „haldu-mala“ruských bojových lodí na ich pravom boku. Ale … „Sevastopol“a tak sa nelíšili v rýchlosti, a práve v tej chvíli úspešný zásah Japoncov do krytu zadného potrubia vyrazil časť parných potrubí, čo spôsobilo, že je potrebné zastaviť paru v jeden zo stokerov. Rýchlosť Sevastopolu okamžite klesla na 8 uzlov a, samozrejme, o nejakých útokoch nemohlo byť ani reči. Loď jednoducho nemohla držať krok s loďami H. Toga, ktoré z nej vyplávali.
„Poltava“- tu je všetko jednoduché. Táto bojová loď nebola nikdy schopná znížiť svoje zaostávanie za letkou a po celú dobu po obnovení bitky ju v určitej vzdialenosti sledovala a v skutočnosti bola mimo prevádzky. Teraz, vďaka zmätku, ktorý nastal, využil príležitosť a letku dobehol. Je zaujímavé, že pri Poltave ešte rozobrali signál Peresvetu „Nasleduj ma“a dokonca ho semaforom preniesli do Sevastopolu.
Vidíme teda, že:
1) O 17,40 V. K. Vitgeft bol zabitý. Eskadra však udržala formáciu a bojovala.
2) O 17.50 bol zranený veliteľ „Tsesarevich“N. M. Ivanov 2. a samotná bojová loď opustila líniu. Letka však bola stále vo formácii a bojovala.
3) A až potom, čo „Tsesarevič“takmer vrazil do ruských bojových lodí a prinútil vyhnúť sa „Pobede“, „Peresvet“a „Sevastopol“, bola formácia letky narušená, aj keď bojové lode bojovali ďalej.
Všetci velitelia zároveň konali rozumne - do takej miery, ako chápali situáciu. Nepochybne sa chaos dotkol formovania ruských bojových lodí, ale v hlavách ich veliteľov nie je vidieť ani najmenšiu stopu - ich činy sú logické a nemajú ani najmenší náznak zmätku alebo paniky. Je zaujímavé, že to všetko v podstate nepredstavuje akési „tajomstvo zabedneného podkrovia“; stačí si preštudovať správy veliteľského personálu lodí 1. tichomorskej letky a ich svedectvá vyšetrovacej komisie.. O to viac je dnes v mnohých publikáciách prekvapujúce čítať o tom, ako so smrťou V. K. Letka Witgeft sa OKAMŽITE zrútila a stratila kontrolu.
V skutočnosti jediným problémom bol nedostatok inštrukcií v prípade smrti veliteľa, ktorý V. K. Vitgeft bol jednoducho povinný pred bitkou dať: ale nedal ich a teraz velitelia lodí mohli len hádať, ako by sa v takej situácii mali správať.
A čo v tej dobe robil japonský veliteľ? Mohlo by sa zdať, že mu osud predložil nádherný dar - formácia ruských lodí sa zrútila a stálo za to ho okamžite využiť. Keď sa Heihachiro Togo prudko otočil doľava, mohol viesť počas ruskej letky svoje oddelenie 15-20 kbt. Pri bodovej streľbe na preplnené bojové lode 1. Tichého oceánu to neurobil. H. Togo sa skutočne otočil doľava, ale išiel širokým oblúkom, takže namiesto priblíženia sa k ruským lodiam to bolo skôr zväčšenie vzdialenosti, ale prečo? Čo bránilo veliteľovi Spojeného loďstva pokúsiť sa tentokrát ukončiť tento boj presvedčivým víťazstvom?
Zdá sa, že to bolo z niekoľkých dôvodov - prirodzená opatrnosť Heihachiro Togo, poloha ruských lodí a akcie bojovej lode Retvizan. Pokiaľ ide o prvú, stav ruskej letky nebol úplne určený a nebolo jasné, ako sa budú správať ruskí velitelia: H. Togo mal málo času na rozhodnutie a japonský veliteľ to nechcel riskovať. Pokus prejsť popod nos ruským bojovým lodiam by sa mohol zmeniť na smetisko, ak by Rusi zvýšili rýchlosť a ponáhľali sa k Japoncom, a predsa majú pri sebe krížniky a torpédoborce … v momente po ruke H. Togo neboli. Všeobecne povedané, skutočnosť, že japonský veliteľ nedržal niekoľko krížnikov a najmenej tucet torpédoborcov so svojimi hlavnými silami, vyzerá ako jasná chyba H. Toga.
Na druhej strane, ruské lode, ktoré zmiešali formáciu, sa napriek tomu netlačili k sebe, ale tvorili niečo podobné formovaniu frontu alebo skôr rímsy, po ktorej by musel Kh ísť … „Prechod T“stále nebude fungovať. Pokiaľ ide o „Retvizan“, jeho pohyb na nepriateľa tiež nemohol ovplyvniť rozhodnutia japonského admirála - videl, že ruská letka sa buď zmiešala, alebo sa zmenila na prvú líniu a že najmenej jedna bojová loď smerovala priamo k jeho lode.
Veliteľ Retvizanu E. N. Schensnovich v domnení, že juniorská vlajková loď P. P. Ukhtomsky zabitý alebo zranený sa stále snažil viesť letku k nepriateľovi. Formácia však bola narušená a „Retvizan“zostal sám, napriek tomu, že vzdialenosť medzi ním a „Pobedou“, „uhýbajúcou“pred „Tsarevičom“, sa rýchlo zvyšovala a mohla dosiahnuť 20 kbt (aj keď je tento údaj do istej miery pochybný).). Prečo sa to stalo?
Pokiaľ ide o „Sevastopoľ“a „Poltavu“, u nich je všetko jasné - prvú zrazila japonská škrupina a druhú mala príliš ďaleko od letky a ešte ju nedostihla. P. P. Ukhtomsky, keď videl, že sa formácia letky rozpadla, sa ju teraz pokúsil zhromaždiť do stĺpca, ktorý sa chystal viesť, čím zvýšil signál „Nasledujte ma“. Veliteľ „Pobedy“, kapitán 1. radu Zatsarenny, zrejme nerozumel, čo má robiť - či ísť po stopách „Retvizana“, alebo sa pokúsiť nasledovať „Peresvet“, ale prikláňal sa k druhému. Na „Pobede“nechápali, čo „Retvizan“robí, ale veľmi dobre vedeli, aké dôležité je formovať sa v námornej bitke, videli, že Japonci sú si veľmi blízki a potreba obnoviť bojovú líniu bola dosť veľká. očividné. Ako inak ho obnoviť, ak nie podľa vlajkovej lode?
Sám E. N. Schensnovich opísal, čo sa deje:
"Ako sa neskôr ukázalo, na určitý čas sme sa odsťahovali z našich lodí - asi 20 káblov a keď som videl, že visí nos Retvizana, rozhodol som sa, že sa do Vladivostoku nedostanem." Chcel som naraziť na terminálnu nepriateľskú loď. Oznámil som to v kormidelni. “
V tejto epizóde je napríklad veľa nejasností - prečo sa nos bojovej lode „previsol“teraz, a nie skôr? Jediným rozumným dôvodom „previsnutia“mohol byť iba zásah japonskej 12-palcovej vysoko výbušnej strely (aj keď je možné, že to bola desaťpalcová Kasuga) do luku Retvizana z pravoboku.
Škrupina zasiahla hornú časť 51 mm pancierovej dosky, ktorá chránila luk. Dvojpalcové pancierovanie samozrejme nemohlo pred takýmto úderom skutočne chrániť - hoci pancier nebol prerazený, platňa mala praskliny a nebránila vniknutiu vody do trupu. Ako sa dalo šťastie, priehrada bola zaplavená, v ktorej najnovšia americká bitevná loď nemala žiadne zariadenia na čerpanie vody … Stalo sa to však v prvej fáze bitky, a hoci bojová loď dostala určité množstvo vody, Zdá sa, že povodne nepokračujú. Podľa E. N. Shchensnovich, ktorý kontroloval poškodenie lode v intervale medzi fázami, keď Japonci zaostávali:
"… voda dosiahla prah priedelného oddielu lukovej veže"
Ale to bolo všetko. Na druhej strane večer sa počasie umúdrilo a smer nabobtnania bol taký, že vlny zasiahli presne do pravej lícnej kosti Retvizana, kde sa nachádzala poškodená doska. A napriek tomu - rýchlosť prítoku vody mohla byť ovplyvnená energetickými manévrami Retvizana, keď sa najskôr pokúsil pohnúť po Tsarevichovi a potom sa vrátil k predchádzajúcemu kurzu. Druhá verzia vyzerá najpravdepodobnejšie - vzhľadom na to, že keď sa Retvizan vydal proti vlne pre barana, záplavy sa zvýšili natoľko, že to znepokojilo vyššieho dôstojníka, ktorý opustil svoje miesto v zadnej delostreleckej veži a vrhol sa do nosa. zistiť, čo sa tam stalo. Ale najskôr.
Keď E. N. videl „ochabnutý nos“bojovej lode, alebo má iné dôvody. Schensnovich sa pokúša vraziť do koncovej lode Japoncov. Samotný pokus o vrazenie je nepochybný, pretože E. N. Shchensnovich to oznámil verejne a nikdy by s takým detailom neprišiel neskôr. Koniec koncov, keby v skutočnosti neoznámil baranenie, potom by mu stačilo, keby jednoducho oznámil vyšetrovacej komisii: „Otočil sa, aby vrazil do nepriateľa.“To by nevyvolávalo otázky, pretože komu je dané, aby vedel, aké myšlienky by veliteľ mohol mať v tej či onej chvíli k bitke? Oznámil však, že o tom informoval všetkých v kormidelni, a ak sa ukázalo, že to bola lož, potom E. N. Szczensnovich extrémne riskoval expozíciu. Navyše mnoho pozorovateľov (vrátane N. O. von Essena) interpretovalo Retvizanove manévre týmto spôsobom a pozorovalo ich zboku. Prečo však baran nedosiahol svoj cieľ?
Prvá vec, ktorú by som rád poznamenal, je, že E. N. Shchensnovich mal veľmi málo času na splnenie svojho plánu. Predpokladajme, že v momente obrátenia sa na barana bol Retvizan vzdialený 20 kbt od japonskej línie, ale aj keby boli rýchlosti ruských a japonských lodí rovnaké, potom, kým Retvizan prekoná týchto 20 kbt, japonská línia bude tiež pohnite sa dopredu o 20 káblov, t.j. 2 míle. Je to veľa alebo málo? Aj keď pripustíme, že intervaly medzi japonskými obrnenými loďami boli 500 m, potom v tomto prípade dĺžka ich radu 7 lodí nepresiahla 3,5 míle, ale skôr bola kratšia.
A okrem toho bol problém v tom, že Retvizan vôbec nešiel s rýchlosťou 1. bojového oddelenia Japoncov - V. K. Vitgeft viedol 1. tichomorskú letku na 13 uzloch a nebolo možné zrýchliť na rovnakých 15-16 uzlov naraz a bojová loď tiež strácala čas na obrátke … 8 minút. „Mikasa“však už dávno išlo dopredu a v skutočnosti iba otočenie japonskej kolóny doľava dávalo „Retvizanovi“akúkoľvek šancu zaútočiť aspoň na koncové lode Japoncov.
Počítanie teda pokračovalo niekoľko minút a „Retvizan“išiel k baranovi a potom japonskí strelci sústredili paľbu na bláznivú ruskú bojovú loď. Zrazu sa však ukázalo, že Japonci, ktorí veľmi dobre strieľali na paralelných kurzoch, v presnom boji proti lodi útočiacej na ich formáciu vôbec nesvietili s presnosťou: podľa očitých svedkov sa more okolo Retvizanu varilo, iba bojová loď letky, podľa veliteľa zasiahnite všetko jednou strelou. Ale nastal moment, keď ruskú loď oddelili od Japoncov iba 15-17 káblov!
Prečo Retvizan nedosiahol japonskú líniu? Odpoveď je veľmi jednoduchá - práve v čase, keď sa rátala každá minúta, E. N. Shchensnovich dostal pomliaždenie brucha - trieska japonskej škrupiny, ktorá vybuchla na vode, ho zasiahla do žalúdka. Nebola tam žiadna prenikavá rana, ale takýto účinok by sme nemali podceňovať - E. N. Shchensnovich na nejaký čas stratil schopnosť veliť lodi. Poslali pre vyššieho dôstojníka, ale nemohli ho rýchlo nájsť - a v dôsledku toho „Retvizan“, ktorý nemal žiadnu kontrolu, zmeškal dostupné minúty a stratil šancu vraziť na ďalší koniec „Nissin“alebo „Yakumo“.
A bola skutočne taká príležitosť? Povedzme, že žiadna trieska nezasiahla E. N. Shchensnovich v žalúdku a neochvejnou rukou viedol svoju loď po toku „Nissinu“… Čo bránilo H. Togovi, keď videl pre neho taký nepríjemný obraz, zdvihnúť „Zrazu všetko otoč“a odísť z "Retvizan"? V tomto prípade, keď sa ocitol v pozícii dobiehajúceho, už nemohol vrážať do japonských lodí, jednoducho by ho zastrelili, keby sa ich pokúsil prenasledovať …
Retvizan sa otočil v smere na ruskú letku a rozchádzajúc sa od konca s japonskými loďami na protiprúdi zamieril vysokou rýchlosťou k Port Arthur. Táto akcia spôsobila mnoho interpretácií … ale nemožno poprieť, že Retvizan v najnebezpečnejšom okamihu, keď sa letka zmiešala, odvrátila pozornosť a paľbu Japoncov, a tým umožnila ruským bojovým lodiam obnoviť formáciu - pokiaľ je to možné.
P. P. Ukhtomsky, keď zdvihol (na držadlá mosta) príkaz „Nasledujte ma“, odbočil doľava od 1. bojového oddelenia Japoncov a bolo to, samozrejme, správne rozhodnutie. Najprv bolo potrebné obnoviť kontrolu nad letkou za každú cenu, a to bola vzhľadom na nedostatok akýchkoľvek prijateľných komunikačných prostriedkov na Peresvete mimoriadne náročná úloha. Za druhé, obnovenie bitky nebolo úplne v záujme 1. Pacifiku - ako sme už uviedli vyššie, mala „vydržať“až do noci a v žiadnom prípade sa nepúšťať priamo do 1. bojového oddelenia, ktoré blokovalo cesta do Vladivostoku. Napokon, bolo by oveľa rozumnejšie pokúsiť sa v temnej noci (ktorá už veľmi málo zostala) prekĺznuť okolo Japoncov, ako pokračovať v súboji ohňa, v ktorom, a to bolo každému zrejmé, Japonci boli nadradení Rusom. Ale nech už je plán akýkoľvek, princ P. P. Ukhtomsky, jeho prvou úlohou, samozrejme, bolo obnoviť formáciu bojových lodí 1. tichomorskej letky - o čo sa pokúsil.
Nedá sa však povedať, že by to urobil dobre. „Retvizan“, tak vyznamenaný pri útoku na celú japonskú flotilu, teraz „rozlíšený“úplne iným smerom. E. N. Schensnovich naďalej zvažoval P. P. Ukhtomsky z činnosti a rozhodol sa vrátiť letku do Port Arthur. Za týmto účelom prešiel popri bojových lodiach 1. tichomorskej letky a zamieril k Arturovi v nádeji, že ostatní pôjdu za ním a formácia bude obnovená. Na „Peresvete“sa pokúsili skontaktovať s „Retvizanom“, signalizovať mu a pokúsiť sa mu dať semafor - kdekoľvek tam! Na Retvizane nič nevideli. E. N. Shchensnovich to nemal robiť - mal sa dostať bližšie k „Peresvetovi“a opýtať sa ho na stav P. P. Ukhtomsky. V tom čase už japonská paľba utíchla alebo dokonca úplne prestala, ich 1. bojový oddiel sa nepokúsil priblížiť sa k ruským bojovým lodiam - naopak, ak ruské lode išli na severozápad, H. Togo viedol svoje bojové lode takmer presne na východ, a keď vzdialenosť medzi „Peresvet“a „Mikasa“dosiahla asi 40 kbt, streľba ustala.
Nič teda nebránilo E. N. Schensnovich, aby zistil, kto presne velí letke, ale neurobil to, ale urobil nezávislé rozhodnutie o vrátení letky do Port Arthur. Samozrejme, E. N. Shchensnovich mal dôvod priniesť tam „Retvizan“- V. K. Vitgeft mu dal také právo v súvislosti s dierou v podvodnej časti, ale mohol by sa rozhodnúť pre celú letku? Nech je to akokoľvek, „Retvizan“išiel do Port Arthur, P. P. Ukhtomsky išiel za Retvizanom (čo, zdá sa, nakoniec posilnilo E. N. Schennovich v správnosti rozhodnutia, ktoré si vybral) a ostatné lode sa pokúsili nasledovať P. P. Ukhtomsky … „Peresvet“obišiel „Víťazstvo“a pridal sa k P. P. Ukhtomsky za ním, ale „Sevastopol“, ktorý mal podľa všetkého ešte menej ako 8 uzlov, bez ohľadu na to, ako veľmi sa to snažil, stále zaostával. „Poltava“sa podarilo vstúpiť do služby po „víťazstve“, keď P. P. Ukhtomsky prešiel. „Tsarevich“sa stále pokúšal znovu získať kontrolu, ale to viedlo iba k tomu, že bojová loď položila dve plné obehy a potom sa nejakým spôsobom usadila za „Sevastopolom“(ale nie v dôsledku toho).
Bližšie k 18.50 bola poloha letky nasledovná: „Retvizan“išiel k Arturovi rýchlosťou asi 11, možno 13 uzlov. Za ním postupne zaostával Peresvet, ktorý sa pokúšal zostaviť letku pod jeho velením - napriek tomu, že nešiel viac ako 8 - 9 uzlov a pri takej a takej rýchlosti by sa malo zdať, že rýchle zotavenie stĺpca brázdy, v skutočnosti mal v prevádzke iba „Pobeda“a „Poltava“. „Sevastopol“sa očividne pokúšal vstúpiť do služby, ale napriek nízkej rýchlosti „Peresvet“zaostával a „Tsarevich“, napriek svojim pokusom vstúpiť do „Sevastopolu“, v zásade „vypadol“niekde tým smerom “. „Retvizan“, idúci pred „Peresvet“, aj keď to bolo formálne v radoch, ale v skutočnosti zostalo pre P. P. Ukhtomsky nekontrolovateľný.
Vo všeobecnosti možno konštatovať, že ruské bojové lode sa vôbec „nerozišli“do lesa, niektoré do palivového dreva, ale vynaložili maximálne úsilie na obnovu systému (s výnimkou „Retvizanu“), ale E. N. Shchensnovich bol vedený k „dvojakej sile“- on aj juniorská vlajková loď sa pokúšali súčasne ovládať letku. Zo 6 ruských bojových lodí však dve utrpeli také škody, že nemohli vstúpiť do služby, aj keď nasledovala iba 8-9 uzlov, a preto obnovenie bitky neveštilo pre Rusov nič dobré …
